Statens vegvesen. -BH ønsket TB velkommen og gjennomgikk presentasjon av driftskontrakten.

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: 10:00 Referent: Veronika Wiik Svv Saksbehandler/innvalgsnr: Veronika Wiik Vår dato: Vår referanse: 2014/ Møtereferat tilbudskonferansen Møte nr: 1 Sted: Møteleder: Til stede: Regionvegkontoret i Bodø Roger Pedersen Tilbydere. Fra byggherre (BH) Roger Pedersen Svv, Alf Magne Helland Svv, Anders T. Olsen Svv og Veronika Wiik Svv Forfall: Kopi til: Byggherre (BH), Entreprenør (Ent) og tilbydere (TB) -BH ønsket TB velkommen og gjennomgikk presentasjon av driftskontrakten. -Det ble gjennomgått praktiske opplysninger i forhold til kontrakten. Referat med vedlegg etter tilbudskonferansen blir en del av konkurransegrunnlaget. Alle spørsmål som stilles gjengis i referat med svar. Referat blir lagt ut i Doffin TB er selv ansvarlig for å holde seg orientert om endringer/oppdateringer i konkurransegrunnlaget BH ønsker alle spørsmål i ettertid om konkurransegrunnlaget sendes pr e-post, da svar vil bli lagt ut i Doffin. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Dreyfushammarn 11 Statens vegvesen Region nord firmapost-nord@vegvesen.no 8002 BODØ Regnskap Postboks 1403 Båtsfjordveien Bodø Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 -Kråkmo tunnel på E6 Kråkmofjellet er under driving, planlagt ferdigstilt høsten Vil bli en del av kontrakten. Objektliste legges ut i Doffin som eget vedlegg. Tunnelen skal prises inn i kontrakten fra 1. januar Bodøtunnelen RV 80 er ikke vedtatt i Stortinget, om tunnel er ferdig før 2019 vil BH vurdere å bestille arbeid i tunnelen gjort på timer. Blir trolig ikke tatt inn i Driftskontrakten før neste periode. -Budsjettmessig er vegnettet delt inn i som fylkesveg og riksveg. -Ønske om justering av dato for gruppeskift i prosess 76.18, bør heller gjøres på sommertid? Svar: Dette vil tilpasses i samhandlingsprosessen. -Det foreligger en instruks for jobb nært ved Ex-kabel i tunnel, denne blir vedlagt i konkurransegrunnlaget. -Objektliste på utstyr i tunnel, tellepunkt, lysregulering osv. Om det oppdages feil her vises det til C3 punkt 33 Prisjustering pga. feil i objektvolum. -BH informerte tilbydere om bruk av lærlinger i driftskontrakten. Spørsmål fra TB: 1) Ved flere hendelser, hvordan skal entreprenør forholde seg til utrykkingstid gitt i prosess 78.9 og hvor mange mann skal entreprenør ha til rådighet til enhver tid for BH? 2) Hvordan er mulighet for bakvakt? 3) Skal liftbil være en del av beredskapen? Svar fra BH: Ved behov skal Ent være i stand til å rykke ut med relevante mannskaper og utstyr. Henviser til prosess 78.9 og kontrakten C3 punkt 28.1 Ved interne krav om at det må være to eller flere personer i lift, må Ent prise dette inn i prisskjema E4 Timepriser for mannskap og maskiner. 4) Ved nedriving av for eksempel flere lys i tunnel, ved beredskap er det da i utgangspunktet å sikre arbeidssted jobben går ut på eller må beredskapen gjøre jobben ferdig før dem kan forlate stedet? Svar fra BH: Beredskapsvakten skal i utgangspunktet sikre stedet og jobben kan gjøres ferdig etter avtale med BH. 5) Hva trenger Entreprenøren til en hver tid å stille med i beredskap?

3 3 6) Hvem har myndighet til å kalle ut beredskapsvakten ved en hendelse? Svar fra BH: Viser til prosess Statens vegvesen vil bestemme hvem som er bemyndiget til å kalle ut for denne typen oppdrag. Dette avklares og i samhandlingsprosess. 7) Roger sa at nå vi regnet på kontrakten måtte vi se flere arbeidsoppgaver under ett, slik at det ble billigst mulig. Når vi kalkulerer kontrakten, og planlegger hvordan vi skal gjøre flere oppgaver samtidig, hvordan kan vi da sikre at vi får utføre jobben iht. hvordan vi har planlagt dette. Da tenker jeg både på utførelse av G2 jobber og G3 jobber. Årsaken til spørsmålet er at vi ikke alltid har fått bestillinger hos SVV slik at vi kunne gjøre dette etter det vi hadde planlagt. Det er svært kostnadsdrivende å f eks hente ut et arbeidslag to til tre ganger, når man har planlagt en gang. Hvordan kan vi som entreprenør sikre at vi får betalt for jobbene iht. kontrakt, også når vi finner smartere måter å gjøre det på, og at vi ikke må kompensere at vi fikk gjort arbeidsoppgaver fortere enn planlagt. Kort sagt, at vi ikke må betale tilbake den besparelsen, og den ekstra fortjenesten vi fikk ut av det? Dette vil jo være besparende for Svv og samfunnsøkonomisk, at vi på sikt at vi finner mer effektive måter å utføre planlagte oppgaver på. Dette vil jo ved neste korsvei, medføre at kontrakten kan kalkuleres billigere. Svar fra BH: BH ønsker at når det regnes på kontrakten må flere av arbeidsoppgavene planlegges utført samtidig. 8) I C3 pkt. 8.3 Skal Ent tilpasse sin fremdriftsplan mot Plania slik den ligger i dette systemet i dag, eller skal byggherre tilpasse Plania iht. til Ent fremdriftsplan. Da med forutsetning av at Ent utarbeider sin fremdriftsplan iht. frekvensliste i kontrakt. Svar fra BH: Entreprenøren sin framdriftsplan skal være iht. krava i kontrakten. Byggherren har ansvar for at det byggherren har lagt i Plania er i samsvar med krava i kontrakten. 9) I B3 pkt 6 Timepriser for mannskap og maskiner. Hvordan forholder dette punktet seg til lovpålagt hviletid og tariffbestemte godtgjørelser etter nattarbeid? Skal dette beregnes inn i kontraktens timepris eller godtgjøres dette time for time i de tilfeller hvor slik godtgjørelse utbetales? Svar fra BH: Det er inndelinga i kap. E4 som gir svar på dette. Det som dekkes gjennom overtidstillegget skal prises på overtidstillegget, resten skal prises i ordinær timepris. 10) Der hvor entreprenør har tariff/avtalebestemt godtgjørelse på minimum 2 timer ved utkalling på vakt utenom normal arbeidstid dekker byggherre denne godtgjørelsen hvis oppdraget kun tar 30 minutter (1 time)? Svar fra BH: Timer regnes iht. bestemmelsene i kap. C 11) I C2 pkt. 20 avsnitt 5 og 6. Avklar «Ventetid og Transport» og «Effektive timer». Ref. C3 pkt Hvilket gjelder (a) pkt. C2 pkt. 20.5, 6. avsnitt hvor det beskrives at det ikke betales for transport og (b) C3 pkt hvor det beskrives at det betales for transporter og mannskaper. Videre avklare hva som

4 4 menes med «Effektive timer». Hvem skal evt. avgjøre hva som effektiv/ineffektive timer? Svar fra BH: Kap. C3 gjelder foran kap. C2. 12) Avklar om mail ansees å være gyldig varsel i forhold til kontrakt? Svar fra BH: Avklares i en samhandlingsprosess, der det dokumenteres i møtereferat 13) I C2 pkt. 20 Rett til innsigelse fra BH. Avklar hvordan en skal forholde seg til regnings arbeid se NS8406 punkt Det tenkes her på muntlige bestilling av et arbeid som utføres på medgått tid og materiell. Dokumentasjon på timer/materiell følger faktura fra entreprenør og meldes her ikke inn til byggherre på forhånd (ref. NS8406 pkt. 23.4, 3.avsnitt). Vil da byggherre ha en utvidet innsigelsesfrist ut over forfall på faktura? Svar fra BH: Se kap. C2 pkt ) I C2 pkt 27.3 Sikkerhetsopplæring tilpasset kontrakten. Hvem bærer kost? (BH pålegg) Svar fra BH: Se kap. C2 pkt. 10 og ) I C3 pkt Avklar hva som menes med «Øvrige aktiviteter». Konkret eksempel. Svar fra BH: Øvrige aktiviteter innebærer alt arbeid utover inspeksjoner og kontroll oppgitt i C3 punkt ) I C3 pkt Hva er Statens vegvesen sitt «Standard dataformater»? Er det spesiell programvare som entreprenøren må investere i (ut over standard «office»)? Svar fra BH: Formatet må tilfredsstille krav i kontrakten. 17) I C3 pkt 23 Avklar «Objekter med utilfredsstillende tilstand». Hvis det eksisterer slike objekter i kontrakten vil det være tilgjengelig en rapport som beskriver omfang og plassering av disse objektene? Svar fra BH: BH ser ingen av sine anlegg som utilfredsstillende stand 18) I C3 pkt 29 Avklar hva som menes med fjerning av masser, brøyting mm. Tilgang til objekter som skal driftes/vedlikeholdes i kontrakten som er nedsnødd. Kan entreprenør bli ansvarlig for slik brøyting? En ser her bort fra en evt nedsnødd sokkel på veglysmast tilsv. Svar fra BH: Veientreprenør skal ta seg av brøyting foran teknisk bygg, stopplommer ol. 19) I C3 pkt 29, 3.avsnitt. Definer hva kontrakten mener med «kortere perioder»? Tidsangivelse. Svar fra BH: Relativt begrep som blant annet kommer an på tiltakstid/frekvens på oppgavene som skal utføres, og som evt. blir påvirka av veg stengingen.

5 5