Statens vegvesen. Fv 337 skredsikring av Buskredene - Vurdering av nødvendig vollhøyde

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Region Vest, Ressursavdelingen V/Svein Helge Frækaland Vegdirektoratet, seksjon geoteknikk og skred V/Gunne Håland Saksbehandler/innvalgsnr: Gunne Håland Vår dato: Vår referanse: Fv 337 skredsikring av Buskredene - Vurdering av nødvendig vollhøyde Innledning Etter anmodning fra ressursavdelingen i region vest v/svein Helge Frækaland har Gunne Håland fra vegdirektoratet, seksjon geoteknikk og skred blitt anmodet om å vurdere nødvendig vollhøyde til en planlagt plogvoll som skal sikre Buskredene på Fv 337 Hafslo - Veitastrond. Det foreligger i dag en reguleringsplan av plogvollen som er ment å sikre begge skredløpene Vetle og Store Buskreda. Beregningen av hastighetshøyden til skredet ble gjort etter grafisk modell som er presentert i høringsutgaven til håndbok veger og snøskred. Undertegnede har ikke vært på befaring i skredomådet, men har studert notat Fv 337 Veitastrondvegen, rassikring, forprosjekt, sikringsteknisk og geologisk vurdering fra , utarbeidet av Svein Helge Frækaland, og reguleringsplan fra Informasjon om skredområdet Løsneområdet til Store Buskreda ligger forholdsvis rett under platåkanten og er orientert slik at snø kan akkumuleres fra flere vindretninger. Løsneområdet har en form og størrelse som kan akkumulere mye snø og har en helning på ca 45 grader(se vedlegg 2). Det forventes med dette at store skred kan oppstå i dette skredløpet. I følge rassikringsplan registreres det flere skred pr år og skredtypen er oftest tørrsnø. I følge brøytesjåfør er det i nyere tid ikke registrert skred med en utløpdistanse lenger enn til vegen i dette skredløpet. Løsneområdet til Vetle Buskreda ligger noe lenger nede i fjellsiden og har en form, størrelse og orientering som sannsynligvis vil akkumulere mindre snø sammenlignet med løsneområdet til Store Buskreda. Det kan se ut fra bildene i notat , at dette skredløpet har en brattere gjennomsnittshelning enn skredløpet til Store Buskreda. Mindre skredvolum og Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Abels gate 5 Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 7030 TRONDHEIM Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ

2 2 brattere skredløp favoriserer kortere utløp. Det er likevel også i dette skredløpet registrert skred med utløp helt ned til vegen. Vurdering av nødvendig vollhøyde Blir plogvollen plassert etter reguleringsplanen(versjon ) antas det at plogspissen vil ligge ca ved profil 1740(se vedlegg 1). Vedlegg 3 viser at beregnet hastighetshøyde(h ) til skredet ved dette punktet ligger på ca 9 m, noe vil utgjøre en skredhastighet( på ca : 2 h 13 / Det nevnes at utløpsområdet til skredløpene er forholdvis bratte, noe som kan underestimere hastighetshøyden ved bruk av energilinje med helning 1:0,4 som brukes i den grafiske modellen. Det anbefales derfor at nødvendig vollhøyde beregnes etter en fangvoll, og ikke etter en ledevoll da nødvendig høyde til en ledevoll blir lavere enn for en fangvoll. Nødvendig vollhøyde for en fangvoll beregnes etter følgene formel: Der ø ø. 0,6 å ø, 0,8 1 ø ø. ø. ø å. Antar i dette tilfelle at 1, 9, 3 2. Nødvendig vollhøyde blir da: ø Vollhøyden kan sannsynligvis reduseres noe ved endene til plogvollen. Samtidig rettes det oppmerksomhet til skredløp Vetle Buskreda der et skred sannsynligvis vil treffe vollen med en større vinkel enn et skred i det andre skredløpet. Det kan derfor diskuteres om nødvendig vollhøyde bør være konstant langs hele denne nordre vollaksen. Det er viktig å merke seg at når plogvollen blir liggende i hellende terreng vil den effektive vollhøyden bli redusert. Det anbefales derfor at vollskråning på skredsiden av plogvollen får en helning på minst 1:2(62 grader), og helst 3:1(71,6 grader). Det også meget viktig at utgravingssområdet til plogvollen utformes stort nok til å håndtere skredvolumet. Utgravningsområdet til den søndre delen av vollen som skal sikre Store Buskreda bør derfor være større enn utgravningsområdet til den nordre delen av vollen som skal sikre Vetle Buskreda. Blir utgravningsområde utformet med et for lite volum vil dette kunne redusere effekten til vollen. Sikringsnivå Blir plogvollen utformet riktig etter dimensjoneringskriteriene med tanke på vollhøyde, skråningsvinkel og størrelse på utgravingssområdet antas det at vollen vil kunne ha en

3 sikringseffekt på opp mot 90 % når det tas i betraktning at skredet har en størrelse som vil gi et utløp til vegen. Skulle det imidlertid gå et større skred, for eks år skredet, vil plogvollen trolig være for lav til å unngå at skredet kommer ned på vegen. Faren for dette vil antagelig være størst i skredløp Store Buskreda. I følge nye akseptkriterier utarbeidet av Jan Otto Larsen er det foreslått at man bør akseptere 20 års skredet på fylkesveger som har ÅDT mellom 100 og 500. Akseptkriteriene har ennå ikke blitt godkjent på det politiske nivå. Med vennlig hilsen Gunne Håland TMT avdelingen Vegdirektoratet 3 vedlegg 3

4

5 Helning løsneområdet ca 44 grader grader 44 SD = + 0,5 x 2,3 x x 2,3 Hastighetshøyde over vollspissen(ved profil ca 1740) beregnet fra et utløp til veg:ca 9 meter ,5 x SD Vollspiss Observert utløp(ved veg) 9.2 Energilinje 1 0,4 Teoretisk beregnet utløp ved modellen for års skredet

6 + 0,5 x SD Vollspiss Observert utløp(ved veg) 9.2 Energilinje 1 0,4 Teoretisk beregnet utløp ved modellen for års skredet