Statens vegvesen. «Statens Vegvesen skrev følgende i en rapport fra april 2011:

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Utbygging Hedmark Frode Bakken Saksbehandler/innvalgsnr: Frode Bakken Vår dato: Vår referanse: 2012/ RV 3 Alvdal Situasjonsbeskrivelse av Steien Bru Dette notatet er utarbeidet som en oppfølging til vårt svar på interpellasjonen til Alvdal Formannskap den 28. februar d.å. med etterfølgende spørsmål om offentliggjøring av «Brurapporten(e)», hvor Statens vegvesen svarte at «vi vil komme tilbake til en samlet rapport som bygger på Mulighetsstudien fra 2010 med oppgradert informasjon og kunnskap som er tilflytt oss de siste tre årene. Denne vil bli offentliggjort og oversendt kommunen sammen med innspillene til reguleringsplanen.» Interpellasjonens ordlyd var som følger: «Statens Vegvesen skrev følgende i en rapport fra april 2011: "Det er ikke meldt om bruer på strekningen som er i en slik tilstand at det fører til redusert fremkommelighet som følge av redusert bæreevne" Strekningen som omtales i denne rapporten er Kolomoen - Ulsberg på Rv3. Denne uttalelse står i sterk kontrast til de informasjoner som senere har kommet fram for vurdering av tilstanden på Steien bru. Det er kjent at en interessegruppe, samt Trygg Trafikk har gjort henvendelse både til Statens Vegvesen og Fylkesmannen for å få utlevert en tilstandsrapport på Steien bru. Dette har ikke lykkes. Da kommunen har muligheter til å begjære denne rapporten eller rapportene utlevert anmoder jeg kommunen om å sende en henvendelse om dette. Vil ordføreren ta ansvaret for at dette blir gjort?» Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Parkgata 54 Statens vegvesen Region øst firmapost-ost@vegvesen.no 2317 HAMAR Regnskap Postboks 1010 Båtsfjordveien Lillehammer Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 I interpellasjonen vises det til utdrag fra «Rutevise utredninger for riksvegnettet, Riksvegrute 6b, Kolomoen Ulsberg», datert april 2011: «Det er ikke meldt om bruer på strekningen som er i en slik tilstand at det fører til redusert fremkommelighet som følge av redusert bæreevne.» Teksten er hentet fra avsnittet om «Vedlikeholdsforfall» på side 25 i dokumentet. Vi viser til kapitel om «Tiltak og prioriteringer på Riksvegrute 6b», side i dokumentet der det framkommer at prosjektet «Ny Steien Bru med tilstøtende veg» er angitt under prioritet 1, strekninger som anses viktige å få utbedret i løpet av en 10års - periode under programområde mindre utbedringer. Dette dokumentet er offentlig tilgjengelig og kan lastes ned på Statens vegvesen hjemmeside. Notat omfatter Nedenfor er det redegjort for det grunnlag som foreligger og de vurderinger som er gjort for brua. Statens vegvesen mener dette dokumentet sammen med Mulighetsstudien gir en god beskrivelse av de undersøkelser og vurderinger som er lagt til grunn for de valgte tiltakene. Dette notatet omfatter: Kort beskrivelse av Mulighetsstudien Prinsipper for inspeksjoner og inspeksjonsrapportering Gjennomført vedlikehold Bæreevne Statens vegvesens ansvar Mulighetsstudie Det ble i 2010 utarbeidet en mulighetsstudie (jfr. vedlegg) for brua som belyser: Sammenheng i geometri bru og veg Mulig gjenbruk av fundamenter Helhetlig løsning kjørebru/ gangbru Evt. sammenkopling gangbru/ kjørebru Utforming av ny overbygning Trafikkavvikling i byggefasen

3 3 Kort oppsummering av mulighetsstudien: Tilstanden for brua er slik at det kreves store årlige vedlikeholdskostnader for å ivareta sikkerhet og fremkommelighet. Denne må derfor byttes ut. Mulighetsstudiet konkluderer videre med at tilstanden på både landkar og pilarer er så dårlig at disse må rives og erstattes av nye konstruksjoner. Dette gir mulighet for optimalisert veglinje og etablering av en god helhetlig situasjon. Se Mulighetsstudien for ytterlige detaljer. Det bemerkes at enkelte forutsetninger har endret seg fra mulighetsstudien til forprosjektet. Bl.a. er ny bru i forprosjektet blitt noe lengre på grunn av ny gs-veg/turveg under brua på sørside av elva samt bedre tilpasning til terrenget. Forprosjektet oversendes sammen med øvrige dokumenter til Alvdal kommune for politisk sluttbehandling. Inspeksjoner og inspeksjonsrapporter Inspeksjon av bruer omfatter visuell kontroll og eventuelt andre målinger eller undersøkelser for å bedømme bruenes tilstand og sikkerhetsnivå. Det foretas systematisk registrering av resultatene fra inspeksjonen. Inspeksjonsrapportene er arbeidsdokumenter som sammen med en rekke andre undersøkelser, beregninger, faglige vurderinger mv. gir grunnlag for vurdering av tilstanden til de enkelte elementene i brua og hele brua. For elementer (deler eller hele brua) utarbeides en tiltaksplan. Å lese inspeksjonsrapportene i seg selv gir ingen verdi hvis man ikke besitter bruteknisk kompetanse, lokalkunnskap om den relevante brua og forholdene rundt (f.eks. historikk, materialegenskaper, grunnforhold, vannføring/flom, mv.). Vedlikehold Det har de siste årene vært gjennomført en rekke vedlikeholdstiltak som har medført betydelige kostnader. Disse tiltakene er utført for at brua skal være trygg å ferdes på frem til ny bru blir bygd. Følgende midlertidige og permanente vedlikeholdstiltak er utført for brua de siste 4-5 årene: Etablering av nye randbjelker i akse 1 og 4. Kontinuerlig oppfølging/inspeksjon av gitterrister (brudd som følge av myk konstruksjon)

4 4 Utskifting av en betydelig mengde gitterrister med forsterkede gitterrister samt innfesting av disse, 3-5 ganger pr. år. Etablering av sikring ved rullelager i akse 1,3 og 4 (det bemerkes at dette er sikring og ikke utbedring som er en betydelig mer omfattende prosess). Utbedring/sikring av fastlager i akse 2. (Medvirkende årsak til skade er knusning i betong topp pilar.) Etablering av fartshumper inn mot brua i akse 1 og 4 Ettertrekking av rekkverksbolter pga. store bevegelser Utskifting av bolter som følge av avskjæring/utmatting pga store bevegelser. Vedlikehold av fuger/fugeterskel Påstøp topp bakvegg akse 1 (Medvirkende årsak er knusningsskader i betong.) Jevnlig kontroll/måling av undergraving ved pilarer og landkar Jevnlig kontroll av lagre Jevnlig kontroll/måling av landkarforskyvning(bakvegg) ved landkar i akse 1 Jevnlig rengjøring av stålbjelker, lagre og lagerhyller (dempe høy korrosjonsbelastning som følge av åpent dekke) Jevnlig kontroll av stålbjelker med friksjonsforbindelser. Bæreevne Brua står i dag i Bk 10 tonn. Brua holder ikke for 56 tonn eller 60 tonn (tømmertransport). Den holder ikke for 6 akslet mobilkran i mobilkrannettverket. Sentrisk kjøring for 100 tonn. Statens vegvesens ansvar Det er Statens vegvesen som er ansvarlig for alle bruer på riks og fylkesveger, med det som følger av oppfølgingsansvar for drift og vedlikehold. Statens vegvesen har hovedprioritet på vern av liv og helse. Dersom det skulle oppstå situasjoner som krever spesielle tiltak, vil dette bli iverksatt umiddelbart. Notatet er forfattet av Jon Henning Prestegarden, seksjonsleder ved Bruseksjonen, i samarbeid med Hanne Saug Lie og Frode Bakken. Vedlegg: Mulighetsstudie Steien bru, datert april 2010.

5 5