Nå er Fv 715 mellom Rørvik og Åfjord ferdig utbygd

Transkript

1 Nå er Fv 715 mellom Rørvik og Åfjord ferdig utbygd Velkommen til åpning av Krinsvatnet - Mørreaunet Torsdag 8. november 2018 kl 1400

2 Velkommen til vegåpning Entreprenør Austad Maskin AS har bygd den nye vegen forbi Nordseteren. I tillegg til planlagte parseller, er noen småparseller mellom hovedprosjektete utbedret, slik at hele strekningen nå har 7,5 meter vegbredde. Byggingen startet 24. oktober Fosenvegene - ei tim te by n AS ønsker velkommen til offisiell åpning av ny FV 715 mellom Krinsvatn og Mørreaunet torsdag 8. november 2018 kl 1400 Program: Velkomsthilsen Styreleder Fosenvegene - ei tim te by n AS - Hallgeir Grøntvedt. Orientering omprosjektet Prosjektleder Hanne Louise Moe Offisiell snorklipping Seksjonsleder veg Trøndelag FK, Oddveig Kipperberg Nestleder hovedutvalg veg, Stig Klomsten Enkel servering Taler og hilsener. Åpningen foregår ved privat avkjørsel ved gårdene nord for Nordsetervatnet.

3 Austdalsveien Utbedringen av svingen ved Garabrekka var ferdig i november 2018 åpnes en ny parsell av Fosenvegene. Utbedringene på strekningen Krinsvatnet - Åfjord har vært delt i 3 delprosjekter. Fra før er prosjektene ny bru over Stordalselva og utbedringer ved Garabrekka gjennomført. Parsellen forbi Nordseteren er en helt ny trasé. I tillegg er to «mellombiter» oppgradert. Mange vanskelig svinger er erstattet av ny vei med høg standard. Det har vært en krevende oppgave. Grunnundersøkelserne som viste at den ønskede traseen ved sørenden av Norsetervatnet måtte endres på grunn av dårlige grunnforhold. Vegen måtte legges inn på sikker fjellgrunn. Derfor måtte en betydelig mengde løsmasse deponeres, fordi massen ikke er egnet til vegbygging. Samtidig er det i samarbeid med Vegvesenets vedlikeholdsavdeling utført mye oppgradering, ikke minst utsifting av mange stikkrenner. Det er lagt ny asfalt fra Krinsvatnet til Mørreaunet. Da bergskjæringen gjennom Kuhammaren stod ferdig i oktober 1948, var den Sør-Trøndelags største vegskjæring. Skjæringens topphøyde er 12,5 m og lengden er 74 m. Det ble sprengt ut m 3 fjell med 1994 kg sprengstoff. Under byggingen av Mørre kraftstasjon i 1973 raste vegen sør for bergskjæringen ut i sjøen. På grunn av de vanskelige grunnforholdene måtte vegen legges om, herunder bygging av tunellen vi har idag. Bildet til høyre: Fjellformasjonen «Austdsalsgubben» er godt synlig fra Fv 715 ved Austdatsvatnet.

4 Første buss over Austdalen. Foto Brevoldsamlingen Austdalsveien ble offisielt tatt ibruk fredag 20. oktober 1950, da den første bussen med en rekke prominente gjester ombord startet i Rissa klokka 10:30. De ankom Åfjord to timer senere. Det var storm og et «forferdelig regnvær», men turen gikk fint uten problemer av noen art, refererte Adresseavisa. Den nye vegen revolusjonerte reisetilbudet til og fra Åfjord. Riktignok måtte en ennå kjøre om Mælan, Stjørnsvingan, Fevåg, Hasselvika, Rissa, opp Skaugdalen, innover Verrastranda til Follafoss og Malm og videre til dagens Fv 17 for å komme inn på riksvegnettet, men det gjorde ingenting. Det var mulig å kjøre med bil til og fra Åfjord. Åfjordingen var tidligere henvist til en reise på 12 timer med Namsosbåten. Nå ble det bussrute med avgang fra Åfjord om morgenen hver tirsdag, onsdag, torsdag og lørdag til Kvithyll og videre med Fosenbåten til Trondheim. Med retur samme ettermiddag var det nå mulig å gjøre unna en bytur på en dag. Neste store framskritt var da Fosenferga Vanvikan - Skansen ble tatt i bruk i 1955, med fergeavgang annenhver time. I starten var kapasiteten på sambandet 13 personbilenheter i timen. På 1930-tallet var det sterkt engasjement både blant politikere og private for å få fart i vegbyggingen på Fosen. I oktober 1936 startet arbeidet med vegen fra Mælan til Årnes. Første etappe fra Mælan(Sørfjorden) til Krinsvatnet var mulig takket være sysselsettingsmidler, som ga 60 mann fra Åfjord, Osen, Roan og Jøssund arbeid i 5 måneder. Stat og fylket hadde bevilget kroner til prosjektet. Brua ved Krinsvatnet stod ferdig i Men mens andre veger på Fosen ble fremskyndet, ble Austdalsveien stilt i bero. Arbeid kom igang igjen i 1946 der hest og vogn var viktigste arbeidsmetode. Prosjektet Mælan - Årnes med avstikker til Fossli (ved Gjølgavatnet) var på 55 km. På stekningen ble det bygd 4 bruer og en større bergskjæring, (Kuhammaren) ved Mørre. Tilsammen kostet dette 3,4 mill kroner. Fra Mørreaunet ble det i 1965 bygd ny veg til Sørdalen, og etter hvert ble Fjellveien via Sela til Follafoss og Malm bygd, ferdig i 1977.

5 Nå går det slag i slag Fv Krinsvatn - Brekstad Her er 5 delprosjekt: a) vest for Krinsvatn b) mellom «Tjønnstua» og Myran mot Botngård c) fra Botngård til Ervika inkludert ny veg forbi Bjugn fabrikker og d) ny rundkjøring med gang og sykkelvei i Bjugn. Åpning 22. november Parsellen e) øst for Elveng ferdigstilles i Fv 6312 (tidligere Fv14) Sumstad - Hellfjorden Arbeidet med tunellen mellom Sumstad - Hellfjorden er snart ferdig. Dermed kan den første av tre tuneller i Roan åpnes 20. desember Prosjektet finansiert via Fosenpakken. Mesteparten av vegen mellom Verrabotn og Meltingen ble fullført i Nå bygges de to bruene på strekningen. Spesielt brua ved Verrabotn vil være et stort framskritt. Prosjektet fullføres i 2018.

6 Snart er hele prosjektet ferdig Fra den opprinnelige planen er det nå bare to prosjekt som ikke er fullført Fv 715 Steinsdalen i Osen Arbeidet med utbedring er godt igang. Hovedprosjektet blir den nye parsellen ved Nordmelandfossen. I tillegg utbedres/nybygges det 6 andre nye parseller oppover Steinsdalen. Prosjektet skal være fullført i Fv 717 Rissa - Stadsbygd Det har vært mye «att og fram» for planarbeidet på vegen mellom Rissa via Stadsbygd til Rørvik fergeleie. Egentlig skulle Sund-Bradden være det første prosjektet i Fosenvegene, men ble stoppet på grunn av dårlige grunnforhold. Vegen mellom Stadsbygd og Rørvik fergeleie langs fjorden ble til slutt skrinlagt, hovedsaklig på grunn av naturvern og høye kostnader. Nå utredes strekningen Sund - Bradden på nytt. Det er ustabile grunnforhold i området, som grenser inn mot Rissa-raset fra Prosjektets «skjebne» avgjøres tidlig «Ekstra»-prosjektene FV 723 MORKEMO HERFJORD Rassikringsprosjektet mellom Morkemo og Herfjord er i full gang. Foruten ny bru med høyde 46 m over Ryssdalen, bygges to tuneller. Prosjektet er et samarbeidsprosjekt mellom Statkraft, Åfjord kommune og Trøndelag fylkes- kommune. Kostnad 316 mill kr. Vil være ferdig i ROAN Også dette prosjektet er et rassikringsprosjekt. Det er vedtatt at det skal bygges to tuneller rundt Berfjorden. Prosjektet vil ha veldig stor betydning for folket sør i Roan. Prosjektet blir realisert i regi av Fosenvegen. Byggestart ferdig Kostnad 310 mill kr. Idé, tekst & produksjon: Helge Bueng Ltd