Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis sykkelhjelmer «Bike Smart»-brosjyre, utdeling av lys og sykkelbjeller «Bicycle Access to Office Buildings Law» Sykkelparkering Bike Month og Summer Streets årlig kampanjer Bysykkelordning (under oppstart) 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak - flere løsninger for sykkelveger Beskyttede sykkelveger Sykkelfelt med buffer Standard sykkelfelt Delt felt 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Beskyttede sykkelveger
Sykkelfelt med buffer 16.05.2013
Standard sykkelfelt 16.05.2013
Delt felt Delt felt
Kryssløsninger 16.05.2013
Kryssløsninger
Kryssløsninger
Gjøre sykkel mer attraktivt Resultater 320 km sykkelveg på 3 år Dobling av antall syklister fra 2007 til 2011 Redusert ulykkesrisiko Sykkelindeks Ulykkesindikator 500 400 300 200 100 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Gjøre sykkel mer attraktivt Lærdom fra sykkelsatsingen Beskyttede sykkelveger gir økt sikkerhet og øker trygghetsfølelsen Markering av sykkelrute også der sykkelruten går i blandet trafikk gir tydelige signaler både til syklister og bilister Oppmerking gjennom kryss spesielt viktig i kryss der det er store avstander Sykkelveg med buffer skaper ekstra trygghet En kombinasjon av fysiske tiltak og informasjonstiltak, kampanjer og regler Valg av løsninger som også gir trafikksikkerhetsgevinster for fotgjengere og bilister 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Gjøre gåing mer attraktivt Bakgrunn for satsing på fotgjengere Mål om at alle skal bo innen 10 minutter fra et offentlige rom Bystruktur legger til rette for gåing Overfylte fortau Flest trafikkulykker med fotgjengere 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Broadway
Pilotprosjekt Broadway 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Times Square
Herald Square
Columbus Circle 16.05.2013
Gjøre gåing mer attraktivt Resultater fra pilotprosjektet på Broadway Trafikksikkerheten forbedret Skadefrekvensen for gående redusert med 35 % Andelen som går i kjørebanen redusert med 80 % Skader på biltrafikanter redusert med 63 % Andelen gående har økt Herald Square 6 % Times Square 11 % Andelen som oppholder seg over tid har økt 84 % økning ved Herald og Times Square Redusert reisetid for taxier Reisetid for buss Redusert med 13 % på 6th Avenue Økt med 2 % på 7th Avenue 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Gjøre gåing mer attraktivt Lærdom fra satsingen på gående og offentlige rom Enkle og rimelige løsninger fremfor den perfekte løsningen Mye fokus på at aktiviteter gjør byrommene til levende og attraktive steder Oppholdssteder for ikke-kommersiell virksomhet skaper allsidig bruk og et pusterom i byen Gode data fra både før- og ettersituasjonen skaper et godt grunnlag for evaluering. Spesielt viktig ved innovative prosjekter som medfører radikale endringer sammenlignet med førsituasjonen 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Komplette gater 16.05.2013
Komplette gater Resultater Redusert reisetid for buss 15-18 % for M15 Økning i antall busspassasjerer 12 % økning på M15 Antall ulykker redusert 17 % reduksjon i antall ulykker (1st og 2nd Avenues) Økning i antallet som sykler 18-177 % økning (1st og 2nd Avenues) Opprettholdelse av trafikkvolumer og reisetid generelt 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Omprioritering av vegareal gir en rekke muligheter Rask gjennomføring uten omfattende planprosesser og tidkrevende byggeprosesser Mulig å gjennomføre store endringer uten store kostnader Bruk av midlertidige materialer gir rom for endringer i det endelige designet Pilotprosjekter gjør det lettere å få aksept for radikale endringer Raske resultater reduserer konfliktnivået Gode før- og etterundersøkelser 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Innovative grep hva kan vi lære? Omprioritering av vegareal kan gi en rekke positive konsekvenser: Økt personkapasitet Bedre trafikksikkerhet Flere som går, sykler og reiser kollektivt Bedre byrom og flere som bruker byen Nye former for medvirkning skaper mer demokratiske og åpne planprosesser Totalt sett raskere planlegging Trang økonomi bidrar til innovasjon? 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York
Rapporten finnes på vegvesen.no Fag/Publikasjoner/Publikasjoner fra Statens vegvesen/statens vegvesens rapporter 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York