Nasjonal gåstrategi Alf Støle Miljøseksjonen Statens vegvesen Vegdirektoratet
Statens vegvesen sin visjon: På veg for et bedre samfunn
Forslag til Nasjonal transportplan 2010-2219 Statens vegvesen vil utarbeide en nasjonal strategi for tilrettelegging for gående Hensikten er å gjøre det mer attraktivt å gå Mer gange på korte turer bidrar positivt til den enkeltes helse og livskvalitet, til mer aktivitet i lokalmiljøet, og til å gjøre byer og tettsteder mer attraktive.
Potensiale for auka gange Dei korte bilreisene: frå 400 m til 1,1 km
Størst potensiale er på de korte reisene mellom 400 m og 1,1 km Bil er mest benyttet transportmiddel på reiser på om lag 1 km På reiser på 400 m kjører 26% På reiser på 1,1km kjører 40% Mange korte bilreiser kan erstattes med gange.
Dagleg vi går i snitt 1,1 km 900 m er reine gangturar 200 m er i samband med andre transportmiddel
Å gå eller sykle 30 minutter daglig gir positiv helseeffekt 30 minutter daglig 60 minutter daglig Over 60 minutter daglig Det behøver ikke engang å være sammenhengende 30 minutter for å gi effekt Helsegevinst Tid Kilde: Departementenes handlingsplan for fysisk aktivitet 2005-2009
Frå intranett: temaer på møtet med helsedirektøren var blant annet: universell utforming nasjonal strategi for tilrettelegging for gående økt sykkelbruk i sykkelbyene muligheter i den nye plan- og bygningsloven.
Helsedirektøren: Et solid løft må til for å få folk i bevegelse, og her er sektorene viktig særlig er vegsektoren viktig for å oppfylle samfunnsoppdraget om fysisk aktivitet,
St.meld. nr. 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015 - styrke innsatsen for utbygging av gang- og sykkelveger, samt andre tiltak for å tilrettelegg for gående og syklende.
Helse
Regjeringa sin handlingsplan for fysisk aktivitet: Fysisk aktivitet forebygger en rekke sykdommer og er en kilde til glede, livsutfoldelse og positive mestringsoppgaver.
De fleste 9-åringer i Norge er tilstrekkelig fysisk aktivitet, men kun halvparten av 15-åringene er det. «Fysisk aktivitet blant barn og unge i Norge» utgitt av Helsedirektoratet i 2008.
NB! Jenter generelt er mindre aktive enn gutter Barn blir mindre fysisk aktive ved overgangen til ungdomstiden Barn og unge med foreldre som har lav utdanning og lav inntekt er mindre fysisk aktive enn andre Innvandrerbarn og ungdom er mindre aktive enn andre «Tiltak for økt fysisk aktivitet blant barn og unge» Helsedirektoratet i april 2008
Skuleveg Mål: 80% skal gå eller sykle (i dag 60%)
Snarveiene
Privatisering
Barnetråkk
En av fire eldre har nedsatt bevegelsesevne. Det betyr at de ikke kan gå i trapper opp eller ned en etasje uten å hvile, eller at de ikke kan gå en fem minutters tur i noenlunde raskt tempo uten vansker (Statistisk sentralbyrå, 2005, s. 125).
Eldre Personer 67 år og eldre. Gruppen kan igjen deles inn i yngre eldre (67 79 år) og gamle eldre (80 år og over). (Referanse: Statistisk sentralbyrå, 2005, s. 18).
En kunde eller et trafikksikkerhetsproblem?
Moss Raskeste rute, om lag 600 meter lang, ble raskt forkasta da den involverte å ta seg over overgangsbrua på stasjonsområdet. Ingen av de tre eldre hadde noen sinne brukt brua, enda den hadde stått der i mange år. I stedet ble en alternativ trasé på ca 800 meter via Søndre Jernbaneovergang og Strandgata valgt.
Byens undergang
Forlatt
Moss Alle tre så på det å komme seg ut som viktig. 84- åringen fortalte hun kunne gå turer på opptil 1,5 time. 72-åringen fortalte hun sykla daglig dersom vær og føreforhold tillot det. Rullestolbrukeren var glad i å kjøre turer utendørs. For alle tre så den viktigste begrunnelsen for å komme seg ut til å være det å treffe andre. Videre ble mosjon og frisk luft nevnt som motivasjonsfaktorer for å komme seg ut.
Steder for hvile
Universell utforming gir høy kvalitet Tilrettelegging for universell utforming gir høy kvalitet som verdsettes av alle gående. Et trinnfritt system vi fjerner kanter, trapper og trinn Enkle, hinderfrie og oversiktlige gangtraseer Belegg med flate overflater med god friksjon Lite bruk av smågatestein som gir ruglet overflate Opprydding i gateromsmøblering Svak helning God oppmerking og informasjon Tilrettelegging for universell utforming gjør at det er enkelt og hyggelig og gå, og fører til at flere kan bevege seg på egen hånd.
Kampen om gata
By og land ikkje hand i hand Dei som bur i storbyane går oftare og lengre enn dei som bur på landsbygda Omegnskommunane og på landsbygda brukar mest bil på korte reiser
Sansing
Magi
Drepende
I mindre byer og spredtbygde strøk har man dobbelt så mange bilturer mellom 400 meter og 1,1 km som i Oslo.
LYST
Miljøvennlig byutvikling Arealutvikling og utbyggingsmønster skal redusere transportbehovet Stat og kommuner må samordne areal og transportplanlegging for å redusere bilbruk SVV skal, gjennom sitt pådriveransvar og planforvaltning, påvirke til et utbyggingsmønster som tilgodeser kollektivtransport, gange og sykling
Lager vi ein god by for gåande Lager vi ein god by
Fokus - gåstrategi Skoleveger mål: 80% gå eller sykle (i dag 60) Landsbygda fremkommelighet / tilgjenglighet Prioritert målgruppe: kvalitetstilbud for de som går mest: barn & eldre Størst potensiale: menn 30 50 år - holdnings skapende arbeid - restriksjoner på bilbruk