Risikoanalyseverktøy for vegtunneler
|
|
- Eva Holm
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Risikoanalyseverktøy for vegtunneler Teknologidagene Trondheim oktober 2010
2
3 Norge er et tunnel land I forhold til størrelsen av landet og antallet innbygger er Norge et tunnel land Spesiell topografi Bosetting langs en bratt kyst og alltid en i familien på andre siden av fjellet eller i neste dal Værhardt klima Lange fjorder og mange øyer med bosetting Trygg og grei forbindelse
4 Tunnel og trafikksikkerhet Tunnelen er et element i en veglinje Generelt er tunnelen et trafikksikkert element Lavere risiko enn veg i dagen for ordinære trafikkulykker Kastastrofepotensialet gjør tunneler spesielle
5 Tunnel og trafikksikkerhet Hvorfor gjøre risikoanalyser? Generell og viktig del av trafikksikkerhetsarbeidet i Statens vegvesen Internasjonale avtaler forplikter oss til å gjøre risikoanalyser. (EU-direktive 2004/54/EC TERN vegnettet) (Tunnelsikkerhetsforskriften for alle riks og fylkesveger)
6 Tunnel og trafikksikkerhet Kan ikke gjøre detaljerte risikoanalyser i hver enkelt tunnel Må gjøre det etter et ensartet mønster / prosedyre En metode, som representer en best practce for analyser som kan anvendes på alle tuneler i ulike land er nødvendig
7 Risikomodell (1) En matamatisk modell som på bakgrunn av karakterisika ved tunnelen kan beregne risiko på en objektiv og ensartet måte. Og som kan tilpasses til eventuelle særtrekk i ulike land, men likevel framstå objektiv.
8 Risikomodell (2) Norge har siden 1990 hatt en slik modell TUSI (oppgradert i 2002) Behov for fornyelse, forbedring og internasjonalisering Moderne vegtunneler Etatsprogram i Statens Vegvesen Samarbeid mellom ASTRA og SVV Dansk/Sveitsisk konsulentfirma Matrisk TRANSIT
9 Risikomodell (3) Litt generelt om hva som påvirker risiko Hva vet vi om risikoelementer i Norske tunneler Datamateriale Risikomodellens virkemåte
10 Faktorer som påvirker skade og ulykkestall Trafikkmengde En eller tovegs trafikk Horisontalkurvatur Vertikalkurvatur Tverrsnitt Kjørefart Antall felt, Feltbredde Lengde Posisjon (tunnel sone) Tungbilandel Belysning Vegoppmerking Fartsgrense Forbikjøringsforbud Fletting FLERE??
11 Risiko i tunnel - sammenheng med geometri Tunnel-sone Horisontalkurvatur (Radier og overgangskurver) Vertikalkurvatur (Stigning og fall)
12 Tunnelsoner (1) 3 soner inne i tunnelen 1 sone utenfor munningen Envegs trafikk Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone /Sone 4 50 m 50 m 100 m L-(50+100) Tovegs trafikk Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone /Sone 4 Sone3 Sone2 Sone 1 50 m 50 m 100 m L-2X(50+100) 100 m 50 m 50 m Hadde antagelig vært av interesse å skille ulykker på trafikkretninger
13 Tunnelsoner (2) Betydelig lavere frekvens innover i tunnelen Engebretsen og Amundsen 2008 Amundsen og Raanes 1997 Uf (ul/mill kjtkm) i ulike soner 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0, Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone Sone3 Sone2 Sone 1 Sone 4 50 m 50 m 100 m 100 m 50 m 50 m
14 Tunnelsoner (3) Lange tunneler har lavere risiko en korte (har mye sone4) Engebretsen og Amundsen ,30 0,25 Etløpstunneler Tunnel Tunnel + sone 1 0,30 0,25 Undersjøiske tunneler Tunnel Tunnel + sone 1 0,20 0,20 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,30 0,25 Toløpstunneler by Tunnel Tunnel + sone 1 0,30 0,25 toløpstunneler land Tunnel Tunnel + sone 1 0,20 0,20 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,00 Under 100m m m m Over 3000m
15 Tunnelsoner (4) Alvorligheten er noe høyere innover i tunnelen 0,25 Drepte og hardt skadde pr ulykke i ulike soner 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Sone 1 Sone 2 Sone 3 Sone 4 Totalt Veg i dagen Engebretsen og Amundsen
16 Om modellens virkemåte
17 Modellens virkemåte Ikke behandle tunnelen som et hele, men dele tunnelen opp i ensartede elementer eller dellengder Hver del er unik, men kan sammenliknes med andre like deler som finnes i andre tunneler Bestemme normale ulykkes/ skadetall for et gjennomsnittt av tunnel-segnemter med den aktuelle geometri Statistiske analyser av sammenhenger mellom risiko/skader og geometriske egenskaper ved det enkelte segmentet Bayesisk nettverk. Fleksibel
18 MATRISK Generell tilnærming homogene seksjoner
19 MATRISK General approach risk models
20 MATRISK General approach risk model - examples
21 Modellens virkemåte I utgangspunktet en Excel applikasjon Enkel å håndtere Lett å kjøre Alt blir ikke helt slik man tenker i starten Jobber videre med tilpassinger/justeringer Noen praktiske eksempler
22 TRANSIT Eksempel datainnmating (1) Zone Start Point End Point Seg. length [.] [m] [m] [m] segment 0 Zone segment 1 Zone segment 2 Zone segment 3 Zone segment 4 Zone segment 5 Zone segment 6 Zone segment 7 Zone segment 8 Zone segment 9 Zone Traffic volume Type TVC HGV Speed limit Lanes Lane width Gradient [Veh./d] [-] [% of AADT] [km/h] [#] [m] [%] considered dir. considered dir A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0,00
23 TRANSIT Eksempel datainnmating (2) Horisontalradius Tovegstrafikk Belysning Nødtelefon.
24 TRANSIT Eksempel på resultater (1) Accident rate per million vehicle km; T A Accident rate Acceptable accident rate Rate [1/( mio. veh. km)] 1,200 1,000 0,800 0,600 0,400 0,200 0, Tunnel length [m] Figure 1: Accident rate per segment and million vehicle km. Rate [1/( mio. veh. km)] Fatality rate per million vehicle km due to accidents; T A 0,050 0,040 0,030 0,020 0,010 0, Figure 2: Fatality rate per segment and million vehicle km. Tunnel length [m]
25 TRANSIT Eksempel på resultater (2) 3 : Injury rate per segment and million vehicle km. 4 : Fire rate per segment and million vehicle km 5 : Annual expected number of accidents per tunnel segment. 6 : Annual expected number of fatalities per tunnel segment. 7 : Annual expected number of injuries per tunnel segment. 8 : Annual expected number of fires per tunnel segment. 9 : Annual expected number of fatalities due to fires per tunnel segment. 10 : Annual expected number of injuries due to fires per tunnel segment. 11 : Annual expected number of fatalities per tunnel segment. 12 : Annual expected number of injuries per tunnel segment. 13 : Accident rate per million vehicle km in the different tunnel segments.
26 TRANSIT Eksempel på resultater (3) Accident rate per million vehicle km in the different tunnel segments. 1,20000 Accident Rate Accident rate [1/( mio. veh. km)] 1, , , , , ,00000 Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Engebretsen og Amundsen 2008 Amundsen og Raanes 1997 Uf (ul/mill kjtkm) i ulike soner sone 1 sone 2 sone 3 sone 4 TRANSIT 1,04 0,9 0,7 0,3 3,5 3,0 2,3 1,0 TUSI 97 0,3 0,24 0,16 0,1 3,0 2,4 1,6 1,0 TUSI 08 0,26 0,24 0,19 0,09 2,9 2,7 2,1 1,0 Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone Sone3 Sone2 Sone 1 Sone 4 50 m 50 m 100 m 100 m 50 m 50 m
27 TRANSIT Videre prosess Ferdig med utviklingsarbeid Kalibrering og tilpassing Gjennomgang av resultater Utprøving i Norge Nordiske land er interssse i egen tilpassing (Sverige Finland,Island)
28 Takk for oppmerksomheten
29 Potensmodellen skadd etter - fart etter skadd før - fart før N Virkningsmekanismen er sammenhengen mellom fart og skader/ulykker Power-modellen 100,0 Alle ulykker Drepte Lett skadde 80,0 Endring i ulykker /skader % 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-15,0-10,0-5,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0-20,0-40,0-60,0 Endring i fart %
NVF-seminar om sikkerhet i vegtunneler
Risikoanalyseverktøy NVF-seminar om sikkerhet i vegtunneler Stockholm 21/102010 Norge er et tunnel land I forhold til størrelsen av landet og antallet innbygger er Norge et tunnel land Spesiell topografi
DetaljerSikkerhet i vegtunneler
Sikkerhet i vegtunneler Tunnel, geologi og betong Teknologidagene 2009 Marius Hofseth, Trafikksikkerhetsseksjonen Hva er sikkerhet i tunneler? Fjellsikring El-sikkerhet Trafikksikkerhet Brannsikkerhet
DetaljerUlykker i tunneler. Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen
Ulykker i tunneler Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen Hendelser i tunneler Oppgitt årsak til hendelse 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Bensinmangel Brann/branntilløp i kjøretøy Gjenstand i kjørebanen
DetaljerOverskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2
Overskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2 Forklarende En analyse av tittel trafikkulykker eller undertittel i vegtunneler på riksvegnettet linje for perioden to 2001-2006 RAPPORTA P P O R T Veg
DetaljerOverskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2
Overskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2 Forklarende En analyse av tittel trafikkulykker eller undertittel i vegtunneler på riksvegnettet linje for perioden to 2001-2006 RAPPORTA P P O R T Veg
DetaljerFartens betydning for trafikksikkerheten
Fartens betydning for trafikksikkerheten NVF 52 årsmøte, Lillehammer 27.-28.10.2005 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt Fart og ulykker en evaluering av potensmodellen Potensmodellen foreslått av
DetaljerKartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler
Kartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler Fagdirektør Finn Harald Amundsen Vegdirektørens styringsstab Statens vegvesen Regionale seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler
DetaljerKartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler
Kartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler Fagdirektør Finn Harald Amundsen Vegdirektørens styringsstab Statens vegvesen Seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler Oslo, 22
DetaljerForebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse
Forebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse Make Data Smart Again 2017 Stefan Mandaric Arild Engebretsen Oslo 31.05.2017 Agenda Trafikksikkerhet i Statens vegvesen Analytisk problemstilling
DetaljerTrafikksikkerhetsmessig konsekvensanalyse E6 Ulsberg - Vindåsliene
05.12 18 Trafikksikkerhetsmessig konsekvensanalyse E6 Ulsberg - Vindåsliene Oppdragsnr: 11927300 Oppdragsnavn: Detaljregulering med konsekvensutredning E6 Ulsberg Vindåsliene Dokument nr.: Trafikksikkerhetsmessig
DetaljerStyringssystem for trafikksikkerhet NS-ISO 39001:2012
Styringssystem for trafikksikkerhet NS-ISO 39001:2012 Innføring i standarden Finn Harald Amundsen TMT avdelingen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Resultatkonferanse om trafikksikkerhet Oslo, 10 juni 2015
DetaljerSikkerhetsstyring i vegtrafikken
Sikkerhetsstyring i vegtrafikken - en forutsetning for nullvisjonen Direktør Lars Erik Hauer Vegdirektoratet Nullvisjonen NTP 2014-2023 En visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller
DetaljerFart og ulykker Hvorfor tiltak mot fart?
Resultatkonferanse, Oslo 10 juni 2015 Fart og ulykker Hvorfor tiltak mot fart? Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerNødnettdagene 24.03.2015. Nødnett og tunneler. 24/03/2015 Helge Eidsnes, regionvegsjef Region vest. Photo: NPRA
Nødnettdagene 24.03.2015 Nødnett og tunneler 24/03/2015 Helge Eidsnes, regionvegsjef Region vest Photo: NPRA Statens vegvesen Fem regioner Riksveg: 10 500 km Fylkesveg: 44 000 Km Tunneler: 1 100 24/03/2015
DetaljerTunnelsikkerhet utbedring av tunneler
Tunnelsikkerhet utbedring av tunneler Bransjemøte med konsulenter og entreprenører 25. april 2014 Gudmund Nilsen, Vegdirektoratet Nøkkeltall Riksvegtunneler per januar 2013 Antall tunneler: 500 Total tunnellengde:
DetaljerNOTAT. 1. Innledning SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON OG ANBEFALING
NOTAT Oppdrag 2120536 Kunde Statens vegvesen Region vest Notat nr. 1 Til Lilli Mjelde Fra Rambøll SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON
DetaljerEndring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker
Sammendrag: Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker TØI-rapport 784/2005 Forfatter(e): Arild Ragnøy Oslo 2005, 31 sider Innledning Ut fra kunnskap om sammenhengen mellom kjørefart og ulykker
DetaljerNytt fra Norge. v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Nytt fra Norge v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 1947 1949 1951 1953 1955 1957 1959 1961 1963 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
DetaljerFylkesberedskapsrådet 25.10.2013 Tunnelsikkerhet i Rogaland
Sikkerheten i norske vegtunneler er styrt gjennom lover/forskrifter og håndbøker. De viktigste er: Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler (tunnelsikkerhetsforskriften). Fastsatt ved
DetaljerEffekter av valg av driftsstrategier. Harald Norem, Statens vegvesen
Effekter av valg av driftsstrategier Harald Norem, Statens vegvesen Hva påvirker valg av vinterdriftsstrategi? Framkommelighet Kjørehastighet Regularitet Komfort Kapasitet Sikkerhet ----------------------
DetaljerTrafikkulykker i undersjøiske vegtunneler Traffic Accidents in Norwegian Subsea Road Tunnels
RAPPORT Veg- og trafikkavdelingen nr: 5/2005 Trafikksikkerhetsseksjonen Statens vegvesens visjon: På veg for eit betre samfunn" Vi vil ta ansvar og vise tillit vere opne og kundevenlege vere romslege og
DetaljerDjupe tunneler Risikoanalyse
Djupe tunneler Risikoanalyse KVU E39 Skei - Ålesund Samarbeidsgruppemøte 7. mars 2011 Ørsta Jon Arne Klemetsaune Tema Tunnelbehov langs E39 Eksisterende tunneler Planlagte tunneler Tunnelnormaler Tunnel
DetaljerSeminar innen beredskap, innsats og redning Utbedringsprogram for vegtunneler
Utbedringsprogram for vegtunneler Statens vegvesen Jane Bordal Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Rammer for vegforvalter Nasjonal transportplan og handlingsprogram Handlingsprogrammet 2014-2017
DetaljerEvaluering av effekt på ulykker ved bruk av streknings-atk
Sammendrag: Evaluering av effekt på ulykker ved bruk av streknings-atk TØI rapport 1339/2014 Forfatter: Alena Høye Oslo 2014 45 sider En før-etter evaluering av streknings-atk (SATK) på 14 SATK-strekninger
DetaljerULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE
Vedlegg til Trafikksikkerhetsplan for Sørum 2010-2021 ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Dette vedlegget tar for seg ulykkesutviklingen i Sørum kommune for de 4 siste årene og forrige planperiode. Det gis
DetaljerArena tunnelsikkerhet. Vegvesnets behov for bedre sikkerhet i tunneler. Statens vegvesen Snorre Olufsen Sikkerhetskontrollør Region sør
Arena tunnelsikkerhet Vegvesnets behov for bedre sikkerhet i tunneler Statens vegvesen Snorre Olufsen Sikkerhetskontrollør Region sør Vegforvalterens oppgave Rv Fv Statens vegvesen en forvaltningsetat
DetaljerNordisk trafikksikkerhetsforum Silkeborg, DK
Trafikksikkerhetseffekter av streknings-atk (SATK) Nordisk trafikksikkerhetsforum Silkeborg, DK 3-4 juni 2015 Arild Ragnøy, Vegdirektoratet, Norge Streknings-ATK. Slik virker det 02.06.2015 19. Trafikksikkerhetseffekter
DetaljerKonseptvalgtutredning E18
Konseptvalgtutredning E18 Knapstad (Østfold) Vinterbro (Akershus) Delrapport Trafikksikkerhet og trafikkulykker Foto: VidKon Side 1 av 10 INNHODSFORTEGNESE 1 INNEDNING 3 2 METODE 3 3 DAGENS UYKKESSITUASJON
DetaljerNytt fra Norge. Kjell Bjørvig. NVF Chefsforum, 15.-18.august, 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Chefsforum, 15.-18.august, 2009 Aktuelle saker Trafikkulykkene. Kampanjer. Nasjonal transportplan 2010-2019 Prisutvikling Forvaltningsreform og ny organisering av Statens
DetaljerTunnelsikkerhetsutfordringer kan ITS være noe av svaret?
Teknologidagene 2016 Trondheim Tunnelsikkerhetsutfordringer kan ITS være noe av svaret? Harald Buvik Tunnel og betongseksjonen Vegdirektoratet 27.09.2016 Film om Vegtrafikksentralen Vegtrafikksentralene
DetaljerPredikering av branner og ulykker i vegtunneler
Vegdirektoratet Vegavdelingen Tunnel, geologi og betong Juni 2019 Predikering av branner og ulykker i vegtunneler STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 347 Foto: Statens vegvesen Statens vegvesens rapporter
DetaljerE134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp
RAPPORT E134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO / REVISJON: 29. januar 2016 / 01 DOKUMENTKODE: Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerRapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan
Region nord Vegavdeling Nordland Plan og forvaltning 21.05.2014 Rapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan Slambanken i Sør-Varanger kommune Atkomst KILA fra E6 Kirkenes sentrum 1. Innledning Etter
DetaljerMaskinlæring for tryggere veger
Maskinlæring for tryggere veger Vebjørn Axelsen, leder for avanserte analyser, BearingPoint Teknologidagene, 30. oktober 2018 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978
DetaljerFartsmodell for næringslivets transporter
Fartsmodell for næringslivets transporter av Prosjektleder Dr Trude Tørset Teknologi og samfunn 1 Fartsmodell Prosjektpartnere Teknologi og samfunn 2 Fartsmodell Målet for prosjektet...å utvikle en fartsmodell
DetaljerRingveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel 1.7.2016 Oppdragsnr.: 147188 Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-012 Bergen Pb. 1199, NO-811 Bergen Notat nr.: 07 Tel: +47 37 00 Fax: +47 37 01 Oppdragsnr.:
DetaljerTunnelen II. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2. Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013
Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 18.11.2013 Tunnelen II Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013 Anne-Grethe Nordahl prosjektleder Statens vegvesen region Øst Rv. 23 Oslofjordforbindelsen
DetaljerMøte mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen. Randi Harnes Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen
Tunneler beredskap/selvredning og forfall 18/12/2015 Tunnelforvaltning Randi Harnes Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen Tunneler beredskap/selvredning og forfall Omfang - hva
DetaljerNytt fra Norge. Kjell Bjørvig. NVF forbundsstyremøte Reykjavik, 11. juni 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF forbundsstyremøte Reykjavik, 11. juni 2009 Aktuelle saker Nasjonal transportplan 2010-2019 Prisutvikling for funksjonskontrakter Fartskampanjen Forvaltningsreformen og
DetaljerUlykkesstatistikk Buskerud
Ulykkesstatistikk Buskerud Tallene som er brukt i denne analysen tar i hovedsak for seg ulykkesutviklingen i Buskerud for perioden 2009-2012. For å kunne gjøre en sammenligning, og utfra det si noe om
DetaljerOverskrift linje Endring to av fartsgrenser i 2001
Overskrift linje Endring to av fartsgrenser i 2001 Forklarende Virkning på fart, tittel ulykker eller undertittel og skader linje to RAPPORTA P P O R T Veg- g - og o g trafikkavdelingen t r a f i k k a
DetaljerEndring av fartsgrenser
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 10.07.2019 Endring av fartsgrenser En før- og etteranalyse av fartsgrenseendring fra 100 km/t til 110 km/t STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 285 Knut
DetaljerForsterket midtoppmerking i Norge
Forsterket midtoppmerking i Norge Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Definisjon og mål Forsterket vegoppmerking er vegoppmerking som er «forsterket» med fresing i asfaltdekket. Fresingen skal
DetaljerBruk av reduserte fartsgrenser i byer og tettsteder
Sammendrag: Bruk av reduserte fartsgrenser i byer og tettsteder TØI rapport 1401/2015 Forfattere: Torkel Bjørnskau, Astrid H. Amundsen Oslo 2015 72 sider Statens vegvesens NA-rundskriv 05/17 fra 2005 gir
DetaljerNotat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane
Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjon 02.01.2017 Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Kommentar til rapporten frå OFV, november 2016 Forord Statens
DetaljerTrafikkulykker i gangfelt i Hordaland
i Hordaland Ulykkesanalyse Statens vegvesen Region vest Trond Hollekim, Plan og forvaltning Bergen 4.2.2015 Om analysen Litt om generell ulykkesutvikling Om registrering av ulykker Analyse gangfeltrelaterte
DetaljerInnovasjonspartnerskap tunnelsikkerhet. Tunneler i Norge utfordringer og forvaltning. Harald Buvik Vegavdelingen, Vegdirektoratet
Tunneler i Norge utfordringer og forvaltning Harald Buvik Vegavdelingen, Vegdirektoratet Statistikk 90 %
DetaljerVinterdrift under ekstreme forhold
Vinterdrift under ekstreme forhold Sjefsing. Harald Norem Vegdirektoratet Emne for foredraget Hvordan tar vi vare på sikkerheten under vanskelige kjøreforhold Sammenlikne praksis med hvordan trafikkregulerende
DetaljerKlok av skade. Et trygt lokalsamfunn i praksis? Erfaringer fra Vestfold. Tromsø 26. september 2012
Klok av skade Tromsø 26. september 2012 Et trygt lokalsamfunn i praksis? Erfaringer fra Vestfold Marit Wroldsen Dahl Statens vegvesen Anne Slåtten Vestfold fylkeskommune Disposisjon Marit: - Fylkets trafikksikkerhetsutvalg
DetaljerNasjonal vegdatabank - et verktøy for klimatilpasning
Nasjonal vegdatabank - et verktøy for klimatilpasning Mange muligheter for dem som kommer med data! Knut Jetlund Geodataseksjonen Statens vegvesen Region øst Nasjonal vegdatabank - NVDB Statens vegvesen
DetaljerEndring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker
TØI rapport 729/2004 Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker Arild Ragnøy Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes
DetaljerVegdata for klimatilpasning - Nye bruksområder for Nasjonal vegdatabank. Knut Jetlund Geodataseksjonen Statens vegvesen Region øst
Vegdata for klimatilpasning - Nye bruksområder for Nasjonal vegdatabank Knut Jetlund Geodataseksjonen Statens vegvesen Region øst Nasjonal vegdatabank - NVDB Statens vegvesen sin sentrale database for
DetaljerKonkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. Rammeavtale for medierådgiving, planlegging, forhandling og formidling knyttet til kampanjer
Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon Rammeavtale for medierådgiving, planlegging, forhandling og formidling knyttet til kampanjer Dokumentets dato: 19.02.2013 Saksnummer: 2013003509 B.1. Kravspesifikasjon
DetaljerErik Olsen, Statens vegvesen - ITS Seksjonen Samvirkende ITS systemer / C-ITS
Erik Olsen, Statens vegvesen - ITS Seksjonen Samvirkende ITS systemer / C-ITS 09/03/2017 ITS seminar 1 Samvirkende ITS systemer / C-ITS Innhold Hva er samvirkende systemer / C-ITS C-ITS for trafikksikkerhet
DetaljerFart o F g risiko ri
Fart og risiko Dersom du øker farten fra 60 til 70 på en vei med fartsgrense 60 vil dette doble risikoen for Dersom du øker farten fra 70 til 82 på en vei med fartsgrense 70 vil dette doble risikoen for
DetaljerTrafikksikkerhetsdag Evenes kommune Katrine Kvanli, Trafikksikkerhetskoordinator Vegavdeling Midtre Hålogaland, Statens vegvesen
Trafikksikkerhetsdag Evenes kommune 12.04.2018 Katrine Kvanli, Trafikksikkerhetskoordinator Vegavdeling Midtre Hålogaland, Statens vegvesen Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2018-2021 Skal
DetaljerHANDLINGSPROGRAM FOR TRAFIKKSIKKERHET Vedlegg til Regional transportplan DREPTE HARDT SKADDE
HANDLINGSPROGRAM FOR TRAFIKKSIKKERHET 2016-19 Vedlegg til Regional transportplan 2014-23 00DREPTE HARDT SKADDE Innhold 1 Forord... 1 2 Målsetning og strategiske føringer... 1 3 Oppbygging... 1 4 Beskrivelse
DetaljerUtvikling av ulykkesmodeller for ulykker på riks- og fylkesvegnettet i Norge
Sammendrag: Utvikling av ulykkesmodeller for ulykker på riks- og fylkesvegnettet i Norge TØI rapport 1323/2014 Forfatter: Alena Høye Oslo 2014 45 sider Ulykkesmodeller er utviklet for riks- og fylkesvegnettet
DetaljerNVF VIA NORDICA SÄKER TRAFIK GODA EXEMPEL Tilltag mot möteulykker Midtfelt Sjefingeniør Anders Godal Holt
NVF VIA NORDICA SÄKER TRAFIK GODA EXEMPEL Tilltag mot möteulykker Midtfelt Sjefingeniør Anders Godal Holt Introduksjon Midtfelt Midtfelt er ett av mange tiltak i et nasjonalt demonstrasjonsprosjekt for
DetaljerVegoppmerking. fordeler og ulemper ved forsterket vegoppmerking. Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet. Asfaltdagen 2016
Vegoppmerking fordeler og ulemper ved forsterket vegoppmerking Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Asfaltdagen 2016 Definisjon og mål Forsterket vegoppmerking er vegoppmerking som er «forsterket»
DetaljerNasjonal vegdatabank Hva kan en kommune få ut av NVDB?
Nasjonal vegdatabank Foto: Per Ritzler / Statens vegvesen Kleivodden, Andøya Espen Sveen Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal vegdatabank Hva er NVDB? Nasjonal vegdatabank er en database med informasjon
DetaljerStatens vegvesen. Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer.
Statens vegvesen Møre og Romsdal fylkeskommune Postboks 2500 6404 MOLDE Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region midt Ole Syltebø / 99233430 15/204310-23
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 1 St.meld nr 26 Nasjonal transportplan 2014-2023: «Regjeringen presenterer i Nasjonal transportplan mål og viktige
DetaljerEffekter av salting på ulykker oppdatert faktagrunnlag. Teknologidagene, Trondheim 11. oktober 2011 Torkel Bjørnskau Transportøkonomisk institutt
Effekter av salting på ulykker oppdatert faktagrunnlag Teknologidagene, Trondheim 11. oktober 2011 Torkel Bjørnskau Transportøkonomisk institutt Oppdrag fra Statens vegvesen Oppdatere kunnskapen om sikkerhetseffekten
DetaljerFagdata i NVDB. Hva og Hvordan
Fagdata i NVDB Hva og Hvordan Nasjonal vegdatabank Hva er NVDB? Nasjonal vegdatabank er en database med informasjon om riks- og fylkesveger, kommunale veger, private veger og skogsbilveger. Databasen brukes
DetaljerALTERNATIVSVURDERING ADKOMSTVEG MOHOLT TERRASSE. 1 Adkomst til private boliger Vegklasse Vurdering av alternativene...
NOTAT Oppdragsgiver: Arkiplan AS Oppdrag: 533636 Moholt 50 50 Reguleringsplan Dato: 20140612 Skrevet av: Sindre Jansson Haverstad/Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Wenche Lunder ALTERNATIVSVURDERING
DetaljerHverdagsaktivitet og aktiv transport- en trussel for trafikksikkerheten?
Folkehelsealliansen Nord-Trøndelag Hverdagsaktivitet og aktiv transport- en trussel for trafikksikkerheten? Årsmøtet torsdag 6. oktober 2016 Frode Tiller Skjervø Distriktsleder Trygg Trafikk Nord-Trøndelag
DetaljerKjell Bjørvig. København, 26 november 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Forbundsstyremøte København, 26 november 2009 Aktuelle saker Trafikksikkerhetssituasjonen Nasjonal transportplan 2010-2019 F lt i f i i Forvaltningsreform og ny organisering
DetaljerBeredskap, innsats og redning ved brann i vegtunneler Strategi for redning og innsats, øvrige tiltak og planverk
Strategi for redning og innsats, øvrige tiltak og planverk Statens vegvesen Arild P. Søvik Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Hva påvirker utfallet av en hendelse? Samspillet - i beredskapsarbeidet
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Bergen. Nordisk Trafikksikkerhetsforum Bergen15.05.13 Elin Horntvedt Gullbrå Bergen kommune
Trafikksikkerhetsplan for Bergen Nordisk Trafikksikkerhetsforum Bergen15.05.13 Elin Horntvedt Gullbrå Bergen kommune Bakgrunn Hvorfor trafikksikkerhetsplan Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) la i Handlingsplan
DetaljerEtatsprogrammet Moderne vegtunneler
Etatsprogrammet Moderne vegtunneler 2008-2011 Vegtunnelers oppetid Statens vegvesens rapporter Nr. 143 Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Tunnel og betong August 2012 Statens
DetaljerFremtiden for Statens vegvesen og statens veger
Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Asfaltdagen 2009 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Klima og miljø Standard og status
DetaljerStreknings-ATK i tunnel
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknolog iavdelingen Trafikksikkerhet April 2013 Statens vegvesen Streknings-ATK i tunnel Målt effekt på kjørefart Beregnet effekt på ulykker STATENS VEGVESENS
DetaljerNasjonal strategi for motorsykkel og moped
Fagtema 2: Farligst på vegen? Trafikksikkerhet for MC og moped Nasjonal strategi for motorsykkel og moped 2018-2021 Espen Andersson og Yngvild Munch-Olsen Vegdirektoratet Hva viser ulykkesstatistikken?
DetaljerTradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder
Tradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder Trafikdage, Aalborg Universitet, 2018 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Presentasjonen bygger på Rune
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerDette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan
DetaljerUtbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming
Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming NVF-seminar Fornying av veger Tromsø 26.-27. mai 2011 Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Del D Utbedring av eksisterende
DetaljerITS - Intelligente transportsystemer og tjenester en oversikt. Kjersti Leiren Boag, ViaNova TransIT
ITS - Intelligente transportsystemer og tjenester en oversikt Kjersti Leiren Boag, ViaNova TransIT Innhold: Hva er ITS? ITS i Norge ITS Norway Statens vegvesens satsing Internasjonal satsing på ITS Kjært
DetaljerVegtrafikkulykker på bru
Statens vegvesen Vegdirektoratet Vegtrafikkulykker på bru En analyse av vegtrafikkulykker på bruer på europa- og riksvegnettet i perioden 1993-97 TTS - 8-1999 Transport- og trafikksikkerhetsavdelingen
DetaljerUtpekning og analyse av ulykkesbelastede steder og sikkerhetsanalyser av vegsystemer
TØI-rapport 919/2007 Forfattere: Michael Sørensen og Rune Elvik Oslo 2007, 96 sider Sammendrag: Utpekning og analyse av ulykkesbelastede steder og sikkerhetsanalyser av vegsystemer Beste metoder og implementering
DetaljerBruk av kvalitative risikovurderinger i Statens vegvesen
Bruk av kvalitative risikovurderinger i Statens vegvesen - Eksempler fra Region sør Seminar ESRA 10. desember 2015 Arild Nærum, Statens vegvesen veg- og transportavdelingen region sør Plan- og byggeprosess
DetaljerOppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Oppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet Målhierarki i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Nivå 1:
DetaljerITS i Statens vegvesen. Finn H. Amundsen «ITS på veg mot 2020» 23. august 2011
ITS i Statens vegvesen Finn H. Amundsen «ITS på veg mot 2020» 23. august 2011 Grunnlag Statens vegvesen har sektoransvar Områder for sektoransvaret (Handlingsplanen 2010-2013) Koordinere trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerRoad Lighting and Traffic Safety
PhD-prosjekt Road Lighting and Traffic Safety Per Ole Wanvik Statens vegvesen Region sør Vegbelysning er energikrevende I Norge: 1 mill. lyspunkter 1 TWh/år 1 mia kr/år til strøm Oppfordring fra SD i 2003:
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerKan vi unngå flere skadde i trafikken når flere går eller sykler?
Kan vi unngå flere skadde i trafikken når flere går eller sykler? Nord-norsk trafikksikkerhetskonferanse 2016 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Bakgrunn og problem Det er et mål at flere
DetaljerHåndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav.
Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Jan Eirik Henning Statens vegvesen Vegdirektoratet Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Skal si noe om Revisjonsarbeidet Status og fremdrift Omtale
DetaljerSykkelreiseplanlegger http://www.sykkelveg.no/hamar
Sykkelreiseplanlegger http://www.sykkelveg.no/hamar Knut Jetlund Geodataseksjonen Statens vegvesen Region øst Hva er en sykkelreiseplanlegger? Ruteplanlegger spesielt tilpassa syklister Hva er spesielt
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerProduktspesifikasjon. Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema. Dato Datakatalog versjon Endringer
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Alle Vegobjekttype: 1.5440 Tunnel (ID=581) Datakatalog versjon: 2.04-733 Sist endret: 2013-04-25 Definisjon: Sted hvor veg passerer gjennom jord/fjell eller under større
DetaljerTunneler hinder for sykkeltrafikken
Tunneler hinder for sykkeltrafikken Trond Berget Syklistenes Landsforening Forskrift om anlegg av offentlig veg Fastsatt av Samferdselsdepartementet 29. mars 2007 med hjemmel i veglov 21. juni 1963 nr.
DetaljerEndringer og nyheter innen vegsektoren
Endringer og nyheter innen vegsektoren Kommunevegdagene g 2009 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5. Mai 2009 Nasjonal transportplan p 2010-2019 En historisk satsing 322 mrd kroner til transport dvs 100 mrd
DetaljerForsknings- og innovasjonsbehov i vegsektoren
Forsknings- og innovasjonsbehov i vegsektoren Digitalisering, mobilitet og automatiserte transporter Anders Godal Holt, seksjonsleder ITS-seksjonen Statens vegvesens Virksomhetsstrategi Strategiske mål
DetaljerNår vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg ?
Når vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217? v/sigurd Løtveit Statens vegvesen, Vegdirektoratet Målhierarkiet i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217 1.
DetaljerTunnelsikkerhet kompetanse og utvikling
Tunnelsikkerhet kompetanse og utvikling Harald Buvik Tunnel og betongseksjonen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Regionale seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler Tunnelsikkerhet kompetanse
DetaljerTrafikksikkerhet i dag fra Nullvisjonen til praktiske tiltak
Trafikksikkerhet i dag fra Nullvisjonen til praktiske tiltak Bjørn Kåre Steinset SVRØ Romerike distrikt Disposisjon Nullvisjonen - bakgrunn og idegrunnlag Trafikksikkerhetsdelen i etatenes forslag til
DetaljerRisikokurs for ungdom mellom 18-25 år med tilhørighet i Agder Gratis kurs med varighet 4,5 timer Ingen teori, kun praktiske øvelser Kursbeviset gir
Risikokurs for ungdom mellom 18-25 år med tilhørighet i Agder Gratis kurs med varighet 4,5 timer Ingen teori, kun praktiske øvelser Kursbeviset gir deg billigere forsikring Målsetningen er å øke forståelsen
DetaljerMetoder for beregning av trafikkavvikling i ikke-signalregulerte kryss. Håndbok 127 Kapasitet i kryss. Forkjørsregulerte kryss
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 etoder for beregning av trafikkavvikling i ikke-signalregulerte kryss Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Håndbok 127 Kapasitet i kryss
Detaljer