Vi er bestillere og tar ansvaret for trygg, sikker og lovlig godstransport! Head of Direct Freight European Landtransport

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Vi er bestillere og tar ansvaret for trygg, sikker og lovlig godstransport! Head of Direct Freight European Landtransport"

Oddbjørg Bjørnstad
7 år siden
Visninger:

1 Vi er bestillere og tar ansvaret for trygg, sikker og lovlig godstransport! Transport & Logistikk 2016 Kirsten Steenberg Head of Direct Freight European Landtransport

Vår avgrensning til andre aktører i logistikkjeden Schenkersystem I Norge eier vi ingen biler, men har transportøravtaler med: Norske transportører i Norge Utenlandske transportører

2 Vår avgrensning til andre aktører i logistikkjeden Schenkersystem I Norge eier vi ingen biler, men har transportøravtaler med: Norske transportører i Norge Utenlandske transportører til-fra Norge og kabotasje Bestiller betaler frakten og styrer godset: % fordeling på grenseoverskridende Vi har partneravtaler med Schenkerkontorer i andre land om delvis returansvar

3 Vårt transportbestiller ansvar Vi setter premissene for hvordan transporten gjennomføres, herunder tidspunkt for leveranse og arbeidstidens lengde Vi tar ansvar for å bruke seriøse transportfirmaer som etterlever lover og regler Transportselskapet har ansvaret for gode arbeidsforhold i landtransporten og har etter loven hovedansvaret for egne ansatte (sjåførene). Det er viktig for å unngå ansvarspulverisering Vi påser også at et transportoppdrag kan gjennomføres i tråd med bl.a. Arbeidstidsforskriften (Forskrift om arbeidstid for sjåfører og andre innenfor vegtransport, FATS 3 medvirkningsplikt: Avsendere, speditører, leverandører, oppdragsgivere og andre ledd i transportkjeden skal medvirke til at bestemmelsene i forskriften følges.) En speditør som foretar en transportbestilling har medvirkeransvar på kjøretid/arbeidstid etter arbeidstidsforskriften. Dette følges opp gjennom ruteplanleggings arbeidet og daglig befrakteroppfølging. Speditører / logistikkbedrifter har også ansvar for oppdraget i forhold til sine kunder. Tre-parts bransjeprogram Transport består av arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjoner og myndighetene Bransjeprogrammet jobber for bedre sikkerhet og økt seriøsitet i transportbransjen Schenker deltar aktivt i dette arbeidet.

4 Transportbestillers ansvar «Schenkermodellen» Eksempel på operasjonalisering av medvirkeransvaret Et medvirkeransvar krever kompetanse i utvelgelse og håndtering av transportører: A. Bevisste valg av transportløsning og biltransportører med anbudsrunder og kravoppstilling B. Gode transportørregistre (Schenker Carrier Application) med vitale data om bedriften, materiellet og kompetansekrav C. Gode interne styringssystemer med god etterlevelse av arbeidsrutiner (eks. ISO) D. Gode transportørkontrakter med krav til transportørene og beskrivelse av transportkjøpers forpliktelser (eks. speditør i samarbeid med den enkelte sjåfør og leverandør skal legge forholdene til rette for at de enkelte oppdrag kan utføres innenfor gjeldende lover regler) Økt synlighet Risiko AMUL

5 Transportbestillers ansvar «Schenkermodellen» Eksempel på operasjonalisering av medvirkeransvaret E. Regelmessig dialog med samarbeidende transportører og sjåfører i form av den daglige befrakter oppfølging ovenfor sjåfører individuelt eller på sjåførsamlinger F. Jevnlig informasjonsoppdatering om norsk regelverk i Europeiske landtransport nettverk (partnere, transportører, sjåfører) G. Internrutiner om MVA-registrering ved kabotasjekjøring. Det eliminerer mange useriøse transportører. H. Regelmessig transportørrevisjoner basert på sjekklister fra vårt kvalitetssystem I. Bruk av innsynsrett ved krav fra de tillitsvalgte Økt synlighet Risiko AMUL

6 Oppsummering Vi ønsker mer kontroll og gode bransjestandarder, men viktig med reell konkurranse i transportmarkedet! Norge må ruste opp godstogtilbudet for å sikre konkurransedyktig transporter i Norge som alternativ til utenlandske biltransportører. Dette vil være det viktigste kostnads-, miljø-, sikkerhet- og arbeidsmiljøtiltaket Norge kan gjøre selv! Økt synlighet Risiko AMUL

Like dokumenter

Hva mener NHO Logistikk og Transport er viktige funn i rapporten:

Hva mener NHO Logistikk og Transport er viktige funn i rapporten: Transportkonferanse Utvikling av gods-og turbilbransjen med fokus på arbeidsmiljø, sikkerhet og oppfølging av kabotasjerapporten. Treparts bransjeprogram transport 12. februar 2015 kl. 0900-1500 Clarion