Velkommen til Risavika dagen 2011 27. Oktober 2011 Ordstyrer Frode Berge
Sakskart 08.30-09.00 Registrering/Kaffe og mingling 09.00-09.20 Innledning v/david Ottesen, leder i Ressursgruppen for Risavika 09.20 09.30 Sola kommunes visjoner for Risavika Havn, v/ole Ueland, Ordfører i Sola Kommune 09.30 09.40 Fylkes visjoner for Risavika Havn, v/ Janne Johnsen, fylkesordfører 09.40-10.00 Veien til realisering av Transportkorridor Vest v/ Avdelingsdirektør Astrid Eide Statens Vegvesen og Gunnar Eiterjord, samferdselssjef i RFK. 10.00-10.20 Kaffepause 10.20-10.35 Ketil Solvik Olsen, leder for Rogalandsbenken på Stortinget. 10.35 11.20 Paneldebatt 11.20 12.00 Lyntog raskeste vei til Oslo, v/jørg Westermann, daglig leder Norsk Bane AS 12.00-12.30 Lunsj og mingling.
Risavika/Tananger Status per oktober 2011 Sola Kommunes største arbeidsplass distrikt er utviklet over mange år, hvor starten som oljebase på 60 tallet har vært en betydelig utløsende faktor. I Sola Kommune 18.300 Arbeidsplasser i 4056 området 13.600 (74.7%)! Innpendling 13.430 (10.072 til Tanangerområdet!) Innbyggertallet i Sola Kommune har økt med 24% på ti år Siden Shell raffineriet ble nedlagt har vi skapt 2500 arbeidsplasser bare i Risavika Sør I hele Risavika/Tananger er der 214 bedrifter med 13600 arbeidsplasser og en omsetning på Kr. 29.000.000.000 ~ 29 Milliarder kroner En økning på 21,6% fire år! Internasjonal havn som er en av fem sentrale utpekte havner i Norge Deltaker i europeisk prosjekt som arbeider med å få mer frakt på sjø
Risavika / Tananger Trafikkutviklingen. Næringstransport måling i Sør Rogaland Rapport vil bli offentliggjort ifm. logistikk dagen den 10. november Men vi kan allerede nå fastslå trykket øker Mortavika Arsvågen 526 tunge kjøretøy biler over 3500kg 36% (188 kjøretøy på to dager) fra Risavika / Sola området Godsvolumet over Mortavika har sett en økning på vel 20% siden 2007. Med nye felt i Nordsjøen må vi påregne fortsatt trykk på regionen Der skal opp 4000 boliger i Jåsund / Myklabust området Risavika Havn videreutvikler seg som knutepunktshavn; området til ett sentralt logistikk knutepunkt med toneangivende aktører
Transport Korridor Vest, den glitrende løsningen! Vi er alle enig om at vi skal ha effektiv kommunikasjon fra Sola Flyplass/Risavika/Tananger til E- 39 Nord og Sør Transportkorridor Vest løser dette på en glitrende måte La oss se litt nærmere på denne planen og ikke minst hvordan vi kan få den realisert
Presentasjonen om status for planlegging, finansiering og utbygging av Transportkorridor Vest (TKV). Transport Korridor Vest, hva er det? Hvem har ansvaret for planlegging og utbygging av hvilke deler av transportkorridoren? Status for reguleringsplanlegging av tiltakene i Regionalplanen Status finansiering av utbygging av TKV Status gjennomføring / bygging Hva må skje for å ferdigstille utbygging av transportkorridoren i 2020?
Regionalplan for Transportkorridor Vest Viktige tiltak i planen: Utvidelse til fire felt på strekningen fra Sømmevågen til Kverntorget, herunder ny bru over Hafrsfjord. 2 felt reservert kollektivtransport. På strekningen Sømmevågen Risavika Nord blir det sambruk kollektiv og gods Ny diagonal fra E39 til Goavegen. Langsgående sykkelveg med høy standard.
Ansvar for planlegging og utbygging Rogaland fylkeskommune har ansvar for planlegging og utbygging av nordre del. (Finnestad - Sundekrossen) Rogaland fylkeskommune Statens vegvesen har ansvar for planlegging og utbygging av søndre del. (Fra og med Sundekrossen - Sømmevågen) Statens vegvesen
Status for regulering av Transportkorridor Vest Oversikten viser status for finansiering av planarbeid. Ikke påbegynt, hvilke deler av strekningen det pågår planarbeid for og de delene der det er vedtatt plan. Mindre enn 50% av hele strekningen, og 70% av riksveistrekningen har ikke sikret finansiering av planarbeid. Tre kryss i Risavika er regulert men må reguleres på nytt.
Status for finansiering av Transportkorridor Vest Finansiering av utbygging av Transportkorridoren. Foreløpig uklart hvor stor del av TKV utover Diagonalen på Randaberg som har finansiering i en eller annen form. Hva med Jæren pakke 2? Hva med NTP? Hva med Sømmevågen?
Når vil Transportkorridor vest være «ferdig»? Dagens fremdrift NTP 2014-2019 2012 2013 2014 2015 2020 2025 KS1 KVU Jæren Jæren Pakke 2 Vil dette forsinke jærpakke 2? Finansiering detaljplanarbeid Etappevis planarbeid Finansiering utbygging? Rekkefølge i JP2 kritisk for oppstart av arbeid og prioritering av planressurser Etappevis utbygging 34% utbygd Inkludert Sømmevågen?
Nasjonal Transportplan 2014-2023 2011 2012 2013 2014 April 2011: Stamnettutredningen Kostnader Sømmevågen- Sundekrossen: 1,7 MRD Prosjektene uprioritert Ikke høring, men invitasjon til å komme med innspill. Februar 2012: Transportetatene sender sitt forslag til NTP til Samferdselsdept. Mars/april 2012: Regionale politiske møter om planen. Juni 2012: Frist for uttalelser til planforslaget. Januar 2013: Fremlegging av stortingsmelding om Nasjonal transportplan 2014: Fremlegging av stortingsmelding om Nasjonal transportplan Her må TKV komme med hvis vi skal jakte på forskuttering fra næringslivet!
Hvorfor er det behov for tiltak? Status Konsekvens Gods-, nærings- og personbiltrafikken har dårlig fremkommelighet. Utbyggingen på Jåsund / Myklabust stopper opp ved 1000 boliger Kollektivtrafikken stanger i samme kø som godstransporten og annen trafikk! Måling er retning mot Stavanger sentrum om morgenen Trafikk forsinkelse (lengste/korteste kjøretid): Grønn, mindre enn 50% Blå mellom 50 og 100% Rød mer enn 100%
Transportveksten vil øke køene! Trafikk 2040* Viktige årsaker: Utviklingen i Risavika Vekst i flyplasstrafikken Boligbygging på Jåsundhalvøya Boligbygging i Stavanger Vest + 78% + 47% + 32% * Beregnet ÅDT. Kilde: Regionalplan for Transportkorridor Vest
Ferdig utbygd 2020, det er mulig. 2012 2013 2014 2015 2020 2025 NTP 2014-2019 KS1 KVU Jæren Jæren Pakke 2 DAGENS Etappevis planarbeid Etappevis utbygging Finansiering planarbeid FERDIG 2020 Helhetlig planarbeid Finansiering utbygging Helhetlig utbygging
Videre fremdrift Dersom mål om ferdig 2020, kritiske faktorer: Planlegging, tidlig oppstart, Planleggingstid ved optimal samkjørt plan er 3-4 år. Anbefales gjennomført som to planer: Fv 409 Sundekrossen Goa Rv 509 Hafrsfjord bru Sømmevågen Hafrsfjord bru som parallell design/utformingsoppgave, kritisk ift fremdrift Oppstart reguleringsplanarbeid i 2012 vil være avhengig av forskuttering av kostnader til planarbeid. Finansiering bygging må godkjennes lokalt, kfr JP2, være avklart ila 2013. Rekkefølge i JP2 vil være avgjørende for allokering av planleggingsressurser (byggeplan) og tidspunkt for byggestart. Forskuttering kan fremskynde byggestart dersom trangt nåløye første årene i JP2.
Kort oppsummert Hva skal til for at vi kjører på Transport Korridor Vest i 2020? Reguleringsplan for Transport korridor vest må utarbeides nå, i sin helhet inkludert krysning av Hafrsfjord Har vi nok planleggingsmidler? TKV må inkluderes i Jærpakke 2 sin helhet (bortsett fra den delen som allerede er finansiert) Klarer vi å løsrive Jærpakke 2 fra KVU for Transportsystemet på Jæren? TKV MÅ inn i NTP 2014-2019 (første del) Hva mer trenger vi å tenke på? Hva kan du bidra med? Frode Berge, over til deg..