Fartsmodellprosjektet

Transkript

1 Fartsmodellprosjektet Fartsmodell for næringslivets transporter Avslutningsseminar 22. november 2010 Oslo Oskar Kleven Nasjonal transportplan

2 Bruksområder - innledning Teori utviklet i fartsmodellprosjektet er grunnlaget for videre programvareutvikling inn mot programmer/systemer hvor transportører og transportetater kan få stor nytte.

3 Nasjonal godstransportmodell Eier: NTP-Transportanalyser Utviklet av Transportetatene, Avinor, Samferdselsog Fiskeri- og kystdepartementet Består av: Basismatriser Logistikkmodell Transportnettverk for nettutlegging

4 Nasjonal godstransportmodell Nytteverdi Viktig grunnlag for bedre å kunne predikere kjørehastigheter på vegnett avhengig av topologi, vegdekke og full/tom-bil Det gir: Riktigere fartsnivå på dagens vegnett Riktigere fordeling Riktigere effekt av nye tiltak, dvs ny hastighet kodes inn Bedre beslutningsgrunnlag Bedre ettermodeller for beregning av for eksempel klimaeffekter

5 EFFEKT Statens vegvesen sitt verktøy for nyttekostnadsanalyser EFFEKT, Trafikantnyttemodul og Kollektivmodul er Statens vegvesen sitt verktøy for samfunnsøkonomiske analyser Resultatet av fartsberegningene inngår i en rekke viktige beregninger i nyttekostnadsanalysen som tidsforbruk, kjørekostnader etc.

6 Effekt Fartsmodell i Effekt Fartsmodellen i EFFEKT er delt inn i følgende hoveddeler: I Beregning av basisfart (ved null trafikk) II Korreksjon for trafikkmengde og trafikkvariasjon III Konstant fart på lenke (alternativ til I og II) IV Beregning av forsinkelse i kryss V Forsinkelse på lenke (tillegg eller alternativ til del IV) Under I Beregning av basisfart blir følgende tatt hensyn til: o Fartsgrense o Korreksjon for stigning o Korreksjon for horisontalkurvatur o Korreksjon for bredde o Korreksjon for grusdekke

7 Effekt Nytteverdi: Fartsmodellen for tunge biler vil beregne fart mer differensiert på flere forskjellige typer tunge kjøretøyer enn dagens fartsmodul i EFFEKT gjør. Ved for eksempel å få beregnet forskjellig fart for ulike typer tunge kjøretøyer, vil disse fartsverdiene kunne brukes som inndata i drivstoffmodellene som i dag er forskjellige for lastebil og vogntog. Mer nyanserte beregninger, som vil sikre bedre beregninger av tidskostnader og kjøretøykostnader tunge biler. Mer nøyaktige drivstoffberegninger for tunge biler vil også gi mer nøyaktige beregninger for klimagassutslipp som er direkte avhengig av drivstofforbruket.

8 Kjøresystemer for transportører Tollpost Globe ISO sertifisert innen miljø Miljøportal for å følge opp miljømålene våre Samarbeider med kunder for å oppnå miljøvennlige transportløsninger Tilbyr kunden miljøkalkulator Deltar i forskningsprosjekter: Grønn Godstransport Fartsmodeller InfraExplorer

9 Kjøresystemer for transportører Tollpost Globe Nytteverdi Kunden o Detaljert miljøregnskap o Miljøvennlig transportopplegg o Opplæring Støtte bedriftens periodiske miljøregnskap Felles bransjestandard Synliggjøre miljømessige konsekvenser Systemering av egne data, for å øke tilgjengeligheten

10 Navigasjonssystemer MapSolutions MapSolutions tilbyr ulike datasett for GIS, Internett og Transportplanlegging. MapSolutions samarbeider tett med TeleAtlas. Nytteverdi: Resultater fra fartsmodellen implementeres i ELVEG. Kjøretid på den enkelte lenke basert på algoritmene fra fartsmodellen. Fartsmodellen integreres som en del av NVDB som igjen beregner kjøretid på de ulike lenkene, og som videre tilfyter de ulike navigasjonssystemene.

11 Trafikkportalen Vegmeldinger Trafikkportal er et samarbeidsprosjekt mellom NRK, Ruter, Trafikanten og Statens vegvesen. Nye portalen skal inneholde både ruteopplysninger, trafikkmeldinger og ruteplanlegger. Nytteverdi: Fartsmodellen vil kunne beregne hastigheter for tunge biler, og dermed gi bedre reiseinformasjon til trafikantene

12 Nasjonalt trafikkdatasystem Forprosjekt for et Nasjonalt trafikkdatasystem gjennomføres nå. En trafikk- og transportdatabank er en viktig del av prosjektet. Trafikk- og transportdatabanken skal beskrive trafikken på vegnettet ved hjelp av ulike parametere. Fart og reisetid vil være eksempel på aktuelle parametere. De kan beregnes eller registreres på et vegnett for et bestemt år. Utviklingen av fart/reisetid på det norske vegnettet er viktige data som er etterspurt. Nytteverdi: Fartsmodellen kan inngå som en modul i trafikk og transportdatabanken for å beregne fart/reisetid for tunge kjøretøy på de strekningene hvor det i dag ikke foreligger kjøretidsmålinger