Vegvesenets oppdaterte ITS-Strategi skaper nye muligheter - mer om NonStop-prosjektet. SINTEF, Terje Moen NonStop, ITS konferansen

Transkript

1 Vegvesenets oppdaterte ITS-Strategi skaper nye muligheter - mer om NonStop-prosjektet SINTEF, Terje Moen NonStop, ITS konferansen

2 ITS, løsningen på mange av dagens utfordringer i transportsystemet Ulykker Køer Klima/miljø Klassiske tiltak Utvidet bruk av ITS 2013 Tid NonStop, ITS konferansen

3 Intelligente transportsystemer (ITS) definisjon ITS omfatter løsninger som benytter informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) i et trafikk- eller transportsystem og har til hensikt å påvirke adferd og forbedre transportløsning og trafikkavvikling slik at man oppnår bedre: fremkommelighet trafikksikkerhet miljø tilgjengelighet brukertilfredshet NonStop, ITS konferansen

4 Statens vegvesens ITS-Strategi: Samarbeid, tjenesteutvikling og innovasjon Nasjonalt ITS-samarbeid Statens vegvesen skal samarbeide aktivt med privat og offentlig sektor for økt innovasjon og utnyttelse av ITS Utvikling av ITS-tjenester Statens vegvesen skal realisere trafikkstyring og andre basistjenester og ellers vurdere nøye sin rolle som tjenesteleverandør Utvikling av kunnskap Statens vegvesen skal være en aktiv støtte for FoU og kompetanseutvikling innen ITS på universiteter, høgskoler og i forskningsinstitutter NonStop, ITS konferansen

5 Statens vegvesens ITS-Strategi: Systemutvikling Systemeierskap For alle ITS-systemer skal eierskap, forvaltningsregime og eventuelle forretningsmodeller avklares ITS-arkitektur Statens vegvesen skal basere ITS-løsninger på vedtatte arkitekturprinsipper og strategi for IKT Statens vegvesen skal bruke ARKTRANS som referansearkitektur Etaten skal bruke åpne internasjonale standarder og spesifikasjoner for ITS Personvern Ved utvikling av nye ITS-løsninger skal det etter behov etableres kontakt med Datatilsynet, og hensyn til personvern skal ivaretas NonStop, ITS konferansen

6 Statens vegvesen har ansvaret for dagens kontrollvirksomhet av tunge kjøretøy Formålet med en kontroll er å avdekke forhold som angår både trafikksikkerhet og forhold som påvirker konkurransesituasjonen i transportnæringen. Dagens kontroller er bygd opp rundt manuelt betjente kontrollstasjoner der sjansene for å bli kontrollert liten. Samtidig opplever transportører som for eksempel driver nærdistribusjon innen bygg- og anleggsbransjen å bli stanset flere ganger i løpet av samme dag. Dette representerer både en tids- og miljøkostnad. Norges Lastebileier-Forbund (NLF) ønsker at det etableres et nytt system som mer selektivt plukker ut transportører som spekulerer i å bryte gjeldende lover og regler NonStop, ITS konferansen

7 Kilde: Adresseavisen 14 mars NonStop, ITS konferansen

8 Prosjekt NonStop støttet av Norges forskningsråd Forskningsrådets program SMARTRANS: "Mer effektive og bærekraftige transportløsninger og transportnæringer" Søknadstype Innovasjonsprosjekt i offentlig sektor "FoU-prosjekt som er begrunnet ut fra de muligheter som åpner seg for innovasjon (verdiskapende fornyelse) hos prosjektpartnere i offentlig sektor og deres brukere" Varighet: januar 2012 juni NonStop, ITS konferansen

9 Overordnet idé Den overordnede ideen med NonStop er å: etablere demonstrere evaluere et system for automatisk utvelgelse av tunge kjøretøy for kontroll. Hovedleveransen fra prosjektet er en spesifikasjon av et system for selektiv utvelgelse av kontrollkandidater. Denne spesifikasjonen skal Statens vegvesen kunne benytte for fremtidige anskaffelser for fremtidens kontrollstasjoner rundt om i landet. En annen viktig aktivitet er å utvikle og velge evalueringsmetodikk NonStop, ITS konferansen

10 NonStops hovedmål 1. Effektivisere transportnæringen og offentlig sektor gjennom å etablere et automatisk kontrollsystem for tunge kjøretøy, hvor kun de med feil eller mangler blir stanset. Bedre effektivisering av ressursbruken ved kontroller Flere målrettede kontroller Bedre effektivitet spesielt for næringstransport Mer lik konkurransesituasjon i næringen Bedre trafikksikkerhet NonStop, ITS konferansen

11 Organisering Statens vegvesen, Vegdirektoratet: prosjekteier SINTEF: prosjektleder Norges Lastebileier-Forbund (NLF): partner CIBER AS: partner NonStop, ITS konferansen

12 NonStop systemskisse Fører Kjøretøysystem NonStop System for selektiv utvelgelse av kjøretøy som skal kontrolleres Beslutningsstøttesystem Eksterne registre med kjøretøyrelaterte data Vegkantsystem/ dynamisk skilting Styringssystem Kontrollør/ utvelger Operatør NonStop, ITS konferansen

13 Roadside ITS Station Sensor interfacing META systemskisse og NonStops rolle On-goods / In-vehicle equipment National Authorities EU Customs Police Roadside equipment Driving registry EU Driving registry ANPR Control system Sensors Cameras Decision support system History Control support system EU History Sensor statistics Control statistics NonStop, ITS konferansen

14 ITS station reference architecture for NonStop demonstrator NonStop Roadside ITS station 1 NonStop activities NonStop Roadside ITS station 2 NonStop activities NonStop Central ITS station NonStop activities NonStop Personal ITS station NonStop activities Sensors Traffic signs NonStop, ITS konferansen

15 Demonstrator på E6 sør for Trondheim med utgangspunkt i Sandmoen kontrollstasjon og lab på Klett NonStop, ITS konferansen

16 Kistler; Weigh In Motion (WIM) installasjon på Klett NonStop, ITS konferansen

17 Kistler; Lineas Quarts WIM på Klett NonStop, ITS konferansen

18 Lesing av regnr v.hj.a. Automatic Number Plate Recognition (ANPR) teknologi Eksempel på kameraløsning fra AutoPASS Bidrag fra LUMEX AS til forbedring av OCR-algoritme for ANPR NonStop, ITS konferansen

19 Uttesting av trådløs overføring av data fra kjøretøyet blant annet om aksellast NonStop, ITS konferansen

20 Forskningsutfordringene kan oppsummeres med følgende spørsmål: Hvordan kan automatisk kontroll av kjøretøy etableres for å gi mest mulig effektivitetsgevinster for Statens vegvesens kontrollmiljø og for transportørene? Hvordan kan dette gjøres på en måte som ivaretar personvernet? Hva er virkningen av å ta i bruk et målrettet system for utvelgelse av kjøretøy for kontroll? Hvor enkelt er det å realisere et programsystem basert på ARKTRANS referansearkitektur? NonStop, ITS konferansen

21 Prosjektet ønsker å løse viktige samfunnsproblem og samtidig ivareta hensynet til personvern Hvordan benytte historiske data om enkeltkjøretøy, om mulig også å lagre informasjon om kjøretøy der alt er i orden? Hvordan etablere et frivillig opplegg der kjøretøyet selv formidler blant annet vektinformasjon, gjerne direkte fra kjøretøyets interne datasystem, til bruk for utvelgelse av kontrollkandidat? Hvordan ta hensyn til at en god del kjøretøy på norske veger er utenlandskregistrerte? Vi må derfor se løsningene i et internasjonalt perspektiv. Vi må ikke stigmatisere spesielle grupper kjøretøy, for eksempel alle kjøretøy med en bestemt nasjonal tilhørighet, eller fra en bestemt bedrift NonStop, ITS konferansen

22 NonStop fokuserer på tre områder for evaluering Funksjonelt og teknisk Mål: Bekrefte at alle funksjonelle og tekniske krav er oppfylt (baseres på målinger, observasjoner og evt. leverandørens dokumentasjon) Opplevd brukervennlighet Mål: Bekrefte at kjøretøykontrollører, sjåfører, transportører og myndigheter opplever NonStop systemet som nyttig, effektivt, nøyaktig nok, pålitelig og rettferdig (baseres på spørreundersøkelser og intervjuer) Kost/nytte beregning Mål: Bekrefte at investeringen og driftskostnadene ved NonStop er besparende i forhold til dagens ordning NonStop, ITS konferansen

23 Takk for meg! NonStop, ITS konferansen