Statens vegvesen. Notat

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Statens vegvesen avdeling Nord- Trøndelag Svein Soknes Nord-Trøndelag fylkeskommune v/joar Nordtug Sør-Trøndelag fylkeskommune v/harald Hegle Saksbehandler/innvalgsnr: Svein Soknes Vår dato: Vår referanse: 2010/ Fv 715 Vanvikan-Keiserås- anleggsstart I forbindelse med behandlingen av FT sak 7/2010 vedtok fylkestinget i Sør-Trøndelag at fylkesutvalget for alle vegprosjekter over 10 mill kr skulle få seg presentert en kvalitetssikring av gjeldende prosjekt før anleggsstart kunne startes opp. Nord-Trøndelag fylkeskommune har gitt uttrykk for at de vil bruke samme framgangsmåte. Dette notatet oppsummerer resultatet av byggplanlegging og oppgir gjeldende kostnadsanslag og skal imøtekomme fylkeskommunenes ønske om kvalitetssikring av gjeldende prosjekt før anleggsstart. Bakgrunn Fv 715 Vanvikan-Keiserås inngår som en del av bompengepakken Fosenvegene ei tim te by n-prosjektene som ble behandlet Sør-Trøndelag fylkesting og i Nord- Trøndelag fylkesting I bompengesøknaden inngår fv 715 Vanvikan-Keiserås (Vanvikbakken) som et delprosjekt innenfor fv 715 Vanvikan-Olsøy som har en totalkostnad oppgitt til 474 mill kr i 2009-kr, dvs 497,5 mill kr i 2011-kr. Kommunedelplanen for fv 715 Vanvikan-Olsøy ble vedtatt i I møte 8. april 2010 med Nord - og Sør-Trøndelag fylkeskommuner ble det bestemt at fv 715 Vanvikan-Keiserås (Vanvikbakken) skal bygges ut med fullgod standard. Hovedmålet med bompengepakken er å bedre kommunikasjonen internt på Fosen, og mellom Fosen og Trondheim for å sikre videre vekst i næringslivet. Det innebærer økt krav til sikkerhet samt redusert reisetid for trafikantene. Dagens fv 715 har gjennomgående lav standard, dårlig horisontal - og vertikalkurvatur, med mange avkjørsler til bebyggelsen. Deler av strekningen har problematiske stigningsforhold og er uoversiktlig. I tillegg til stigningsforhold går dagens veg gjennom to boligområder og har mange direkte avkjørsler fra eiendommene langs vegen. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Prinsensgate 1 Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 7468 TRONDHEIM Regnskap Fylkeshuset Båtsfjordveien Molde Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Vegen har stor punktbelastning av trafikken da det meste av trafikken kommer fra fergesambandet Flakk-Rørvik. Fra 2011 settes det inn tre ferjer i dette sambandet. Det oppstår farlige trafikksituasjoner når personbiler skal kjøre forbi tungtransport og andre saktegående kjøretøy opp Vanvikbakken. Motgående trafikk holder ofte høy hastighet for å nå fergen. Vinterstid er strekningen utfordrende for tungtransporten. Fylkesvegen har i dag en ÅDT på ca 2000 og en tungtransportandel på ca 10 %. Kvalitetssikring av kostnadsoverslag Både utarbeidelse av kostnadsoverslag og tekniske løsninger for et prosjekt gjøres i et team med kompetent byggherrepersonell fra flere fagområder i Statens vegvesen og som regel også i samarbeid med eksterne konsulenter. Basert på byggeplanen ble det utarbeidet et nytt anslag i desember Dette viser at det er 88 % sannsynlighet for at kostnadene kommer innenfor 108,2 mill kr i 2010-kr +/- 10% (dvs 110,6 mill kr i 2011-kr). Ut fra det som er oppgitt under pkt Bakgrunn tilsier dette at om det brukes 110,6 mill kr på fv 715 Vanvikan-Keiserås (Vanvikbakken) så gjenstår 386,9 mil kr (i 2011-kr) på den resterende strekningen fv 715 Fv 715 Vanvikan-Olsøy. Det må imidlertid presiseres at kostnadsoverslaget på 110,6 mill kr i 2011-kr er et anslag og kostnaden kan variere ut fra markedssituasjonen og problemer knyttet til grunnforhold, trafikkavvikling og andre forhold som måtte dukke opp under byggingen. Beskrivelse av tiltaket Vedtatt trase for ny fv 715 i kommunedelplanen forutsetter omlegging av krysset i Vanvikbakken, krysset trekkes lenger opp i bakken og heves for å oppnå kravet til horisontal og vertikalkurvatur. Eksisterende kulvert under fv 715 forlenges med ca 44 m og ny flomdam

3 3 etableres ved innløpet. Det anlegges eget avkjøringsfelt fra vest på fv 715 og inn på fv 755 mot Vanvikan. For å redusere antall utkjørsler og ivareta lokaltrafikken bygges en lokalveg fra fv 755 ved Vollavegen og opp til profil 1150 ved stadion. Vegen bygges etter A1 standard og blir en veg med 30 km fartsgrense og fartsdempende tiltak, en bredde på 4 m og møteplasser for buss o.l. Lokalvegen legges i ytterkant av dyrket mark mens eksisterende veg fjernes og arealet tilbakeføres til jordbruksformål. Veger skilles fra Fv 715 med støyskjerm og rekkverk. Det etableres belysning langs vegen. Etter opparbeidelsen blir dette en kommunal veg. Se tverrprofil av fv 715 støyskjerm og adkomstveg nedenfor. For å begrense inngrepet i eiendommene er vegen trukket vestover mot dalen / elva. Fra profil 800 til 980 går fyllingen ut i elva. Her må elveløpet legges om og elvebunnen heves. Et bolighus som ligger mellom dagens fv 715 og elva må innløses. Dagens adkomstveg til gårdsbruket på Dullu stenges og brua rives. Det etableres ny felles adkomst på vestsiden av elva. Det blir felles avkjørsel til Dullu, gjenbrukstorget og industriområde. Vegen fra industriområdet og til gjenbrukstorget blir kommunal veg, mens vegen videre til Gnr 115 Bnr 18 blir privat veg tilhørende denne eiendommen. Ovenfor stadion ved profil 1450 utvides vegen til trefelts veg med forbikjøringsfeltfelt opp til profil 3100 ved Keiserås.

4 4 Ved av kjøring til fylkesveg 81 (mot Statsbygg) legges ny veg i skjæring og deler av gammel veg beholdes og ombygges til parkeringsplass for brukere av turområdet på vestsiden av vegen. Her anlegges også bussholdeplass på begge sider av fv 715 og med betjening i begge kjøreretninger. Bussen krysser kjørebanen i stedet for skolebarna. Dette ivaretar trafikksikkerheten for de myke trafikantene på en god måte. Etter avtale med Leksvik kommune er det regulert sammenhengende gang/sykkelveg fra Vollavegen langs fv 755 ned Vanvikbakken og frem til eksisterende gang/ sykkelveg med 3 m bredde og en sikkerhetssone på 1,5 m mot fv 755. Denne gang- og sykkelvegen inngår ikke i bompengepakken Fosenvegene og må bygges på ett senere tidspunkt. Det ligger ett offentlig og to private vannverk samt private brønner i området. Kryssing av disse vil foregå i samarbeid med de berørte vannverk. Private brønner som vegen kommer i konflikt må erstattes før de gamle sanneres.

5 5 Bortsett fra korte perioder skal vegen skal være åpen for trafikk i anleggsfasen. I enkelte tilfeller kan det bli lysregulering i kun et kjørefelt. Det vil bli etablert et SMS for varslingssystem, der til trafikanter som ønsker det kan melde seg på. I forbindelse med den anleggstekniske gjennomføringen skal det skal utarbeides en plan for hvordan anleggsarbeidene skal utføres. Planen skal si noe om ulike forhold knyttet til bl.a. trafikkavvikling, spesielle miljøhensyn og lignende og være godkjent før anleggsdriften igangsettes. Reguleringsplanen har vært gjennom en egen trafikksikkerhetsrevisjon. Det er nylig registrert kulturminner i form av Huleveier på to områder. Disse er automatisk fredet pga alder. Det foreligger positivt vedtak fra riksantikvaren om at planen kan gjennomføres forutsatt at nødvendige utgravinger er foretatt. Avtale om dette er inngått med Vitenskapsmuseet, men fordi avklaringen kom så sent på året må disse utgravingen utestå til våren. Dette vil bli hensyntatt i tilbudsgrunnlaget til entreprenørene.