NonStop - et innovasjonsprosjekt i offentlig sektor

Transkript

1 NonStop - et innovasjonsprosjekt i offentlig sektor Presentasjon Transportforsking 2014 UBC, Ullevål stadion, Oslo, 5.juni Anders Godal Holt Avdelingsdirektør Statens vegvesen, ITS seksjonen NonStop 1

2 Noen fakta: Partnere Statens vegvesen, Vegdirektoratet: prosjekteier SINTEF: prosjektleder Norges Lastebileier-Forbund (NLF) CIBER AS Oppstart: 2012 Avslutning: 2014 Budsjett: 10,7 mill kr NonStop 2

3 NonStop systemet - praktisk beskrevet Samle data fra veiing i fart (WIM) og automatisk nummerplategjenkjenning (ANPR) og overføre til beslutningsstøttesystemet Beslutningsstøttesystemet velger ut kandidater og overfører informasjon til styringssystemet som kontrolløren betjener Styringssystemet gir kontrolløren status "på armen" før kjøretøy ankommer kontrollstasjon NonStop 3

4 Testarena: E6 Klett - Sandmoen Siling/kontroll kjt Registrering kjt NonStop 4

5 Sandmoen, kontrollsystem NonStop 5

6 NonStops hovedmål Effektivisere transportnæringen og offentlig sektor gjennom etablering av automatisk kontrollsystem for tunge kjøretøy hvor kun kjøretøy med feil eller mangler blir stanset. Konsekvenser: Effektivisering ressursbruk kontroller Målrettede kontroller Effektive næringstransporter Mer lik konkurransesituasjon i næringen Bedre trafikksikkerhet NonStop 6

7 Sentrale forskningsutfordringer Hvordan kan automatisk kontroll av kjøretøy etableres for å gi mest mulig effektivitetsgevinster for Statens vegvesens kontrollmiljø og for transportørene? Hvordan kan dette gjøres på en måte som ivaretar personvernet? Hva er virkningen av å ta i bruk et målrettet system for utvelgelse av kjøretøy for kontroll? NonStop 7

8 Hvordan oppleves kontrollvirksomheten? Web-undersøkelse blant medlemmer av bransjeorganisasjoner (1.018 respondenter) Kontrollerfaring i løpet av tre måneder i 2013 (jan-april): 69 % av sjåførene er vinket inn til tungbilkontroll 5 % av kontrollene resulterte i bruksforbud eller anmeldelse 25 % av de kontrollerte er blitt stoppet flere ganger i løpet av samme dag Ca 15 % opplever at kontrollvirksomheten medfører høy grad av forsinkelse, med konsekvenser som: økte leveringskostnader tap av oppdrag og/eller kunder dårligere renommé uheldige arbeidsforhold for sjåførene (stress) NonStop 8

9 Hvordan oppleves kontrollvirksomheten? Effektivitet Hvor effektive er dagens tungbilkontroller med henyn til følgende forhold? N=(1011) Oppnå trafikksikker transport på det norske vegnettet? Sikre like konkurransevilkår i transportbransjen? Fange opp tilfeller av juks og useriøse aktører? Kilde: SINTEF -2 = svært lite effektive 2 = svært effektive NonStop 9

10 Personvern Er du villig til dele følgende data automatisk, dersom det gir deg mulighet til å passere kontrollstasjonen uten å stanse? Ja Nei Vet ikke 100 % 90 % % 70 % % 50 % 40 % 30 % % 10 % Kilde: SINTEF 0 % Vekt, aksellast Sjåfør-ID Fraktbrev Bremsetilstand Miljødata/ utslipp Kjøre-/ hviletid NonStop 10

11 Evaluering - tre fokusområder Funksjonelt og teknisk Mål: Bekrefte at alle funksjonelle og tekniske krav er oppfylt (baseres på målinger, observasjoner og evt. leverandørens dokumentasjon) Opplevd brukervennlighet Mål: Bekrefte at kjøretøykontrollører, sjåfører, transportører og myndigheter opplever NonStop systemet som nyttig, effektivt, nøyaktig nok, pålitelig og rettferdig (baseres på spørreundersøkelser og intervjuer) Kost/nytte beregning Mål: Bekrefte at investeringen og driftskostnadene ved NonStop er besparende i forhold til dagens ordning NonStop 11

12 Innledende N/K-kalkulasjoner i NonStop Netto nytte/budsjettkrone: 1,6 1,9 NB! Beregningene er basert på antatte input-data i forkant av systemets demoperiode. Resultatene må tolkes som et anslag på systemets potensiale. Demoperioden skal gi erfaringsbaserte input-data til endelige nytte-kostnadsberegninger i prosjektet NonStop 12

13 Smakebit demo ! NonStop 13

14 Takk for meg! NonStop 14