Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav.

Transkript

1 Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Jan Eirik Henning Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 Håndbok N500 Vegtunneler, revisjon og nye krav. Skal si noe om Revisjonsarbeidet Status og fremdrift Omtale av de mest sentrale endringene i de enkelte kapittel.

3 Revisjon Revisjonsarbeidet startet i 2014 Høring september høringssvar Over 1500 kommentarer Er inne i beslutningsprosessen nå og ny N500 og tilhørende V520 kommer ut i revidert utgave om kort tid

4 Revidert N500 Vegtunneler Endret kapittelinndeling: 1 Innledning 2 Geologiske forundersøkelser (Generelt, og rapport til konkurransegrunnlag) 3 Geometrisk utforming 4 Sikkerhetstiltak 5 Skilt og signaler 6 Arbeider foran stuff og stabilitetssikring 7 Vann- og frostsikring i tunnel (fra R510 ) 8 Drenering, vegfundament og vegdekke 9 Tekniske anlegg 10 Dokumentasjon Vedlegg I Tunnelprofiler Vedlegg II Geologiske forundersøkelser i planfasene Vedlegg III Ytre miljø

5 Forrord N500 er nå bedre samordnet med de øvrige normalene. - Krav som står i andre normaler eller i prosesskodene er tatt ut av N500. Kravstoffet fra håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler er nå innarbeidet i N500 Øvrig tekst som ikke er normal-krav er flyttet til ny håndbok V520 Tunnelveiledning. Veiledningen, V520, utgis i foreløpig utgave sammen med revidert N500.

6 1 Innledning Dimensjonerende brukstid (levetid) er gitt for sentrale tunnelelementer, eksempelvis: - Tunnelkostruksjonen 100 år - Vann- og frostsikring 50 år - Elektrotekniske installasjoner 25 år Kan ha økonomiske konsekvenser i noen tilfeller, men bedre forutsigbarhet for kostnader både i byggefase og driftsfase.

7 2 Grunnundersøkelser Bedre presiseringer av krav, bl.a. til kartgrunnlag. Opplegg for kontroll og kvalitetssikring tilpasset Eurokode 7 tidligere NS3480 Geoteknisk prosjektering

8 3 Geometrisk utforming Tilpasset N100 og dimensjoneringsklassene, H1-.. Tunnelklasser ( A- F ) videreføres i kapittel 4 Sikkerhetstiltak. Portal skal bygges med traktform når ÅDT > Tunnelprofil for motorveg med 110 km/t er tatt inn 2 x T10,5. Siktkrav: det skal tas hensyn til stigning og fall ved fastsettelse av stoppsikt.

9 elprofiler som skal benyttes for ulike dimensjoneringsklasser Teknologidagene 2016, Trondheim 21. september 2016 Dimensjoneringsklasser Dimensjonerings-klasse ÅDT Fartsgrense Tunnelprofil H1 < km/t T9,5 H2 < km/t T9,5 H3 < km/t T9,5 H km/t T10,5 H km/t T12,5 1) T10,5 2) H6 > km/t 2xT9,5 H7 > km/t 2xT9,5 Motorveg > km/t 2xT10,5 3) Hø1 < km/t T8,5 Hø km/t T9,5

10 3 Geometrisk utforming, forts Vertikalkurvatur skal være 5 %. Krav som gjelder gang-/sykkeltrafikk i tunnel er tatt inn, bl.a. tunnelprofiler. Snunisje: noe dypere nisje, bedre tilpasset buss. Ekstra plass for inspeksjon bak hvelv er tatt ut, dvs. teoretisk sprengningsprofil er 0,2 m mindre.

11 4 SIKKERHETSTILTAK Tabell 4.1 tiltak sikkerhetsnivå: Fjernstyrte bommer: krav også i C. Det er lagt inn spesifikke krav i ett-løps tunneler med lengde > 3 og > 5 km som bl.a. omfatter: Rømningslys: kontinuerlig rømningslys, når L>5km, ITV-overvåking: AID og termodetektering, Høyttalersystem. Brannsikring. Dim. branneffekt er minimum 50 MW (20MW)

12 Tunnelklasser

13 Sikkerhetstiltak

14 5 SKILT OG SIGNALER Samordnet med skilt- og signalnormalene. Krav i kapitlet gjelder spesielt for tunneler. DVS 5,2 Trafikkskilt for tunneler Trafikkskilt utenfor tunnel Trafikkskilt i tunnel

15 Kapittel 6 Arbeider foran stuff og stabilitetssikring Sikringsstrategien ligger fast Noen justeringer i sikringstabellen ift bolteavstand, sprøytebetong etc Sprøytebetong i saltvannsonen i undersjøiske tunneler økt til min 100 mm - for øvrig min 80 mm..

16 7 Vann- og frostsikring i tunnel Hvelv av betong i alle tunnelklasser i ulike varianter. Hvelv med PE-skum og sprøytebetong i taket er alternativ også i E og F. Tilrettelegging for inspeksjon i rommet bak vann- og frostsikringen er tatt ut. - Nødvendig inspeksjon gjøres fra trafikkrommet

17 7 Vann- og frostsikring i tunnel, forts Normerte løsninger for Vann-/frostsikringskonstruksjoner; Sprøytebetong med PE-skum eller membran Betongelementer Kombinasjon av veggelement/sprøytebetong Kontaktstøpt hvelv med membran.

18 7 Vann- og frostsikring i tunnel, forts Tykkelse på de vanligste isolasjonsmaterialene ved ulike frostmengder er standardisert og finnes i tabell. Korrosjonsbeskyttelse av bolter og festedetaljer for vann-/frostsikring er endret ut fra resultater rapportert fra FOU-programmet Varige konstruksjoner. Lastkapitlet fra R510 er revidert iht. gjeldende standarder og er tilpasset kun betongkonstruksjoner.

19 Typisk interiør

20 8. Drenering, vegfundament og vegdekke Videreført og innarbeidet nye krav som ble innført gjennom rundskriv etter «Telehivrapporten». Krav fra Tunnelsikkerhetsforskriften knyttet til drenering: Sandfangene skal utstyres med dykker, utført i brannsikkert materiale. Dette fordi at eventuell lekkasje av antente brannfarlige væsker ikke spres til andre deler av tunnelrommet.

21 9 TEKNISKE ANLEGG Tilpasset gjeldende krav i el- og maskinforskrifter. Korrosjonsbeskyttelse - tilpasset funn i Varige konstruksjoner, bl.a. galvanisk skille på armaturer. Teknisk bygg standard krav til byggene størrelse på rom, temperatur, dører, gulv osv. Belysning: tilpasset V124 Teknisk planlegging av veg- og tunnelbelysning. Ventilasjonsstyring ved brann er endret.

22 Ventilasjon. Det er spesielt jobbet mye med krav knyttet til bedre tilrettelegging for selvredning basert på erfaringer fra tunnelbranner de senere år Forsterket sikkerhetstiltak for tunneler med lengde > 3 eller 5 km beskrevet i kap 4. Dette har ført til situasjonsstyrt ventilasjonsstyring i tilfellet brann - men forutbestemt Prinsippet vil være langslufting

23 Ventilasjonsstyring ved brann I tunneler med toveis trafikk Ventilasjonsretning skal fortsette i samme retning som ventilasjonen hadde da brannen oppstod Skadestedsledelsen avgjør om og når brannventilasjonen skal endres både når det gjelder retning og styrke. Regulering kan gjøres fra nødstyrepanel ved tunnelen eller fra VTS. En lufthastighet på om lag 2 m/s legger forholdene godt til rette for evakuering i en tidlig fase.

24 10 DOKUMENTASJON Oversikt over hva som skal dokumenteres, spesielt for geologi, sikring, elektrotekniske anlegg.

25 Noe er sikkert glemt, men

26 Takk for oppmerksomheten