Lillestrøm og Strømmen sykkelby og sykkelveinettet Frode Hofset Team samferdsel, planavdelingen Foredrag sykkelbynettverket Thon Arena 20.11.2013
En lang historie Det hele startet for mange millioner år siden. Elvene formet Lillestrøm til det elvedeltaet og det lettsyklede landskapet vi ser rundt oss i dag. Nyere industrihistorie sier at sykkelen bygde byen. Dette geniale enkle framkomstmiddelet økte effektiviteten i trelastindustrien og i flisbyen som var ideell med sitt flate landskap. Det var flere sykkelfabrikker her i tillegg til norges første flyplass og flyfabrikk på Kjeller. Etter hvert kom så sykkelfeltene i sentrum.
Før bilismen overtok
Strømmen og Lillestrøm Skedsmo kommune Befolkning: 50000 innbyggere i Lillestrøm, Strømmen og Skedsmokorset. Topografi: En flat slette med konsentrert bebyggelse og boligutbygging i åssidene rundt og i sentrum Kollektivt: Norges tredje største jernbanestasjon i utkanten av Lillestrøm sentrum med 67000 passasjerbevegelser hver dag
Hvorfor satse på sykkel 30 % Skedsmo sin miljø- og klimaplan forteller av 30% av energiforbruket gikk til samferdsel i 2010 Støy, miljø og trengselsproblemer. 70 % Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Fysisk inaktivitet og fedme = vår største helsetrussel. 3000 uføretrygdede i Skedsmo. 80% av oss klarer ikke helsedirektoratets krav til trim Samfunnsøkonomisk regnskap i veiprosjekter taler for gang- og sykkel. Disse trendene vil garantert øke i framtiden.
Hva er status og potensialet for Sykkelbyen Lillestrøm Reisemiddelfordelingen arbeidsreiser på sykkel Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Stockholm 23 %(27% ved nye prosjekter) Helsingfors 22 % København 35 % med ambisjoner om 50% Trondheim 11 % Lillestrøm 8 % I Europa er vi nesten sist (dog forantyrkia) når det gjelder tilrettelegging for sykling.
BYUTVIKLING I ET MILJØPERSPEKTIV Strategi på grunnlag av mål for fremtiden Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Det er viktig å bli enig med våre arbeidsgivere politikerne om felles mål ved å legge en samferdselsstrategi
SAMFERDSELSSTRATEGI
Sykkelbyen Lillestrøm tar form Skedsmo Kommune fikk i 2004 Asplan Sykkelbyplan Lillestrøm Strømmen 2005 Viak til å lage en analyse og tiltaksplan med sikte på å bedre sykkeltilbudet i Strømmen og Lillestrøm. Bymiljø Hvordan vil vi ha det? De lokale politikerne var meget positive til planen, da miljøriktig transport sto i de fleste partiprogrammene. Kommunen hadde ikke spesiell ønske om ATP modell, men modellen i Skedsmo ble bestilt av Statens vegvesen.
Sykkelbyplanen Lillestrøm - Strømmen Skedsmo fikk vi 2004 Hjellnes Cowi til å lage en analyse og tiltaksplan med sikte på å bedre sykkeltilbudet i Strømmen og Lillestrøm. Dette ble meget lærerikt. POLITISK BEHANDLING Politikerne var meget positive til konsulentrapporten og vedtok å bruke den som grunnlag for videre satsing. Bevilgning av midler kom også etter hvert. Miljøriktig transport sto i de fleste partiprogrammene. Med denne rapporten under armen ble det også statlige midler å hente(5 mill pr år), med en liten egenandel selvfølgelig. Nytte og gjennomføring av planen Analyse av reisevanene til befolkningene. Nyttig i saker vedr sykkelbruk og reisevaner Hovedruter med foreslåtte normalprofil og løsning på problemer underveis Sekundærruter Parkering I sentrum På skolene Sykkelkrav inn Parkeringsvedtektene Vegvisning skilting Trafikkskilting Informasjons, og kampanjetiltak 12/9/13 Skedsmo Kommune, Teknisk sektor 11
BYUTVIKLING I ET MILJØPERSPEKTIV Hovedplan sykkel Nyttig i reguleringssaker der sykkelveinettet trues. Hovedruter og Sekundærruter med foreslåtte normalprofil Forslag til alle slags tiltak. Kampanje og fysiske Parkering I sentrum På skolene Sykkelkrav inn parkeringsvedtektene Vegvisning skilting Bymiljø Hvordan vil vi ha det?
Transportanalyse og Bilmetodikk, kan dette brukes på sykkel? Lest og hørt: Transportmodeller er laget i USA for biler og har en tendens til å overdimensjonere bilveinettet. Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Beste middel til å fremme sykkelbruk og kollektivbruk er lange bilkøer.
Trafikktellinger er viktige for å sjekke ATPmodellen og å evaluere tiltak Automatiske sykkeltellinger på spesielt utvalgte strekninger Finne kurver for døgnvariasjon, ukevariasjon, Årsvariasjon og maks timetrafikk
BYUTVIKLING I ET MILJØPERSPEKTIV Tørr vi å satse på alternativ til privatbilen? Kollektivnettet og ABC-prinsippet Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Kommunen kan legge til rette for kollektivtrafikk, men andre institusjoner avgjør og kommunen blir tilskuer. Bruk av ABC-prinsippet i arealplanleggingen kombinert med stille gater for gående og syklende kan arbeidsreisen til bli en hyggelig opplevelse der man også treffer naboer og kjente. Gangtrafikken Reiselengden er 2-4 km, men snarveier for gående kan gis langt mer fokus enn i dag. Barnetråkk-undersøkelser kan gi oss tips om snarveier som bør utbedres og som ikke må blokkeres ved regulering av et område. Helsegevinsten er meget god.
ABC prinsippet - hvor kommer sykkelen inn?
Sykling og kollektivtransport en brukervennlig kombinasjon Lillestrøm stasjon og bussterminal 580 plasser under tak
Trafikktellinger er viktige for å sjekke ATPmodellen og å evaluere tiltak OG Manuelle trafikktellinger i sentrale kryss
Motkreftene er store og må tas på alvor. Kunnskap om ulykkene er den beste medisin
Ulykkessituasjonen må være styrende i prioriteringen
Brukervennlige anlegg året rundt Drift og vedlikehold Bymiljø Hvordan vil vi ha det? Vintervedlikehold Hvorfor klarer København å holde 60% av sommersyklistene på veien om vinteren. Kultur innsatsmidler litt klima Sykkelveiinspeksjoner Et flott system til jevnlig å sjekke sykkelveienes standard og senke ulykkesfaren.
70.000 kr + mye lærerikt arbeide sammen med kartavdelingen. Gratis KART til alle husholdninger
TRIMRUNDER OG SYKKELPUMPE PÅ TORGET
Husk kvalitetssikring i alle ledd.
BYSYKKELORDNING CLEAR CHANNEL ----- JC DECAUX ---- Life cycle mobility. Mye reklame litt mindre reklame Full gsm-dekning Manuell nøklehåndtering kommunal finansiering
Bysykkelstasjonene en lærerik øvelse
Kampanjene er morsomst. Deilig for en tørr planleggingsbyråkrat å leke litt
Hovedplan sykkel 2013
Regulering av sentrum. Da gjelder det å henge med
Lillestrøm øst mulighetenes bydel i Lillestrøm
Jeg savner:.- helseaspektet - Parkeringshusenes innganger
slutt