Statens vegvesen. Befaringen ble gjennomført av Jeanette Kvalvågnes. Befaringen ble gjennomført i terreng og fra vegnivå.

Transkript

1 Statens vegvesen Notat -02 Til: SVV Vegavdeling Nordland. Plan- og forvaltning Helgeland v/ Ole Magnus Paulsen Fra: Jeanette Kvalvågnes Kopi: Thor-Jan Breimo Saksbehandler/innvalgsnr: Jeanette Kvalvågnes Kvalitetskontroll: Jan Otto Larsen Vår dato Vår referanse: Geo Sveisnummer: FV Eidhaugen - Kilboghavn FORSLAG TIL SIKRING AV VEGEN MOT DRIVSNØ/FOKKSKAVLER MED TERRENGTILTAK FV MELLOM KM OG FV MELLOM KM RØDØY KOMMUNE Bakgrunn På oppdrag fra SVV Vegavdeling Nordland. Plan- og forvaltning Helgeland v/ Ole Magnus Paulsen er det gjennomført vurdering og forslag til sikring av Fv mellom km og Fv mellom km mot drivsnø/fokkskavler, se tegning 1-3. Det planlegges ny vegtrasé for Fv. 17 mellom Eidhaugen og Kilboghavn. Det planlegges en forlengning av Fv. 439 mot planlagt kryss mellom Fv.17/Fv. 439 og en utbedring av eksisterende veg ~300 meter fra eksisterende kryss Fv.17/Fv.439 og mot Tonnes. Henvisninger til planlagt vegtrasé gis i profilnr, se vedlegg 4 og 5. Befaringen ble gjennomført av Jeanette Kvalvågnes. Befaringen ble gjennomført i terreng og fra vegnivå. Klima i området Målinger for klima i området er hentet fra værstasjon tilhørende Meteorologisk institutt [1]. Vind-data er hentet fra værstasjonen på Solvær, som er den nærmeste stasjonen til området. Solvær er i en avstand på ~3 km i luftlinja fra krysset mellom Fv. 17 og Fv. 439, det er usikkert om de to stedene har like vindforhold. Hovedvindretningen på Solvær er Ø-SØ og har en gjennomsnittshastighet på 7,7 m/s, se vedlegg 1 og 2. Det er antatt at gjennomsnittlig vindhastighet i krysset mellom Fv. 17 og Fv. 439 er vesentlig mindre. Snø-data er hentet fra værstasjon Kjerringågå i Lurøy kommune, 115 moh. Snødybden varierer fra sesong til sesong, men hovedsakelig snø fra desember til april. Maksimal snødybde er rundt februar/mars på omtrent 10 cm, se vedlegg 3. Det er vurdert at snødybden i området krysset mellom Fv. 17 og Fv. 439 er vesentlig mindre. Postadresse Telefon Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks Dreyfushammarn 31 Statens vegvesen Region nord firmapost-nord@vegvesen.no BODØ Regnskap Dreygfushammarn 31 Båtsfjordvn Bodø Org.nr: VADSØ Telefon Telefaks

2 2 Snømengden i området er relativt beskjedent, og frekvens av kuling og storm i området er relativt lavt. Dette fører til relativt lite drivsnøproblemer også for ny veg. Drivsnø/fokkskavler på vegen Det opplyses at eksisterende veg ikke har registrert drivsnø, men at det dannes av fokkskavler både på Fv. 17 og Fv Fokkskavler på Fv. 17 dannes mellom 100 m og 200 m fra eksisterende kryss og mot Kilboghavn (nord), se foto 2 og 3 og tegning 2. Fokkskavler på Fv. 439 dannes punktvis mellom 100 m og 600 m fra eksisterende kryss og mot Tonnes (vest), se foto 4 og tegning 2. Dannelsen av fokkskavler har aldri medført stengning av eksisterende veger og det anses som et lite problem for det omtalte området. Vindretning som skaper fokkskalver er S-SØ. Dette opplyses av driftsentreprenør Geir Åge Remmen, Mesta. Trasébeskrivelse/topografiske forhold. Krysset mellom Fv. 17 og Fv. 439 planlegges ~100 m lengre sør enn eksisterende kryss. Dette vil medføre en mur langs Fv. 17 mot sør fra vegskulder og ned til eksisterende terreng, fra profil , se vedlegg 4. Muren vil variere i høyde, med maksimalhøyde ~5 m, se figur 1 vedlegg 6. Det er krav til rekkverk mellom veg og mur. Det er planlagt en utslagning av terreng på sør-øst siden av vegen fra profil , se vedlegg 4 og figur 2 vedlegg 6. På vestsiden av krysset mellom Fv. 17 og Fv. 439, er det planlagt en busslomme og planering av areal, se vedlegg 4. På sørøst siden av eksisterende Fv. 17 er det en skråning ned mot Kvinfjorden. Avstand fra veg til fjord er ~250 m og høydeforskjellen er ~75 m. Skråningen består av skog, barmark og 6 hus. Det planlegges en forlengning ~100 m av Fv. 439 mot nytt kryss. Eksisterende Fv. 439 har flere bergskjæringer/fjellskråninger på sørsiden av vegen fra omtrent 100 m til 600 fra eksisterende kryss. Momenter som medfører fokkskavler på veg Fokkskavler som dannes på Fv. 17 er antatt å være utfelling av snø fra et grantrefelt i nærføring med vegen. Det er også en mulighet at bratt terrenghelning ned mot Kvinfjorden medfører utfelling av snø ved/på vegen, ved overgang bratt terrenghelning og vegbane. Fokkskavler som dannes på Fv. 439 er vurdert til å være utfelling av snø fra bergskjæringer/fjellskråninger fra omtrent 100 m til 600 m fra krysset. Anbefalt sikringstiltak mot fokkskavler på planlagt vegtrasé. Planlagt kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439 medfører at veglinjen trekkes mot sørøst ved påviste fokkskavl området 100 m nord for eksisterende kryss og veglinjen ligger langs med eksisterende Fv. 17, 200 m nord for eksisterende kryss, se vedlegg 4. Fv.17 Profil : Planlagt utslagning av terreng på sørøst side vurderes som tilstrekkelig for å unngå fokkskavler på strekningen, se vedlegg 4 og figur 2 vedlegg 6. Dersom prosjektet ønsker å begrense planert areal her, er alternativ sikring mot fokkskavler: Bergskjæring utformes med helning 1:4, grøft etterfulgt av fresefelt med helning 1:8 i 4 meteres bredde som vist i figur 3, vedlegg 7.

3 3 Profil : Mellom Fv. 17 og Fv. 439, på vestsiden av det planlagte krysset, planlegges det en busslomme. Bergskjæring mot busslomme anbefales med helning 1:4, Planering av areal anbefales med en helning 1:4, se vedlegg 4. Profil : Planlagt mur med krav om rekkverk. Det vurderes at snøen i liten grad vil akkumuleres oppe på en så høy mur/fylling, og dermed ikke skape drivsnø/fokkskavler på planlagt vegtrasé, se vedlegg 4 og figur 1 vedlegg 6. Det er vurdert at bruk av stålskinne som rekkverk ikke vil medføre store problemer mht. fokkskavler på strekning. Det kan benyttes rørrekkverk for å minke sannsynligheten for utfelling av snø på planlagt vegtrasé. Profil : Vegfylling mot sør (høyre side veg) anbefales med helning 1:4, se vedlegg 4. Det anbefales også å fjerne skog mot sør (høyre side veg) i en bredde på 10 m. Fv. 439 Fra planlagt kryss mellom F. 17 og Fv. 439 og ~700 m mot Tonnes på Fv. 439 anbefales det at alle bergskjæringer/fjellskråninger utformes med fresefelt med helning 1:8 i 4 meters bredde, etterfulgt av grøft, se figur 3 i vedlegg 7. Fra profil 280 til profil 380 vist i vedlegg 5, anbefales det bergskjæring med helning 1:4 mot planert område og busslomme, se eksempel i figur 4, vedlegg 7. Dette vil ikke være avgjørende for å sikre vegen mot fokkskalver, men vil gi en forbedring av situasjonen og en bedre utforming ved krysset. Vedlagt planlagt vegtrasé for Fv. 439 strekker seg kun 400 m fra planlagt kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439, se vedlegg 5. Det anbefales en utbedring ytterliggere 300 meter lengre mot Tonnes for å bedre veg for fokkskavler-problematikken; en strekning på totalt 700 meter fra planlagt kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439 og mot Tonnes langs Fv Konklusjon Pr. i dag er det ikke større problemer med drivnø, men det kan danne seg noe fokkskavler på deler av vegen som følge av terrengforhold og muligens høyere vegetasjon. Anbefaler sikring av strekning ved bruk av terrengtilpasninger som beskrevet i dette notatet. Geo- og laboratorieseksjonen kan bistå med mer detaljert anvisning av sikring evt. støtte til byggeleder av arbeidene. Med hilsen Geo- og laboratorieseksjonen Jeanette Kvalvågnes Ingeniørgeolog.

4 4 Vedlegg: 2 sider foto 1. Vindmålinger fra værstasjon, Solvær. 2. Vindrose fra værstasjon, Solvær. 3. Snømålinger fra værstasjon, Lurøy. 4. Planlagt vegtrasé ved kryss mellom Fv. 17 og Fv C Planlagt vegtrasé for Fv D Tverrprofil 1020, 1030, 860 og 880 av planlagt vegtrasé Fv Anbefalt tiltak langs Fv. 439: Fresefelt mot bergskjæring og tverrprofil 305 og 310. Tegning: 01 Oversiktskart, målestokk 1: Detaljkart kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439, målestokk 1: Detaljkart ortofoto kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439, målestokk 1:6 000 Referanser: [1] Værstasjoner til meteorologisk institusjon: eklima.no [2] Håndbok 285: Veger og drivsnø

5 Foto 1 IMG_2094 : Foto tatt mot kryss Fv.17/Fv.439 og sør langs Fv. 17 Foto 2 IMG_2102 : Foto tatt fra kryss Fv.17/Fv.439 mot øst langs Fv. 17 FOTO Geo Foto Fv Eidhaugen - Kilboghavn Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

6 Foto 3 IMG_2057 : Foto tatt fra Fv km , mot vest og mot kryss Fv.17/Fv.439 Foto 4 IMG_2067 : Foto tatt fra kryss Fv.17/Fv.439 mot vest langs Fv. 439 FOTO Geo Foto Fv Eidhaugen - Kilboghavn Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

7 Vedlegg 1 Vindmålinger fra værstasjon, Solvær. Frekvensfordeling med vindrose Stasjoner Stnr Navn I drift fra I drift til Hoh Kommune Fylke Region SOLVÆR III nov Lurøy Nordland NORD-NORGE Elementer Kode Navn Enhet DD Vindretning (FF) grader FF Vindhastighet (10 meter over bakken) m/s Klokkeslett er oppgitt i Norsk normaltid (UTC+1) Data er gyldig per :26 (CC BY 3.0), Meteorologisk institutt (MET) eklima@met.no Fv Eidhaugen - Kilboghavn Geo Vedlegg 1 Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

8 Vedlegg 2 Vindrose fra værstasjon, Solvær. Fv Eidhaugen - Kilboghavn Geo Vedlegg 2 Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

9 Vedlegg 3 Snømålinger fra værstasjon, Lurøy. Månedsverdier - elementvis m/statistikk Stasjoner Stnr Navn I drift fra I drift til Hoh Kommune Fylke Region LURØY jan Lurøy Nordland NORD-NORGE Elementer Kode Navn Enhet SAM Midlere snødybde cm LURØY, Midlere snødybde (SAM) År jan feb mar apr mai okt nov des Sum Midde l , , , Antall Laveste År Høyeste År Sum Middel 6,5 11,1 9,0 5,3 0,3 2,2 4,6 8,0 Data er gyldig per :26 (CC BY 3.0), Meteorologisk institutt (MET) eklima@met.no Fv Eidhaugen - Kilboghavn Geo Vedlegg 3 Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

10 C/L Kryss Undergang gangvei Eksisterende kryss Vegfylling anbefales med helning 1:4 fra profil Areal planeres på vestsiden av krysset. Anbefales med helning 1:4. P Vedlegg 4: Planlagt vegtrasé ved kryss mellom Fv. 17 og Fv. 439 Utslagning av terreng på sør-øst siden av vegen fra profil Mur med krav om rekkverk mellom veg og mur fra profil Anbefales bruk av rør-rekkverk.

11

12 Vedlegg 6 Tverrprofil av planlagt vegtrasé langs Fv. 17 Figur 1: Tverrprofil 1020 og 1030 av planlagt vegtrasé Fv. 17 med mur. Figur 2: Tverrprofil 860 og 880 av planlagt vegtrasé Fv. 17 med utslagning mot sørøst. Fv Eidhaugen - Kilboghavn Geo Vedlegg 6 Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

13 Vedlegg 7 Anbefalte tiltak langs Fv. 439 Figur 3: Fresefelt anlagt mot bergskjæring, hentet fra H285 Veger og Drivsnø, s. 58. Figur 4: Tverrprofil 305 og 310 av planlagt vegtrasé Fv. 439 med anbefalt helning 1:4 på bergskjæring mot planert område. Fv Eidhaugen - Kilboghavn Geo Vedlegg 7 Statens vegvesen Region nord - Ressursenheten, Geo- og laboratorieseksjonen

14 Tegning 01 Eidhaugen - Kilboghavn Målestokk 1:50000 Statens vegvesen

15 Tegning 02 Eidhaugen - Kilboghavn Målestokk 1:6000 Statens vegvesen

16 Tegning 03 Eidhaugen - Kilboghavn Målestokk 1:6000 Statens vegvesen