Visjon om tunnelsikring i framtiden. Bolting i berg, Lillehammer okt 08 V/Ruth G Haug

Transkript

1 Visjon om tunnelsikring i framtiden Bolting i berg, Lillehammer okt 08 V/Ruth G Haug

2 Å kjøre tunnel er som å fly. Du overlater ansvaret for sikkerheten til andre enn deg selv. Du føler deg innestengt, det er trangt, og du vet at katastrofen kan bli stor om det smeller skikkelig. Derfor er det så innmari viktig å vite at sikkerheten er på topp. Metoderapport til SKUP fra Frode Pedersen. Tidligere fotoreporter i Aftenpostens nyhetsavdeling

3 Når kommer den? Framtiden

4 Visjon At norske tunnelbyggere forblir mestre på å bygge bergrom på en sikker, framtidsrettet og kostnadsoptimal måte ved å forsterke berget tilstrekkelig Eks Olavshallen i Kongens gruve

5 NA-RS 2007/3 I norsk tunnelbygging benyttes berget som konstruksjonsmateriale. Dette innebærer at sikringsmetoder og sikringsomfang bestemmes mens tunnelen bygges, ut fra utført geologisk kartlegging. Ut fra dette må det avsettes tilstrekkelig tid til geologisk kartlegging, jfr prosess Byggherren skal sørge for at det blir utført geologisk kartlegging og ingeniørgeologiske vurderinger for å kunne bestemme omfang og metode for permanent sikring.

6 Det har gått galt Uforutsette grunnforhold er ofte en av grunnene til økonomiske overskridelser Tap av konstruksjon har det heldigvis ikke vært men det har kostet penger, tid, omdømme, stolthet..

7 Hvorfor har det gått galt med bergsikringen/boltene Korrosjon på bolter og nett Nedbrytning av sprøytebetong Ustabile betongstrukturer Vurdering av sikringsnivå Når det kommer til stykke kan mange av feilene sprores tilbake til dårlig utført arbeid-poor workmanship

8 Bergmekanikk Geologi/ing.geologi Matrialteknologi Hvorfor ser vi at vi ikke lykkes i en del tilfeller?

9 Erfaringer har ført til Sterkere fokus på berget som byggemateriale Geologisk kompetanse Tunnelstrategi Sikringsstrategi Tunnelskole EUV kurs i ing.geo

10 Geologiske forundersøkelser En kvalitetsmessig og rasjonell gjennomføring krever at undersøkelsene utføres systematisk og trinnvis, og at resultatene vurderes grundig før neste planfase. Omfanget av forundersøkelsene skal tilpasses det aktuelle plannivået. Gjennomføring og rapportering av undersøkelsene skal utføres slik at overføring av data fra en planfase til neste er sikret. Omfang og type av forundersøkelser skal ses i sammenheng med aktuelle tiltak og prosedyrer under driving (se for øvrig avsnitt 702 Arbeider foran stuff ).

11 205 Konkurransegrunnlag I prosjekteringsfasen skal prosjektet videre bearbeides frem til ferdig konkurransegrunnlag. Geologisk rapport er en viktig del av konkurransegrunnlaget

12 703 Stabilitetssikring Det skal utføres geologisk registrering på stuff som grunnlag for stabilitetssikring og dokumentasjon. Omfanget vurderes i hvert enkelt tilfelle. All sikring skal utføres slik at den kan inngå i den permanente sikringen. Det er bergets egenskaper som i hovedsak bestemmer sikringsmetoden. I tillegg vektlegges forhold som: vannlekkasjer, frostmengde, metode for vann- og frostsikring og tunnelstandard generelt. Utført sikring skal dokumenteres ved at det utarbeides en oversikt over type sikring, omfang, plassering og spesielle forhold som er registrert.

13 11 Drift og vedlikehold 1101 Generelt For nye tunneler eller tunneler der utstyret er oppgradert er det byggeledelsen som har ansvaret for at det sammen med personell fra driftsorganisasjonen blir laget dokumenterte rutiner for drift og vedlikehold av utstyr og strukturelle elementer. Dette innebærer også inspeksjon av berg og andre konstruksjonselementer. Drift og vedlikehold skal sørge for at det sikkerhetsnivået som er bygget inn i tunnelen opprettholdes ved atforutsatte funksjonskrav oppfylles og at funksjonssikkerheten ivaretas

14 1103 Vedlikehold av konstruksjoner Generelt Kravet til vedlikeholdsstandard for konstruksjonselementene framgår av håndbok 111 Standard for drift og vedlikehold og anbefalte rutiner for vedlikehold fra de ulike leverandører. Prosjektansvarlig ved nyanlegg eller ombygging har ansvaret for at tilstrekkelig dokumentasjon er klar ved overleveringen. Dokumentasjonen skal inneholde beskrivelser av konstruksjonselementene og instrukser for inspeksjoner og eventuelt vedlikehold av dem. Dette skal inngå i vedlikeholdsmanualen for tunnelen.

15 Funksjonskontroll Funksjonskontrollen skal sikre at alle konstruksjonselementer over tid fungerer i henhold til kravene i funksjonsbeskrivelsen. Det skal utarbeides kontrollrutiner som sikrer dette. Hensikten er å sikre at komponenten oppfyller de krav til funksjonssikkerhet som er satt, og sikre at standarden ikke faller under et definert akseptabelt nivå uten at tiltak igangsettes. Det vil som regel være aktuelt å utarbeide funksjonskontroll for et fåtall av konstruksjonselementene

16 Funksjonskontroll, forts Eksempel på inndeling i konstruksjonselementer hvor det utføres funksjonskontroll: portaler konstruksjoner for vann- og frostsikring tetningsdetaljer stabilitetssikring bygninger for tekniske anlegg pumpestasjoner

17 Tilstandsvurdering Jevnlig registrering og vurdering av de enkelte elementers standard skal inngå i faste rutiner slik at fremtidige vedlikeholdstiltak og ressursbehov kan planlegges. Tilstandsvurderingen kan deles inn i flere nivåer, for eksempel: hovedettersyn som utføres med et fastlagt intervall. Når hovedettersyn påviser at noe bør gjøres snart, bestilles et særettersyn. Dette utføres for å få vurdert hvor omfattende skaden er, og skal også resultere i et forslag til reparasjon eller utskifting.

18 12 Dokumentasjon ved overlevering Dokumentasjon av geologiske forhold som skal overleveres til driftsorganisasjonen Det skal i samarbeid med tunnelforvalteren lages en god dokumentasjon over forhold som er viktig å ta vare på med hensyn til inspeksjonsrutiner som skal etableres i driftsfasen, og hvilke forhold en spesielt skal følge med på. Det er også viktig at forhold som avdekkes i byggefasen blir dokumentert.

19 Drift og vedlikehold er stadig viktigere. 10/30/2008 Gunnar Gjæringen 19

20

21 Rehabiliteringsjobbene vil bli flere

22

23 10/30/

24

25 Tidligplanlegging for riktige levetidskostnader (Guro Brendbekken Tunnelseminar jan05) 80% av kostnadene kommer i driftstiden, forutsatt normal god planlegging, men de kan bli mye høyere!!

26 Formålet med geologiske undersøkelser Utarbeide geologisk kart og profil Bestemme bergarts- og løsmassefordeling Bestemme bergartens karakter Angi områder som trenger ekstra oppmerksomhet, som påhugg og partier med potensielt lite bergoverdekning Kartlegge anleggets mulige påvirkninger på omgivelsene

27 Resultatene av geologiske forundersøkelser skal gi prosjektet et best mulig grunnlag Teknisk/økonomisk gjennomførbarhet og vanskelighetsgrad i forhold til planfaser og geologi Foreslå nye geologiske undersøkelser for å bedre grunnlaget Grunnlag for prosjektering Sikringskostnad og byggetid Alt skal rapporteres og skrives også sikringsmengder, men i konk.grunnlaget skal sikringsmengdene stå i Anbudsgrunnlaget og bygge på sikringsprognose i reguleringsplanrapporten

28 NA-RS 2007/3 Håndbok 151 Styring av utbyggingsprosjekter For tunnelanlegg spesielt: Byggherren skal i byggefasen sørge for at prosjektet har tilstrekkelig bemanning, med den nødvendige kompetanse ut fra forventede geologiske utfordringer. Minst en av disse skal ha bergteknisk / ingeniørgeologisk kompetanse. Vedkommende skal ha overordnet faglig ansvar for permanentsikringen og sørge for at: Det utarbeides kvalitetssikringssystem for geologisk kartlegging, sikring og dokumentasjon. Berget blir kartlagt for å bestemme omfang og metode for permanent sikring Registrere og dokumentere geologi og utført sikring iht gjeldende krav Utarbeide ingeniørgeologisk sluttrapport med angivelse av fremtidig inspeksjonsbehov.

29 NA-RS 2007/3 Håndbok 021 Vegtunneler Kap 2 Geologiske forundersøkelser 201 Generelt Geologiske undersøkelser og rapportering skal gjennomføres i henhold til de forutsetningene som er gitt i håndbok 021.

30 Verdensledende i bergrom?

31 Realkompetanse og Er vi verdensledende innenfor undergrunnsteknologi!? Under gitte forutsetninger JA! Ikke pga de store enkelt prosjekter Men pga den samlede kompetansen som ligger som grunnlag for realiseringen av disse prosjektene Hva er spesielt med den norske tunnelfilosofien? Beslutningsprosessene!

32 Vi kan bygge tunneler og bergrom så store/høye/brede/lange/tette og sikre som det ønskes eller kreves Vi har teknikker/metoder/ressurser og kompetanse for å kunne gjøre dette Vi mangler ikke real kompetanse, men vi kan alltid utvikle og forbedre den og bruke den enda smartere Bevist/ubevist unnlatelse i å bruke kompetansen kan det ikke garanteres for, men sjekklister kan lages for å unngå eller redusere skadeomfanget Dersom kompetanse unnlates å brukes med overlegg, så er det rammevilkårene og holdningene i bransjen som må endres 32

33 Wiresaging

34 Manglende kunnskap, kompetanse og forståelse- Det er farlig det! Kultfiguren Ludvik i Flåklypa Geofagene er erfaringsfag-del både gode og dårlige erfaringer! Ref Eivind Grøv 34

35 Ydmykhet ovenfor ny lærdom og kunnskap Lær noe nytt hver dag! Lær bort noe hver dag! Holdninger! Den som føler seg ferdig utlært er ferdig, men ikke utlært!

36 Så hvorfor sammenligne fly og tunnel? Lucky Næroset med underjordisk flyplass? Neppe Lære av sikkerhetsprosedyrer og dokumentasjonsrutiner Lykke til med ny læring! 36