RAPPORT HOLM - NYKIRKE. Vegnett Holmestrand Trafikk / beredskap Holmestrand
|
|
- Hallvard Håkonsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RAPPORT HOLM - NYKIRKE Vegnett Holmestrand Trafikk / beredskap Holmestrand 000 JO HWD WN Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Vestfoldbanen Holm - Nykirke Vegnett Holmestrand Trafikk / beredskap Holmestrand Ant. sider Fritekst 1d Fritekst 2d 15 Fritekst 3d Produsent Prod. dok. nr. Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Jan Orsteen Rev. UVB Dokument nr. Rev.
2 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 2 av 15 1 BAKGRUNN VEGTUNNELEN I HOLMESTRAND TRAFIKKMØNSTER BEREDSKAPSPLAN E18 OMKJØRING VED STENGTE TUNNELER VURDERTE LØSNINGER PROSESSEN BAK VURDERTE LØSNINGER ALTERNATIV A ALTERNATIV B ALTERNATIV C ALTERNATIV D ALTERNATIV E ALTERNATIV F KOMBINASJON AV ALTERNATIV A OG F KOSTNADSOVERSLAG VURDERING AV ALTERNATIVENE KONKLUSJON KRYSSUTFORMING VED RÅDHUSGATA / LANGGATA TRAFIKKSITUASJONEN I ANLEGGSPERIODEN TILTAK FOR Å REDUSERE ULEMPENE I HOLMESTRAND VEDLEGG A4...15
3 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 3 av 15 1 BAKGRUNN 1.1 Vegtunnelen i Holmestrand Bygging av dobbeltspor ved Holmestrand medfører at eksisterende vegtunnel i Holmestrand blir berørt. Tilgjengeligheten til nordre tunnelportal blir avskåret som følge av det nye dobbeltsporet. I Jernbaneverkets hovedplan og kommunedelplanen for Holmestrand sentrum er det derfor forutsatt at nordre del av vegtunnelen ikke lenger kan benyttes for biltrafikk. I kommunedelplanen er det likevel forutsatt bygget en ny tilknytning til tunnelen ved den gamle politistasjonen, alternativt i forlengelsen av Weidemanns gate, slik at gjennomgangstrafikk på Rv 313 ikke belaster søndre deler av Holmestrand. Med bakgrunn i erfaringene med de langvarige stengningene av tunnelene på E18 fremla statens vegvesen høsten 2007 et behov for å opprettholde bruk av eksisterende vegtunnel som omkjøringsveg ved stengninger av E18. Primært var det et ønske om å opprettholde mulighet for bruk av hele vegtunnelen slik at omkjøringstrafikken heller ikke belastet nordre del av Holmestrand sentrum. Det er derfor sett på ulike muligheter for å løse denne vegproblematikken. 1.2 Trafikkmønster I forbindelse med sluttføring av arbeidet med hovedplan for jernbanen og kommunedelplanen for Holmestrand sentrum i 2001, ble det som nevnt ovenfor forutsatt opprettholdelse av søndre del av vegtunnelen forbi Holmestrand. Bakgrunnen for dette var vurderinger av gjennomgangstrafikken på Rv 313 nord/syd i Holmestrand etter at ny E18 var åpnet. Som vist i prognose 2000 i figuren nedenfor viste beregningene i 2001 en gjennomgangstrafikk på kjøretøyer i nord-/sydlig retning forbi Holmestrand. Erfaringene etter åpning av E18 viser at denne gjennomgangstrafikken er betraktelig lavere og mindre enn kjøretøyer pr. døgn.
4 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 4 av 15 Med bakgrunn i den reviderte prognosen er det gjort en vurdering av trafikkstrømmene til/fra og gjennom Holmestrand sentrum. Gjennomgangstrafikken i Holmestrandsentrum utgjør ca biler i døgnet, der trafikken mellom platået og rv 313 i nord utgjør hovedtyngden. Trafikken til og fra sentrum utgjør ca biler i døgnet. Den alt overveiende trafikken i Holmestrand sentrum er lokale reiser, der trafikk mellom platået og byen er den klart dominerende. 1.3 Beredskapsplan E18 Omkjøring ved stengte tunneler Beredskapsplanen for E18 omfatter strekningen fra Bergsengakrysset i Sande til Hellandkrysset i Re kommune. Strekningen har en lengde på 35 km og omfatter 9 tunneler hvorav 6 med en lengde på over 500 meter. Alternativ rute for trafikken på E18 ved en hendelse på strekningen er Rv 313 Bergsenga Hellandkrysset både for sydgående og nordgående trafikk. Omkjøring vil bare rent unntaksvis, som ved bilbrann, iverksettes for begge retninger samtidig. Bjørgetunnelen Bolstadtunnelen Hanekleivtunnelen Løkentunnelen Hillestadtunnelen Islandtunnelen Bringåkertunnelen Botnetunnelen Brekketunnelen
5 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 5 av 15 Sannsynligheten for ulike hendelser i tunnelene er beregnet i beredskapsplanen og viser følgende: Beregningene er gjennomført med vegvesenets beregningsprogram TUSI som bygger på statistiske data fra norske tunneler. Havarerte kjøretøyer tilsier i hht beredskapsplanen normalt ikke behov for å stenge tunneler. Tiltak fra vegtrafikksentralen ved havari i gjennomgående felt i tunnelen tilsier stengning av felt ved kjørefeltsignal og nedsetting av hastighet. Ved ulykker som gir stengning av ett tunnelløp, vil tiltak være omkjøring på Rv 313 mellom Bergsenga- og Hellandkrysset. Ved stengninger som varer over 2.5 time vil en med dagens praksis iverksette omregulering til toveis trafikk i ett tunnelløp. I tillegg til hendelser i tunnelene, vil en også ved personskadeulykker på dagstrekninger kunne iverksette omkjøring. Siden åpningen av E18 i oktober 2001 er det registrert 51 personskadeulykker på hele strekningen. Utover disse ikke planlagte hendelser, vil det på grunn av vedlikehold eller service osv. være behov for å stenge tunnelløp. Da dette er planlagte tiltak, vil toveisregulering i ett løp være det normale tiltak og derfor ikke bety behov for omkjøring. Med bakgrunn i beredskapsplanens beregning av hendelser, vil en måtte regne med 8-10 stengninger pr. år som gir omkjøring på Rv 313 gjennom Holmestrand. Trafikkbelastningen ved omkjøring vil avhenge av tidspunkt for hendelsen og vil variere avhengig av årstid, ukedag og tidspunkt på døgnet. Da omkjøringssituasjoner maksimalt vil vare i 2.5 time pr. hendelse vil omkjøringstrafikk som belaster Holmestrand gjennomsnittlig utgjøre størrelsesorden 10 timer pr. år. 1.4 Risiko- og sårbarhetsanalyse I forbindelse med hendelsen med stengt E 18 i Vestfold grunnet ras i Hanekleivtunnellen har Fylkesmannen sammen med Statens vegvesen og berørte kommuner foretatt en risiko og sårbarhetsanalyse for denne veistrekningen. Analysen viser at man må påregne at E 18 kan bli stengt i kortere eller lengre perioder. For å avvikle trafikken ved stengning er det viktig at man har alternative kjøreruter. Rv. 313 med eksisterende Holmestrandstunnel vil være viktig å beholde for å kunne ha alternative kjøreruter. Erfaringen med at Holmestrandstunnellen også ble stengt, når den fungerte som omkjøringsvei, viste med all tydelighet svakheten med omkjøring gjennom Holmestrand sentrum. Foreløpig konklusjon er at man må opprettholde rv. 313 med Holmestrandstunnellen som omkjøringsalternativ for å sikre fremkommelighet dersom E 18 skulle bli stengt.
6 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 6 av 15 2 VURDERTE LØSNINGER 2.1 Prosessen bak vurderte løsninger Det er avholdt en møteserie med representanter fra Statens vegvesen og Holmestrand kommune for utvikling av de ulike vegløsningene. Det ble tidlig klarlagt at ønsket om å opprettholde bruk av hele vegtunnelen ikke er teknisk gjennomførbart. Som vist i figuren nedenfor skjærer den nye jernbanetunnelen inn i vegtunnelen over en lengre strekning syd for stasjonen. Først ved snitt C-C som vist i figuren er det mulig å reetablere adkomst til vegtunnelen. Justering av jernbanetraseen er vurdert. På grunn av stive krav til geometri for jernbanen og fjellforholdene ved påhuggsområdene og i dagsonen forbi stasjonen er det bare marginale justeringsmuligheter. Da den klart dominerende trafikken i Holmestrand sentrum er mot platået og gjennomfartstrafikken i nord/syd er svært liten, er det også vurdert løsninger som ikke opprettholder bruk av eksisterende vegtunnel, men bedrer hovedadkomsten til bysentrum fra platået.
7 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 7 av Alternativ A Alternativet viser ny tunnel fra den gamle politistasjonen til eksisterende vegtunnel samt etablering av miljøgate i Rådhusgata og Langgata.. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon. 2.3 Alternativ B Alternativet omfatter ny tunnel fra Weidemannsgate til eksisterende vegtunnel med rundkjøring i fjell og egen arm for trafikken mot platået. I tillegg er vist etablering av
8 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 8 av 15 miljøgate i Rådhusgata som videreføres i ny hovedgate i nedlagt jernbanetrasé til syd for sentrumskjernen. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon, samt gågate i Langgata. 2.4 Alternativ C Alternativet omfatter ny veg diagonalt over stasjonsområdet i sør med videreføring i eksisterende jerbanetrasé ned i ny betongtunnel/fjelltunnel fram til eksisterende vegtunnel. 2.5 Alternativ D
9 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 9 av 15 Alternativet omfatter ny tunnel fra Weidemannsgate for trafikken mot platået. I tillegg er vist etablering av miljøgate i Rådhusgata som videreføres i ny hovedgate i nedlagt jernbanetrasé til syd for sentrumskjernen. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon, samt gågate i Langgata. Eksisterende vegtunnel nedlegges. 2.6 Alternativ E Alternativet omfatter ny tunnel fra Weidemannsgate for trafikken mot platået. I tillegg etablering av hovedgate på sjøsiden og ny hovedgate i nedlagt jernbanetrasé sør for Weidemannsgate. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon, samt gågate i Langgata. Eksisterende vegtunnel nedlegges.
10 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 10 av Alternativ F Alternativet omfatter ny tunnel fra Torget for trafikken mot platået. I tillegg er vist etablering av miljøgate i Rådhusgata som videreføres i ny hovedgate i nedlagt jernbanetrasé til syd for sentrumskjernen. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon, samt gågate i Langgata. Eksisterende vegtunnel nedlegges. 2.8 Kombinasjon av alternativ A og F Holmestrand kommune har ønsket vurdering av denne løsningen. Kombinasjon vil omfatte to nye tunneler - fra politistasjonen til eksisterende vegtunnel samt ny tunnel fra Torget for trafikken mot platået. Kombinasjonen omfatter i tillegg etablering av miljøgate i Rådhusgata som videreføres i ny hovedgate i nedlagt jernbanetrasé til syd for sentrumskjernen. Den nye hovedgata vil i dette tilfelle ikke belastes med gjennomgangstrafikk nord/syd, bare lokaltrafikk slik at det kan etableres gågate i Langgata. Hovedtrase for gående og syklende i eksisterende jernbanetrase mellom sentrumskjernen og ny stasjon. 2.9 Kostnadsoverslag Det er gjennomført grove kostnadsberegninger som grunnlag for vurdering og anbefaling av alternativ løsning. Kostnadene omfatter de tiltak som er omtalt i alternativsbeskrivelsen uten å ta stilling til kostnadsansvaret for gjennomføring av de ulike tiltak. Kostnadene vil bli videre bearbeidet i en detaljplanfase. Sammenstilling av de foreløpige beregningene er vist nedenfor: Alt A Alt B Alt C Alt D Alt E Alt F Alt A+F Veg Tunnel Geoteknisk sikring Byggherrekostnader, grunnerverv Prosjektering, byggeledelse, uforutsett. ca 10% SUM ekskl mva
11 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 11 av 15 3 VURDERING AV ALTERNATIVENE Alternativ A oppfyller i henhold til Vegvesenets tilbakemeldinger kravene om beredskapsveg via eksisterende vegtunnel ved stengt E18. Løsningen gir lite trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Løsningen er i overensstemmelse med Jernbaneverkets forutsetninger i forbindelse med hovedplanen og behandlingen av kommunedelplanen for Holmestrand sentrum. Kostnader for opparbeiding av miljøgate i Langgata var ikke medtatt i Jernbaneverkets i forbindelse med hovedplanen, da opparbeidelse av Langgata ikke naturlig kan betraktes som Jernbaneverkets ansvar. Alternativet har sammen med alternativ F lavest kostnader Alternativ B oppfyller i henhold til vegvesenets tilbakemeldinger ikke kravene om beredskapsveg via eksisterende vegtunnel, da tilknytningspunktet til tunnelen ligger syd i sentrum. Løsningen gir i stor grad trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Alternativet er svært kostbart og løsningen med rundkjøring i fjell er etter vår vurdering uheldig trafikalt og sikkerhetsmessig. Vurdering av tilgjengelige grunnundersøkelser viser en nødvendig forskjæring for fjelltunnel i løsmasser med dybde på over 20 meter inn mot fjellet. Dette vurderes som uakseptabelt kostnads- og inngrepsmessig. Alternativet foreslås derfor forkastet. Alternativ C oppfyller kravene fra Statens vegvesen om beredskapsveg via eksisterende vegtunnel ved stengt E18, men gir svært lite trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Alternativet er svært kostbart og løsningen er uheldig arealbruksmessig for sydområdet ved stasjonen og når det gjelder gang- og sykkelvegløsning i nedlagt jernbane fram mot stasjonen. Alternativet foreslås forkastet. Alternativ D oppfyller i henhold til Vegvesenets tilbakemeldinger ikke kravene om beredskapsveg da løsningen ikke har tilknytning til eksisterende vegtunnel. Løsningen gir i stor grad trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Alternativet er svært kostbart med en nødvendig forskjæring for fjelltunnel i løsmasser med dybde på over 20 meter inn mot fjellet som i alternativ B. Alternativet foreslås derfor forkastet. Alternativ E oppfyller i henhold til Vegvesenets tilbakemeldinger ikke kravene om beredskapsveg da løsningen ikke har tilknytning til eksisterende vegtunnel. Løsningen gir i stor grad trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Alternativet har en nødvendig forskjæring for fjelltunnel i løsmasser med dybde på over 20 meter inn mot fjellet som i alternativ B. Holmestrand kommune har gitt tydelige tilbakemeldinger på at alternativet ikke er akseptabelt på grunn av konseptet har ny hovedgate i sjøfronten forbi bykjernen. Alternativet foreslås derfor forkastet. Alternativ F oppfyller i henhold til Vegvesenets tilbakemeldinger ikke kravene om beredskapsveg da løsningen ikke har tilknytning til eksisterende vegtunnel. Løsningen gir i stor grad trafikal bedring for Holmestrand by i en normalsituasjon. Alternativet har sammen med alternativ A lavest kostnader.
12 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 12 av 15 Kombinasjon av alternativ A og F oppfyller i henhold til Vegvesenets tilbakemeldinger kravene om beredskapsveg via eksisterende vegtunnel ved etablering av tunnelen i alternativ A. Denne tunnelen vil også fungere for gjennomgangstrafikken nord/syd. Tilleggselementene fra alternativ F vil være av lokal karakter, der ny hovedgata i nedlagt jernbanetrase gir mulighet for etablering av gågate i Langgata. Tunnelen i alternativ F gir ny innføring av hovedadkomsten til bysentrum fra platået. Alternativet er kostbart. Kombinasjon av alternativ A og D er ikke vurdert med tilhørende kostnader, da alternativ D er foreslått forkastet pga. den store forskjæringen. 3.1 Konklusjon I en teknisk/økonomisk og trafikal vurdering synes alternativ F å være beste alternativ. Løsningen kan imidlertid etter vegvesenets mening ikke aksepteres i beredskapsplanen for stengning av E18. Alternativ A foreslås derfor som anbefalt løsning. Løsningen oppfyller Jernbaneverkets opprinnelige forpliktelser og tilfredsstiller de nye kravene til omkjøringsveg for E18. Tiltak nord for Langgata som utløses av Jernbaneverkets planer utgjør vel 50 mill.kr av kostnadsoverslaget på 60 mill.kr for dette alternativet. En kombinasjon av alternativ A og F er en meget god trafikal løsning både for normal- og omkjøringssituasjonen. Kombinasjonsløsningen vil gi et meget godt og helhetlig gatesystem for hele Holmestrand sentrum. Tilleggskostnadene som påløper ved valg av en slik kombinasjon kan imidlertid ikke argumenteres å være tiltak som utløses av Jernbaneverkets planer. Valg og utbygging av alternativ A gir imidlertid fleksibilitet til å videreutvikle gatesystemet i Holmestrand også i henhold til hovedelementene i alternativ F.
13 Dokumentnummer: UVB Bane 1510 Holm - Holmestrand - Nykirke Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Dato: Revisjon: Side: av 15 4 KRYSSUTFORMING VED RÅDHUSGATA / LANGGATA I figuren nedenfor er vist skisse til løsning for krysset i alternativ A. Løsningen må detaljeres i en senere fase for å sikre høyde- og siktforhold, adkomster til eiendommer og tilfredsstillende avvikling i en omkjøringssituasjon.
14 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 14 av 15 5 TRAFIKKSITUASJONEN I ANLEGGSPERIODEN Tilgjengeligheten til vegtunnelen blir avskåret ved sluttføringen av 1. etappes utbygging av Holm Holmestrand. Ny adkomst til tunnelen kan ikke etableres før 2. etappe Holmestrand - Nykirke er fullført og eksisterende spor gjennom Holmestrand er fjernet. Det er vurdert muligheter for midlertidige adkomster til vegtunnelen før 2.etappe er fullført uten å finne akseptable tekniske eller økonomiske løsninger. Etter gjeldende fremdriftsplan vil 1.etappe fullføres i 2011, mens 2.etappe fullføres i Dette tilsier at vegtunnelen ikke vil kunne fungere som omkjøringsveg i en periode på størrelsesorden 4 år. Denne situasjonen er avhengig av at gjeldende planer følges opp ved årlige budsjettvedtak. Reduksjon av stengningsperioden vil kreve større årlige bevilgninger enn forutsatt i gjeldende planer. Vegvesenet understreker at det vil være nødvendig med sammenhengende utbygging av de to etappene, da en ikke kan akseptere at stengningsperioden for vegtunnelen blir mer enn 4 år. 5.1 Tiltak for å redusere ulempene i Holmestrand Da vegtunnelen ikke kan benyttes i en 4-års periode, er det i møter med vegvesenet diskutert ulike tiltak for å redusere ulempene for Holmestrand i anleggsperioden. Tiltak som kan vurderes i anleggsperioden: Endringer i omkjøringsruter Vurdere muligheter for å lage begrensede omkjøringsruter for delstrekninger mellom påfølgende kryss. Eksempelvis benytte: - Rv 315 nordre del ved stengning på delstrekningen mellom Island og Bentserud - Rv 313/315 søndre del ved stengning på delstrekningen mellom Bentserud og Hellandkrysset Redusert iverksetting av omkjøring Vurdere muligheter for endring av rutiner for iverksetting av omkjøring der en i større grad vil akseptere forsinkelser på E18. Redusert innsatstid Vurdere muligheter for nedkorting av innsatstid for vegvesenet og redningsetater ved ulykker. Eksempelvis: Reduksjon av dagens praksis med 2.5 time for omlegging til toveis trafikk i ett løp Redusere innsatstid for borttauing av kjøretøy Teknologiforbedringer Vurdere muligheter for investeringer i økt bruk av teknologi for bedre kontroll og økt servicenivå. Eksempelvis: Videoovervåking for å redusere bruk av stengning/omkjøring Automatisk styring av visningsskilt for omkjøring Infotavler Vegvesenet vil foreta en nærmere vurdering og detaljering av endringer i beredskapsplanen.
15 Vegnett Holmestrand - Trafikk / beredskap Holmestrand Side: 15 av 15 6 VEDLEGG A4 Snitt Tunnelprofiler Trafikk 2010 Alternativ A F Kryssutforming Rådhusgata / Langgata
Teknisk notat. G 16 Vegnett Holmestrand. Jernbaneverket Infrastruktur Utbygging v/ Stine I. Undrum
Teknisk notat Emne G 16 Vegnett Holmestrand Til Jernbaneverket Infrastruktur Utbygging v/ Stine I. Undrum FORELØPIG!!! Ref Nytt dobbeltspor Holm - Holmestrand Nykirke, Parsell 5 Utarbeidelse av detaljplan
Detaljerkommunedelplanens løsning der E39 har to gjennomgående kjørefelt i hver retning.
Generelt 12 Forholdene omkring adkomst til Myrveien og Nordalssvingene er nærmere beskrevet i kap. 3.8. Variantene er illustrert på en enhetlig måte med håndtegnede skisser. Til grunn for disse ligger
DetaljerBeregning av luftoverført støy for parsell 12.1
Detalj- og reguleringsplan UVB Vestfoldbanen Beregning av luftoverført støy for parsell 12.1 01 15.04.2010 SK CM JET 00 19.03.2010 SK CM JET Revisjon Revisjonen gjelder Dato: Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerLangset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer
Minnesund Vel Notat Langset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer Det store trafikkbilde Før ny E6 RV 33 knyttet sammen med fv 177 til Vormsund og Trondheim, via 501,
DetaljerTilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset
Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset I forbindelse med et innspill fra Selsbakk velforening ble det avholdt et folkemøte hos Selsbakk velforening med representanter fra bygningsrådet.
DetaljerInnbyggerforslag - Christi Krybbe skoler: omlegging av gjennomgangstrafikken i Øvregaten. Vurdering av forslaget.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Notat Saksnr.: 201622846/7 Emnekode: ESARK 0183 Saksbeh.: ROKN Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Plan- og bygningsetaten Dato: 07.10.2016
DetaljerVurderte og forkastede alternativ
Vurderte og forkastede alternativ Lokk / tunnel Ryen Bryn og Bryn Ulven, med kobling med Ring 3 og Bryn på Bryn Kort beskrivelse av systemet E6 er i dette alternativet foreslått beholdt langs dagens trasé
DetaljerE18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan
E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Rapport Avvikssituasjoner og omkjøringsveger Avvikssituasjoner og omkjøringsveger 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Rapporttittel:
DetaljerSaksansvarlig: Rådmann Arkivnr: Objekt: Arkivsak: Saksbehandler: Marianne Hjorth 06/1539 Avgjøres av: Bystyret
HOLMESTRAND KOMMUNE SAKSUTREDNING Behandlet av: Møtedato: Sak nummer: Regulering og kommunalteknikk 27.02.2008 009/08 Bystyret 11.03.2008 014/08 Saksansvarlig: Rådmann Arkivnr: Objekt: Arkivsak: Saksbehandler:
DetaljerGranås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde
NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring
DetaljerE6 GARDERMOEN R17 AVVIKSSITUASJONER, OMKJØRINGSVEIER
repo002.docx 2013-06-14 ARBEIDSRAPPORT BERGMOEN AS E6 GARDERMOEN R17 AVVIKSSITUASJONER, OMKJØRINGSVEIER 2013-09-09 Sweco repo002.docx 2013-06-14 Endringsliste VER. STATUS DATO UTARBD. AV KONTR. AV 01 Kommentarutkast
DetaljerNytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.
Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny
DetaljerRANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT
Oppdragsgiver: Randaberg Kommune Oppdrag: 517172 Reguleringsplan Randaberg Del: Dato: 2012-02-16 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Arild Byrkjedal RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT
DetaljerE134 Dagslett E18
E134 Dagslett E18 E134 Dagslett Linnes - E18 Kort status Frem til våren 2018 ble det jobbet med to separate prosjekt E134 Dagslett Linnes klart til bygging E134 Linnes E18 kommunedelplan nesten klar E134
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerAlternativer fra siling og optimalisering. Kommunedelplan for Sluppen
Alternativer fra siling og optimalisering Kommunedelplan for Sluppen Dato: 13.2.2019 Innledning Dette notatet skal belyse arbeidsprosessen mellom silingen av prinsippene som er dokumentert i silingsrapporten
DetaljerTunnelen II. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2. Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013
Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 18.11.2013 Tunnelen II Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013 Anne-Grethe Nordahl prosjektleder Statens vegvesen region Øst Rv. 23 Oslofjordforbindelsen
DetaljerOppsummering av tidligere vurderte varianter
Oppsummering av tidligere vurderte varianter I forkant av utarbeidelse av planprogrammet er det vurdert flere varianter for løsning av E39 på strekningen fra utløpet av Byhaugtunnelen og til Smiene. Det
DetaljerVossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst
Informasjonsmøte i Arna, 2.nov. 2016 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst Arna Osterøy Stanghelle Helle Dale Takvam Romslo Trengereid Vaksdal stasjon Fv7 Samnanger/Hardanger/E134 Dagsorden Utredning
DetaljerRv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling
Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling Region sør Utbyggingsavdelingen Dato: April 2009 2 Innhold 1 Innledning... 3 2 Mulighetsanalyse for ny rv. 305 fra 1999 og endring av premisser
DetaljerKROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM
Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad
DetaljerBeregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig
DetaljerNOTAT. 1. Innledning SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON OG ANBEFALING
NOTAT Oppdrag 2120536 Kunde Statens vegvesen Region vest Notat nr. 1 Til Lilli Mjelde Fra Rambøll SAMMENSTILLING AV RESULTATER FRA RISIKOANALYSE OG ROS- ANALYSE FOR RV 555 STORAVATNET-LIAVATNET, SAMT KONKLUSJON
DetaljerRyfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger. Orientering 19. januar Bjørn Åmdal, planleggingsleder
Ryfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger Orientering 19. januar 2007 Bjørn Åmdal, planleggingsleder Hensikt med orienteringen Presentere de hovedalternativene Statens
DetaljerStatens vegvesen VURDERING AV MIDTSTILT BUSSTRASÉ OG PARALLELFØRT SAMLEVEG I STRANDGATA SØR FOR ALTONA BRYGGE
Statens vegvesen Saksbehandler/telefon: Vår dato: 20.04.2018 Vår referanse: Notat Til: Fra: Kopi til: VURDERING AV MIDTSTILT BUSSTRASÉ OG PARALLELFØRT SAMLEVEG I STRANDGATA SØR
DetaljerStatens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 12.11.2014 Pressetreff i Samferdselsdepartementet 19.11.2014 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Detaljerrv. 4 Miljøgate Gran Prosjektgjennomføring Oppstart regulering Åpent møte Lidskjalv 1/2-12 Gran grense Jaren Tiltak på avlastet vegnett
Gran grense Jaren Tiltak på avlastet vegnett rv. 4 Miljøgate Gran Prosjektgjennomføring Statens vegvesen Region øst Vegavdeling Oppland + Prosjekt Vestoppland Reguleringsplan for miljøgate i Gran sentrum
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: Q1 Arkivsaksnr.: 02/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: Q1 Arkivsaksnr.: 02/08725-008 Dato: 06.05.03 E18 FRYDENHAUG EIK. HØRINGSUTTALELSE TIL MELDING MED FORSLAG TIL KONSEKVENSUTREDNINGSPROGRAM INNSTILLING TIL
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
Detaljer1 Innledning Resultat Anbefaling... 2
Oppdragsgiver: Bergen Kommune, Lønns- og regnskapssenteret Oppdrag: 522215 Reguleringsplan for Paradis sentrum Del: Trafikkanalyse Dato: 2010-06-22 Skrevet av: Aasne Haug, Jenny Persson Kvalitetskontroll:
DetaljerBergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Sporgeometri
Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Kommentarer fra Bane Nor innarbeidet 12.01.2018 RJNTRH TOSO DHDTRH 00A For godkjenning 07.12.2017 RJNTRH TOSO DHDTRH Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb.
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybanen og bruk av eksisterende jernbanetunnel. 11.04.2014 Etat for plan og geodata
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybanen og bruk av eksisterende jernbanetunnel 11.04.2014 Etat for plan og geodata Bergen kommune. Etat for plan og geodata. Bybane sentrum til Åsane.
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker. Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017 Agenda 1. Velkommen 2. Planlegging og utbygging av IC Vestfoldbanen 3. Kortfilm 4. Presentasjon av planforslag pr. 8.6.17
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerTilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud. Planprogram
Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Planprogram Planprogram Planprogrammet legger premisser og gir rammer for arbeidet med å lage reguleringsplanen med konsekvensutredning. Det skal redegjøres
DetaljerKryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger
Oppdragsnr.: 50693 Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult v/terje Faanes Dato: 20-06-2 Kryss - vurdering av alternative løsninger INNLEDNING Kommunedelplan for E39 Ålgård Hove i Gjesdal og Sandnes
DetaljerFROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS
FROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS 00A Første utgivelse 15.8.2011 Hans Ola Fritzen Kai Lande CCC Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerKryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp
Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:
Detaljer2
2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer
DetaljerTilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud. Reguleringsplan med konsekvensutredning
Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Reguleringsplan med konsekvensutredning Vedtatt kommunedelplan fra 2002 Innhold Kort om bakgrunn Planforslaget Konsekvenser av planforslaget Vurdere måloppnåelsen
DetaljerKommuneplan Kongsvinger kommune. Notat. Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by
Kommuneplan 2009-2021 Kongsvinger kommune Notat Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by 19. mai 2009 2 Framtidig vegsystem i Kongsvinger by Kongsvinger sentrum er et sentralt kommunikasjonsknutepunkt i
DetaljerVurderinger knyttet til Skogvegens forlengelse.
NOTAT Notat nr.: 8 13.03.2008 Til:Styringsgruppa Veg- og trafikkplan Hamar Navn Firma Fork. Anmerkning Dato Kopi til: Ellen A. Huse Norconsult Fra: Ola Sivert Brandvold SWECO Norge AS Vurderinger knyttet
DetaljerPlanfri kryssing Skogn - Status. Orientering PUK
Planfri kryssing Skogn - Status. Orientering PUK 20.01.2016 ÅDT: 3750 (2014) Boliger (ca 2000 personer) Framtidige boligprosjekter: Sentrumsgården og Åsvegen 15-17 Holåsen Vest Skillelia (?) ++ (?) Orientering
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerReguleringsbestemmelser til reguleringsplan for Vestfoldbanen parsell 5 Nytt dobbeltspor Holm - Holmestrand - Nykirke
Holmestrand kommune Reguleringsbestemmelser til reguleringsplan for Vestfoldbanen parsell 5 Nytt dobbeltspor Holm - Holmestrand - Nykirke Holmestrand stasjon i fjell 1. gangs behandling Reguleringsbestemmelsene
DetaljerHva skal til for å gjenåpne Steinberg stasjon? Møte Nedre Eiker 15. januar 2014
Hva skal til for å gjenåpne Steinberg stasjon? Møte Nedre Eiker 15. januar 2014 Statsbudsjettet, St.prop. 1 I forbindelse med innføring av ny grunnrutemodell må Steinberg stasjon på Sørlandsbanen fra desember
DetaljerDeres ref.: Vår ref.: Dato:
SWECO GRØNER NOTAT Deres ref.: Vår ref.: Dato: 24.05.2006 Til: Ole Christian Bang Kopi til: Fra: Ola S. Brandvold VEGSYSTEM ØSTBYEN. GRUNNLAG FOR VALGTE LØSNINGER. 1. Bakrunn Hamar kommune ønsker å revidere
DetaljerVårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum
Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100
DetaljerE134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp
RAPPORT E134 Strømsåstunnelen Reguleringsplan med KU for nytt tunnelløp OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO / REVISJON: 29. januar 2016 / 01 DOKUMENTKODE: Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerHøring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud
Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud VELKOMMEN Agenda for dagen Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Historikk Litt om Buskerudbyen Gjennomgang av planprogrammet
DetaljerKONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN
KONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN Region nord POLITISK SAMRÅDINGSMØTE 12. DESEMBER 2014 Konsept 0+ Konsept 0++ Konsept 1 Dagens Konsept 2 Lang Konsept 3 Konsept 0 Opprusting Utstrossing
DetaljerSolsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av
DetaljerKommunedelplan E6 Åsen nord Mære
Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet
DetaljerForenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene. Samfunnsøkonomisk analyse
Forenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene Samfunnsøkonomisk analyse Problemstilling Nye Veier har gjennom Stortingsmelding 25 (2014-2015) fått ansvaret for å bygge ut E18 fra
DetaljerKapittel 17 Trafikkberedskap og trafikantinformasjon
Kapittel 17 Trafikkberedskap og trafikantinformasjon Kjersti Leiren Boag, Statens vegvesen 17.1 Innledning... 2 17.2 Samarbeid mellom etatene roller og ansvar... 3 17.3 Beredskaps- og omkjøringsplaner...
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
DetaljerNOTAT STØYVURDERING. 1. Bakgrunn. 2. Forutsetninger
NOTAT Oppdrag KU Lilleby Dato 2012-06-21 Notat nr. Støy - 003 Til Veidekke Eiendom AS Rambøll P.B. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM Kopi Sweco AS T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no Vår ref.
DetaljerGjennomgang av vegstrekninger etter fase 1 fra konseptvalgutredningen
Gjennomgang av vegstrekninger etter fase 1 fra konseptvalgutredningen (KVU) Konklusjon Følgende vegtiltak tas ut av byutredningen: Fv 356 Knarrdalstrand Flakvarp FV 32 Borgeåsen-Menstad De resterende vegtiltak
DetaljerNOTAT INNHOLD. side 1 INNLEDNING... 3
Side: 2 av 10 NOTAT Til: Jernbaneverket Infrastruktur Utbygging Fra: Kjell Lønne, Asplan Viak AS Kopi: Bærum kommune Dato: 17.10.2005, revidert 14.06.2006 Sak: Nytt dobbelspor Lysaker Sandvika. Anleggsperioden.
DetaljerInformasjonsmøte Detaljregulering fv. 900 Holmestrand sentrum
Informasjonsmøte 25.08.2016 Detaljregulering fv. 900 Holmestrand sentrum Møteplan 1.Prosjektets status pr. 25. august 2016 2.Utredning og anbefaling av løsning for ny fv. 900 3.Videre planarbeid og framdrift
DetaljerKong Oscars gate. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 2.1. TRAFIKKMENGDER... 4 2.2. TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 4 2.3. TRANSPORTFUNKSJON... 5 2.4. KOLLEKTIVTRAFIKK... 7
DetaljerHolmestrand kommune. Nytt dobbeltspor Holm - Nykirke. Tverrslag/rømningstunnel FIBO plan ID: Reguleringsbestemmelser 2.
Holmestrand kommune Nytt dobbeltspor Holm - Nykirke Tverrslag/rømningstunnel FIBO plan ID:2010009 Reguleringsbestemmelser 2. gangsbehandling 18.05.2011 Vedlegg til Dok. nr.: UVB-53-A-16403 Jernbaneverket
DetaljerKontaktmøte om radiodigitalisering
Tunnelforvaltning Arild Petter Søvik og Dag Vidar Torget Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen NR. Innholdsfortegnelse 1. Omfang 2. Nødnett baner vei for DAB 3. Sikkerhetsperspektivet
DetaljerHolmestrand kommune. Nytt dobbeltspor Holm - Nykirke. Tverrslag/rømningstunnel FIBO plan ID Reguleringsbestemmelser Offentlig ettersyn
Holmestrand kommune Nytt dobbeltspor Holm - Nykirke Tverrslag/rømningstunnel FIBO plan ID 0702-2010-013 Reguleringsbestemmelser Offentlig ettersyn 24.02.2011 Vedlegg til dok. nr.: UVB-53-A-16403 Jernbaneverket
DetaljerVedlegg 1 til sak V-13/15: Vegprioriteringer og innspill til «Riksvegutredningen 2015» E16 Bjørgo Øye sør. Grunnlagsnotat
Vedlegg 1 til sak V-13/15: Vegprioriteringer og innspill til «Riksvegutredningen 2015» E16 Bjørgo Øye sør Grunnlagsnotat Valdresrådet har i brev av 22. september 2014 bedt Vegforum E16 drøfte om det bør
DetaljerModernisering av Vestfoldbanen
1 Modernisering av Vestfoldbanen Larvik Porsgrunn på 12 minutter Informasjonsmøte i Porsgrunn 25. januar 2010 2 Agenda 1. Presentasjon og innledning 2. Fra enkeltspor til dobbeltspor 3. Forslag til videre
DetaljerHolmen Områderegulering med konsekvensutredning. Formannskapet
Holmen Områderegulering med konsekvensutredning Formannskapet 12.12. 2017 05.01.2016 Planrammer Kommuneplan 2015-2036 gir rammer for reguleringsplanen Holmen-forhold til samarbeidsavtaler med jernbaneaktører
DetaljerFv 717 Stadsbygd - Vemundstad. Konsekvensutredning
Fv 717 Stadsbygd - Vemundstad Konsekvensutredning Om prosjektet, ulike alternativer Hensikten med prosjektet er å finne den beste løsningen for å bedre forholdene på vegen mellom Stadsbygd kirke og Vemundstad.
DetaljerBybrua Orientering til formannskapet Drammen kommune. Prosjektsjef Hanne A Stormo
Bybrua Orientering til formannskapet Drammen kommune Prosjektsjef Hanne A Stormo Agenda 1. Historikk 2. Alternative løsninger for Bane NOR 3. Konsekvenser for prosjektet 2 1. Historikk Bane NORs utgangspunkt:
DetaljerReguleringsplan for fv. 44 Braut Re. Vurdering av omkjøringsveg.
Statens vegvesen Reguleringsplan for fv. 44 Braut Re. Vurdering av omkjøringsveg. VEDLEGG TIL MERKNADSBEHANDLING / SLUTTBEHANDLING AV PLANPROGRAM Notat 27. november 2017, Statens vegvesen 1. Innledning
DetaljerKommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling
Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling Presentasjon for kommunestyret i Asker 25.9.2012 Sølve Jerm planprosessleder Statens vegvesen Gunnar
DetaljerFigur 1 Siktkrav i forkjørsregulerte kryss (SVV HB N100)
VEDLEGG Oppdrag Trafikkvurdering Rødsåsen Sandefjord Dato 09.02.2015 1. Siktforhold i kryss på Fv 260 Vesterøyveien Generelt skjer 30 til 40 % av alle politirapporterte ulykker i kryss og avkjørsler. De
Detaljer1.1 Samlet oversikt over veiledende tiltak for sikring av planoverganger på hovedspor
Planoverganger Side: 1 av 6 1.1 Samlet oversikt over veiledende tiltak for sikring av planoverganger på hovedspor Veiledende tiltak for sikring av planoverganger, gitt i tabell 10.1, har som mål å bringe
DetaljerNotat G11 Stabilitet.doc Side 2/4
skjæring forbi Holmestrand kirke. Jernbanen går generelt på fylling gjennom den midtre og søndre delen av sentrum. Fra jernbanen faller terrenget mot sjøen i øst. Grunnen i sentrum består generelt av et
DetaljerGATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN
GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel
DetaljerE18 Vestkorridoren. Hans H Ruud Bekkestua
E18 Vestkorridoren Hans H Ruud Bekkestua 19.05.2015 27.05.2015 Status - ny E18 Lysaker Ramstadsletta (+ Oslo) Optimalisering Planlegging og gjennomføring av anleggsfasen Utbyggingsfaser - Tiltak mot støy
DetaljerInterCity Fredrikstad Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru inkl. rv. 111
InterCity Fredrikstad Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru inkl. rv. 111 Orientering for styringsgruppe og referansegruppe i Bypakke Nedre Glomma 26.01.2017 1 Agenda Intro Kort om bakgrunn,
DetaljerVeikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3
Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerTilleggsvurdering: Trafikkberegning
Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 04.02.16 Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Rv./Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate, Telthusgata Holmestrandsveien Tilleggsvurdering: Trafikkberegning,
DetaljerUTBEDERING AV FV. 305 KODALVEIEN; VURDERING AV UTBEDRINGSPUNKETER OG KOSTANDSBEREGNING
UTBEDERING AV FV. 305 KODALVEIEN; VURDERING AV UTBEDRINGSPUNKETER OG KOSTANDSBEREGNING Prosjekt: Fv. 305 Kodalveien Kostnadsvurdering av utbedringstiltak 01.06.018 Innhold 1 Bakgrunn for oppdraget... 3
DetaljerBeregning av luftoverført støy for parsell 12.1
Detalj- og reguleringsplan UVB Vestfoldbanen Beregning av luftoverført støy for parsell 12.1 03 Endring av reguleringsplan 30.03.2012 LCO MB JET 02 Endring i trafikkgrunnlag 01.11.2010 CM SK JET 01 15.04.2010
DetaljerInterCity Fredrikstad- Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru. Statusorientering for styringsgruppe i Bypakke Nedre Glomma
InterCity Fredrikstad- Sarpsborg Rv. 110 Simo St. Croix Fv. 118 Ny Sarpsbru Statusorientering for styringsgruppe i Bypakke Nedre Glomma 17.03.2017 Agenda Kort repetisjon av vurderte alternativer i optimaliseringsrapport
DetaljerDovrebanen. Aktuelle tiltakspunkt i Ringsaker kommune. 4. Bergsengtunnelen. 3. Planovergang Brøttum stasjon. 2. Planovergang Moelv nord
Dovrebanen Aktuelle tiltakspunkt i Ringsaker kommune 4 3 4. Bergsengtunnelen 3. Planovergang Brøttum stasjon 2. Planovergang Moelv nord 1. Planovergang Tømten/Dokken massetak 2 Moelv 1 2012-05-08 RINGSAKER
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Informasjons- og medvirkningsmøte anleggsgjennomføring 9. februar 2017 Agenda Informasjons- og medvirkningsmøte 18.00-18.05 Velkommen v/elsebeth 18.05 18.15 Status Nykirke
DetaljerArna-Stanghelle Fellesprosjekt E16 Vossebanen Skisser og illustrasjoner av vurderte løsninger
Arna-Stanghelle Fellesprosjekt E16 Vossebanen Skisser og illustrasjoner av vurderte løsninger 1 Område A) Arna 2 Arna Tidligere vurderte alternativ Kryss-skisser fra 2012 (E16 gjennomgående, tilfredsstiller
DetaljerRv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen
Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen Det vises til reguleringsplanen for rv. 23 Dagslett - Linnes, vedtatt 17.06.2014. I planbestemmelsene 2-1 pkt. b-6 stilles
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerMidlertidig trafikkomlegging - Skogliveien mars november 2014. Foto: Kate Barth-Nilsen / NRK
Midlertidig trafikkomlegging - Skogliveien mars november 2014 Foto: Kate Barth-Nilsen / NRK - Utskifting av vann- og avløpsanlegg 18. juni 2013 vedtok Bystyret i Drammen å legge om deler av busstraséen
DetaljerHvordan jobber vi med sikkerhet og beredskap i Vegavdeling Østfold? Roar Midtbø Jensen Avdelingsdirektør
Hvordan jobber vi med sikkerhet og beredskap i Vegavdeling Østfold? Roar Midtbø Jensen Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Trafikkberedskapsplaner Håndbok R611 Trafikkberedskap håndtering av uforutsette
DetaljerOPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ MAGNOR SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET
Vedlegg til kunngjøring om planoppstart datert 2018-04-26 OPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ MAGNOR SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET INNLEDNING har satt i gang
DetaljerKommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013
Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet
DetaljerE134 Strømsåstunnelen. Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og
Orientering til formannskapet 25. oktober 2016 Status før sluttbehandling av reguleringsplan 22. og 29.11.2016 Bakgrunn For stor trafikk i dagens løp etter tunnelsikkerhetsforskriften. I utgangspunktet
DetaljerBARKÅKER - TØNSBERG. Nye spor på Vesfoldbanen DRAMMEN. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. Torp. Sandefjord PORSGRUNN.
M O D E R N I S E R I N G A V V E S T F O L D B A N EN Nye spor på Vesfoldbanen BARKÅKER - TØNSBERG DRAMMEN Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp Sandefjord PORSGRUNN Larvik Gammelt spor Bygges
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerDETALJPLAN INNFØRING OSLO S. Notat. Jernbaneteknikk. Eksisterende anlegg Oslo S
NYTT DOBBELTSPOR OSLO - SKI DETALJPLAN NYTT DOBBELTSPOR OSLO - SKI INNFØRING OSLO S Notat Jernbaneteknikk Eksisterende anlegg Oslo S 01 Revidert vedlagt tegninger 15.02.12 EKS KRS LNA 00 Høringsutgave
DetaljerGandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport
Sandnes kommune Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Statens vegvesen Region vest Gandsfjordforbindelsen Silingsrapport
Detaljer