ITS - Intelligente transportsystemer og tunnelsikkerhet

Transkript

1 ITS - Intelligente transportsystemer og tunnelsikkerhet Sjefingeniør Ivar Christiansen Trafikkforvaltning - Vegdirektoratet 1

2 Innhold Hva er ITS? Internasjonal utvikling Lovgrunnlag og NTP Norsk aktivitet Datafangst Trafikkinformasjon Vegtrafikksentraler Tunnel 2

3 ITS = Intelligente transportsystemer (og tjenester) Èn av mange definisjoner *: ITS benytter informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) i et trafikk- eller transportsystem, og har til hensikt å påvirke adferd og forbedre transportløsning og trafikkavvikling slik at man oppnår bedre fremkommelighet, trafikksikkerhet, miljø, tilgjengelighet og brukertilfredshet. * ITS strategi - Statens vegvesen

4 Kjapp ITS-utvikling og stadig nye «buzz-words» C-ITS HAD C2X IoT TM2.0 MaaS 4

5 ITS Internasjonale drivere Nå Forskningprogrammer EU Standardisering Politisk prioritering Bilindustri Markedskonkurranse Smartmobil og kart Telecom Sosiale media og delingsøkonomi 5

6 ITS Fremtiden starter nå.. Nå ecall C-ITS Autoauto 6

7 ITS Ikke bare i bilen.. 7

8 Lovgrunnlag ITS-direktiv og ITS-lov EU ITS-direktivet Overordnet rammelov Forordninger med Forordninger krav med Forordninger krav med Forordninger krav med krav Felles tjenester Norge ITS-loven Overordnet rammelov Forskrifter Forordninger med Forordninger krav med Forordninger krav med krav 8

9 NTP Forslag om ITS-anvendelser og byggesteiner 9

10 Norske ITS-aktiviteter ITS strategi og handlingsplan 10

11 Verktøy Trafikkdata - Sanntid og statistikk 11

12 Data distribusjon Reisetider Oslo, Trondheim, Bergen, Stavanger, E18, E6 12

13 Over 400 webkameraer tilgjengelig for alle Webkamera Dagens løsning: Henting av JPEG-bilder over http Mellomlagring/ publisering Streamingplattform Ny løsning: Abonnering på videostrøm 13

14 Vegvesenets dynamiske data for videre bruk UT Egne Info-tjenester Media (NRK/P4 etc) Utenlandske vegmyndigheter Data.norge.no DIFI Andre tjenesteleverandører Navigasjon etc. Bruksavtale Tjenestelag (SOA) Datex II node Datex Datex Datex Datex Datex Datex Datex Vegvær Trafikk Vegloggen Reisetid Kamera Luftkvalitet Sykkel INN Værdata Hendelser og avvik Reisetider Luftkvalitet Kamerabilder Trafikkdata Sykkelmengde T 14

15 Reisetider Fra DATEX-noden rett til skiltet 15

16 Ny tjeneste fra årsskiftet Kartbasert trafikkinformasjon Med ruteplanlegger i v2.0 Responsivt design Lanseres tidlig 2016 vegvesen.no/trafikk 16

17 ITS Vegtrafikksentralene (VTS) er der 24/7 VTS in Porsgrunn 17

18 VTS Utviklingsprosjekt VTS Hovedprosjekt Kundefront Trafikkoperatør studiet for autorisering Riisiko og sårbarhet Styring, regulering, overvåking (SRO) (tunnel+) Trafikkstyring Hendelsebasert toppsystem HBT Telefoni arbeidsflate m/nødnett Hensikt: Kostnadseffektivitet redundans og robusthet - brukerorientering 18

19 Beredskap, innsats og redning ved brann i vegtunneler EU-direktivet kom i 2004 (TEN-T) Tunnelsikkerhetsforskriften ble vedtatt 2007 Tilsvarende forskrift for fylkesveg i 2015 Krav i forhold til nye vegtunneler Krav i forhold til oppgraderte/rehabiliterte vegtunneler Krav i forhold til eksisterende vegtunneler fra 30. april 2019 (Norge)

20 4 alvorlige hendelser siste 4 år Oslofjordtunnel Juni 2011 Gudvangatunnel August 2013 Skatestraumtunnel Juli 2015 Gudvangatunnel August /09/

21 Risikoanalyse Selvredning Selvredningsprinsippet: Prinsippet for evakuering baserer seg på selvredningsprinsippet, det vil si at trafikantene skal ta seg ut enten til fots eller ved hjelp av eget kjøretøy. Forutsetning: dem som er oppe i situasjonen må kjenne til dette. Også faren en befinner seg i. Selvredningsprinsippet er generelt akseptert i samfunnet og det gjelder i prinsippet for alle typer byggverk

22 Tunneloppgradering - informasjonsside 22

23 Tunneloppgradering Utstyr for å måle luftkvalitet Vifter Bommer/stopplys Variable skilter Kjørefeltsignaler Sensorer Kameraer SOS-stasjoner Brannslukningsutstyr Nødtelefoner DAB Pumper Belysning, ledelys, nødlys Fornying kabelanlegg Nødstrøm Nye styringssystemer 23

24 Beredskap, innsats og redning ved brann i vegtunneler Nødnett DNK legger opp til at utrullingen foregår trinnvis i det enkelte politidistrikt Utrullingen omfatte både riks- og fylkesvegtunneler Dekning i alle tunneler som er lengre enn 500 meter med årsdøgnstrafikk over 5000 Dekning i alle tunneler som har eksisterende samband for nødetatene Tunneler uten infrastruktur omfattes ikke av nødnettprosjektets utbygging Nye tunneler skal inkludere nødnett i tråd med krav i vegnormalen vegtunneler vil ha nødnetts dekning ved utgangen av

25 Takk for oppmerksomhet!