På vei for deg!
1807 Ulvsvåg, - driftskontrakt med funksjonsansvar 2 lokale bedrifter opprettet NSV som AF ANS Samlet kompetanse(steffensen AS, Jessen Rør AS) i et større marked En spennende, krevende oppgave, Sikrer eierselskapene tilgang uten konkurranse på alle tilleggsarbeider Kontraktører får jobber på sommeren uten konkurranse
Organisering, bemanning Endringer i organisasjonen pågår kontinuerlig Styret 3 Daglig leder 1 Driftsleder 1 Formenn 2 Fagarbeidere 6(8) Øvrig behov leies inn fra eierselskapene og kontraktspartnere 24-timer beredskap
Nøkkeltall 1807 Ulvsvåg 1.9.2008-31.8.2013 ( + 1 års opsjon) 472,4 km veg totalt som etter 1.1.2010 består av: 121,5 km riksveg ( E6 + rv 827) 340,5 km fylkesveg 10,4 km g/s-veg langs riksveg Tunneler, 9 stk,- totalt 19 102 m Bruer 49 stk,engeløybruene og Presteidstraumen Rasområder med fare for is-, snø-, sørpe- og steinras Høyfjellsstrekning,- Kråkmofjellet 1 Innløp 4 utløp
1807 Ulvsvåg, - kontrakt med funksjonsansvar 78,5 % fastpriskontrakt for å drifte vegnettet etter en beskrevet standard hele året 12 % mengdebasert kontraktsdel 2 % utbedring av etterslep (reparere forfallet) 7,5 % tilleggsarbeider Strenge krav til standard, tidsfrister, dokumentasjon og planer 5 års varighet med 1 års opsjon
Risikofaktorer Manglende opplæring og kunnskaper Tidligere innslag av vinter, spesielle værforhold Manglende oppnåelse av krav til standard Bortfall av tilleggsarbeider Eierforhold, intern organisering Markedsutvikling
HAMARØYA berømt og beryktet Utfordring å trafikkere vinterstid for tungtrafikken Utfordring å drifte vinterstid og holde trafikken på vegen Fremkommelighet en utfordring for alle Vegens topografi = terrenget Sammen med propper som fergesambandene, er E6 et betydelig hinder for logistikken og lønnsom transport i regionen Svært varierende adferd på vegen En utfordring å holde veg for verstingene
Statens vegvesens mål: 0-visjonen Ingen dødsulykker Ingen livsvarige skader Mål: Framkommelighet Trafikksikkerhet Miljø Service Bevare vegkapitalen
Tilleggsmål?: Kjøreforbud for vogntog som ikke er rustet for å trafikkere norske vinterveger som en del av 0-visjonen Bedre info til publikum om standard som gjelder Økt miljøprofil, - mer tydelig mot uvedkommende søppel på rasteplasser
Kontraktsforholdet, generellt Statens vegvesen en profesjonell byggherre Rettidig betaler, men for lang betalingstid på tilleggsarbeider Ryddig byggeledelse Begge parter forholder seg til kontrakten Begge parter har erfaring fra praktisk drift Løsningsorientert samarbeid Ingen formalprosedering fra noen av partene Uenigheter relatert til sak,- ikke person.
Media et onde?
Den ideelle brøytesjåfør: ALLTID klar for å handtere alle typer værforhold Meterolog, kjemiker, pedagog og psykolog Håndterer ALLE typer tilbakemeldinger Vær synsk, vær på rett sted til rett tid. Opptrer profesjonellt ved ulykker og hendelser på veg Bidrar til samarbeid og støtter opp i hektiske perioder.
Meninger om hvor godt vi gjør jobben har: Statens vegvesen, kontrollører og VTS Konkurrenter(de som ikke fikk jobben). Kommuner, lokale politikere, Bussjåfører, taxi, ambulanser Vogntogsjåfører og pensjonerte brøytesjåfører Politiet og media Bergingsselskaper Hjemmehjelp, leger, postbud og alle andre høringsinstanser Øvrige trafikkanter
Publikum, trafikanter, andre Utførende enheter VTS Veimester Formann Utførende enheter Nord-Salten Veidrift Beredskapsvakt Tlf: XXXXXXXX Kontakter: Tungtransporer Rutegående Ambulanser Utførende enheter Utførende enheter
Fordeler Langsiktige jobbperspektiver På skinner for å kunne tilby pris på driftskontrakter og øvrig tilleggsarbeid Interessant og vidtspennende fagområde Beholder mer av inntektene i distriktet Lærende og oppdragende som følge av et profesjonelt kontraktsforhold KS-system/håndbok for driftskontrakter
Ulemper For kort tilbudsfrist,- for lang beslutningstid Ugunstig med kontraktsstart 1.sept. For mye risiko på entreprenøren Mindre firma svært sårbare! - og da en mulig risiko for byggherren 10 000 kr regelen, - noe avlegs I stor grad opp til Bh å bestemme hva som er ekstreme værforhold ikke fagetater.
Utfordringene i framtida: Enklere og mer interessant å være byggherre/ entreprenør? Mer risiko over på Bh = lavere og riktigere pris! Mindre risiko på Ent = flere mindre bedrifter? Intensjonsavtaler/ planer for fjerning av etterslep i kontraktsperioden implementeres i kontraktene Bh og Ent sammen om å øke den faglige kompetansen i drift- og vedlikehold Sanksjons/trekkbestemmelsene ballansert med bonusordninger? Kontraktsstart endres til 1.juni
Mindre kontrakter? Mindre attraktive, reduserer ikke kompleksiteten Reduserer ikke dokumentasjonskravet og krav til KS/HMS. Høyere % adm av omsetningen Økt konsekvens av 10 000 kr regelen Færre bein å stå på Bedriftsutvikling, - Muhammed til berget i stedet for å berge Muhammed.
Status og mål Vi får det til! Vi skal få det enda tillere Statens Vegvesen skal vinne oss tilbake i 2013