Velkommen til Risavikadagen 2013 i samarbeid med SparebankenVest. Risavika 24. oktober 2013
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Greit nok? 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Presentasjon Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Diskusjon Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Greit nok? 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister Innledning Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Presentasjon Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Diskusjon Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Astrid Eide Status for Transportkorridor Vest Risavikadagen 24. oktober 2013 Astrid Eide avdelingsdirektør
Transportkorridor Vest Hva er målet med planen? Bedre kapasitet og fremkommelighet for kollektivtrafikk og næringstrafikk Bedre fremkommelighet for gående og syklende Bedre trafikksikkerhet, støy- og miljøforhold
Tiltakene forsøker å prioritere i denne rekkefølgen: 1. Kollektivtrafikk / g/s-trafikk 2. Næringstrafikk 3. Øvrig trafikk
Transportkorridor Vest Rammene er lagt i Regionalplan for Transportkorridor Vest (2011) Fire felt på riksvegen med rundkjøringer Tungbilfelt / kollektivfelt Godt gang/sykkelvegsystem Utfordringer (eks) Hagakrossen Landbruk Støy Arkeologi/kulturminner Hafrsjord bru
Pilotprosjekt for tungbilfelt (kollektiv- og næringstransport i samme felt) Tungbilfelt på deler av Transportkorridor vest 5,5 km lang «pilotstrekning» fra Sømmevågen Hagakrossen Søkes utvidet til Jåsund Kjørefelt for tungtrafikk 3,5 t
Pilotprosjekt effektiv planlegging Brev fra departement 6. sept 2013 Tett dialog med kommunene (Sola/Stavanger) Kontaktmøte med Sola 30. oktober diskuterer videre vedr. gjensidig avtale vedr planlegging NTP varsler økt bruk av statlig plan. Departementet vurdere ikke dette som aktuelt for TKV - enighet om formål, trasé og fremdrift
Transportkorridor Vest Status oktober 2013 Plan 0434 Sømmevågen/Flyplassveien Prosjektet blir ferdig 2016 Finansieres i Jærenpakke 1 700 mill
Transportkorridor Vest Status oktober 2013 Plan 0424 Sømmevågen vest Sola Prestegårdsvei («TKV Sola skole») Reguleringsplan ute til offentlig ettersyn Statens vegvesen ønsker at det er sammenheng i anlegget i Sømmevågen og oppstart av Sola skole «TKV Sola skole» mangler finansering 200 mill Byggeplanlegging 2014 (?)
Reguleringsplan rv. 509 Transportkorridor Vest Strekningen Sør Tjora Sundekrossen 7,5 kilometer én reguleringsplan Planprogram vedtatt i Stavanger august 2013 Planprogram vedtatt i Sola september 2013
Transportkorridor Vest Fremdriftsplan regulering
Transportkorridor Vest Forutsetninger for fremdrift Flere parallelle prosesser Forsering av undersøkelser, herunder arkeologi Forpliktende avtaler med kommunene om bl.a. faglig og politisk oppfølging av planarbeidet Fylkesmannen - dialogmøter
Fv. 409 Transportkorridor Vest Sundekrossen Finnestad 5,5 kilometer Ny veg (diagonal) mellom Goa til Randabergveien Ellers oppgradering av eksisterende veg (fv 409) Randabergveien til Finnestad ferdig i løpet av året (2013) Planprogram i 2014
Transportkorridor Vest Finansiering Nasjonal transportplan Ikke midler til TKV i handlingsprogrammet 2014-2017 Uavklart hva som kommer i «bypakker» Jærenpakke 2 Her ligger hovedfinanseringen av TKV Fylkesvegmidler Det er foreslått oppstartsmidler til fylkesvegedelen av TKV i 2017 Handlingsprogrammet for fylkesveg 2014-2017 er på høring
Transportkorridor Vest Risavikadagen 24/10-2013 Ole Ueland, ordfører i Sola Sola kommune - Ansvar for hverandre
Hvorfor er Transportkorridor Vest (TKV) viktig? Trafikksituasjonen på Nord-Jæren blir stadig mer utfordrende. Stort behov for økt fremkommelighet, særlig for gods- og kollektivtransport. Strekket E39 Solasplitten Sømmevågen må videreføres som en helhetlig transportkorridor videre nordover. TKV binder sammen sentrale transportknutepunkter (godsterminal, flyplass og havn), og er også avgjørende for betjening av arbeidsplasser og utbygging av boligområder (Myklebust/Jåsund, Haga osv.) Transportkorridor Vest vil være det viktigste veiprosjektet for Sola kommune de neste årene, og prosjektet er svært viktig for regionen. Sola kommune - Ansvar for hverandre
Behandling av TKV Regionalplan (vedtatt FT juni 2011). Varslet planoppstart (april 2013). Planprogram (vedtatt september 2013). Hele strekket planlegges i en plan, planlagt sluttbehandling 2015/2016. Statens vegvesen arbeider nå med konsekvensutredning basert på vedtatt planprogram. Sola kommune - Ansvar for hverandre
Hvordan sikres fremdrift? Saksbehandler i Sola kommune i prosjektgruppen for planarbeidet. Sikre godt samarbeid, informasjonsutveksling og medvirkning. Politisk holdes løpende oppdatert om samarbeid og fremdrift. Regionalplan og tidligere prinsippavklaringer ligger til grunn. Planarbeidet er av Samferdselsdepartementet valgt ut til å inngå i et pilotprosjekt for raskere planarbeid. Sola kommune - Ansvar for hverandre
Parallelle prosesser Rapport om grønnstruktur (landskapet og naturmiljøet i planområdet). Skisseprosjekt for Hafrsfjord bru, der valg av bru skal fastsettes, og om gammel bru skal beholdes. Forprosjekt for vegstandarden, der vegbredde og total profil fastsettes. Finansiering (Jæren Pakke II) Sola kommune - Ansvar for hverandre
Takk for oppmerksomheten og lykke til Sola kommune - Ansvar for hverandre
Foto: Jo Michael Transportkorridor Vest Greit nok? Styreleder Jan Håvard Hatteland Risavikadagen 2013 25
Medlemmene i Rogaland STB cargo TB Shipping & Forwarding AS Jan Håvard Hatteland - Risavikadagen 2013 26
Transportkorridor Vest Jan Håvard Hatteland - Risavikadagen 2013 27
Høydebegrensning bruer ny veg Samarbeid og samhandling med Vegvesenet
Spesialtransport TKV Jan Håvard Hatteland - Risavikadagen 2013 29
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Greit nok? 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Presentasjon Diskusjon Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland Ketil Solvik-Olsen, Samferdselsminister Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Greit nok? 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Presentasjon Diskusjon Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Greit nok? Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Presentasjon Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Diskusjon Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavangerregionen
Risavikadagen 24.10.13 Rune Hetland
Fjord Line AS Et moderne rederi som tilbyr trygg og behagelig transport mellom Norge og kontinentet. Vestlandsbasert, med; 450 ansatte, hvorav 110 i landorganisasjonene 2013: 3 skip i trafikk mellom 4 havner 2014: 4 skip i trafikk mellom 6 havner (MS Oslofjord Sandefjord Strømstad)
Våre verdier Handlekraft Ansvar Respekt Engasjement En HARE har følgende egenskaper som beskriver oss godt: Rask Tilpasningsdyktig Store ører Nøysom
Fergemarked Norge-EU 2007 (2012) Color Line 67% (73%) DFDS 14% (13%) Stena Line 9% (9%) Fjord Line 2% (7%) Master Ferries 4% (0%) Kystlink 4% (0%) Smyril under 1% (0%) Øst for Arendal 70% Vest for Arendal 30% 2015 20%
Fjord Line seilingsplan 2007
2007 Utfordringer Status Fjord Line Fjord Line tapt kr. 300 millioner siste 2 år Rederiet nær konkurs i september 2006 Color Line investerer ca. kr. 7 milliarder i nye skip Ny eierstruktur er på plass Frivillige akkordforhandlinger er gjennomført Ny ledergruppe på plass Opsjon om kjøp av Atlantic Traveller erklært med overtagelse november 2007 Master Ferries fusjon
Fergemarked Norge EU trender Vekst Transport segment Gjester med kjøretøy Bobiler / campingvogner Cargo marked Tilbakegang Buss marked Cruise marked Presses av lavpris fly
Antall flyruter lavpris fly 2001
Antall flyruter lavpris fly 2005
Fjord Line 2007 Svakheter Netto lønnsordning Norge usikker Rederi med 1 skip fra 1993 Lever ikke opp til dagens gjestekrav Bare 134,5 meter langt Sårbar Ingen synergier Fjord Line eier ikke egne skip Fjord Line lavt salg via web (17%) Master Ferries 75% via web Lav kompetanse Taxfree Svak Fjord Line profilering Rutestruktur var ikke optimal Tiltak Dansk flagg i 2005 Fusjon Master Ferries 2 skips rederi Felles havn Hanstholm Andre synergier Fjord Line kjøper skip 2007/2008 Web kopieres fra Master Ferries Outsourcing av Taxfree mai 2008 Ny profilering 2008, rødt, web, navn Ny rutestruktur i klar 2008
Havneendringer november 2008 Avviklet samarbeid i 3 av 4 havner Haugesund Egersund Hanstholm Nye havner Risavika Hirtshals Nytt opplegg er en dokumentert suksess Volum økning fra november 2008 til mai 2009 = over 30%
2008 Kristiansand havn blokker Fjord Line får ikke seilingstillatelse 2009 Tiltak Fjord Line bestrider beslutning Fjord Line vinner i retten Tingretten 2010 Lagmannsretten 2011 Erstatnings beløp Tingretten februar 2013
7 av 14 linjer nedlagt i 2008 Color Line: Bergen-Stavanger-Hirtshals Oslo - Hirtshals DFDS: Bergen-Haugesund- Stavanger- Newcastle Smyril Line: Hanstholm - Bergen - Færøyene Fjord Line: Kristiansand - Hirtshals Kystlink: Langesund - Strømstad Langesund - Hirtshals
7 linjer til/fra EU i 2009 Color Line (Markedsandel 75%) Oslo Kiel Larvik Hirtshals Kristiansand Hirtshals Sandefjord - Strømstad DFDS (Markedsandel 12%) Oslo - København Stena Line (Markedsandel 10%) Oslo - Fredrikshavn Fjord Line (Markedsandel 3%) Bergen, Stavanger-Hirtshals
Nye skip, hvorfor?
Rutenettet planleggingsfase 1. - kostnadsbesparende, med noen synergier Plan 1 nye skip Kommentarer Bergen Stavanger Hirtshals To skip gir: Bare marginal økning i kostnader på land Ikke god nok lønnsomhet Vintermarked Vestlandet Skipene ligger stille for mange timer pr. døgn
Rutenettet planleggingsfase 2. - Effektivt, kostnadsbesparende og lønnsomt Kommentarer To skip og to ruter gir Optimal utnyttelse av tid Marginale økte kostnader på ekstra rute Dårlig samarbeid i Kristiansand
Rutenettet planleggingsfase 3. - Effektivt, kostnadsbesparende og lønnsomt Kommentarer Langesund i 70% marked Stort potensial Sommer rute opprettholdes Kristiansand - Hirtshals Daglige avganger alle havner Samme tid Fra Danmark morgen Fra Norge om ettermiddagen Natt seilinger Tur / retur Stavanger - Hirtshals Fjord Norge dagtid tur/retur
Daglige avganger året rundt: Stavanger Hirtshals Avgang hver kveld kl. 21.00 Hirtshals Stavanger Avgang hver kveld kl. 19.00/21.00 Langesund Hirtshals Avgang hver dag kl. 14.00/14.30 Hirtshals Langesund Avgang hver morgen kl. 07.30/09.00 *Ingen avgang tirsdager frem til LNG tank i Hirtshals i drift Bergen Hirtshals Avgang man/ons/fredag kl. 14.30 Hirtshals Bergen Avgang tirs/tors/søndag kl. 21.00 *foreløpig tre ukentlige avganger frem til «nye» Bergensfjord settes inn i 2014 Hirtshals Kristiansand Kristiansand Hirtshals *Opp til 3 daglige seilinger med Fjord Line Express i sommersesong. Ikke cargo.
LNG April 2012 fra Dual Fuel til ren LNG Store miljøfordeler med gassmotor:
LNG = konkurransefordeler for Fjord Line Hva gjør konkurrentene? Color Line, Stena Line og DFDS Ikke plass til LNG tanker Scrubber Stor investering Bunkersforbruk øker med ca. 5% Diesel Kostnadsøkning på 30-40% Fordeler Fjord Line Redusert drivstoff-forbruk Mindre vedlikehold Ingen sot i stempler God pris på LNG Transportkost er 1/3 Kontrakt med Scangass Spill varme til steam generator
Kortsiktige utfordringer LNG Bunkring med passasjerer om bord Godkjennelser på plass i Sverige og Danmark Norge er ikke på plass DSB beslutter ( Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap) 80% av LNG transporteres fra Risavika til Hirtshals Skip fra Risavika til Fredrikstad og deretter tankbil (Noe går med tankbil fra Risavika)
Kortsiktige utfordringer LNG Det tar 1 time å tanke pr. tankbil - Vi bruker 12 til 15 tankbiler pr. uke Bunkringstid kan mer enn halveres med Rør på plass i Risavika (mål første halvdel av 2014) Bunkring direkte fra stasjonær tank på terminal eller fra skip
Gods, fra vei til sjø
2014 Sandefjord Strømstad
Takk for oppmerksomheten!
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Greit nok? Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Presentasjon Diskusjon Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Rosenkildehuset 200 år
Standarden er satt!
Maksimal uttelling for Rogaland
Hvilke utfordringer og muligheter sta r næringslivet i regionen ovenfor?
Foreningens verdier Vertskap Modig Dagsordensettende Forskjellige meninger driver samfunnet framover. Næringsforeningen skal aktivt bidra til å fremme åpen debatt, og være en tydelig, kritisk og konstruktiv motoffentlighet. Som interesseorganisasjon skal Næringsforeningen være dagsordensettende i dette spørsmålet, og etablere arenaer hvor disse problemstillingene debatteres.
Fin vekst og mye aktivitet
Fem strategiske fokusområder Kompetanse Infrastruktur Boligbygging Strategiske næringer Den grenseløse regionen
* Strategiske fokusområder og strategiske prosjekt 2013 1. Infrastruktur 2. Kompetanse 3. Boligbygging 4. Strategiske næringer (energi og mat) 5. Den grenseløse regionen Disse skal være delmål innenfor de strategiske fokusområdene 2013.10.30 1. Jobbe for gjennomslag for foreningens og regionens prioriterte infrastrukturprosjekter i Nasjonal Transportplan 2. Etablere Jernbaneforum Vest for fremming av jernbane på vestlandet generelt, og etablere organisasjonen Dobbeltsporet for Jærbanen spesielt. 3. Utvikle INN-prosjektet for å bidra til å integrere nødvending utenlandsk arbeidskraft 4. Jobbe for at det bygges flere studentboliger i Stavanger-regionen 5. Delta i motivasjonsarbeidet for å få stimulere elever til å velge etterspurt studieretning og hjelpe med å få næringslivet til å ta inn flere lærlinger. 6. Gjennom samarbeid med det offentlige å bidra til at det bygges flere boliger. 7. Sørge for at Næringsforeningen blir den foretrukne møteplassen året gjennom for energibransjen gjennom nettverksbygging og møteaktivitet. 8. Etablere og styrke regionens posisjon som landets mathovedstad gjennom arrangementet Det Norske Måltid. 9. Stimulere til bedre samarbeid mellom regionens kommuner gjennom prosjektet Den Grenseløse Regionen. 10. Representere en stadig større del av næringslivet mellom Egersund og Stavanger og være den klart foretrukne regionale næringsaktøren. 11. Fremme medlemmenes og regionens interesser i større grad mot sentrale politikere og myndigheter.
Høy aktivitet i våre 23 ressursgrupper
De geografiske ressursgruppene Dalene og Jæren: Dobbeltsporet Gjesdal: Ålgårdbanen Randaberg: Mekjarvik industriområde Rennesøy: Reiselivet og Region Stavanger Ryfylke: Mulighetsanalyse om Ryfast Forus: Parkeringsrestriksjoner og kollektivtilbud Sandnes: Infrastruktur, Sandnes øst, byutvkling Stavanger: Sentrumsplanen
og selvfølgelig Risavika!!!
Noen av bransjegruppene. Bygg og anlegg: Tempoet på boligbyggingen Mat: Det norske måltid Energi: Tilgang til arealer, forutsigbare rammevilkår Fornybar energi: Økt produksjon Internasjonale relasjoner: Arbeidskraft Lean: Effektivitet og innovasjon Entreprenørskap: Styrke vilkårene for grundere Sykkelløftet: få alle til å sykle til jobb en dag i uken. Osv
Prosjekt dobbeltspor
Flyplassens nye rolle
Prosent Annerledeslandet, greit å ha som bakteppe 30% 20% 10% 0% -10% -20% -30% -40% -50% -60% Budsjettbalanse Handelsbalanse
Rekordinvesteringer i 2013 og 2014 OD mer optimistiske enn på lenge Antallet aktører på sokkelen doblet Høyere leteaktivitet, flere funn Bedre utnyttelse av eksisterende felt
OD-rapport 12. juni: De nye ressursene kan sammen med ressurser i funn og økt utvinning fra felt i drift, legge grunnlag for lønnsom produksjon fra norsk sokkel i lang tid utover 2030
Hardt slag mot energibransjen Nei til Lofoten, Vesterålen og Senja Behov for nye arealer for å dempe produksjonsfall Kan få konsekvenser for leverandørindustrien i Stavanger-regionen
Optimisme, men også utfordringer Alvorlige voksesmerter Begynnende usikkerhet rundt oljeprisen (Avhengig av USA og Kina) Næringslivet utenom olje investerer lite (europaavhengig) Bankene holder igjen Vestlandsindexen: Litt mindre framtidstro
Nye boligtall vekker bekymring Stavanger-regionen klarer bare en vekst på 60.000 arbeidstakere frem til 2030 Næringslivet etterspør det dobbelte. Rundt halvparten av den nye arbeidskraften vil gå med til å dekke behov i undervisningssektoren, helse- og sosialsektoren og til andre nye stillinger i privat og offentlig sektor med viktige samfunnsoppgaver.
Kan vi nå målene i Stavangerregionen? Det må bygges opptil 30.000 nye boliger de neste ti årene Det er ferdigstilt 23.000 boliger siden 2003. Bekymring: byggetakten har gått ned de siste fem årene, men bra i 2012 (2800 nye)
Stort behov for utenlandsk arbeidskraft Næringsforeningens velkomstsenter: ele lokal kunnskap og nettverk å gi en effektiv og informativ start for hele familien å bygge en internasjonal kultur i regionen å lage gode møteplasser og aktiviteter for integrering i lokalsamfunnet Bygger nå opp et nasjonalt tilbud
Ryfast og Rogfast
Hvor mange kommuner skal vi ha?
Det norske måltid går sin gang Seks regionale programmer før hjul Et finaleprogram fra Rogaland Matfaglig konferanse Matgalla med prisutdelinger 15. november
Tre nye år for sykkelløftet
Regional gjennomslagskraft
Styrking av sentrumsarbeidet
Kjøreplan 0815 Velkommen til Risavika David S. Ottesen, leder for Ressursgruppen for Risavika 0820 Åpning av Risavikadagen 2013 Janne Johnsen, fylkesordfører 0830 Status Transportkorridor vest Fra Veimyndighetene Astrid Eide, Avdelingsdirektør Statens vegvesen Hvordan sikres at Sola Kommune innfrir? Ole Ueland, ordfører i Sola kommune Greit nok? Jan Håvard Hatteland, Leder i NHO Logistikk Rogaland 0915 Refleksjoner fra Statsråden for vei, bane og sjø! Kjetil Solvik-Olsen, Samferdselsminister 0945 Pause med kaffe 1005 Urbanisering av Tananger. En annerledes måte å tilnærme seg helhetlig planlegging? Innledning Torgeir Norheim Prodfessor Kansas State University Presentasjon Andrew Heerman og Richard Ouk Kansas State University Diskusjon Terje Nilsson Arkidea, Oddvar Skjæveland Mellomrom og Kolbjørn Jensen Link Arkitektur Er dette fremtiden? Kommentarer fra en realist. Ingrid Nordbø, Rådmann i Sola kommune 11.05 Fjordline, innovasjon i virkeligheten Rune Hetland, Cargo sjef direktør i Fjordline 1130 Næringsforeningen, en regional, nasjonal og internasjonal aktør. Harald Minge, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen 1150 Risavikaprisen - utdeles for første gang Ole Ueland. 1210 Lunsj og mingling
Takk for fremmøtet og engasjementet. Ha en fortsatt fin dag og velkommen til neste års Risavikadag.