FoU i driftskontrakt Indre Romsdal. Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

Transkript

1 FoU i driftskontrakt Indre Romsdal Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

2 FOU Indre Romsdal FOU-prosjekt knyttet til funksjonskontrakt 1503 Indre Romsdal ( ) Ved kontraktsstart ble det besluttet å sette av et årlig beløp pr år i kontraktperioden (7 år) til FOU Samarbeidspartnere i prosjektet: - Region midt, Region øst - Kolo Veidekke, Mesta (ulike oppgjørsformer i kontraktene) -TMT-Trondheim -SINTEF Hovedaktiviteter: - Oppfølging/dokumentasjon av vinterstandard på E136 - Etter hvert har flere utviklingsprosjekt blitt tilknyttet hovedprosjektet

3 Bakgrunn E136 i kontrakt 1503 er valgt ut fra: Stor andel med tunge kjøretøy Stor andel av henvendelser til VTS i regionen når det er vanskelige kjøreforhold Området er svært utsatt for ras/rasfare Stor variasjon i vegstandard FoU er prioritert også fordi det er satt spesielle krav i kontrakten slik som rodelengder og utstyrskrav

4 Hensikt og nytte Målet med prosjektet er å bedre trafikksikkerhet og framkommelighet med riktig ressursbruk En viktig del av prosjektet vil være å dokumentere vinterstandard på E136 gjennom hyppig oppfølging Prosjektet har bidratt til å initiere andre viktige FOU-aktiviteter

5 Hovedprosjekt: Oppfølging av vinterstandard

6 Oppfølging av vinterstandard Oppfølgingen har flere formål: Gi godt grunnlag for entreprenøren for iverksetting av riktige tiltak til riktig tid Gi god informasjon til trafikantene om kjøreforhold om vinteren Gi god dokumentasjon av vinterstandard og kjøreforhold på strekningen

7 Oppfølging av vinterstandard Daglig oppfølging av vinterstandard i perioden Patruljering av strekningen Spjelkavik Dombås på dager med glatt veg, normalt i tidsrommet kl (benytter to biler) Samarbeid mellom byggherre og entreprenør om å betjene målebilen som er stasjonert i Åndalsnes

8 Delprosjekt Pågående og gjennomførte prosjekt: Samarbeid med NLF Sidefriksjon Uttesting av vinterpakken Registrering av bilbergingsoppdrag Forsøk med tunge kjøretøy i stigning Hardhet på dekk Oppfølging av rasuka i mars 2010 Kontroll av utlagte mengder (lastcelle) Planlagte delprosjekt: Bak- eller midtmontert skjær Vind, friksjon og trafikkregulerende tiltak

9 Delprosjekt: Samarbeid med NLF Ble etablert ved prosjektstart i 2006 for å få tilbakemelding fra en stor brukergruppe Det er lagt opp til at et utvalg transportører som trafikkerer strekningen flere ganger i uka fyller ut skjema hvor det rapporteres hvordan kjøreforholdene oppleves Transportbransjens Opplæringskontor i Møre og Romsdal har vært behjelpelig med å velge ut og følge opp sjåførene som deltar i prosjektet

10 Delprosjekt: Samarbeid med NLF NLF-rapportering Behov for strøing? n=11 31% Valgermo - Åndalsnes n=1 3% n=9 11% Åndalsnes - Bjorli n=10 12% Ja Nei Stedvis n=23 66% n=14 16% Bjorli - Dombås n=15 17% n=65 77% Eksempel på tilbakemelding fra NLF n=57 66%

11 Delprosjekt: Sidefriksjon En stor del av ulykkene skjer i form av velt/utforkjøring Utgangspunktet er å beregne hvilke fart det er forsvarlig å kjøre med i kurver Ved kjøring i kurver vil kjøretøyet ha en vinkel i forhold til kjøreretningen, og dermed blir det en kraft som virker sidevegs som må oppveies av veggrepet Sidefriksjon vil derved ta opp en del av det veggrepet som totalt er tilgjengelig

12 Delprosjekt: Sidefriksjon Målebilen er utstyrt med en ny sensor som registrerer vinkelendring og sidekrefter Gir grunnlag for beregning av kurveradius og sikker hastighet Test Hjerkinndammen for å se sammenheng mellom virkelig og beregnet sikker hastighet Foto: Terje Giæver, Sintef

13 Delprosjekt: FoU Bilberging Samarbeidsprosjekt mellom: Statens vegvesen Falck Redning Viking Redningstjeneste If Skadeforsikring

14 Delprosjekt: FoU Bilberging Samarbeidsprosjekt mellom: Statens vegvesen Falck Redning Viking Redningstjeneste If Skadeforsikring

15 Hensikt: Delprosjekt: FoU Bilberging For bilbergingsselskapet: Forenkle videre behandling av skaden For forsikringsselskapet: Lettere og raskere dokumentasjon av forholdene på skadestedet For Statens vegvesen: Skaffe seg oversikt over hvor det skjer uhell på vegnettet med tanke på mulige vegutbedringer og styrking av vegvedlikeholdet og vinterdriften

16 Omfang: Delprosjekt: FoU Bilberging Østerdalen, Nord-Gudbrandsdalen, Romsdalen, deler av Sunnmøre og Ulsberg - Drivdalen 13 lokale bergingsselskap knyttet til Falck og Viking deltar Totalt 28 registreringsenheter er i bruk

17 Eksempel på registrerte opplysninger

18 Eksempel på registrert uhell

19 Registrert hendelse

20 , alle registreringer

21 , alle registreringer

22

23 Delprosjekt: Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger

24 Delprosjekt: Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger Test av med forskjellige kjøretøykonfigurasjoner: Enkelaksla Boggi (med og uten) Med og uten last

25 Delprosjekt: Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger Telling av tyngre kjøretøy på E 136 Romsdalen Sted telling: Hp 03 ved km 4.0 Tellingen er utført i perioden fra tirsdag den 23. mars og onsdag 24. mars 2010 Dato Tidsperiode Singel bil Enkel bil + tilh. Boggi bil + tilh. Semi med enkel Semi med boggi Buss Sum Sum norske Sum utenlandske Antall Prosent Sum norsk Sum utenl Totalt

26 Delprosjekt: Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger Gode vinterdekk Harde knastedekk

27 Delprosjekt: Hardhet på dekk Feltforsøk Ørskogfjellet Innsamling av data i forhold til hardhet på dekk til vogntog. (150 vogntog kontrollert)

28 Rasuka mars 2010

29 Stengning v/ Bjorli

30 Stengning v/ Sogge bru

31 Eksempel på opphopning av biler

32 Eksempel på føresituasjon

33 Takk for Takk for oppmerksomheten