Styring av store prosjekt

Transkript

1 Styring av store prosjekt V/ Taale Stensbye Frokostseminar FAVEO 26. februar

2 FP - et utviklingsprosjekt! - Mange nye tekniske løsniner ( Lining/ledelys/miljøstål osv) - Samarbeidsprosjekt SVV/JBV - Nordens største entrepriser ( 1,3-1,8 mrd ) - Utførelsesentrepriser veg og bane - To-konvolutt system mest økonomisk fordelaktig - NS 8405, ikke NS Kort byggetid ( 2,5 år på E6) sparer renter for bomselskapet - Arbeide 24/365 ønsket av arbeidsfolket/utnyttelse maskiner - Utenlandske entreprenører/ 17 nasjoner representert - Utvikling av rådgiverbransjen - 3D-prosjektering

3 E6 Gardermoen - Biri Utvidelse av eksisterende veg til 4- felts motorveg Fellesprosjekt veg/bane mellom Minnesund og Labbdalen Prosjektorganisasjonen har ansvaret for alle prosesser fra Kommundelplan til bygging.

4 Vi baner veg for deg!

5

6 Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen biler og 30 tog midt i byggegropa

7 Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen 1500 «mann» og 500 maskiner i byggegropa

8 Dobbeltsporet lagt ut på 40 meter dyp 8

9 Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen

10 11,4 km tunnel

11 «Mengder» 22 km 4-felts E6 17 km dobbeltspor på Dovrebanen 11,6 mrd kroner/ 3 mrd pr år 15oo anleggsarbeidere 150 i byggherreorganisasjonen biler og 30 tog i byggegropa hver dag

12 Hva har vi lykkes med? Meget erfaren byggherreorganisasjon bevisst oppbygging Et komplett styringssystem som revideres kontinuerlig Alle kjenner sin rolle Alle kjenner prioriteringen mellom mål Gode forberedelser før kontraktsinngåelse Byggeledelsen involvert fra tidlig planlegging I det daglige - fokus på usikkerhetsstyring

13

14 En suksesshistorie?

15 Ja, på mange måter Prosjektet leveres «til rett tid, rett pris og rett kvalitet»

16 men - To mann kom aldri hjem til sine!

17 Sikkerhet så langt! 125 alvorlige hendelser 30 skader med fravær 2 drepte H-verdi på 8,69 Men siste året: H-verdi =0

18 Et skinnende blankt HMS-system ikke nok! Byggherre og entreprenører har sikkerhet som prioritet nr 1 Et omfattende HMS-system er etablert med en 0-visjon i bånn HMS har pri 1 på alle ledermøter /samarbeidsmøter Egen omfattende HMS-organisasjon uavhengig av byggeledelsen Tilsyn fra AT har vist at alt er OK og vel så dèt! Alle anleggsfolk har sikkerhetskurs ( ca 3000 på «alle» språk) Vernerunder og ledelsesinspeksjoner gjøres rutinemessig Men likevel fikk vi en H-verdi på 10

19 Reaksjoner på rutinebrudd heller ikke nok! Manglende bruk av personlig verneutstyr har medført bortvisning Ledere er fjernet som følge av manglende oppfølging på HMS Firma er utestengt som følge av alvorlige rutinebrudd

20 Vi lyktes ikke å få sikkerhetstenkning helt ut dit hvor arbeidet foregår!

21 PSI PSJA H=0 «Den gode samtalen»

22 Tenk alltid sikkerhet først! Personlig sikkerhets Involvering - Personlig SJA Det siste leddet i risikovurderingen og et personlig HMS verktøy! Klistremerker skal henges opp i maskiner og andre synlige steder som en påminnelse om viktigheten av å tenke sikkerhet før jobben startes.

23 Kvalitetsstyring Kontraktene motiverer ikke ENT til å levere god kvalitet ENT skal levere dokumentasjon på at riktig kvalitet er levert Suksesskriterier: Et relativt omfattende revisjonsprogram som sikrer at ENT har en dekkende kvalitetsplan som følges opp slik at avvik meldes hvilket ikke blir gjort. BH har en god plan for stikkprøvekontroll som følges opp BH har mannskap med god kompetanse på kvalitet de fleste avvik avdekkes av BH sitt mannskap her ligger pengene

24 Risikovurdering teknisk kvalitet i Fellesprosjektet - Møte avholdes hver mandag (ukestart) - I forkant av møte vurderer k.ingene ENT sin 6 ukers plan mhp risiko for tekniske avvik - Basert på dette utarbeider k.ingene ukas kontrollplan i samarbeide med teknisk byggeleder. - I samme møte gjennomgås resultatene fra forrige uke. Sjekker da at avvik lukkes i tråd med rutine for avvikshåndtering.

25 Overholdelse av framdrift- og økonomirammer Avgjøres helt og holdent før byggestart

26 Styringa av framdrift

27 Framdrift Kort byggetid viktig Sjekke nøye før kontraktsinngåelse at framdriftsplanen er realistisk Knytte incentiver og bøter til delfrister Kontraktsinndeling som gir færrest mulig avhengigheter mellom ENT BH har eget program for framdriftsmåling for å forutse avvik og nødvendig koordinering mot øvrige ENT. Egne «framdriftsmålere» i prosjektet NS 8405 som gjør det mulig å styre på del- og sluttfrister

28 Fellesprosjektet Langset-Kleverud/Labbdalen 12/ Fremdrift - Kritisk linje 28

29 Fellesprosjektet Langset-Kleverud/Labbdalen 12/ Fremdrift S-kurve 29

30 Styring av økonomi

31 Probability distribution Cummmlative probability Prosjektets analyse MNOK (2011) For optimistisk usikkerhetsavsetning pga «modellfeil»

32 Økonomistyring Ei «vanntett» kontrakt helt avgjørende Gode grunnundersøkelser viktig, på FP har vi brukt alle registreringsmetoder som finnes Et godt anslag med realistisk usikkerhetsvurdering Et byggherremannskap som er god på kontrakt og kontraktsstandard, samt å ha tilgang på kontraktsrådgivere i prosjektet MEN Usikkerhetsstyring og fokusliste viktigst underveis

33 Usikkerhetsstyring Kontraktssum/Framdriftsplan Godkjente tillegg Fokus på ventede tillegg Fokus på ukjente krav og tillegg Fokusliste min sannsynlig - maks

34 Usikkerhetsstyring Fellesprosjektet Fokusliste Fylles ut av byggherrestøtten/økonom med input fra Byggeleder/Ass.byggeleder *) alle usikkerheter med middels, stor eller veldig stor sannsynlighet for skal denne anslås her **) Sikkerhet/Kvalitet/Fremdrift/Kostnad/Omdømme Fylles ut av BH med input fra BL/Ass.BL Id Navn Beskrivelse Suksess-faktor (Sikkerhet/Kvalitet/Fre mdrift/kostnad Omdømme) Vurdering av Risiko Risikokategori S K Forrige mnd Denne mnd *) Økonomisk konsekvens Status 1 Tiltak Lav Sannsynlig Høy 2 Forskyvning av tilkomstdatoer og sluttfrister for Korslundtunnelen Konkurs FP1 - ny åpningsdato for Korslundtunnelen. Fremdrift/Kostnad 3 Forskinkelse Morskogtunnelen 4 Forskinkelse Morskogtunnelen BL FP2 har varslet om forsinkelse i Morskogtunnelen på opptill 2 mnd. BL FP2 har varslet om forsinkelse i Morskogtunnelen på opptill 2 mnd. Fremdrift/Kostnad/Omdø mme 5 5 Fremdrift/Kostnad/Omdø mme ,0 3,5 4,0 Åpen 3,0 4,0 5,0 Åpen 3,0 4,0 5,0 Åpen Sendt en BH melding til entreprenør med ny sluttfrist for Korslundtunnelen Presse FP2 tungt på fremdrift og når tilkomstdatoer for SRO er avklart gå i forhandlinger med SRO entreprenør Presse FP2 tungt på fremdrift og når tilkomstdatoer for Elektro er avklart gå i forhandlinger med Elektro entreprenør 5 Ledelys i tunneler, Fylkesavd. stiller strengere krav til ledelys for tunneler enn HB021 Kostnad 6 Midlertidig fiberkommunikasjon Espatunnelen Leie av fiber av Eidsiva / midlertidig oppretting av trasse Kostnad 7 Sjakter FP3 Sjakter FP3 - føringsvei kabelbruer Kostnad 8 UPS tillegg ifm UPS innstallasjoner Kostnad 9 Forsinkelser i anlegget Fremdrift FP1 og FP2 - forsinkelser Kostnad 10 Veilys tillegg for tilførsler veglysanlegg Kostnad #VERDI! #VERDI! 8,0 10,0 12,0 Åpen Tilbud fra entr. På løsning /evt. Forhandling om pris. 0,0 0,0 0,0 Lukket Forhandling av leiepris med Eidsiva Avklart med FP3 at FP4 tar kosten for denne 0,3 0,5 0,7 Åpen i stede for tillegg på FP3 0,5 0,7 1,0 Åpen Avklaring med entreprenør - vi har dialog 0,5 0,7 1,0 Åpen Avklaring med Hafslund - vi har dialog 0,5 0,7 1,0 Åpen #VERDI! A KOE på SRO krav som ikke er avklart på SRO - se EO logg Kostnad ,7 Åpen #VERDI! Sum økonomisk konsekvens som er inkludert i prognose 24,8 Mill kr

35 Samarbeidsavtalen signeres

36 Organisering Organisert som et samarbeidsprosjekt, rapportering både til Statens vegvesen og Jernbaneverket Styringsgruppe fra begge etater, ledes av Jernbaneverket Prosjektledelse fra begge etater, ledes av Statens vegvesen Prosjektets fullmakter er summen av de fullmakter prosjektledelsen besitter. Både på prosjektledernivå og byggeledernivå har FP dobbel bemanning for å ha tilstrekkelig fullmakter Bør vurdere et «ekte» fellesprosjekt ved neste korsveg

37 Kontraktsstruktur Prosjektering Byggeplan FP1 (50 mill) Byggeplan FP2 (60 mill) Byggeplan FP3 (50 mill) Byggeplan jernbaneteknikk, egenregi (75 mill) Produksjon Underbygning jernbane E6, lokalveier mm (1,000 mill) Underbygning jernbane E6, lokalveier mm (1,200 mill) Jernbanetekniske entrepriser (930 mill) Andre entrepriser (180 mill) Underbygning jernbane E6, lokalveier mm (1,600 mill) FP1 Minnesund Korslund Nord/Brøhaug 5,2 km bane 6,2 km veg FP2 Korslund Nord/Brøhaug Strandlykkja 6,8 km bane 5,8 km veg FP3 Strandlykkja Kleverud/Labdalen 4,6 km bane 9,5 km veg

38 Organisering

39 Utvikling av prosjektorganisasjonen Prosjektorganisasjonen har 150 medarbeider fra SVV, JBV og innleide Svært erfaren byggeledelse, de fleste har flere milliardprosjekter på CV n både fra veg og bane De sentrale i byggeledelsen har deltatt helt fra kommunedelplan til byggeplan og kontrakt. Vi har brukt mye tid på å sveise organisasjonen sammen Vi har brukt mye tid på å drøfte målprioriteringer Vi har delegert fullmakter ut i organisasjonen Vi har formalisert den enkeltes rolle og lagt dette inn i styringssystemet. Vi har system for erfaringsoverføring i prosjektet

40 Dimensjonering av byggherreorganisasjonen Utgangspunktet er styring av vanlige utførelsesentrepriser Før byggestart: mannskapsbehov vurdert til ca 130 åv Nå : 150 åv ( økning ligger på sikkerhetsmannskap) Med 3000 mnok/år i omsetning betyr dette 20 mnok/åv om lag likt fordelt mellom SVV og JBV (inkl innleide, særlig i JBV)

41 Takk for oppmerksomheten!