NVF-seminar om sikkerhet i vegtunneler
|
|
- Bjørn Holm
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Risikoanalyseverktøy NVF-seminar om sikkerhet i vegtunneler Stockholm 21/102010
2 Norge er et tunnel land I forhold til størrelsen av landet og antallet innbygger er Norge et tunnel land Spesiell topografi Bosetting langs en bratt kyst og alltid en i familien på andre siden av fjellet eller i neste dal Værhardt klima Lange fjorder og mange øyer med bosetting Trygg og grei forbindelse
3 Norge er et tunnel land Mange tunneler med ulike formål Vegtunneler (960) Jernbanetunneler / T-bane (780) Vannforsyning/ avløp Vannkraft Lagringshaller Militære Parkeringsanlegg
4 Vertikalkurvatur (2) kuf stig = A*e B*(S-C)
5
6 Tunneler fordelt på lengdegrupper 50,0 % 45,0 % 40,0 % 35,0 % 30,0 % 25,0 % 20,0 % 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % Under 100m m m m Over 3000m Lengdeklassegruppe/ Length 2003
7 Antall ÅDT og Lengde Under Over Under 100m m m m Over 3000m Lengdeklasse
8
9
10 Tunnel og trafikksikkerhet Tunnelen er et element i en veglinje Generelt er tunnelen et trafikksikkert element Lavere risiko enn veg i dagen for ordinære trafikkulykker Kastastrofepotensialet gjør tunneler spesielle
11 Tunnel og trafikksikkerhet Hvorfor gjøre risikoanalyser? Generell og viktig del av trafikksikkerhetsarbeidet i Statens vegvesen Internasjonale avtaler forplikter oss til å gjøre risikoanalyser. (EU-direktive 2004/54/EC TERN vegnettet) (Tunnelsikkerhetsforskriften for alle riks og fylkesveger)
12 Tunnel og trafikksikkerhet Kan ikke gjøre detaljerte risikoanalyser i hver enkelt tunnel Må gjøre det etter et ensartet mønster / prosedyre En metode, som representer en best practce for analyser som kan anvendes på alle tuneller i ulike land er nødvendig
13 Risikomodell (1) En matematisk modell som på bakgrunn av karakteristika ved tunnelen kan beregne risiko på en objektiv og ensartet måte. Og som kan tilpasses til eventuelle særtrekk i ulike land, men likevel framstå objektiv.
14 Risikomodell (2) Norge har siden 1990 hatt en slik modell TUSI (oppgradert i 2002) Behov for fornyelse, forbedring og internasjonalisering Moderne vegtunneler Etatsprogram i Statens Vegvesen Samarbeid mellom ASTRA og SVV Dansk/Sveitsisk konsulentfirma (HOJ consulting og Matrisk) RiskNow TRANSIT BETA versjon juli 2010
15 Risikomodell (3) Litt generelt om hva som påvirker risiko Hva vet vi om risikoelementer i Norske tunneler Sammenhenger mellom geometri /ulike elementer i norske tunneler Risikomodellens virkemåte Eksempler på datainnmating og resultater
16 Faktorer som påvirker skade og ulykkestall Trafikkmengde En eller tovegs trafikk Horisontalkurvatur Vertikalkurvatur Tverrsnitt Kjørefart Antall felt, Feltbredde Lengde Posisjon (tunnel sone) Tungbilandel Belysning Vegoppmerking Fartsgrense Forbikjøringsforbud Fletting FLERE??
17 Risiko i tunnel - sammenheng med geometri Tunnel-sone Horisontalkurvatur (Radier og overgangskurver) Vertikalkurvatur (Stigning og fall)
18 Tunnelsoner (1) 3 soner inne i tunnelen 1 sone utenfor munningen Tovegs trafikk Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone /Sone 4 Sone3 Sone2 Sone 1 50 m 50 m 100 m L-2X(50+100) 100 m 50 m 50 m Hadde antagelig vært av interesse å skille ulykker på trafikkretninger Envegs trafikk Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone /Sone 4 50 m 50 m 100 m L-(50+100)
19 Tunnelsoner (2) Betydelig lavere frekvens innover i tunnelen Engebretsen og Amundsen 2008 Amundsen og Raanes 1997 Uf (ul/mill kjtkm) i ulike soner 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0, Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone Sone3 Sone2 Sone 1 Sone 4 50 m 50 m 100 m 100 m 50 m 50 m
20 Tunnelsoner (3) Lange tunneler har lavere risiko en korte Engebretsen og Amundsen ,30 0,25 Etløpstunneler Tunnel Tunnel + sone 1 0,30 0,25 Undersjøiske tunneler Tunnel Tunnel + sone 1 0,20 0,20 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,30 0,25 Toløpstunneler by Tunnel Tunnel + sone 1 0,30 0,25 toløpstunneler land Tunnel Tunnel + sone 1 0,20 0,20 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0,00 Under 100m m m m Over 3000m 0,00 Under 100m m m m Over 3000m
21 Tunnelsoner (4) Alvorligheten er noe høyere innover i tunnelen 0,25 Drepte og hardt skadde pr ulykke i ulike soner 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Sone 1 Sone 2 Sone 3 Sone 4 Totalt Veg i dagen Engebretsen og Amundsen
22 Vertikalkurvatur (1) Stigning og fall påvirker skade-og ulykkestall med ulike mekanismer Undersøkelser både i åpent land og tunnel viser dette Ulike verdier men i størrelse 10% økning pr 1% økt stigning Større risikoøkning nedover enn oppover Fart påvirker skader og ulykker Friksjonen påvirkes av stigning/fall Lengden av stigningen spiller en rolle d Uf=e A*dS Benyttes av flere kilder med ulik A-verdi
23 Vertikalkurvatur TUSI (2) Korreksjonsfaktor for Uf ved stigning 3 2,5 2 1,5 1 0, Stigning i % Ingen korreksjon dersom S<=2% Ved 4 % stigning multipliseres Uf flat med 1,25 kuf stig = A*e B*(S-C)
24 Horisontalkurvatur (1) På samme måte som vertikalkurvatur påvirker horisontalkurvaturen skade og ulykkestallene. Jo krappere kurver jo høyere risiko Men igjen vil fartstilpassning sørge for at verdiene ikke stiger uendelig Klotoider -Alle punkt har en unik radius Radiusklasser Kurvklasse: Radius i 0 >600m <150
25 Horisontalkurvatur (2) Sammenveiing av resultater fra mange undersøkelser (TUSI) Korrekjsonsfaktor for Uf ved radier 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0, Kurvaturklasse TUSI Kurvklasse: Radius i 0 >600m <150 kuf kurv = A*e B*radiusklasse
26 Horisontalkurvatur (3) Korrekjsonsfaktor for Uf ved radier 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0, Kurvaturklasse TUSI Engebretsen 2008 Kurvklasse: Radius i 0 >600m <150 kuf kurv = A*e B*radiusklasse
27 Om modellens virkemåte Utviklet i et samarbeid mellom : HOJ-consulting MATRISK RiskNow TRANSIT Tunnel Risk ANalysis on a Segmental basis by using Influebce diagram Technique
28 Modellens virkemåte (1) Ikke behandle tunnelen som et hele, men dele tunnelen opp i ensartede elementer eller dellengder (generisk oppbygging) Hver del er unik, men kan sammenliknes med andre like deler som finnes i andre tunneler Bestemme normale ulykkes/ skadetall for et gjennomsnittt av tunnel-segnemter med den aktuelle geometri Statistiske analyser av sammenhenger mellom risiko/skader og geometriske egenskaper ved det enkelte segmentet Bayesisk nettverk. Fleksibel
29 MATRISK Generell tilnærming homogene seksjoner-generisk modell
30 System representation of the tunnel Four different Networks are established by using the conditional independence of the networks Hazard model for accidents Hazard model for fires Consequence model for accidents Consequence model for fire
31 Sammenhengene i modellene er basert på norsk og sveitsiske data
32 Modellene er også basert på annat datamateriale DARTS. 2004a The reports (CD Rom) CUR Gouda, Netherland. DARTS. 2004b The comprehensive decision tool CUR Gouda, Netherland. DARTS. 2004c Integrated design examples CUR Gouda, Netherland. FIT European Thematic Network on Fire in Tunnels. Haack, A Introduction to the EUREKA EU 499 Firetun project International Congress on Fires in Tunnels, Borås, Sweden. Hauer, E Road Grade and Safety, Review of literature for the Interactive Highway Safety Design Model. Department of Civil Engineering, University of Toronto, Toronto, Canada. Lingelser, S Pannes, accidents et incendies dans les tunnels routiers français [Breakdowns, accidents and fires in French road tunnels]. Centre d'etudes des Tunnels (CETU), Bron Cedex, France PIARC Fire and Smoke Control in Road Tunnels Committee on Road Tunnels C5. UPTUN Major European RTD-project on cost effective, sustainable and innovative upgrading methods for fire safety in existing tunnels. OECD Road safety principles and models: review of descriptive, predictive, risk and accident consequence models.
33 MATRISK General approach risk models
34 Eksempler benyttede modeller (2) Radius / speed limit / gradient accident rates
35 Vertikalkurvatur TUSI (2) Korreksjonsfaktor for Uf ved stigning 3 2,5 2 1,5 1 0, Stigning i % Ingen korreksjon dersom S<=2% Ved 4 % stigning multipliseres Uf flat med 1,25 kuf stig = A*e B*(S-C)
36 Modellens virkemåte I utgangspunktet en Excel applikasjon Enkel å håndtere Lett å kjøre Alt blir ikke helt slik man tenker Jobber videre med tilpassinger/justeringer Noen praktiske eksempler
37 TRANSIT Eksempel datainnmating (1) Zone Start Point End Point Seg. length [.] [m] [m] [m] segment 0 Zone segment 1 Zone segment 2 Zone segment 3 Zone segment 4 Zone segment 5 Zone segment 6 Zone segment 7 Zone segment 8 Zone segment 9 Zone Traffic volume Type TVC HGV Speed limit Lanes Lane width Gradient [Veh./d] [-] [% of AADT] [km/h] [#] [m] [%] considered dir. considered dir A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0, A ,50 0,00
38 TRANSIT Eksempel datainnmating (2) Horisontalradius Tovegstrafikk Belysning Nødtelefon
39 Rate [1/( mio. veh. km)] Rate [1/( mio. veh. km)] TRANSIT Eksempel på resultater (1) Accident rate per million vehicle km; T-A Accident rate Acceptable accident rate 1,200 1,000 0,800 0,600 0,400 0,200 0, Tunnel length [m] Figure 1: Accident rate per segment and million vehicle km. Fatality rate per million vehicle km due to accidents; T-A 0,050 0,040 0,030 0,020 0,010 0, Figure 2: Fatality rate per segment and million vehicle km. Tunnel length [m]
40 TRANSIT Eksempel på resultater (2)
41 TRANSIT Eksempel på resultater (3) 3 : Injury rate per segment and million vehicle km. 4 : Fire rate per segment and million vehicle km 5 : Annual expected number of accidents per tunnel segment. 6 : Annual expected number of fatalities per tunnel segment. 7 : Annual expected number of injuries per tunnel segment. 8 : Annual expected number of fires per tunnel segment. 9 : Annual expected number of fatalities due to fires per tunnel segment. 10 : Annual expected number of injuries due to fires per tunnel segment. 11 : Annual expected number of fatalities per tunnel segment. 12 : Annual expected number of injuries per tunnel segment. 13 : Accident rate per million vehicle km in the different tunnel segments.
42 Accident rate [1/( mio. veh. km)] TRANSIT Eksempel på resultater (3) Accident rate per million vehicle km in the different tunnel segments. 1,20000 Accident Rate 1, , , , , ,00000 Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Engebretsen og Amundsen 2008 Amundsen og Raanes 1997 Uf (ul/mill kjtkm) i ulike soner sone 1 sone 2 sone 3 sone 4 TRANSIT 1,04 0,9 0,7 0,3 3,5 3,0 2,3 1,0 TUSI 97 0,3 0,24 0,16 0,1 3,0 2,4 1,6 1,0 TUSI 08 0,26 0,24 0,19 0,09 2,9 2,7 2,1 1,0 Sone 1 Sone 2 Sone 3 Midtsone Sone3 Sone2 Sone 1 Sone 4 50 m 50 m 100 m 100 m 50 m 50 m
43 TRANSIT Videre prosess Ferdig med utviklingsarbeid Kalibrering og tilpassing Gjennomgang av resultater Utprøving i Norge Nordiske land er interssse i egen tilpassing (Sverige Finland,Island)
44 Takk for oppmerksomheten Spørsmål eller kommentarer
45 Endring i ulykker /skader % Potensmodellen skadd etter - fart etter skadd før - fart før N Virkningsmekanismen er sammenhengen mellom fart og skader/ulykker Power-modellen 100,0 Alle ulykker Drepte Lett skadde 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-15,0-10,0-5,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0-20,0-40,0-60,0 Endring i fart %
46 Antall ÅDT og bredde Under Over ,0 4,1-5,0 5,1-6,0 6,1-8,0 8,1-10,0 Over 10 Uoppgitt
47 Antall ÅDT og høyde Under Over ,1-3,5 3,6-4,0 4,1-4,2 4,3-4,6 Over 4,6 Høydegruppe
48 MATRISK Eksempler benyttede modeller (3)
Risikoanalyseverktøy for vegtunneler
Risikoanalyseverktøy for vegtunneler Teknologidagene Trondheim oktober 2010 Norge er et tunnel land I forhold til størrelsen av landet og antallet innbygger er Norge et tunnel land Spesiell topografi
DetaljerUlykker i tunneler. Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen
Ulykker i tunneler Arild Engebretsen Rådgiver Statens vegvesen Hendelser i tunneler Oppgitt årsak til hendelse 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Bensinmangel Brann/branntilløp i kjøretøy Gjenstand i kjørebanen
DetaljerSikkerhet i vegtunneler
Sikkerhet i vegtunneler Tunnel, geologi og betong Teknologidagene 2009 Marius Hofseth, Trafikksikkerhetsseksjonen Hva er sikkerhet i tunneler? Fjellsikring El-sikkerhet Trafikksikkerhet Brannsikkerhet
DetaljerOverskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2
Overskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2 Forklarende En analyse av tittel trafikkulykker eller undertittel i vegtunneler på riksvegnettet linje for perioden to 2001-2006 RAPPORTA P P O R T Veg
DetaljerOverskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2
Overskrift linje Trafikkulykker to i Vegtunneler 2 Forklarende En analyse av tittel trafikkulykker eller undertittel i vegtunneler på riksvegnettet linje for perioden to 2001-2006 RAPPORTA P P O R T Veg
DetaljerFartens betydning for trafikksikkerheten
Fartens betydning for trafikksikkerheten NVF 52 årsmøte, Lillehammer 27.-28.10.2005 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt Fart og ulykker en evaluering av potensmodellen Potensmodellen foreslått av
DetaljerKartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler
Kartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler Fagdirektør Finn Harald Amundsen Vegdirektørens styringsstab Statens vegvesen Regionale seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler
DetaljerKartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler
Kartlegging og analyse av branner i norske vegtunneler Fagdirektør Finn Harald Amundsen Vegdirektørens styringsstab Statens vegvesen Seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler Oslo, 22
DetaljerForebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse
Forebygging av trafikkulykker ved bruk av avansert dataanalyse Make Data Smart Again 2017 Stefan Mandaric Arild Engebretsen Oslo 31.05.2017 Agenda Trafikksikkerhet i Statens vegvesen Analytisk problemstilling
DetaljerSikkerhetsstyring i vegtrafikken
Sikkerhetsstyring i vegtrafikken - en forutsetning for nullvisjonen Direktør Lars Erik Hauer Vegdirektoratet Nullvisjonen NTP 2014-2023 En visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerTrafikksikkerhetsmessig konsekvensanalyse E6 Ulsberg - Vindåsliene
05.12 18 Trafikksikkerhetsmessig konsekvensanalyse E6 Ulsberg - Vindåsliene Oppdragsnr: 11927300 Oppdragsnavn: Detaljregulering med konsekvensutredning E6 Ulsberg Vindåsliene Dokument nr.: Trafikksikkerhetsmessig
DetaljerEffekter av valg av driftsstrategier. Harald Norem, Statens vegvesen
Effekter av valg av driftsstrategier Harald Norem, Statens vegvesen Hva påvirker valg av vinterdriftsstrategi? Framkommelighet Kjørehastighet Regularitet Komfort Kapasitet Sikkerhet ----------------------
DetaljerTrafikkulykker i undersjøiske vegtunneler Traffic Accidents in Norwegian Subsea Road Tunnels
RAPPORT Veg- og trafikkavdelingen nr: 5/2005 Trafikksikkerhetsseksjonen Statens vegvesens visjon: På veg for eit betre samfunn" Vi vil ta ansvar og vise tillit vere opne og kundevenlege vere romslege og
DetaljerEndring av fartsgrenser
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 10.07.2019 Endring av fartsgrenser En før- og etteranalyse av fartsgrenseendring fra 100 km/t til 110 km/t STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 285 Knut
DetaljerFart og ulykker Hvorfor tiltak mot fart?
Resultatkonferanse, Oslo 10 juni 2015 Fart og ulykker Hvorfor tiltak mot fart? Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974
DetaljerPredikering av branner og ulykker i vegtunneler
Vegdirektoratet Vegavdelingen Tunnel, geologi og betong Juni 2019 Predikering av branner og ulykker i vegtunneler STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 347 Foto: Statens vegvesen Statens vegvesens rapporter
DetaljerDjupe tunneler Risikoanalyse
Djupe tunneler Risikoanalyse KVU E39 Skei - Ålesund Samarbeidsgruppemøte 7. mars 2011 Ørsta Jon Arne Klemetsaune Tema Tunnelbehov langs E39 Eksisterende tunneler Planlagte tunneler Tunnelnormaler Tunnel
DetaljerTunnelsikkerhet utbedring av tunneler
Tunnelsikkerhet utbedring av tunneler Bransjemøte med konsulenter og entreprenører 25. april 2014 Gudmund Nilsen, Vegdirektoratet Nøkkeltall Riksvegtunneler per januar 2013 Antall tunneler: 500 Total tunnellengde:
DetaljerFylkesberedskapsrådet 25.10.2013 Tunnelsikkerhet i Rogaland
Sikkerheten i norske vegtunneler er styrt gjennom lover/forskrifter og håndbøker. De viktigste er: Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler (tunnelsikkerhetsforskriften). Fastsatt ved
DetaljerNOTAT. 1. Innledning SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON OG ANBEFALING
NOTAT Oppdrag 2120536 Kunde Statens vegvesen Region vest Notat nr. 1 Til Lilli Mjelde Fra Rambøll SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON
DetaljerKan vi unngå flere skadde i trafikken når flere går eller sykler?
Kan vi unngå flere skadde i trafikken når flere går eller sykler? Nord-norsk trafikksikkerhetskonferanse 2016 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Bakgrunn og problem Det er et mål at flere
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 20.07.2016 i vegtrafikken 2. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 633 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerNordisk trafikksikkerhetsforum Silkeborg, DK
Trafikksikkerhetseffekter av streknings-atk (SATK) Nordisk trafikksikkerhetsforum Silkeborg, DK 3-4 juni 2015 Arild Ragnøy, Vegdirektoratet, Norge Streknings-ATK. Slik virker det 02.06.2015 19. Trafikksikkerhetseffekter
DetaljerStyringssystem for trafikksikkerhet NS-ISO 39001:2012
Styringssystem for trafikksikkerhet NS-ISO 39001:2012 Innføring i standarden Finn Harald Amundsen TMT avdelingen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Resultatkonferanse om trafikksikkerhet Oslo, 10 juni 2015
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 01.11.2016 i vegtrafikken 3. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 633 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerNytt fra Norge. v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Nytt fra Norge v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 1947 1949 1951 1953 1955 1957 1959 1961 1963 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
DetaljerEndring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker
Sammendrag: Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker TØI-rapport 784/2005 Forfatter(e): Arild Ragnøy Oslo 2005, 31 sider Innledning Ut fra kunnskap om sammenhengen mellom kjørefart og ulykker
DetaljerNødnettdagene 24.03.2015. Nødnett og tunneler. 24/03/2015 Helge Eidsnes, regionvegsjef Region vest. Photo: NPRA
Nødnettdagene 24.03.2015 Nødnett og tunneler 24/03/2015 Helge Eidsnes, regionvegsjef Region vest Photo: NPRA Statens vegvesen Fem regioner Riksveg: 10 500 km Fylkesveg: 44 000 Km Tunneler: 1 100 24/03/2015
DetaljerTunnelsikkerhet kompetanse og utvikling
Tunnelsikkerhet kompetanse og utvikling Harald Buvik Tunnel og betongseksjonen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Regionale seminarer innen beredskap og redning ved brann i vegtunneler Tunnelsikkerhet kompetanse
DetaljerHøyhastighetsutredningen
Høyhastighetsutredningen 2010 2012 Bjørn Bryne Seniorrådgiver (Railconsult AS) Støren 17. Februar 2012 Hovedmål med utredningen Jernbaneverket skal utrede hvilke handlingsalternativer som er best egnet
DetaljerRapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan
Region nord Vegavdeling Nordland Plan og forvaltning 21.05.2014 Rapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan Slambanken i Sør-Varanger kommune Atkomst KILA fra E6 Kirkenes sentrum 1. Innledning Etter
DetaljerVinterdrift. Fremtidig satsning
Vinterdrift Fremtidig satsning 02.11.2017 Strategiske målområder for SVV Designe tjenester og prosesser 02.11.2017 Målstrukturen til NTP samt effektiv bruk av ressurser 02.11.2017 Et glimt fra Trøndelagen
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet i vegtrafikken 1. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 532 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports
DetaljerNytt fra Norge. Kjell Bjørvig. NVF Chefsforum, 15.-18.august, 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Chefsforum, 15.-18.august, 2009 Aktuelle saker Trafikkulykkene. Kampanjer. Nasjonal transportplan 2010-2019 Prisutvikling Forvaltningsreform og ny organisering av Statens
DetaljerTittel Data om tunneler på riks- og fylkesveger Title Tunnelstatistics 2003
RAPPORT Tittel Data om tunneler på riks- og fylkesveger 2003 Forfattere Finn Harald Amundsen Arild Engebretsen Avdeling/kontor Veg og trafikkavdelingen Trafikksikkerhetsseksjonen Prosjektnr Rapportnr 07
DetaljerRoad Lighting and Traffic Safety
PhD-prosjekt Road Lighting and Traffic Safety Per Ole Wanvik Statens vegvesen Region sør Vegbelysning er energikrevende I Norge: 1 mill. lyspunkter 1 TWh/år 1 mia kr/år til strøm Oppfordring fra SD i 2003:
DetaljerKlimaets betydning for valg av salt/sandingsstrategi
Klimaets betydning for valg av salt/sandingsstrategi Harald Norem (Staffan Möller) Målsettinger med arbeidet ved VTI Analysere sammenhengen mellom vinterrelaterte ulykker, klimatiske forhold og standard
DetaljerArena tunnelsikkerhet. Vegvesnets behov for bedre sikkerhet i tunneler. Statens vegvesen Snorre Olufsen Sikkerhetskontrollør Region sør
Arena tunnelsikkerhet Vegvesnets behov for bedre sikkerhet i tunneler Statens vegvesen Snorre Olufsen Sikkerhetskontrollør Region sør Vegforvalterens oppgave Rv Fv Statens vegvesen en forvaltningsetat
DetaljerUtpekning og analyse av ulykkesbelastede steder og sikkerhetsanalyser av vegsystemer
TØI-rapport 919/2007 Forfattere: Michael Sørensen og Rune Elvik Oslo 2007, 96 sider Sammendrag: Utpekning og analyse av ulykkesbelastede steder og sikkerhetsanalyser av vegsystemer Beste metoder og implementering
DetaljerFartsmodell for næringslivets transporter
Fartsmodell for næringslivets transporter av Prosjektleder Dr Trude Tørset Teknologi og samfunn 1 Fartsmodell Prosjektpartnere Teknologi og samfunn 2 Fartsmodell Målet for prosjektet...å utvikle en fartsmodell
DetaljerSTATENS VEGVESENS RAPPORTER
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Høst 2018 Risikokurver Analyse av utforkjøringsrisikofaktorer på 2-feltsveger STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 171 ViaPhoto Statens vegvesens rapporter
DetaljerE134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp
RAPPORT E134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO / REVISJON: 29. januar 2016 / 01 DOKUMENTKODE: Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerKonseptvalgtutredning E18
Konseptvalgtutredning E18 Knapstad (Østfold) Vinterbro (Akershus) Delrapport Trafikksikkerhet og trafikkulykker Foto: VidKon Side 1 av 10 INNHODSFORTEGNESE 1 INNEDNING 3 2 METODE 3 3 DAGENS UYKKESSITUASJON
DetaljerULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE
Vedlegg til Trafikksikkerhetsplan for Sørum 2010-2021 ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Dette vedlegget tar for seg ulykkesutviklingen i Sørum kommune for de 4 siste årene og forrige planperiode. Det gis
DetaljerOverskrift linje Endring to av fartsgrenser i 2001
Overskrift linje Endring to av fartsgrenser i 2001 Forklarende Virkning på fart, tittel ulykker eller undertittel og skader linje to RAPPORTA P P O R T Veg- g - og o g trafikkavdelingen t r a f i k k a
DetaljerSeminar innen beredskap, innsats og redning Utbedringsprogram for vegtunneler
Utbedringsprogram for vegtunneler Statens vegvesen Jane Bordal Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Rammer for vegforvalter Nasjonal transportplan og handlingsprogram Handlingsprogrammet 2014-2017
DetaljerNotat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane
Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjon 02.01.2017 Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Kommentar til rapporten frå OFV, november 2016 Forord Statens
DetaljerErik Olsen, Statens vegvesen - ITS Seksjonen Samvirkende ITS systemer / C-ITS
Erik Olsen, Statens vegvesen - ITS Seksjonen Samvirkende ITS systemer / C-ITS 09/03/2017 ITS seminar 1 Samvirkende ITS systemer / C-ITS Innhold Hva er samvirkende systemer / C-ITS C-ITS for trafikksikkerhet
DetaljerFrom a table based Feature Catalogue to GML Application schemas
From a table based Feature Catalogue to GML Application schemas 05/ 09/ 2015 EuroSDR Data modelling workshop, Copenhagen 28.-30.1.2015 Knut Jetlund Norwegian Public Roads Administration knut.jetlund@vegvesen.no
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 21.08.2017 i vegtrafikken 2. kvartal 2017 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 432 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerEtatsprogrammet Moderne vegtunneler
Etatsprogrammet Moderne vegtunneler 2008-2011 Vegtunnelers oppetid Statens vegvesens rapporter Nr. 143 Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Tunnel og betong August 2012 Statens
DetaljerVinterdrift under ekstreme forhold
Vinterdrift under ekstreme forhold Sjefsing. Harald Norem Vegdirektoratet Emne for foredraget Hvordan tar vi vare på sikkerheten under vanskelige kjøreforhold Sammenlikne praksis med hvordan trafikkregulerende
DetaljerSamfunnsøkonomisk lønnsomhet og trafikkulykker
Samfunnsøkonomisk lønnsomhet og trafikkulykker En drøfting med utgangspunkt i ROSEBUD-prosjektet Forskningsleder Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt 22.03.2007 Side 1 EU-prosjektet ROSEBUD Road Safety
DetaljerUtvikling av ulykkesmodeller for ulykker på riks- og fylkesvegnettet i Norge
Sammendrag: Utvikling av ulykkesmodeller for ulykker på riks- og fylkesvegnettet i Norge TØI rapport 1323/2014 Forfatter: Alena Høye Oslo 2014 45 sider Ulykkesmodeller er utviklet for riks- og fylkesvegnettet
DetaljerUtbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming
Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming NVF-seminar Fornying av veger Tromsø 26.-27. mai 2011 Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Del D Utbedring av eksisterende
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerForsterket midtoppmerking i Norge
Forsterket midtoppmerking i Norge Terje Giæver Statens vegvesen Vegdirektoratet Definisjon og mål Forsterket vegoppmerking er vegoppmerking som er «forsterket» med fresing i asfaltdekket. Fresingen skal
DetaljerNorconsult AS Vestfjordgaten 4 NO-1338 SANDVIKA Pb. 626, NO-1303 SANDVIKA Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult AS Dato: 22.2.212 Utslipp fra tunnelportaler E39 Rådal-tunnelene INNLEDNING Utslipp fra trafikk gjennom tunnelene belaster det lokale miljøet nær tunnelportalene.
DetaljerForprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen
Forprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen Bakgrunn Som en del av Fosenpakken «ei tim te by n» er det bevilget midler til utbedring av fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Målet med forprosjektet er å finne
DetaljerVegtrafikkulykker på bru
Statens vegvesen Vegdirektoratet Vegtrafikkulykker på bru En analyse av vegtrafikkulykker på bruer på europa- og riksvegnettet i perioden 1993-97 TTS - 8-1999 Transport- og trafikksikkerhetsavdelingen
DetaljerEvaluering av effekt på ulykker ved bruk av streknings-atk
Sammendrag: Evaluering av effekt på ulykker ved bruk av streknings-atk TØI rapport 1339/2014 Forfatter: Alena Høye Oslo 2014 45 sider En før-etter evaluering av streknings-atk (SATK) på 14 SATK-strekninger
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet Dato: 30.01. 2017 Drepte i vegtrafikken Årsrapport 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 409 Knut Opeide Statens vegvesens
DetaljerEffekter av salting på ulykker oppdatert faktagrunnlag. Teknologidagene, Trondheim 11. oktober 2011 Torkel Bjørnskau Transportøkonomisk institutt
Effekter av salting på ulykker oppdatert faktagrunnlag Teknologidagene, Trondheim 11. oktober 2011 Torkel Bjørnskau Transportøkonomisk institutt Oppdrag fra Statens vegvesen Oppdatere kunnskapen om sikkerhetseffekten
DetaljerSPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012
Leksjon Sporgeometri Kathrine Gjerde www.ramboll.no Rev TI09-10.4.2012 1 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep for sporgeometri kjenne til grunnlaget for prosjektering forstå litt rundt geometri
DetaljerMaskinlæring for tryggere veger
Maskinlæring for tryggere veger Vebjørn Axelsen, leder for avanserte analyser, BearingPoint Teknologidagene, 30. oktober 2018 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978
DetaljerSTATENS VEGVESENS RAPPORTER
Vegdirektoratet Transportavdelingen By og bærekraftig mobilitet 29.08.2018 Tungt møter mykt Ulykker i by med tunge kjøretøy og myke trafikanter STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 307 Knut Opeide Statens vegvesens
DetaljerNVF VIA NORDICA SÄKER TRAFIK GODA EXEMPEL Tilltag mot möteulykker Midtfelt Sjefingeniør Anders Godal Holt
NVF VIA NORDICA SÄKER TRAFIK GODA EXEMPEL Tilltag mot möteulykker Midtfelt Sjefingeniør Anders Godal Holt Introduksjon Midtfelt Midtfelt er ett av mange tiltak i et nasjonalt demonstrasjonsprosjekt for
DetaljerTunnelen II. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2. Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013
Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 18.11.2013 Tunnelen II Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013 Anne-Grethe Nordahl prosjektleder Statens vegvesen region Øst Rv. 23 Oslofjordforbindelsen
DetaljerITS - Intelligente transportsystemer og tjenester en oversikt. Kjersti Leiren Boag, ViaNova TransIT
ITS - Intelligente transportsystemer og tjenester en oversikt Kjersti Leiren Boag, ViaNova TransIT Innhold: Hva er ITS? ITS i Norge ITS Norway Statens vegvesens satsing Internasjonal satsing på ITS Kjært
DetaljerRingveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kryss i tunnel 1.7.2016 Oppdragsnr.: 147188 Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-012 Bergen Pb. 1199, NO-811 Bergen Notat nr.: 07 Tel: +47 37 00 Fax: +47 37 01 Oppdragsnr.:
DetaljerForsknings- og innovasjonsbehov i vegsektoren
Forsknings- og innovasjonsbehov i vegsektoren Digitalisering, mobilitet og automatiserte transporter Anders Godal Holt, seksjonsleder ITS-seksjonen Statens vegvesens Virksomhetsstrategi Strategiske mål
DetaljerUAG analyser av dødsulykker Hvilken nytte har TØI av analysene?
UAG analyser av dødsulykker Hvilken nytte har TØI av analysene? Avdelingsleder Michael W. J. Sørensen Avdeling for sikkerhet og miljø, TØI Teknologidagene 2015 «Ulykkesanalyser - Statens vegvesens arbeid
DetaljerEndring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker
TØI rapport 729/2004 Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker Arild Ragnøy Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes
DetaljerØkonomisk analyse av ITS-baserte trafikksikkerhetsteknologier: en eksplorerende studie
Økonomisk analyse av ITS-baserte trafikksikkerhetsteknologier: en eksplorerende studie Basert på EU-prosjektet IN-SAFETY ITS-fagdag, Oslo 12. april 2010 Jeg skal si litt om følgende: Det finnes foreløpig
DetaljerInnovasjonspartnerskap tunnelsikkerhet. Tunneler i Norge utfordringer og forvaltning. Harald Buvik Vegavdelingen, Vegdirektoratet
Tunneler i Norge utfordringer og forvaltning Harald Buvik Vegavdelingen, Vegdirektoratet Statistikk 90 %
DetaljerTS-revisjon Reguleringsplan
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Februar 2014 TS-revisjon Reguleringsplan Fv.410 Gang- og sykkelveg Møklegård-Øyenkilen DETALJREGULERINGSPLAN Fv. 410 gang- og sykkelveg Møklegård
DetaljerBedre Sikkerhet i Trafikken BEST
Etatsprogram 2013 2017 Bedre Sikkerhet i Trafikken BEST Overordnet innsatsområde: Vurdering av potensialet for å redusere antall drepte og hardt skadde Temaområder: Hvordan redusere omfanget av fartsrelaterte
DetaljerRegion vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord
Region vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger 12.05.2017 Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord Innhold 1. FORORD... 2 2. BAKGRUNN... 3 2.1 Reguleringsplan for fv. 492 tunnel Espedal
DetaljerVannkraft Ren energi som verdens batteri
Vannkraft Ren energi som verdens batteri EFIKS 2015 Prof. Magnus Korpås Inst. for elkraftteknikk NTNU Norwegian University of Science and Technology Norwegian University of Science and Technology 2 Statnett.no
DetaljerTrafikkulykker i gangfelt i Hordaland
i Hordaland Ulykkesanalyse Statens vegvesen Region vest Trond Hollekim, Plan og forvaltning Bergen 4.2.2015 Om analysen Litt om generell ulykkesutvikling Om registrering av ulykker Analyse gangfeltrelaterte
DetaljerNVF Tunnelutvalget Leder/sekretær møte 6.-7.mai 2014 Hva skjer i tunnel-norge.
NVF Tunnelutvalget Leder/sekretær møte 6.-7.mai 2014 Hva skjer i tunnel-norge. 06.05.2014 Oppgradering av riksvegtunneler 2014-2019 Nøkkeltall Riksvegtunneler per januar 2013 Antall tunneler: 500 Total
DetaljerETT VIKTIG KONSEPT TIL Vi introduserte Oppgaver + Objekter + Verktøy i 2009: NOVAPOINT BRUKERMØTE 2015 OSLO, Fornebu 21-23 april
F1 - NVDB Vegnett Eivind Stalheim & Idar Kirkhorn, Vianova Systems TEMA Norges fysiske vegnettverk Vegnettverket i NVDB - Hva det brukes til - Ajourholdet Vegnettseditorens oppgave «Intelligent prosjektering»
DetaljerALTERNATIVSVURDERING ADKOMSTVEG MOHOLT TERRASSE. 1 Adkomst til private boliger Vegklasse Vurdering av alternativene...
NOTAT Oppdragsgiver: Arkiplan AS Oppdrag: 533636 Moholt 50 50 Reguleringsplan Dato: 20140612 Skrevet av: Sindre Jansson Haverstad/Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Wenche Lunder ALTERNATIVSVURDERING
DetaljerSammenhengen mellom fart og ulykker
Sammenhengen mellom fart og ulykker Modeller og beregninger Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt Et godt utforsket område Modellene av sammenhengene mellom fart og ulykker bygger på over 100 studier
DetaljerJørgen Aunaas. Adkomstveger til Svartvika hyttefelt
Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave: 1 Dato: 12.01.2018 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Adkomstveger til Svartvika hyttefelt Utgave/dato: 1/12.01.2018 Filnavn: Adkomstveger
DetaljerNytt fra Norge. Kjell Bjørvig. NVF forbundsstyremøte Reykjavik, 11. juni 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF forbundsstyremøte Reykjavik, 11. juni 2009 Aktuelle saker Nasjonal transportplan 2010-2019 Prisutvikling for funksjonskontrakter Fartskampanjen Forvaltningsreformen og
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 22.01.2018 Drepte i vegtrafikken Årsrapport STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 395 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public
DetaljerBakgrunn og metode. 1. Før- og etteranalyse på strekninger med ATK basert på automatiske målinger 2. Måling av fart ved ATK punkt med lasterpistol
TØI rapport Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 2002, 58 sider Sammendrag: Automatisk trafikkontroll () Bakgrunn og metode Mangelfull kunnskap om effekten av på fart Automatisk trafikkontroll () er benyttet til
DetaljerTunnelsikkerhetsutfordringer kan ITS være noe av svaret?
Teknologidagene 2016 Trondheim Tunnelsikkerhetsutfordringer kan ITS være noe av svaret? Harald Buvik Tunnel og betongseksjonen Vegdirektoratet 27.09.2016 Film om Vegtrafikksentralen Vegtrafikksentralene
DetaljerMøte mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen. Randi Harnes Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen
Tunneler beredskap/selvredning og forfall 18/12/2015 Tunnelforvaltning Randi Harnes Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen Tunneler beredskap/selvredning og forfall Omfang - hva
DetaljerBergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Sporgeometri
Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Kommentarer fra Bane Nor innarbeidet 12.01.2018 RJNTRH TOSO DHDTRH 00A For godkjenning 07.12.2017 RJNTRH TOSO DHDTRH Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb.
DetaljerAktuell informasjon fra Norge
Aktuell informasjon fra Norge Nordisk vegoppmerkingskonferanse Finland Rovaniemi 8-9 februar 2011 Bjørn Skaar (bjorn.skaar@vegvesen.no) Vegdirektoratet Veg og transportavdelingen I innlegget kommer jeg
DetaljerFart o F g risiko ri
Fart og risiko Dersom du øker farten fra 60 til 70 på en vei med fartsgrense 60 vil dette doble risikoen for Dersom du øker farten fra 70 til 82 på en vei med fartsgrense 70 vil dette doble risikoen for
DetaljerDette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan
DetaljerKjell Bjørvig. København, 26 november 2009
Nytt fra Norge Kjell Bjørvig NVF Forbundsstyremøte København, 26 november 2009 Aktuelle saker Trafikksikkerhetssituasjonen Nasjonal transportplan 2010-2019 F lt i f i i Forvaltningsreform og ny organisering
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 25.10.2017 i vegtrafikken 3. kvartal 2017 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 495 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public
DetaljerProduktspesifikasjon. Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema. Dato Datakatalog versjon Endringer
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Alle Vegobjekttype: 1.5440 Tunnel (ID=581) Datakatalog versjon: 2.04-733 Sist endret: 2013-04-25 Definisjon: Sted hvor veg passerer gjennom jord/fjell eller under større
DetaljerVEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS
VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...
Detaljer