Fylkesvei 6312 (Fv14) i Roan

Transkript

1 Fylkesvei 6312 (Fv14) i Roan Foto: Helge Bueng Velkommen til åpning av ny veg/tunell Sumstad - Hellfjorden Torsdag 20. desember 2018 kl 1400

2 Velkommen til tunellåpningen Tunellinnslaget ved bunnen av Hellfjorden Foto: Helge Bueng Fosenvegene - ei tim te by n AS og Trøndelag fylkeskommune ønsker velkommen til offisiell åpning av ny tunell mellom Sumstad og Hellfjorden torsdag 20. desember 2018 kl 1400 seremoni på «Sumstad-sida» Program: Velkomsthilsen Styreleder Fosenvegene - ei tim te by n AS - Hallgeir Grøntvedt. Orientering om prosjektet Prosjektleder Hanne Louise Moe Offisiell snorklipping Fylkesdirektør Samferdsel Erlend Solem Leder Hovedutvalg Veg Gunn Iversen Stokke Åpningsfest hos Roan sentrum.

3 Viktig framsteg for Roan Det er mange rasfarlige vegstrekninger langs Fv 6312 i Roan. På strekningen Sumstad - Roan sentrum har vegen til nå gått over tre åser og rundt to fjordarmer. Den nye tunellen er 550 meter lang med dobbelt kjørefelt. Det er belysning både i tunellen og vegen inn i tunellen på begge sidene. Tunellen er i sin helhet finansiert av «Fosenpakken». Den vegen som nå erstattes av tunell går Foto: Helge Bueng fra Hagan på Sumstad Homannsflauget med rasfarlig fjell over vegen og fra havnivå opp til 90 stupbratt ca 90 neter ned til en brådjup Hellfjorden m.o.h. ved Homannsflauget, før vegen går ned til havnivå ved bunnen av Hellfjorden. Strekningen fra toppen og ned til bunnen av Hellfjorden er krevende å kjøre både opp og ned. Den kilometer lange strekningen i fjellsiden har en jevn stigning på nesten 10 %. Det som har vært ekstra krevende er stein- og is-sprang fra fjellsiden. Den nye tunellen forkorter vegen mellom Sumstad og Roan med ca 1 km. Det betyr ubeskrivelig mye for økt sikkerhet og framkommeligheten mellom Sumstad og Roan. Det er et imponerende landskap. Tunellåpningen mot Hellfjorden kommer ut like nord for Mefjellet, som er 292 meter høyt. Hellfjorden er 29 meter dyp like inn til land. Like utenfor er Hellfjorden 49 m dyp. Men det gjenstår ennå to åser på vegen ut til Roan. Fra Hellfjorden går vegen i fjellsiden opp til 119 m.o.h før den går nesten ned til havnivå ved bunnen av Beskelandsfjorden. Så følger siste åskammen der toppunktet er 106 moh før vi kjører ned til Roan.

4 Fra båt til veg Foto: Olga Saugestad Da vegnettet i Roan ble påbegynt, var det med hakke, spade og trillbår. Dette fra vegbyggingen av det som idag er Fv 715. Vegnettet i Roan er av relativt ny dato. Alle Roans grender ble knyttet sammen med veg midt på 1960-tallet, med unntak av gården Tøsdalen. Roan har en spesiell typografi med masse fjell, dalfører, med mange grender mellom høge fjell og havet. Utenfor ligger mange øyer. På det meste var det 12 øysamfunn i Roan bebodd. Den korteste vegen mellom grendene faktisk med båt. Overgangen til landvegs ferdsel ble en krevende oppgave i Roan. Hofstad fikk vegforbindelse med Åfjord i 1934 da vegen mellom Lonin i Roan og Momyr i Åfjord ble tatt i bruk, hovedsaklig på grunn av nybyggerfeltet på Lonmyra, til 2020 delt av kommunegrensa mellom Roan og Åfjord. Sumstad fikk vegforbindelse med Hopstad i Da var vegen mellom Roan sentrum og Kiran allerede ferdig (1956). På den tiden ble ferge fra Sumstad til grendene sør i Roan og til Bessaker utredet. Men vegbygginga i Roan ble prioritert. Vegen over de tre åsene ble bygd slik at Roan fikk vegforbindelse med Hofstad i Et imponerende arbeidsstykke med datidens redskap, og et stort framskritt for kommunen. Samtidig foregikk vegbygging over fra Hopstad, langs Øvre Vikvatnet og videre ned til Bessaker, en vei som var kjørbar i Denne vegforbindelsen var vel en av grunnene til at idéen om jernbane fra Bessaker til Nordlandsbanen ble skrinlagt. Vegen Kiran - Skjøra ble ferdig i Vegforbindelsen med Osen ble en realitet i juni 1979, da kong Olav foretok den offisielle åpningen av brua over Strømsundet. Den første bilen i Roan ble tatt i bruk i Hopstaddalen midt på 1930-tallet. Biler i Roan sentrum og på Bessaker kom på vegene først på 1950-tallet.

5 Prosjektet Foto: Ivar Strand, Johs J Syltern AS Byggestart. Kverndal Tømmertransport AS kjører bort skogen som måtte ryddes. Tømmerbilen kan laste 40 m 3 tømmer/trevirke. Foto: Ivar Strand, Johs J Syltern AS Johs J Syltern AS på plass med en av sine CAT gravemaskiner. Denne veier ca. 40 tonn Kruse Smith AS har stått for selve tunellarbeidet. Prosjektet er realisert gjennom arbeidsfelleskapet Kruse-Syltern ANS. Maskina veier ca 50 tonn

6 10 år med vegbygging Lista over fullførte prosjekt i Fosenvegene blir stadig mer komplett. Tre prosjekt er nå under arbeid, mens det legges opp til byggestart på de to siste i løpet av 2019, med mål om ferdigstillelse i Da er den «ville idéen» fra mars 2004 blitt en realitet. FV 193 VERRABOTN - MELTINGEN Her gjenstår ei bru som vil bli ferdigstilt i 2019 FV 715 STEINSDALEN Nå er det god framdrift i prosjektet fra Osen sentrum og oppover nedre del av Steinsdalen. Målet er en oppgradering av hele strekningen fra sentrum til den gamle fylkesgrensa. Foto: Helge Bueng «Ekstra»-prosjektene FV 723 MORKEMO HERFJORD ÅFJORD Rassikringsprosjektet mellom Morkemo og Herfjord omfatter bru over Ryssdalen og to tuneller. Samarbeidsprosjekt mellom Statkraft, Åfjord kommune og Trøndelag fylkeskommune. Kostnad 316 mill kr. Vil være ferdig i FV 6312 BERFJORDEN, ROAN Prosjektet er lyst ut på anbud. Byggestart 2019 med planlagt ferdigstilling i Budsjettert til 310 mill kr. Idé, tekst & produksjon: Helge Bueng Ltd