Magnus R. Berg, tunnelansvarlig DNK Nødnettdagene Trondheim 20.april. Nødnettdekning i vegtunneler

Transkript

1 Magnus R. Berg, tunnelansvarlig DNK Nødnettdagene Trondheim 20.april Nødnettdekning i vegtunneler

2 Innhold Status utbygging Litt teknikk Regelverk Direct Mode Operation (DMO) Kostnader for videre utbygging Hva kan etatene gjøre selv?

3 Status på utbyggingen Det var opprinnelig 155 tunneler som skulle få fast Nødnett installasjon Er nå økt til 332 (288 av disse er i drift) - Alle ekstra tunneler er bestilt og betalt av objekteier - 2 stk Fylkeskommuner (Svartis og Høyanger tunnelene) - Resten Statens Vegvesen Hvem gjør hva? - SVV klargjør tunnelen; rom, kraft (UPS 8t), fiberkabler, strålekabel, etc. - DNK installerer «Nødnett spesifikt utstyr», repeatere, pick-up antenne, etc. Liste over tunneler som har eller får Nødnett: (nederst på siden)

4 Robust Nødnettdesign Vegtunneler bygges med «dobbelmating» Gudvangatunnelen, brann God dekning etter at SVV hadde fjernet ca. 100m strålekabel Design og infrastruktur holdt

5 Men designet tåler ikke alt.. Skatestraumen, brann liter bensin brant Ca. 600m strålekabel var forkullet, ca. 1000m måtte byttes Infrastruktur brant opp

6 Hvordan løse kommunikasjon i tunneler uten fast installasjon? DMO funksjonene er en del av Nødnett En har i tillegg til DMO også DMO Repeater DMO Gateway Effektivt bruk av DMO krever øvelse!!!

7 DMO og DMO-Repeater DMO: To eller flere terminaler kan snakke direkte med hverandre, uavhengig av nettet DMO-Repeater: Forlenger rekkevidden i DMO Begrensninger: En har (naturlig nok) ikke tilgang til noen nett-tjenester En kan ikke kjede flere DMO-Repeatere DMO DMO DMO

8 DMO-Gateway DMO-Gateway: Videresender DMO signaler inn i nettet (TMO). Forlenger Nødnett-rekkevidden lokalt Begrensninger: SDS, «call-out» og «nødknapp» sendes ikke gjennom DMO-Gateway. Kun gruppesamtaler. DMO opp-link blir ikke re-sendt av Gateway. En kan ikke koble DMO-Repeater mot DMO-Gateway DMO

9 DMO rekkevidder i veitunneler Navn Lengde Beskaffenhet Rekkevidde Kommentar DMO Håndholdt DMO Repeater Rallerudtunnelen, Rv Betongelementer Ny moderne tunnel. Rakk helt igjennom. Ørgenviktunnelen, Rv Betongelementer Ny moderne tunnel. Rakk helt igjennom med REP på midten. Geiteryggtunnelen, Rv Grovsprengt og smal 1750 og En del maskiner og arbeider i tunnel ved måling Innfjordtunnelen, E Grovsprengt Sterk kurve ved åpning Heggurtunnelen, Fv Grovsprengt og smal Smal og lav, buss må kjøre midt i Oppdølstrandatunnelen, E Betongelementer Ny moderne tunnel. Målingene er utført med TETRA håndholdt terminal (HH) på 1 eller 1,8W. Effektforskjellen er bare 2,5dB og gir i praksis liten forskjell på rekkevidder. En kunne nok i noen tilfeller ha strukket rekkeviddene noe, men vi satte rekkeviddemålene der vi følte at vi hadde sikker forbindelse med normal lydkvalitet. Rekkevidder gjelder DISSE tunnelene!!! Subjektivt inntrykk av faktorer som innvirker på DMO rekkevidde i vegtunneler, i prioritert rekkefølge 1. Kurvatur 2. Lysåpning 3. Beskaffenhet på vegger/tak (grovsprengt betong)

10 Hvorfor har vi Nødnett i vegtunneler? 1. For at Nødetatene skal ha samband under innsats i tunnel 2. For daglig ferdsel i tunnelen, tunnelen er en del av veien Regelverket er koblet mot innsats Nye tunneler SVV bestiller Nødnett i alle nye tunneler over 500m. Dette er et selvpålagt krav i SVV håndbok N500, Nødnett installasjon er en del av tunnelens sikkerhetsutrustning Eksisterende tunneler Tunnelsikkerhetsforskriften sier det skal bygges Nødnett i eksisterende tunneler om den er over 1000m og har ÅDT over 4000, innen 2019 Alle er bestilt eller installert

11 Hva koster resten? Ca 250 tunneler lengre enn 500m vil ikke få nødnettinstallasjon Typisk lav trafikk (snitt ÅDT Fv = 838, snitt ÅDT E og Rv = 1775) Mangler typisk tekniske rom, kraft, strålekabel, etc. Infrastruktur er den store kostdriveren Hvor mange av disse kan dekkes med DMO, DMO-Repeater eller DMO-Gateway ved innsats? Akkumulert kostnad [mill] SUM Akkum. Lengde E + Rv Fv Kost > > > > > > > >

12 Odda brannvesen sendte SVV brev Brev til SVV Vest region er underskrevet av Brann, Helse og Politi De testet Nødnett i alle 17 tunneler i sitt område Disse ble kategorisert som: 1) Tunneler med Nødnett installasjon (7 stk.) 2) Tunneler uten Nødnett installasjon der en kan benytte DMO og DMO- Gateway (5 stk.) 3) Tunneler uten Nødnett installasjon der det ikke er tilstrekkelig med DMO og DMO-Gateway (5 stk.) Påpeker at ÅDT ikke er representativ for helgeutfart og kolonnekjøring Påpeker høyfjellsforhold med stigninger som kan gi høyere risiko for varmgang i bremser og motor på tyngre kjøretøy Ber om Nødnett installasjon i de listede kategori 3) tunneler

13 Kartlegg dekning i dine vegtunneler! Lokal beredskap vil øke om brukerne har et bevist forhold til bruk av DMO, DMO-GW og DMO-REP Viktig å vite hvor langt inn i tunnel DMO kan rekke Vil gi SVV svært nyttige tilbakemeldinger for videre prioriteringer Gjør som Odda! Send kopi til post@dinkom.no DNK ønsker sammen med nødetatene å påvirke prioritering av Nødnett utbygging i tunnel

14 Oppsummering Det vil aldri bli Nødnett installasjon i alle vegtunneler Kartlegg dekning med DMO i dine tunneler

15 Spørsmål?

16 Hvilke kriterier bør vektlegges for utbygging? I ÅDT begrepet teller en buss likt med personbil, bør «turiststrekninger» registreres? ÅDT sier ingenting om variasjon over året Tunneler med stigning i, eller før tunnel, bør det telle ekstra? Tunneler nært eks. sykehus, bør disse ha fast Nødnett installasjon? Bør det bestemmes at tunneler over en viss lengde skal ha Nødnett installasjon? DNK ønsker sammen med nødetatene å påvirke prioritering av Nødnett utbygging i tunnel