Kontaktmøte om radiodigitalisering

Transkript

1 Tunnelforvaltning Arild Petter Søvik og Dag Vidar Torget Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet Statens vegvesen

2 NR. Innholdsfortegnelse 1. Omfang 2. Nødnett baner vei for DAB 3. Sikkerhetsperspektivet 4. Overgang fra FM til DAB+ 5. Hva blir levert? 6. Status

3 Omfang - hva har vi idag på landsbasis? Vi har passert 1126 vegtunneler Vi passer 1129 km hovedløp 528 vegtunneler over 500 meter Av disse 528 er 86 over 3 km Av disse 86 er 33 over 5 km Av disse 33 er 5 over 10 km.. og verdens lengste, dypeste etc.. I tillegg følges vi opp av ESA gjennom et EU direktiv (ca. 150 vegtunneler)

4 Omfang av utbygging i dag Det er vegtunneler under bygging Oversikt over 150 tunneler som er under planlegging eller utredning Vårt regelverk og vår praksis i dag har stor innvirkning for dem som skal forvalte vegnettet i fremtiden

5 Nødnett baner vei for DAB Utbygging av nødnett : Dekning i alle tunneler som er lengre enn 500 meter med årsdøgnstrafikk over Dekning i alle tunneler som har eksisterende samband for nødetatene. Tunneler uten infrastruktur ble ikke omfattet av nødnettprosjektets utbygging. Nye tunneler skal inkludere nødnett i tråd med krav i vegnormalen. RV og Fv Tunnelene i Norge ivaretar krav til nødnett i henhold til tunnelsikkerhetsforskrift

6 Nødnett og DAB+ Prinsippene for DAB-utbygging i riksvegtunneler: Alle riksvegtunneler som har nødkommunikasjon (nødnett) får også DAB-dekning Alle nye vegtunneler over 500 meter får installert DAB, i henhold til krav i vegnormalen Vegvesenet har planlagt å installere DAB-mottak i over 320 vegtunneler (på landsbasis) før FM-båndet slukker i januar Om lag 200 av disse er på riksvegnettet. På riksvegnettet vil det bli mellom 80 og 90 tunneler over 500 meter som ikke får DAB-dekning.

7 DAB+ Sikkerhetsperspektivet Opprettholde samme dekningsforhold i tunnel som utenfor - Unngå uønsket adferd fra fører Trafikkmeldinger og informasjon Beredskapsmeldinger ved alvorlige hendelser tunnel

8 DAB+ Vegvesenet har planlagt å installere DAB-mottak i over 320 vegtunneler (på landsbasis) før FMbåndet slukker i januar Om lag 200 av disse er på riksvegnettet. På riksvegnettet vil det bli mellom 80 og 90 tunneler over 500 meter som ikke får DABdekning. Visste du at: Ca. 95 % av kjøretøyene som i løpet av et døgn kjører (kjøretøykilometer) i riksvegtunneler over 500 meter, vil få DAB-dekning. Det vil si at de tunnelene som ikke får DAB dekning, har så lav trafikk at den utgjør kun 5 % av den totale biltrafikken i riksvegtunneler over 500 meter. Flere av de riksvegtunnelene som ikke får DAB, vil imidlertid ligge på viktige samferdselsårer mellom byer og tettsteder. Samfunnet er opptatt av å få gode dekningsforhold også i disse riksvegtunnelene.

9 Nødnett og DAB+ Nødnett og DAB+ er ansett som så viktig at dette ligger inne som krav for alle nye vegtunneler > 500 meter. Både Nødnett og DAB er en viktig del av sikkerhetsutrustning. Hva med eksisterende tunneler? Viktigheten av denne typen tiltak beror på 2 forhold: Viktigheten ved å ha sammenhengende kommunikasjon på strekningen (nødnett for nødetatene) Risiko og sårbarhet ved den enkelte tunnel I mange tilfeller vil det være riktig å få på plass nødnett og DAB+ samtidig med annen oppgradering. Statens vegvesen vil i mange tilfeller anbefale fylkeskommunene å ta dette samtidig med annen oppgradering.

10 Handlingsrommet vi vil utnytte Oppdage Varsle Evakuere Redning og slukking Normalisere Røyksituasjon Hendelse 7-10 min. Rapport: Tiltak for å bedre brannsikkerhet i utsatte vegtunneler

11 Tiltak for å bedre brannsikkerhet i utsatte vegtunneler Legger opp til å være godt forberedt på de ulike hendelses scenarier som kan oppstå Utnytte tiden godt ved å oppdage brann tidlig, stenge tunnelen, varsle nødetater, få tidlig røykkontroll og iverksette varsling og evakuering av trafikanter. Sikkerhetsutrustning skal gjøre det lettere å evakuere i røykfullt tunnel.

12 DAB i forhold til FM Beredskapsmeldinger ble gjerne bare mottatt av dem som hadde radio på og hørte på NRK P1 Ingen forventning om at samtlige skal høre melding (men så mange som mulig) Innføring av DAB kan ha en positiv effekt. Melding til alle trafikantene kan bare oppnås ved bruk av PA systemer.

13 DAB i forhold til FM Krav i vegnormalene (frem til 2016): NRK P1 som offentlig beredskapskanal DAB teknologi åpner for videreføre dekningsforhold for alle radiokanaler og ikke bare for NRK P1. Blant annet vil dette bety at Vegtrafikksentralen kan bryte inn i alle sendinger.

14 Hva blir levert? Det som er beskrevet og blir levert, er nasjonale og regionale digitale sendinger (nasjonal DAB-blokk og regional DAB-blokk). I noen områder er det behov for å føre lokale digitale sendinger inn i tunnelene. Dette gjelder blant annet i de sentrale østlandsområdene og rundt de store byene. Å føre lokale digitale sendinger inn i tunneler vil gi en gi en noe større investeringskostnad på installasjon og utstyr. Det er Statens vegvesens intensjon å bygge ut lokale digitale radiosendinger (lokal DAB-blokk) der det idag er lokale DAB sendinger. Forutsetningen er at alle lokale kringkastere i DAB-blokkene samtykker til at Statens vegvesen uten forvarsel kan bryte inn krinkastningen for å gi meldinger til trafikantene om hendelse i tunnel.

15 Status - september 2016 Region Øst Ferdig bygget i Østfold, Oslo, Akershus, Hedmark og Oppland Region Sør Oppgradering til DAB startet i Buskerud, Vestfold, Telemark og Agder fylkene Region Vest Rogaland lyses ut løpet av september Hordaland ferdig bygget Sogn og Fjordane nesten ferdig bygget Region Midt Møre og Romsdal starter i oktober på riksvegtunneler Trøndelag starter i oktober Region Nord Nordland to kontrakter, ferdig bygget før slukking Troms; Tromsøtunnelene nesten ferdig, resten av fylket skal lyses ut Finnmark skal lyses ut

16 Takk for oppmerksomheten