FoU Indre Romsdal. Status per juni Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

Transkript

1 FoU Indre Romsdal Status per juni 2010 Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

2 FOU Indre Romsdal FOU-prosjekt knyttet til funksjonskontrakt 1503 Indre Romsdal ( ) Ved kontraktsstart ble det besluttet å sette av et fast beløp per år i kontraktsperioden (7 år) til FOU Samarbeidspartnere i prosjektet: - Region midt, Region øst - Kolo Veidekke, Mesta (ulike oppgjørsformer i kontraktene) - TMT Trondheim -SINTEF Hovedaktiviteter: - Oppfølging/dokumentasjon av vinterstandard på E136 - Etter hvert har flere utviklingsprosjekt blitt tilknyttet hovedprosjektet

3 Bakgrunn E136 i kontrakt 1503 er valgt ut fra: Området har en spesiell tungbilproblematikk (jfr. internt arbeidsnotat om Romsdalen datert januar 2006) Stor andel av henvendelser til VTS i regionen gjelder denne vegruta når det er vanskelige kjøreforhold I tillegg er området svært utsatt for ras/rasfare Vegstandarden varierer mye og det er liten vegbredde i forhold til ÅDT og tungbilandelen FoU er prioritert også fordi det er satt spesielle krav i kontrakten slik som rodelengder og utstyrskrav

4 Hensikt og nytte Målet med prosjektet er å bedre trafikksikkerhet og framkommelighet med riktig ressursbruk En viktig del av prosjektet vil være å dokumentere vinterstandard på E136 gjennom hyppig oppfølging Prosjektet har gitt viktig input til arbeidet med revisjon av vinterstandarden som nå er ute på høring Prosjektet har bidratt til å initiere andre viktige FOU-aktiviteter

5 Hovedprosjekt: Oppfølging av vinterstandard

6 Oppfølging av vinterstandard Oppfølgingen har flere formål: Gi godt grunnlag for entreprenøren for iverksetting av riktige tiltak til riktig tid Gi god informasjon til trafikantene om kjøreforhold om vinteren Gi god dokumentasjon av vinterstandard og kjøreforhold på strekningen

7 Oppfølging av vinterstandard Daglig oppfølging av vinterstandard i perioden Patruljering av strekningen Spjelkavik Dombås på dager med glatt veg, normalt i tidsrommet kl (benytter to biler) Samarbeid mellom byggherre og entreprenør om å betjene målebilen som er stasjonert i Åndalsnes

8 Oppfølging av vinterstandard Forhold som registreres under patruljering: - friksjon - kobling til vegident - luft- og dekketemp. - bilder i utvalgte punkt

9 Eksempel på trafikktelling Telling av tyngre kjøretøy på E 136 Romsdalen Sted telling: Hp 03 ved km 4.0 Tellingen er utført i perioden fra tirsdag den 23. mars og onsdag 24. mars 2010 Dato Tidsperiode Singel bil Enkel bil + tilh. Boggi bil + tilh. Semi med enkel Semi med boggi Buss Sum Sum norske Sum utenlandske Antall Prosent Sum norsk Sum utenl Totalt

10 Automatisk registrering av kjøretider

11 Automatisk registrering av kjøretider Se hvordan vanskelige kjøreforhold påvirker framkommeligheten i form av kjøretid på delstrekninger Virkningen av brøyte- og strøtiltak Effekten av vinterfartsgrense Dataene gir også oversikt over tonnasje gods i begge retninger

12 Gjennomførte delprosjekt Samarbeid med NLF Sidefriksjon Uttesting av vinterpakken Registrering av bilbergingsoppdrag Forsøk med tunge kjøretøy i stigning Oppfølging av rasuka i mars 2010 Test av forslag til ny vinterstandard

13 NLF-rapportering Behov for strøing? 2007/2008 n=11 31% Valgermo - Åndalsnes n=1 3% n=9 11% Åndalsnes - Bjorli n=10 12% Ja Nei Stedvis n=23 66% n=14 16% Bjorli - Dombås n=15 17% n=65 77% n=57 66%

14 Beregning av sidefriksjon En stor del av ulykkene skjer i form av velt/utforkjøring Utgangspunktet er å beregne hvilke fart det er forsvarlig å kjøre med i kurver Ved kjøring i kurver vil kjøretøyet ha en vinkel i forhold til kjøreretningen, og dermed blir det en kraft som virker sidevegs som må oppveies av veggrepet Sidefriksjon vil derved ta opp en del av det veggrepet som totalt er tilgjengelig

15 Beregning av sidefriksjon Målebilen er utstyrt med en ny sensor som registrerer vinkelendring og sidekrefter Gir grunnlag for beregning av kurveradius og sikker hastighet

16 Registrering av bilbergingsoppdrag Hensikt: gjøre riktige tiltak der behovene er størst 4 registreringsenheter i Vestnes/Åndalsnes 4 registreringsenheter på Dombås

17 Eksempel på registrerte opplysninger

18 Eksempel på registrert uhell

19 Registrert hendelse

20 , alle registreringer

21 , alle registreringer

22

23

24 Fordeling på type hendelse Vintersesong 11,90% n=55 12,34% n=57 Sommersesong 13,45% n=16 10,08% n=12 Hendelse Kollisjon Stopp i kjørebane Velt/Utforkjøring Pies show counts 75,76% n=350 76,47% n=91

25 Samarbeid med IF forsikring Etablert samarbeid med IF forsikring for å utvide ordningen IF har vært i møte med Falck og Viking for å diskutere det praktiske opplegget Aktuelle områder for utvidelse av prosjektet er i første omgang områdene rundt Hamar, Spydeberg og Trondheim

26 Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger

27 Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger standard dekk og knastedekk

28 Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger boggien løftet

29 Rasuka mars 2010

30 Stengning v/ Sogge bru

31 Eksempel på opphopning av biler

32 Eksempel på føresituasjon

33 Takk for Takk for oppmerksomheten