DETALJPLAN INNFØRING OSLO S. Notat. Jernbaneteknikk. Eksisterende anlegg Oslo S

Transkript

1 NYTT DOBBELTSPOR OSLO - SKI DETALJPLAN NYTT DOBBELTSPOR OSLO - SKI INNFØRING OSLO S Notat Jernbaneteknikk Eksisterende anlegg Oslo S 01 Revidert vedlagt tegninger EKS KRS LNA 00 Høringsutgave EKS KRS LNA Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Notat Jernbaneteknikk Eksisterende anlegg Oslo S Prosjekt: Nytt dobbeltspor Oslo - Ski Parsell: Innføring Oslo S Ant. sider Fase: Detaljplan 5 Produsent Prod. dok. nr. Erstatning for Erstattet av Dokument nr. Lokasjon: Innføring Oslo S Oppdr. nr Rev. UOS-10-A Dokument nr. Rev.

2

3 Notatnummer: UOS-10-A Dato: Nytt dobbeltspor Oslo Ski, Parsell Innføring Oslo S Revisjon: 01 Eksisterende anlegg Oslo S Side: 3 av 5 1 INNLEDNING KONTAKTLEDNINGSANLEGG LAVSPENTANLEGG Belysning Sporvekselvarme FØRINGSVEIER OG KABLER AVKLARINGER VEDLEGG... 5 UOS-10-A Eksisterende anlegg Oslo S.doc

4 Notatnummer: UOS-10-A Dato: Nytt dobbeltspor Oslo Ski, Parsell Innføring Oslo S Revisjon: 01 Eksisterende anlegg Oslo S Side: 4 av 5 1 INNLEDNING Det er gjennomført befaringer i områdene på Oslo S som berøres av innføring av Follobanen. Området innebærer i grove trekk spor 16 til 19, kulverter ved Oslo S og tunneler til Lodalen og Østfoldbanen. Eksisterende dokumentasjon og merking av objekter, føringsveier og kabelføring er til dels mangelfull og skaper naturlig nok en utfordring i forhold til kartleggingen. Dette notatet beskriver kartleggingen som er gjennomført, samt utfordringer og nødvendige avklaringer for videre arbeid. Registrerte objekter og føringsveier er tegnet inn på tre vedlagte skisser. For områdene Haven, Klypen, Loenga og Nordre Tomter se eget notat «Eksisterende anlegg i Klypen, Haven, Loenga og Nordre Tomter spor» UOS-10-A Kontaktledningsanlegg Mesteparten av det mottatte underlaget er visuelt riktig i forhold til dagens plassering av KLmaster. Det finnes noen avvik, men dette kan ha sammenheng med at Fornyingsprosjektet ikke er 100% ferdig og/eller at alle objekter ikke er innmålt i det mottatte underlaget. Enkelte master mangler merking. Det forutsettes at videre arbeid koordineres med Fornyingsprosjektet og Bane Øst (drift). 1.2 Lavspentanlegg Belysning Det er montert lys og fordelingsbokser i flere av kontaktledningsåkene. Belysningen er av varierende kvalitet og en rekke armaturer er ikke i drift. Det forutsettes at anlegget som blir berørt av prosjektet kan rives uten at det påvirker andre installasjoner. Det anbefales å fjerne eksisterende belysning som blir berørt av prosjektet fortløpende i anleggsperioden. Det etableres ikke permanent belysningsanlegg før anlegget er permanent ferdig. JBV må gi tilbakemelding hvis det er behov for midlertidig belysning i anleggsperioden Sporvekselvarme Det er sporvekselvarme på de fleste vekslene i området. Det er mottatt underlag, men dette underlaget er av eldre dato og det kan derfor ha skjedd endringer som ikke er oppdatert i underlaget. Det må koordineres med Fornyingsprosjektet vedrørende deres løsninger for ferdig anlegg. Det antas at en del av gruppeskapene som blir berørt forsyner både veksler som er berørt og veksler som ikke er berørt av prosjektet. Det anbefales derfor å gjennomføre en kontroll av eksisterende underlag mot faktisk situasjon. Det forutsettes at gruppeskap, transformatorer og annet utstyr som kun forsyner berørte veksler, kan rives uten at dette påvirker andre installasjoner. UOS-10-A Eksisterende anlegg Oslo S.doc

5 Notatnummer: UOS-10-A Dato: Nytt dobbeltspor Oslo Ski, Parsell Innføring Oslo S Revisjon: 01 Eksisterende anlegg Oslo S Side: 5 av Føringsveier og kabler Fornyingsprosjektet har etablert noen nye føringsveier på Oslo S. Det er mottatt underlag for disse samt en del underlag for andre eksisterende føringsveier. Den største utfordringen er samordning av de forskjellige underlagene. Føringsveier som er etablert av fornyingsprosjektet ser ut til å være innmålt, mens andre eksisterende føringsveier ikke er innmålt. Det er foreløpig veldig lite kabler som ligger i de nye kabelkanalene. Når det gjelder andre eksisterende føringsveier, ble nesten samtlige kabelkummer åpnet under befaringene i håp om at kabler er merket og at det dermed vil lette arbeidet med å kartlegge. Det viser seg imidlertid at svært få av kablene, nærmere bestemt til sammen kun 8-10 kabler, som er merket. I tillegg er det så mange alternative føringsveier fra hvert objekt at det er umulig å foreta en kvalifisert gjetning. Det anbefales på det sterkeste å gjennomføre en detaljert kabelsjekk i hele området. Mesteparten av kablene som har lang utstrekning er signalkabler. 2 AVKLARINGER Følgende avklaringer med JBV er nødvendige for videre arbeid med omlegging av føringsveier og kabler: 1. Det vurderes som helt nødvendig med en detaljert kabelsjekk i det berørte området på Oslo S. JBV/JU må sende ut tilbudsforespørsel til entreprenører slik at arbeidene kan startes opp så tidlig som mulig. Så fort JU har fått kontrahert entreprenør kan arbeidene med kabelsjekk påbegynnes. Det forutsettes at områdene Klypen, Haven og Loenga prioriteres. Hvis det kommer snø må arbeidene med kabelsjekk utsettes til våren. 2. Det anbefales innmåling av alle objekter i det berørte området. AAJ/ECT har påbegynt og har ansvar for dette. 3. Avklare om det finnes nyere underlag på sporvekselvarmeanlegg og belysning. Koordineres mot Fornyingsprosjektet. JU v/ect har ansvar for koordinering. 4. Det er ønskelig at Bane Øst (drift) har en gjennomgang av dette notatet på samme måte som tidligere oversendt notat vedrørende «Klypen», Haven, Nordre Tomter spor og Loenga. Dette kan gjennomføres på et møte. JU kontakter Bane Øst. 5. Konsept for forsyningsanlegg, sporvekselvarme og belysning ønskes avklart. JU v/ect har ansvar for koordinering. 3 VEDLEGG 1. Skisse 1 2. Skisse 2 3. Skisse 3 UOS-10-A Eksisterende anlegg Oslo S.doc

6 Foreløpig Kartgrunnlag: Eier/rettighetshaver Oslo kommune

7 Foreløpig Kartgrunnlag: Eier/rettighetshaver Oslo kommune

8 Foreløpig Kartgrunnlag: Eier/rettighetshaver Oslo kommune