Vegtrafikksentralene i Norge

Transkript

1 Vegtrafikksentralene i Norge 5 vegtrafikksentraler Oslo (med nasjonalt ansvar for vegmeldingstjenesten) Porsgrunn Bergen - Lærdal Trondheim Mosjøen

2 Vegtrafikksentralen (VTS) er navet i Statens vegvesens trafikkberedskap VTS skal proaktivt bidra til et trafikksikkert og framkommelig vegnett ved å veilede og informere trafikanter, gjennom styring og overvåkning av veg og trafikk. VTS skal være en selvfølgelig og pålitelig kilde for informasjon om veg og trafikk. Tiltak for å nå overordnede mål om trafikksikkerhet er: døgnkontinuerlig overvåking fjernstyring av utstyr varsling og informasjon om hendelser på vegnettet.

3 Historikk Vegtrafikksentralen (VTS) etableres 1999 Vegmeldingstjenesten overføres til VTS Brostyring i Fredrikstad Trafikkoperatørene autoriseres gjennom egen utdanning

4 Våre oppgaver Styring, regulering og overvåking av veger, tunneler og bruer Trafikantinformasjon med nasjonalt operativt ansvar for vegmeldingstjenesten som innbefatter: Vegmeldinger til trafikanter på internett, mobiltelefon, tekst-tv, RDS, elektroniske skilt og medier og publikumstelefonen 175 Mottak av informasjon om hendelser fra publikum, entreprenører og nødetater Videre varsling av meldinger fra MET og NVE Varsling av hendelser til entreprenør og vaktbil Varsling av hendelser til egen etat Varsling av hendelser til ulykkes undersøker og Statens havarikommisjonen for transport, SHT. Beslutningsstøtte til byggherre/entreprenørene Utføre tjenester for bymiljøetaten i Oslo kommune

5 VTS Telefoni Antall Samtaler snitt/siste 6 mnd Antall samtaler pr. VTS, over tid 0 Snitt 2018 Januar Februar Midt Nord Øst Sør Vest Totalt: samtaler

6 Nøkkeltall for VTS øst loggførte saker pr. år 57 tunneler hvor av 49 er høytrafikkerte - Eks. Operatunnelen har ÅDT på ca Styring av mer enn tekniske objekter Eks. >3000 videokameraer, >900 nødtelefoner, >1500 brannskap 3 vippebruer i Fredrikstad 5 fjelloverganger

7 Sikkerhetsutrustning i tunnelen Rødblink Bommer Kamera SOS kiosker Strålekabel Vifter Brannskap Nødtelefoner Nødstyreskap Kjørefeltsignaler Pumpestasjoner SKAL ALLTID VIRKE!!!!

8 Stabil driftsfase avgjøres ved gjennomføring av : FAT SAT UAT SETT AV GOD TID TIL DETTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

9 Hendelser i tunneler og på vegnettet Bil stanset Gjenstander i kjørebanen Trafikkuhell Gående Trafikkulykke Ras Flom Brann: 44 % av brannene skjer i 4 % av tunnelene (undersjøiske/stigning>5%)! FAGLEDER BRANN BESTEMMER OVER VENTILASJONEN NÅR DEN ER PÅ PLASS

10 Trafikantatferd ved hendelser Selv brannrøyk som indikerer at noe alvorlige kan være på gang, fører ikke dette til umiddelbar evakuering av trafikantene Profesjonelle sjåfører som viser vei gir gode resultat I tilfelle krise, følger individer handlinger fra personer de oppfatter som pålitelige og/eller autoritære Panikk uppstår når noen oppdager at de ikke kan komme seg ut

11 Ventilasjonsprinsipper Brann og redning skal ha frisk luft i ryggen fra tunnelåpning og mot innsatsstedet. Forover i toløpstunneler i løpet hvor brannen er. Revers i motsatt løp. Ettløpstunneler kan det variere avhengig av tunneltype og hvor brannen er i tunnelen

12 Takk for oppmerksomheten så langt busstur til VTS Øst