Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen

Transkript

1 Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring trase for anleggsveg inn til Daueruddalen Det vises til reguleringsplanen for rv. 23 Dagslett - Linnes, vedtatt I planbestemmelsene 2-1 pkt. b-6 stilles det krav om utarbeidelse av en plan for anleggsfasen før anleggsstart for veganlegget. I et av underpunktene heter det: «som en del av planen for anleggsfasen, skal alternative traseer til Gullaugkleiva vurderes på nytt, inkludert Mørkveien. Det skal også vurderes opparbeidelse av permanente tiltak langs anleggsveiene.» I bestemmelsen settes det videre krav til at «plan med tiltak skal utarbeides i samarbeid med kommunen.» Statens vegvesen har sett på 4 ulike traseer for adkomst inn til Daueruddalen i anleggsfasen. I dette notatet redegjøres det for mulige traseer og konsekvenser, som grunnlag for avklaring valg av trase. Prosjektet legger opp til en tett dialog med administrasjonen i kommunen i det videre arbeidet med utarbeidelse av plan for anleggsgjennomføringen. Det legges også opp til god informasjon angående anleggsgjennomføringen både politisk, til berørte parter og beboere for øvrig i området. Særlig viktig blir samarbeidet med Gullaug skole som ligger tett inntil anleggsområdet.

2 Alternative traseer Følgende traseer er vurdert som adkomst inn til Daueruddalen i anleggsfasen: 1. Over Kovestad 2. Inn Daueruddalen 3. Fra krysset på Dagslett 4. Fra Mørkveien Figur 1 Alternative traseer for anleggsveg inn til Daueruddalen Vurdering av konsekvenser Tema som er vurdert som grunnlag for avklaring av trase for anleggsveg inn til Daueruddalen: - Trafikksikkerhet - Fremkommelighet og trafikkavvikling - Nærmiljø/skoleveg - HMS for entreprenør - Gjennomførbarhet - Kostnader

3 Anleggsvei over Kovestad I reguleringsplanen fra 2014 er det sikret arealer for å kunne fremføre en anleggsveg inn til anleggsområdet i Daueruddalen over Kovestad gård. Ved bruk av denne traseen vil adkomsten opp til Kovestad i hovedsak skje via Gullaugkleiva. Gullaugkleiva er adkomst til boligområdene i Damstubben, Kvernbakken og på toppen av Gullaugkleiva. Det er også enkelte boliger som har direkte adkomst. Vegen har dårligst standard på strekningen Kvernbakken - Kovestadveien, men har likevel bedre standard enn Mørkveien. Standard er illustrert med bilder under. Vegen fungerer som skoleveg både til Gullaug skole og ned til bussholdeplassen ved krysset med rv. 23. Kvernbakken er en alternativ rute på deler av strekningen. Krysset med rv. 23 er oversiktlig og det er etablert forbikjøringslomme. Figur 2 kryss mellom Gullaugkleiva og rv. 23

4 Dersom denne traseen skal benyttes som adkomst inn til Daueruddalen må det vurderes om det må gjøres tiltak for å ivareta trafikksikkerheten. Vurdering av problemstillinger må gjøres i tett samarbeid med Gullaug skole. Det er også startet opp en dialog med Gullaugtoppen velforening slik at de kan være med på å definere problemområdene langs strekningen. Anleggsveg inn Daueruddalen Det finnes en eksisterende vei fra rv. 23 frem til et nedlagt steinbrudd, ca. 800 m inne i Daueruddalen. Denne veien må rustes opp for å kunne tåle anleggstrafikk. Fra steinbruddet og inn til anleggsområdet i Daueruddalen må det bygges ca. 200 m med ny anleggsveg. Stigningsforholdene inn til under brua er bra. Det er avklart at det vil være mulig å anlegge anleggsveg videre opp til påhuggsområdet med akseptable stigningsforhold. Det vil være mulig å etablere avkjøringsforhold med akseptable siktforhold og plass for nødvendige svingebevegelser. Det planlegges å etablere venstresvingefelt for anleggstrafikken som skal svinge av inn til Daueruddalen. Dette er et tiltak som vil gi en tilfredsstillende avkjøring og fremkommelighet for trafikken på eksisterende rv. 23 blir ivaretatt på en tilfredsstillende måte. Anleggsveg fra krysset på Dagslett Både i forbindelse med reguleringsplanarbeidet og i prosjekteringsfasen er det sett på muligheten for å komme ned i Daueruddalen fra kryssområdet ved Dagslett. Dalsiden er svært bratt i dette området. Det vil være mulig å anlegge anleggsveg ned i dalen, men pga. stigningsforhold og kurvatur ønskes denne ikke som hovedadkomst inn til anleggsområdet. Det kan fortsatt være aktuelt å benytte denne traseen for gjennomføring av enkelte arbeidsoperasjoner. For eksempel ved etablering av søylepunkt i den østre dalsiden. Denne traseen vil også bli benyttet ved bygging av dagstrekningen fra Daueruddalen og frem til kryssområdet, inkludert bygging av det østre landkaret for brua. Anleggsveg via Mørkveien Mørkveien er vurdert å være det dårligste alternativet av de fire vurderte alternativene. Mørkveien er ikke aktuell som trase for anleggstrafikk av hensyn til: - Nærmiljø/skoleveg - Stigningsforhold - Adkomst rv Trafikksikkerhet - HMS entreprenør - Kostnader Mørkveien er smal og har mange direkte adkomster fra boliger. Det er i dag ikke nok bredde for møtende trafikk på store deler av strekningen. Boligene ligger til dels helt inntil veien. Det er svært trangt mellom boligene og fjellskjæringen, og det vil være en krevende jobb å utvide til tilfredsstillende standard/bredde. Standard er illustrert med bilder på neste side.

5 Veien er svært bratt. Også i krysset med rv. 23 er helningen bratt, noe som vil kunne skape farlige trafikksituasjoner, spesielt på vinterføre. Avkjøringen tilfredsstiller heller ikke utforming for å ivareta nødvendige svingebevegelser for anleggstrafikken. Det ligger et lysregulert gangfelt og adkomst til bussholdeplass rett ved krysset. Det anses som krevende å gjennomføre tiltak slik at avkjøringen får en tilfredsstillende standard for avvikling av anleggstrafikk. Mørkveien er skolevei ned til bussholdeplass på eksisterende rv. 23.

6 Konklusjon I det videre arbeidet med plan for anleggsgjennomføringen ønsker prosjektet å legge trase inn Daueruddalen til grunn som hovedadkomst inn til anleggsområdet i Daueruddalen. Dette betyr at det vil bli lagt føringer til entreprenør om at hovedtyngden av transport inn til anleggsområdet skal foregå langs denne traseen. Dette inkluderer frakt av utstyr for tilrigging, forskalingsutstyr, betong, armeringsstål osv. Det er fortsatt aktuelt å benytte trase over Kovestad, men ikke som hovedadkomst. Dette kan innebære lettere trafikk til og fra anlegget, hovedsakelig personbiltrafikk. Mørkveien er ikke aktuell som trase for anleggstrafikk. Trase inn fra krysset på Dagslett er aktuell som adkomst for gjennomføring av tiltak på østsiden av dalen. Videre prosess for avklaring av valgt trase Statens vegvesen ønsker å bygge anleggsveg inn Daueruddalen som en hovedadkomst inn til anleggsområdet i Daueruddalen. Det er ønskelig å starte bygging av denne traseen allerede sommeren 2016, for å legge til rette for en smidig oppstart av hovedentreprisen. Anleggsvegen må da ferdigstilles før sommeren Trase for denne anleggsvegen er vedtatt i reguleringsplanen fra Før oppstart bygging må følgende prosess gjennomføres: - Vurdering av regulert trase, vurdere behov for tilpasninger - Utsjekk av kunnskapsgrunnlag - Vurdering av konsekvenser og forholdet til naturmangfoldloven - Dialog med Fylkesmannen og NVE, faglige avklaringer og forankringer - Dialog med kommunene for reguleringsmessige avklaringer - Grunnerverv Prosessen for dette er allerede godt i gang. Konsekvenser for naturmiljø og bekken i Daueruddalen er avklart med Fylkesmannen. Det er avklart med administrasjonen i Lier kommune at det skal gjennomføres en prosess for mindre vesentlige endringer av reguleringsplanen fra Planmateriell for denne planprosessen er forventet oversendt til Lier kommune i januar. Videre arbeid med plan for anleggsgjennomføringen Det skal også jobbes videre med plan for anleggsgjennomføringen, jfr. planbestemmelsen. Som en del av dette skal det blant annet vurderes tiltak på veger som skal brukes av anleggstrafikk og utarbeides faseplaner. Det skal kartlegges problemstillinger langs eksisterende veger som er aktuelle for anleggstrafikk og faseomlegginger med tanke på:

7 - Skoleveger/trafikksikkerhet - Kollektivtrafikk - Nødetater (beredskap) - Støy og støv i anleggsfasen - Fremkommelighet - Adkomst landbruksarealer Kartleggingen vil danne grunnlag for Statens vegvesen sine forslag til tiltak for å ivareta trafikksikkerhet, fremkommelighet, samfunnsberedskap, adkomst, retningslinjer for støy i anleggsfasen og kollektivtrafikk. Samarbeidspartnere for å kartlegge problemstillingene vil være blant annet: - Velforeninger - Skolen - FAU - Kommunen - Nødetater - Fagmyndigheter - Kollektivselskap Dialogen med flere av disse samarbeidspartnerne har allerede startet opp. Det arbeides fortsatt med avklaring av hvordan løsningene fra reguleringsplanen skal bygges. Størst utfordringer er det i kryssområdet ved Linnes, i Daueruddalen og på strekningen opp mot Hekleberg. Her er det dårlige grunnforhold og geotekniske tiltak må avklares. Disse avklaringene vil påvirke massedisponeringen i prosjektet og dermed påvirkes trafikkbildet for anleggstrafikken. Arbeidet med plan for anleggsgjennomføringen kommer til å starte opp etter at byggemetoder er avklart, og vil pågå utover vinteren og våren Det forventes å foreligge et forslag før sommeren Det legges opp til god informasjon angående anleggsgjennomføringen, blant annet vil det sendes ut nærinformasjon, arrangeres informasjonsmøter og åpne kontordager.