Fartsmodell for næringslivets transporter

Transkript

1 Fartsmodell for næringslivets transporter av Prosjektleder Dr Trude Tørset Teknologi og samfunn 1

2 Fartsmodell Prosjektpartnere Teknologi og samfunn 2

3 Fartsmodell Målet for prosjektet...å utvikle en fartsmodell for beregning av realistiske reisetider for bruk i digitale vegnett for flåtestyring og ruteplanlegging samt i kartbaserte navigasjonssystemer for transportmarkedet Utenom byområder Ikke sanntidsdata Bare tunge kjøretøy Teknologi og samfunn 3

4 Fartsmodell Hva påvirker farten? Teknologi og samfunn 4

5 Faktorer Vegen Vegbanen Dekketype Fartsgrense Skilting Vegvedlikehold Salting Strøing Vegbredde Midtrekkverk Sidehinder Bomavgifter Stengning Tunnel Dimensjoner Regelverk om farlig last Føret Nedbør Temperatur Brøytefrekvens Mørke Kjøretøyet Fører Last Motor Vare Teknologi og samfunn 5

6 Fartsmodell f ( i Var i, par ) Teknologi og samfunn 6

7 Fartsmodell Type resultat: Fart på tørr bar veg uten trafikk Fart påvirket av trafikk Fart avhengig av vær og klima Fart avhengig av kjøretøy Teknologi og samfunn 7

8 Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Flåtestyring Mer effektiv utnyttelse av vognparken Sikrere leveranser Lettere arbeidsforhold for sjåførene Tåler bedre ukjente sjåfører Teknologi og samfunn 8

9 Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Ruteplanlegging Mer informasjon Nyere grunnlagsdata Utnyttelse av data Teknologi og samfunn 9

10 Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Samfunnet Unngår biler på smale fjellveier Unngår tungtransport i boliggater, ved skoler og andre sårbare områder Sikrere transport Mer punktlig transport Mindre utslipp pga jevnere fart Bedre planlegging av infrastruktur Bedre evaluering av planer Teknologi og samfunn 10

11 Fartsmodell Hvem har nytte av Fartsmodellen? Statens vegvesen Planlegging av drift og vedlikehold (strøing, salting) Dataleverandør Persontransportmodeller og godsmodeller EFFEKT Tollpost Spesielt for uvante situasjoner og personer Bedre NKA gir riktigere prioritering fra det offentlige MapSolutions Bedre prediksjoner Teknologi og samfunn 11

12 Fartsmodell Tidsplan Prosjektet avsluttes i 2010 Inne i modelleringsfasen Teknologi og samfunn 12

13 Fartsmodell Tilgjengelighet Fartsmodellen blir fritt tilgjengelig Teknologi og samfunn 13

14 Fartsmodell Tilgrensende prosjekt SINTEF er engasjert i ROSATTE EU prosjekt med sikte på å inkludere riktig infrastrukturinformasjon i kartsystem som brukes av førerstøttesystemer Starter med Fartsdata Grønn Godstransport Felles datainnsamling av bil, fører, vekt, vegforhold + utslipp Teknologi og samfunn 14

15 Ferdig fartsmodell Forventa fart = summen av beregnet fart på alle vegelementer fra A til B = Friflytfart - reduksjon pga stigning (lengde, motoreffekt, vekt, stigningsgrad) - Reduksjon pga smal veg (dekkebredde) - Reduksjon pga sving (radius, lengde) - Kombinasjoner Modellen dekker ikke for eksempel Sperringer (rutevalg) Fergetider Dekketype Vær (føre) Teknologi og samfunn 15

16 Datainnsamling - fart GPSer med dataloggere i lastebiler i alminnelig kjøring Måler posisjon, tidspunkt og fart Rapporterer for hvert sekund (glattet) (kart over hvilke veger vi har fartsdata for) Bruker NVDB123 for å finne datatyper som kan være aktuelle. Segmentere i homogene vegstrekninger. Laster opp database med vegstandardvariabler for segmentene Kobler GPS-punkt-målingene til vegsegmentene Fart Kvalitet Teknologi og samfunn 16

17 Teknologi og samfunn 17

18 Teknologi og samfunn 18

19 Teknologi og samfunn 19

20 Segmentering Teknologi og samfunn 20

21 Kriterium for segmentering Tabell 1: Segmenteringskriterium Kriterium Kategorier Navn på kategoriene Fartsgrense Fartsgrensene Fartsgrensene Horisontalkurvatur Radius = [0-30 m> Radius = [30 m - 50 m> Radius = [50 m -100 m> Radius = [100 m m> Radius = [150 m m> Radius = [250 m m> Radius = 600 m Vertikalkurvatur Høybrekk og lavbrekk + for stigning, % stigning - For fall, % fall Dekkebredde Bredde = [0-4 m> Bredde = [4 m - 5 m> Bredde = [5 m 6,5 m> Bredde = [6,5 m - 10 m> Bredde = [10 m - 15 m> Bredde = [15 m - 25 m> Bredde = 25 m Feltbruk Kode for feltbruk: 1 felt medstrøms 2 felt medstrøms (m/løpemeter) 4 5 6, Teknologi og samfunn 21

22 Snap- av GPS-målt fart til lenkene Teknologi og samfunn 22

23 Fart på segmentene t 2 t 1 l =lengde Teknologi og samfunn 23

24 Kastet ut alle mistenkelige data Byområder Vegarbeid Alt for smale veier For høye hastigheter For lave hastigheter Alt annet enn tofeltsveier For korte lenker Teknologi og samfunn 24

25 Datagrunnlag Antall kilometer i datasettet målt på veger med ulik vegstatus og fartsgrense Teknologi og samfunn 25

26 Fordeling på fylker Nesten km totalt Teknologi og samfunn 26

27 Muligheter ved ytterligere data Dekketype Vegbredde-mer spesifikt feltbredde Mer vekt/effekt Større variasjon i kjøretøyene Teknologi og samfunn 27

28 Bruk av modellen Rutevalg basert på Korteste rute Raskeste rute Fergetider Stegninger Vær Geometri fra NVDB For hvert enkelt element/segment For alle segmentene som utgjør ruten Vekt og motoreffekt Enten gjennomsnittstall Tom bil Spesifisert Fart beregnes basert på Geometri Vekt Motoreffekt Teknologi og samfunn 28

29 Sammenhenger foreløpige resultater Friflythastighet Teknologi og samfunn 29

30 Horisontalkurvatur (svinger) Teknologi og samfunn 30

31 Dekkebredde Teknologi og samfunn 31

32 Vertikalkurvatur Vilhelm Børnes Teknologi og samfunn 32