Klok av skade. Et trygt lokalsamfunn i praksis? Erfaringer fra Vestfold. Tromsø 26. september 2012

Transkript

1 Klok av skade Tromsø 26. september 2012 Et trygt lokalsamfunn i praksis? Erfaringer fra Vestfold Marit Wroldsen Dahl Statens vegvesen Anne Slåtten Vestfold fylkeskommune

2 Disposisjon Marit: - Fylkets trafikksikkerhetsutvalg - Koplingen til Trygge lokalsamfunn - Kampen mot trafikkulykker bekjempes først og fremst med kunnskap Anne: Trygge lokalsamfunn: - Utgangspunkt, status, organisering på fylkesnivå, erfaringer

3 Vestfold fylke Befolkning kommuner Kystlinje på 980 km Byene ligger langs kysten Nærmere øyer

4 Fylkeskommunenes rolle og ansvar i trafikksikkerhetsarbeidet Vegtrafikkloven 40 a Samordne og anbefale tiltak som kan fremme trafikksikkerheten i fylket

5 Organisering Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) identisk med Hovedutvalget for Samferdsel, Areal og Miljø (11 politikere) FTUs samarbeidsutvalg 3 politikere fra FTU + fagfolk fra Statens vegvesen, Fylkeskommunen, Politi, Trygg Trafikk og kommunene - rådgivende organ for FTU - ledes av leder av FTU - Statens vegvesen er sekretariat for FTU - FTU-sekretariatet er navet i Trygge lokalsamfunnarbeidet

6 Forankring og styring FTUs arbeid styres gjennom: Handlingsprogram for fylkesvegnettet Trafikksikkerhetsplan for Vestfold Årlige aktivitetsplaner

7 Økonomi Tilskuddsmidler til trafikksikkerhetstiltak til kommunene økes fra 6 til 12 millioner fra 2014 (spleiselag 40-60%) 1,2 millioner til FTUs årlige aktivitetsplan Nytt fra 2014: Forslag om at investeringsmidler kan benyttes som spleiselag med kommunene

8 Suksessfaktorer Forankring i lovverk og planer Koplingen politikk og fag politisk ledet samarbeidsutvalg med sentrale politikere og konsultative medlemmer på ledernivå Systematisk jobbing med og i nettverk erfaringsutveksling og kompetanseoppbygging Budsjettansvar Tilskuddsmidler og spleiselag Gode samarbeidsrelasjoner Lokale skadedata Lokale måltall

9 Mål = 1/3 reduksjon av drepte/hardt skadde Antall drepte og hardt skadde skal reduseres fra gjennomsnittlig 57 pr. år til maks 40 pr. år i Vestfoldtrafikken innen 2020 Det er kun innen vegtrafikk det settes måltall for reduksjon i skadde og drepte!

10 Trafikkulykker i Vestfold Antall drepte Antall ulykker Drepte og skadde

11

12 Utvikling skadde eller drepte trafikanter EV 18 ved Fokserød * Antall drepte Antall alvorlig skadde Antall lettere skadde Nedsatt hastighet juni Midtdeler oktober

13 Gangfelt/kryss ved Leif Weldings vei Før tiltak ( ): 9 ulykker (2 drepte) Etter tiltak ( ): Ingen ulykker

14 Dybdeanalyser av dødsulykker Ulykken inntreffer Innsamling av ulykkesdata Beredskapsgruppa (BED) Lokal analyse av ulykken Ulykkesanalysegruppa (UG) (Regional analyse av ulykken) Lokal oppfølging av tiltak UG-leder 14

15 Møteulykke 5. mars 2012 Fylkesveg 325 Tønsberg, Jareteigen Sluttposisjon til varebil Sluttposisjon til buss Første treffpunkt Skjedde mandag 5. mars kl. 06:28 Varebil Toyota Yaris starter en forbikjøring som ender med at Toyota Yaris og en buss frontkolliderte Fører av Toyota Yaris (23 år) døde på stedet Fører av Toyota Yaris brukte ikke bilbelte Fører av buss lettere skadd, passasjerene uskadd Farten mellom 70 og 80 km/t

16

17 Lokale skadetall er selve lokomotivet som holder det skadeforebyggende arbeid på skinner Børge Ytterstad, Harstad

18 Trygge lokalsamfunn en del av folkehelsearbeidet Vedtak i Fylkestinget i 2004: «Tilrettelegge for innføring av TL-modellen i vestfoldkommuner gjennom tilskuddsordning og nettverksbygging» Status i 2012: Systematisk og kunnskapsbasert ulykkes- og skadeforebyggende arbeid i 6 av 14 vestfoldkommuner avtale om å sertifiseres som Trygge lokalsamfunnskommuner. Rekruttering av nye kommuner

19 Organisering på fylkesnivå Styringsgruppe for Trygge lokalsamfunn i Vestfold Ledes av en politiker valgt av Fylkestinget Øvrige medlemmer: Statens vegvesen, Vestfold fylkeskommune, Vestfold politidistrikt, Trygg Trafikk, Fylkesmannen i Vestfold, FTU sekretariatet, Høgskolen i Vestfold Fagnettverk med 4 årlige møter med koordinatorene i kommunene samt deler av styringsgruppa Fagnettverket inngår i folkehelsenettverket bestående av alle vestfoldkommunene

20 Hva har vært viktig for å lykkes? Tilbakemelding fra kommunene: Politisk forankring og faglig forankring. At kommuneledelsen står bak beslutningen Forankring i lover og planverk (folkehelseloven, planog bygningsloven, regional plan folkehelse, kommuneplaner) Stimuleringsmidler fra fylkeskommunen(spleiselag) TL-koordinator i den enkelte kommune Konsulentbistand/prosessveiledning fra Høgskolen i Vestfold Kompetanse- og erfaringsoverføring i nettverk (regionalt og nasjonalt)

21 Resultater hva har vi oppnådd? Systematisk og kunnskapsbasert skade- og ulykkesforebyggende arbeid med vekt på helhet og sammenheng i seks vestfoldkommuner Trygge lokalsamfunn har blitt modell for folkehelsearbeidet (kartlegging mobilisering og iverksetting av tiltak evaluering)

22 Manglende skadedata en utfordring Få målbare resultater Manglende måltall for skade- og ulykkesforebyggende arbeidet Manglende lokale skadedata fra sykehus og legevakt Nytt nasjonalt skaderegister med felles minimum datasett er viktig å få på plass og vil gi argumentasjonstyngde i det skadeforebyggende arbeidet

23

24 Takk for oss Epost: