Transportutgreiingar Analyse av framtidige behov Plankonferansen 29.10.2014
Innhald Om transporttemaet i planen Framtidig infrastruktur for vegtransport o KVU for Bergensområdet o Fylkesvegnettet o Spesielle utfordringar Overordna sykkelnett i regionen
Behov for utgreiingar (frå planprogrammet) 1. Kart som syner tilgjengelegheit med kollektivtransport, biltransport og sykkel i Bergensområdet, både i dagens situasjon og for framtidig transportnett 2. Reisevaneundersøking for Bergensområdet. 3. Oversyn over status og behov for etablering overordna gang- og sykkelnett i Bergensområdet. 4. Utgreie behov for framtidig infrastruktur for kollektivtransporten. 5. Behov for framtidig infrastruktur for vegtransport på riks-, fylkes og kommunal veg. 6. Behovet for innfartsparkering i Bergensområdet skal bli vurdert. 7. Mogelegheiter for midlertidige og permanente deponi skal kartleggast. Ein skal vurdere mogelegheitene for å ta overskotsmassar i bruk
Framtidig infrastruktur for vegtransport 1) Prioriteringane i KVU for Bergensområdet 2) Prioriteringar på fylkesvegnettet
TILTAK FASE 1 Bybane til alle bydeler Fremkommelighetstiltak for buss Hovedruter for sykkel Økte restriksjoner for biltrafikk. Omforent regional arealstrategi Planlegging godsterminal Bedre trafikksikkerheten Planlegging av større anbefalte vegtilta
TILTAK FASE 2 Videre utvikling av kollektivtilbudet. Bydelsruter for sykkel Regionale vegsamband mot vest og nord, Ringveg øst, Mindetunnel, oppgradering av Flyplassvegen, fullføre Ringveg vest 3 Utbedre lokalvegnett og trafikksikkerhet Etablering av ny godsterminal
Vil dei anbefalte tiltaka i «KVU for Bergensregionen» gje utslag i tilgjengelighetsprofilen? - Eks: Nyborg-tunnelen
Fylkesvegnettet Vanlege problemstillingar: Oppgradering av fylkesvegar med lav standard og forholdsvis høg trafikk. Utfordrande å prioritere Regionsentra som trafikale knutepunkt Behov for nye fylkesvegsamband på grunn av veksten i regionen? - med regional betydning for Bergensregionen? - som kan avlaste pressområda sentralt i regionen? - Mest lokale problemstillingar - Omkøyringsvegar - Strategisk viktige tilknytningar til store riksvegprosjekt (t.d E39)
Vegar med høg trafikk (ÅDT>4000) og lav standard - Raud: For smal til gul stripe, iflg. vegnormal - Blå: Øvrig vegnett med ÅDT > 4000
REGIONAL TRANSPORTPLAN (vedtatt des. 2012) Inndeling av fylkesvegnettet i 2 nivå: 1. Overordna vegar (høg funksjonsklasse eller høg trafikkbelastning) 2. Øvrige fylkesvegar
Riks- og Fylkesvegar i Hordaland etter forvaltningsreforma
Andre prinsipp for inndeling Vegnettet i NVDB:
Definisjon av overordna vegnett (1) Kriterium 1: Viktige bindeledd i senterstrukturen mellom regionsenter og by mellom kommunesenter og regionsenter mellom bydelssenter i Bergen hovudsamband til nabofylke
Definisjon av overordna vegnett (2) Kriterium 2: Diagonale bindeledd
Definisjon av overordna vegnett (3) Kriterium 3: Strekningar som er viktige av beredskapsomsyn
Definisjon av overordna vegnett (4) Kriterium 4: Strekningar som er viktige av næringsomsyn
Definisjon av overordna vegnett (5) Kriterium 5: Strekningar som er viktige på grunn av høg trafikkbelastning
Definisjon av overordna vegnett (7) Alle kriterium, klassifisert i - OVERORDNA - HØGTRAFIKKERT (ikkje endeleg versjon)
Definisjon av overordna vegnett (8) Alle kriterium, SAMLEKART
Overordna vegnett fordeling i kategoriar 2 500 2 000 Kilometer 1 500 1 000 Kriterium 5 500 Kriterium 1-4 0 Riksvegar (er også definert som overordna) Overordna fylkesvegar Øvrige fylkesvegar
Spesielle utfordringar Regionsentra som trafikale knutepunkt Regionsentra er trafikale knutepunkt som skal fungere som nav i regionen, og samstundes medverke til effektiv trafikkavvikling inn mot Bergen. Mellom anna er det viktig a sikre gode overgangsordningar mellom transportformene og eit godt tilbod for innfartsparkering. Det er viktig a utvikle eit vegnett som handterer gjennomgangstrafikken og sikrar god kontakt mot Bergen, og som samstundes har ein god og sikker avvikling lokalt.
Overordna vurdering av trafikksituasjonen: Eventuelle flaskehalsar Vegkapasitet i sjølve tettstaden Trafikksikring i tettstaden Tilhøva for kollektivtrafikk. Td. Terminalfunksjonen, rutetilbod Utviklingsplanar kring regionsenteret. Status for store samferdsleprosjekt kring knutepunkta.
Kartlegging av sykkeltilbud i Bergensregionen
Innhold Hvorfor satse på sykkel? Denne kartleggingen metode Denne kartleggingen funn / innhold / eksempler Denne kartleggingen vegen videre
Hvorfor satse på sykkel Arealbesparelse Mosjon og folkehelse (TØI, Folkehelseinstituttet) Utslipp bymiljø/luftkvalitet og global oppvarming Trafikksikkerhet for andre trafikanter At det faktisk er mulig, i langt større grad enn i dag mange reiser er korte (RVU 2008, 2013 etc) Sammenheng mellom byer med høy grad av tilrettelegging for sykkel, og byer som scorer høyt i trivselsundersøkelser. Sykkelbyer er gode byer å bo og leve i. Bergen har en lang veg å gå. Vi bør begynne i dag!
Hvorfor satse på sykkel - areal
Denne kartleggingen - grunnlag
Behovet for separasjon mellom syklister og gående perifere eller sentrale strøk? Skole i nærheten? Aktuelle brukergrupper Vegens totalsituasjon bredder, siktlinjer, kollektivtrase, etc Strekningene er plassert i disse kategoriene; tilfredsstillende, nær tilfredsstillende, trafikkfarlig / mangelfullt, og ikke-eksisterende / svært trafikkfarlig.
Behovsvurdering hvilke tilbud bør styrkes først? Hovedruter Bydelsruter/ lokale ruter Regionale forbindelser
Kartleggingen videre Kvalitetssikring fra lokalkjente fagfolk Kan brukes som underlag til fylkeskommunale prioriteringer Kan brukes som underlag til rullering av handlingsprogram i Bergensprogrammet Kan brukes i kommunale prioriteringslister We want young talent to come here and stay. And good biking is one of the least expensive ways to send that message. (Minneapolis Mayor R.T. Rybak) - http://citiwire.net/columns/bicycling-for-better-business/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=dispatch 5min video (Copenhagenize what makes Copenhagen bicycle friendly?): http://www.copenhagenize.com/2013/07/episode-01-big-picture-top-10-design.html