Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud. Reguleringsplan med konsekvensutredning

Transkript

1 Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Reguleringsplan med konsekvensutredning

2 Vedtatt kommunedelplan fra 2002 Innhold Kort om bakgrunn Planforslaget Konsekvenser av planforslaget Vurdere måloppnåelsen

3 Vedtatt kommunedelplan fra 2002

4 Tilfartsveg vest og Tilfartsveg Konnerud Vedtatt reg. plan for Tilfartsveg vest del 1 fra juni 2015

5 Status Planprogrammet lå på høring i perioden Det kom inn 15. merknader til planprogrammet Planprogrammet fastsatt 19. juni Nå skal reguleringsplanen på høring Byggestart ligger nå i 2030 i Buskerudbypakke 2.

6 Oversiktskart

7 Sundland

8 Sundland

9 Tunnel To løp Tunnelprofil T9,5 Lengde 850 m Stigning 7% Rømningsveger mellom tunnelløp Ikke mulig med tovegstrafikk

10 Kryssområdet med E134

11 Kryssområdet med E134

12 Nytt kryss i Konnerudgata

13 Nytt kryss i Konnerudgata

14 Turveier

15 Byggekostnader Tilfartsveg vest del 2: Tilfartsveg Konnerud: Totalt 1230 mill kr 340 mill kr 1570 mill kr Dette er noe lavere enn summene som ligger inne i Buskerudbypakke 2

16 Støy Dagens situasjon 0-alternativ Situasjon i 2050 med ny veg og foreslått støyskjerming Antall bygninger >55dB ute (gul støysone) Antall Bygninger >65dB ute (rød støysone)

17 Støy

18 Luftforurensing Utbyggingen bedrer situasjonen totalt sett Ingen eksisterende boliger kommer i rød sone på grunn av tiltaket Utfordringer knyttet til tunnelportalenen på Sundland ligger det en rød sone ved portalen I beregningene er bilparken i 2017 lagt til grunn. Det er all grunn til å tro at bilparken i 2030 og 2050 slipper ut langt mindre enn dagens.

19 Trafikal virkning

20 Trafikal virkning Det er regnet krysskapasitet i mange kryss Med unntak av Bangeløkkakrysset får kryssene uendret eller lavere belastning I Bangeløkkakrysset øker trafikkbelastningen noe. Krysset er allerede overbelastet og vil fortsatt ha betydelige køer

21 Innløsning av bolighus På Sundland må det innløses i alt syv bolighus To eies av de som bor der To eies privat og leies ut Tre eies av kommunen eller Statens vegvesen I tillegg skal det innløses en næringseiendom langs Konnerudgata Alle private eiere er kontaktet

22 Landskapsbilde

23 Etappevis utbygging Dette betyr at bare Tilfartsveg Konnerud bygges. To alternativ Konnerudgata åpen for trafikk Konnerudgata stengt for gjennomgangstrafikk. Begge alternativ gir økt trafikk i Strømsåstunnelen og på Bangeløkka.

24 Måloppnåelse Prosjektet har god måloppnåelse Avlaste Drammen sentrum for biltrafikk via ny tilknytning til E134 -Trafikken går ned på mange veger i sentrum Bedre den totale trafikksikkerheten Vesentlig lavere trafikk i Konnerudgata gir bedre trafikksikkerhet Redusere gjennomgangstrafikken i Drammen sentrum Trafikk fra Konnerud kan bruke E134 når de skal til E18 Bedre miljøet i Nybyen og Strømsåsen ved å avlaste Konnerudgata Prosjektet reduserer støy- og luftforurensing Tilrettelegge for bedre forhold for gående og syklende mellom Konnerud og Drammen sentrum. - Kraftig redusert trafikk i Konnerudgata gir bedre forhold for gående og syklende. Tilrettelegge for kollektivprioritering mellom Konnerud og Drammen sentrum Konnerudgata forbeholdes kollektiv inn i nytt kryss med Tilfartsveg Konnerud.