Sikkerhetsdagene november Hvordan påvirker klima og kritisk infrastruktur distribusjon av dagligvarer i vår region?

Transkript

1 Sikkerhetsdagene november Hvordan påvirker klima og kritisk infrastruktur distribusjon av dagligvarer i vår region?

2 Hvordan bruker nordmenn matbudsjettet sitt? 7 av 10 kroner av matbudsjettet brukes innen dagligvareforretninger. 1,3 av 10 kroner brukes innen KBS kjeder. De yngste bruker mindre penger på dagligvare og mer på kiosker, bensinstasjoner, fast food kjeder og restauranter. Fast food kjeder 4 % Kafeer 4 % Kiosker 4 % Restauranter 5 % Andre steder 3 % Bensinstasjoner 9 % Dagligvare 71 % Et matmarked på drøyt 200 milliarder NOK Base: Alle

3

4 Fakta om Norske dagligvarekunder Nordmenn besøker i gjennomsnitt en dagligvarebutikk 3,6 ganger per uke. Trendene viser oppgang! ,43,5 3, Gjennomsnittlig handlefrekvens (per uke) Gjennomsnittlig antall kjeder nordmenn har innen handleavstand er stabilt. Med ca. 5 ulike muligheter innen handleavstand, hva skal til at forbrukerne velger en eller annen kjede? 7 6 4,8 4,9 4, Gjennomsnittlig antall kjeder innen handleavstand Nordmenn er ikke lojale til en enkelbutikk men til et valgsett av butikker. Handler kunder helst i de nærmeste butikkene for å spare tid? Viktig å score høyt på attributter som praktisk beliggenhet og rask og enkel handel ,53,7 3, Gjennomsnittlig antall kjeder benyttet min. 1 g/måned

5 Fakta om norske servicehandelskunder Nordmenn besøker i gjennomsnitt en kiosk 0,9 ganger per uke, hvilket representerer en nedgang i forhold til i fjor. Gjennomsnittlig er det også en nedgang på handlefrekvensen i bensinstasjoner. Det vil si at nedgangen i totalomsetningen også skyldes færre besøk til KBS kjeder. 2,0 1,5 1,0 0,5 Kiosker 1,1 0,9 0,0 Gjennomsnittlig handlefrekvens (per uke) 2,0 1,5 1,0 0,5 Bensin 1,1 0, ,0 Gjennomsnittlig handlefrekvens (per uke) 2011 Nordmenn har i gjennomsnitt ca. 4 ulike servicehandelskjeder innen handleavstand. Tallene fra rapporten Norske Dagligvarekjeder viser at nordmenn har også 5 ulike dagligvarekjeder innen handleavstand. Med ca. 9 valgmuligheter innen handleavstand, er det avgjørende å skille seg ut i markedet. 7,0 6,0 5,0 3,8 3,8 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 Gjennomsnittlig antall kjeder innen handleavstand Kiosker Bensin Nordmenn har ca. 4 ulike servicehandelskjeder innen handleavstand. Ca. 2 kiosker og ca. 3 forskjellige bensinstasjoner benyttes i større eller mindre grad. 4,0 3,0 2,0 1,0 2,3 2,1 4,0 3,0 2,0 1,0 2,8 2, ,0 0,0 Gjennomsnittlig antall kjeder benyttet Gjennomsnittlig antall kjeder benyttet

6 Totalomsetningen i dagligvarehandelen (millioner NOK ekskl. mva) +6,1% +5,2% +4,0% +4,1% +5,1% +6,0% +8,0% +6,2%

7 Coop sentrallager, Gardermoen.

8 Varestrøm i dagligvarebransjen Modernisert innkjøpssystem AVS: Automatisk varesupplering Levering i henhold til tidsvindu Industriell produksjon! Nasjonalt koordinerte ruteplaner Kontroll og sporing i hele varestrømmen gjennom skanning av paller ved henting hos leverandør, mottak på lager, opplast på bil og levering i butikk Alle leveringer og hentinger i henhold til oppsatte ruteplaner og tidsvindu Utstrakt bruk av automatisering, datafangst og elektronisk datautveksling

9 Utfordringene Kvalitet og leveringsstandarder Varetilgang/ sesonger/produksjon IKT Transport Kritiske hendelser/ driftsstans Sentralisering/ automatlagre Kulturelt klima

10 Leveringsstandarder Varekvalitet Leveringsgrad på 97% i bransjen Tidsaspektet i forhold til holdbarhet Tidsluke på 2 timer ved levering Temperaturer ihht. IK mat forskrifter

11 Standard pallehøyde 1,20 m.

12 Opplast bilde

13

14 Varetilgang og været Produksjonsplaner i et 1 års perspektiv: Tidligpoteter fra Frosta som skulle være klar andre uka i juli Jordbær fra Lensvik som ble moden 20. august Alle typer tomater fra Meråker hele året Kvalitetskravene, tidsaspektet og konkurransen i markedet er avgjørende for hvor vi henter varen.

15 IKT Digital kommunikasjon fra betalingspunkt til produsent og tilbake Sporing ved alle leveringspunkt Felles informasjonsbase i hele Coop Telelinjer som kritisk infrastruktur

16

17

18 Transport Sjø, bane eller vei?

19

20 Regularitet, jernbane 2012 Produktgruppe Punktlighet 89,9% Gruppe ikke definert 100,0% Oslo - Bergen T/R 93,2% OK? Oslo - Narvik T/R 67,0% NB Oslo - Nässjö/Älmhult T/R 95,8% Oslo - Skåne/Kontinent T/R 94,6% Oslo - Sørland T/R 91,4% OK? Oslo - Trondheim T/R 88,0% NB Oslo - Øvrig Sverige T/R 100,0% Oslo - Åndalsnes T/R 96,1% Oslo/Trondheim - Nordland T/R 91,0% Transitt til Bergen 99,5% Transitt til Narvik 79,7% NB Transitt til Nordland 100,0% Transitt til Skåne/Kontinent 99,5% Transitt til Sørland 96,6% Transitt til Trondheim 92,6% Transitt til Åndalsnes 93,2% Rapport basert på 15 min el mer forsinkelse 20

21 Regularitet, fjellovergang bil Finnes lite statistikker på temaet, men har følgende fra Vegtrafikksentralen: Fjell til Bergen er sjelden stengt. Alternative ruter finnes. Fjell over Kvikne er aldri stengt. Kan også kjøre via Røros. (stenging av Dovre er sjelden akutt). Saltfjellet er også sjelden stengt. Aldri over mange timer. Hovedproblem er ikke vær, men berging av transportenheter som ikke er tilpasset norske forhold.

22

23

24

25

26 Kritiske hendelser Brann på lageret 8 uker uten Dovrebanen Strømbrudd, en sjeldenhet Telelinjer som faller ut gir full stopp Pandemier ( når alle blir sjuk samtidig) Asko, Rema og Coop sine lagre for regionen ligger innen en radius på 1 km. oppe på Tiller.

27 Automatlagre Nye, effektive produksjonsløsninger Nye krav til nettverk Nye krav til ledetider og distribusjonsplaner Fleksibelt i forhold til styring men legger også alle eggene i en kurv

28 Store nasjonale sentrallager Europas mest moderne og effektive lager! m 2 ved Gardermoen Tørr, Kjøl, Frys, F&G og faghandel Høy automatiseringsgrad Utvidet volum over sentrallager (sentralisering) Nye varegrupper Tobakk Rødt kjøtt Øl / mineralvann Flytende meieri Direkteruter til hele landet Betydelig kostnadsreduksjon laveste logistikk kostnader i norsk dagligvare. Betydelig lavere kostnader i verdikjeden enn konkurrentene på lagerføring av nye varegrupper Forenkler butikk i forhold til mottak, avvikshåndtering og innplassering av varer

29 Industriell produksjon der mannskap ikke kan konkurrere Helautomatisert plukk 90 % av kolli Halvautomatisk 7 % av kolli Helautomatisk plukk av hel og halvpaller Manuelt plukk 3% av kolli

30 Kulturelt klima En internasjonal transportbransje Krav til materiell i transportavtaler Arbeidsvilkår Arbeidsspråk Har vi full styring på dette?

31

32

33

34 Beredskap i dagligvarebransjen Tilgjengelighet på butikker og utsalgssted Gode prognoseverktøy for vareforbruk Produksjon og leveringsplaner frem i tid Alternative leveranser Godt utbygde IKT systemer Alternative lager og transportløsninger

35 Takk for oppmerksomheten! ros 35