Annonse november 2015 i Magasinet (Dagbladet).går egentlig verden framover? Uansett hvor det måtte være??? De aller fleste kontor er i byer!

Transkript

1 Annonse november 2015 i Magasinet (Dagbladet).går egentlig verden framover? Uansett hvor det måtte være??? De aller fleste kontor er i byer!

2 Tusen tonn CO 2 -ek SSB- statistikk for CO 2 -utslipp i Trondheim % reduksjon fra Transport Avfallsdeponigass Industri og prosessutslipp Fluor- og løsemiddelholdige produkter Jordbruk Stasjonær forbrenning SSB angir at 45 % av CO 2 -utslipp i Trondheim 2009 kommer fra transport I 1991 var folkemengden i

3 Antall kjøretøy Utvikling i antall kjøretøy Trondheim Personbiler Andre lette kjøretøy Tunge kjøretøy Motorsykler og mopeder Motorredskap etc 2 % 25 % 15 % 58 % Kjøretøytypenes andel av CO 2 -utslipp i Trondheim (2009)

4 Trondheim er best i klassen men det er ikke nok! Vi når målet om 50/50 fordeling mellom bilreiser / miljøvennlige reiser.og nasjonalt mål om at all ny transport skal tas miljøvennlig. Likevel går ikke antall utkjørte km med personbil ned. Fortsetter denne utviklingen må all reduksjon (i en voksende befolkning) tas med mindre utslipp per km.

5 Samordnet bolig- areal og transportplanlegging Påstand: Når det er et politisk fastsatt mål å redusere klimautslipp med 25 prosent fram til år fram i tid og prosent fram til 2050, kan vi ikke fortsette å gjøre det vi har gjort, da må alle ta inn over seg at et grønt skifte innebærer at så godt som alle virkemidler må brukes tenk bærekraftig hver gang! Arbeidsform nå: Snu alle steiner Inndeling: Arealpolitikk for å unngå/redusere reiseaktivitet Stimulering/tilrettelegging miljøvennlig transport Bilrestriksjoner/parkeringspolitikk Næringslivets transport Drivstoff/teknologi For alle tema: Identifisere målkonflikter: Har vi gjeldende mål/tiltak med gode hensikter som virker mot å redusere biltransport.

6 Arealpolitikk for å unngå/redusere reiseaktivitet - Status/utviklingstrekk/utfordringer IKAP: Er regionforstørring bærekraftig? Kommuneplanmeldingen: Er grønn strek tilstrekkelig for å redusere utslipp? Kommuneplanens arealdel: Har vi gode nok plangrep/virkemiddel for å konsentrere utbyggingen? Bygger vi byen innover? eller er det løkprinsippet som gjelder? Et positivt enkelt-tiltak: Samlokalisering av NTNU Et positivt utviklingstrekk: Sykling innenfor 4-6 km øker El-sykkel gir nye muligheter - Delmål Å redusere reisebehov/reiselengder slik at bilturer unngås: Mest mulig av bolig- og arbeidsplasser innenfor gang/sykkelavstand Å samle bosetting/aktivitet mot tunge kollektivknutepunkt/akser - Strategier Arealpolitikk for å styrke miljøvennlig transport Regional samordning Lokaliseringspolitikk for handel/arbeidsplassintensive arbeidsplasser

7 Stimulering/tilrettelegging miljøvennlig transport - Status/utviklingstrekk/utfordringer IKAP: God nok knutepunktstrategi for overgang til kollektivtrafikk? Kommuneplanmeldingen: Hvor defineres vekstakser/kollektivtyngdepunkt? Kommuneplenens arealdel: Har vi gode nok plangrep/virkemiddel for å konsentrere utbyggingen, også langs akser/tunge knutepunkt? Trønderbanen elektrifiseres, og utvikles med dobbeltspor. Miljøpakken: Er 50/50-fordeling biltiltak/miljøvennlig transport tilstrekkelig? Trondheim er landets beste sykkelby, men er ambisjon sykkelstrategien høy nok? Superbuss utredes i bymiljøavtale, er ambisjonsnivået høyt nok? - Delmål Å ha et kollektivtilbud som konkurrerer med bil på tilgjengelighet/reisetid Å ha et sammenhengende sykkelvegnett og gangnett som blir valgt framfor bil Å intensivere reiserådgivning - Strategier Gi rammer for økt frekvens og tilgjengelighet til kolletivtrafikk Forbedret infrastruktur for alle bussruter og superbuss/bybane spesielt Revurdere sykkelstrategien Gi rammer for å gjennomføre utbygging/forbedring av gang/sykkelsystem, spesielt sammenhengende sykkelvegnett inklusive vedlikehold

8 Bilrestriksjoner/parkeringspolitikk - Status/utviklingstrekk/utfordringer Innkrevingssystem i Miljøpakken endret i 2014: Pris, rushtidsavgift, innkrevingssoner også kjøpesenterområder etc? Større bilfrie soner drøftes? Parkeringsrestriksjoner er effektiv: Færre p-plasser (Mange er private), kortere makstid, høyere pris Kapasitetsbegrensing innsnevre bilareal. - Delmål Å redusere biltrafikk - Strategier Gjennomføre mer restriktiv parkeringspolitikk Etablere mer målrettet innkrevingssystem i Miljøpakken også kjøpesenterområder etc? Unngå vegbygging som skaper økt bilkapasitet

9 Næringslivets transport - Status/utviklingstrekk/utfordringer Lite fokus fram til i dag, få gode eksempler/rollemodeller Ikke så mye teknologiutvikling til nå nye ikke-fosile drivstoff for næringskjøretøy i sikte? Nytt logistikknutepunkt havn har størst kapasitetspotensial - Delmål Å etablere logistikknutepunkt inklusive havn Å etablere fellesløsninger for varedistribusjon/næringstransport Å etablere reiserådgivning for næringstransport - Strategier Gjøre grep for å samordne varetransport generelt Gi rammer for økt informasjon til næringslivet Etablere et godt samordnet logistikknutepunkt snarest mulig