Spørsmål fra salen: I forhold til Ruters testing på GPS-signaler vil erfaringene bli gjort offentlig tilgjengelig?

Transkript

1 Møtereferat Dat: Tid: 09:00-14:30 Sted: Osl Deltagere fra følgende selskaper: Akershus Kllektiv Terminaler Ivec Nrgesbuss Nbina Nrge VDL Bus & Cach Nrsk Scania Unibuss Slaris Nrge Breal Ruter O.J. Dahl Nettbuss Hybricn Bus System Metrtek Vlv Nrge Skagerak Energi Delta IFO Referat dialgknferanse nr. 2 Busstjenester Rmerike Referatet må leses sammen med innledere sine Pwer-pint-presentasjner. Referatet er ikke ment å være en fullstendig beskrivelse av alle frhld sm kmmer frem på dialgknferansen, g det vil ikke være fullt ut dekkende fr alt sm har blitt sagt. Velkmmen g innledning v/innkjøpssjef Hellik Hff Gjennmgang av dagens prgram/tema. Det vil være mulig å kmme med en skriftlig tilbakemelding på spørsmål sm blir stilt på denne knferansen. Tilbakemelding må skje på e-pst bussanbud@ruter.n innen 8. juni g være på maks seks A4-sider. Ny IT-arkitektur i bussene v/it-sjef Terje Strhaug, Ruter IT-vedlegget i Ruters bussknkurranser, slik vi kjenner det i dag, vil bli endret. Presentasjnen er publisert. Spørsmål fra salen: Vil billettsystemet være en del av Ruters systemer? Svar: Ruter tar ansvar fr det sm er passasjerspesifikt, ne sm gså inkluderer billettsystemet. Spørsmål fra salen: Vil Ruter eller bussperatør ha ansvar fr destinasjnstekstene i skiltkassene i bussene? Svar: Det vil være bussperatørens ansvar. Det er ne uklarhet m dagens system fr signalpriritering inn i trafikkstyringssystemene skal videreføres, eller m systemet skal/bør endres Spørsmål fra salen: Vil dette erstatte miljø- g kjøretøydatabasen «FRIDA»? Svar: Ne av dette vil kunne erstatte «FRIDA». Spørsmål fra salen: I frhld til Ruters testing på GPS-signaler vil erfaringene bli gjrt ffentlig tilgjengelig? Ruter As / Drnningens gate 40 / P.b Sentrum / NO-0101 Osl / Telefn /

2 Svar: Ja, vi vil ffentliggjøre både testresultatene g hvrdan testene er utført. Spørsmål fra salen: Skal bussperatørene ha ansvar fr den utvendige infrmasjnen, inkludert tekster sm skal brukes i skiltkassene? Svar: Ja. Bussperatørene skal gså levere skjermer til bruk inne i bussene. Ruter vil levere data til disse innvendige skjermene. Spørsmål fra salen: Vil Ruter ha kntrll på teksten sm står på skiltkassene i bussene? Svar: Teksten vil Ruter g peratør finne frem til i fellesskap. Spørsmål fra salen: Vil Ruter ta ansvar fr lydfiler til bruk til hldeplasspprp? Svar: Ja, dette vil Ruter ta ansvar fr Spørsmål fra salen: Har Ruter sjekket at det finnes tilstrekkelig antall IT-leverandører sm kan levere dette utstyret? Svar: Ja, det finnes per i dag nen IT-leverandører til dette utstyret. Frem til 2019 er vi ganske sikre på at det vil bli flere. Spørsmål fra salen: Har Ruter vurdert m dette kan virke knkurransehemmende. At færre bussperatører vil levere tilbud, da dette vil bli fr krevende? Svar: Dette har Ruter vurdert, g har derfr tatt pp dette temaet pp på flere dialgknferanser g en til en møter. Bussperatørene vil dermed få tid til å frberede seg til denne nye frretningsmdellen. Innspill fra salen: Listen ver IT-tjenester sm bussperatøren skal levere burde vært redusert. Svar på innspill: Ruter har allerede redusert ne av mfanget. Ruter har tatt ansvar fr passasjerinfrmasjnsdelen. Spørsmål til bussprdusentene: har dere erfaring med dette nye grensesnittet? Svar: vi har ikke erfaring i så str grad. Den største utfrdringen/begrensningen er nk å få systemene til å snakke sammen via CAN i bussene. Ruter: det er viktig å få tilbakemelding hvis ikke dette vil fungere. ITxPT-rganisasjnen, hvr gså flere bussprdusenter g bussperatører er med, har etablert nen arbeidsgrupper fr å håndtere utfrdringene med CAN. I følge disse arbeidsgruppene, vil man kmme i mål med dette i løpet av høsten Spørsmål: Er det én standard uavhengig hvilken type buss (diesel-, gass-, hydrgenbuss) Ruter: Ja, det er én standard uavhengig av hvilken type buss. Ruter: I trikkeanskaffelsen sm Sprveien nå gjennmfører, er dette grensesnittet etablert. Ruter har hentet erfaring fra denne anskaffelsen. Innspill fra salen: Dette nye grensesnittet er en str investering fr bussperatørene, sm man ikke vet m man får kstnadsdekning fr. Bussperatøren må vurdere hvrdan kstnadene skal frdeles utver de ulike anbudspakkene / Møtereferat Side 2 av 11

3 Svar: Dette er ikke unikt fr Rmeriksanbudet. De kmmende anbudene til Ruter vil følge samme malen. Ruter har gså derfr gjennmført flere dialgknferanser g en til en møter m dette. Basert fra erfaring fra andre g ITxPT-rganisasjnen er det tid nk til å få dette til. Spørsmål: Hvrdan skal ASP (aktiv signalpriritering) fungere? Skal Ruter bistå med dialg mellm bussperatør, Bymiljøetaten g Statens Vegvesen? Svar: Dialgen pågår mellm Ruter g eierne av trafikkstyringssystemene. Ruter vil avklare med disse, før knkurransegrunnlaget går ut, m de vil ppgradere infrastrukturteknlgien. Det blir da den praktiske implementeringen Ruter da vil bistå i dialgen mellm bussperatør, Bymiljøetaten g Statens Vegvesen. Spørsmål fra salen: I dag er det begrensninger på hvr mange utganger CANBUS kan sende ut data på. Vil dette bli en begrensning i fremtiden med den nye standarden? Svar: Vi har ikke hørt denne prblemstillingen før. Det er laget en ny kmmunikasjnsløsning, sm ikke vil ha dagens CANBUS-begrensning. Ruter: Hvrdan bussperatørene vil løse de nye ppgavene de får ifm ny IT-arkitektur kan bli en del av tildelingskriteriene. Utkast til designbilag fr by- g reginbusser v/designansvarlig Christian Nrdström, Ruter Utkast til designbilag fr bybusser er publisert. Utkast til designbilag fr reginbusser er publisert. Spørsmål fra salen: I frhld til plassering av USB-lader på veggen i bussene: Vil det være bedre å spesifisere fra gulvet g pp enn vinduet g ned? Svar: Dette vil Ruter vurdere nærmere. Spørsmål fra salen: Hva med USB-ladere på hldestengene i bussene? Dette fr å ta hensyn til stående passasjerer. Svar: Det er en del utfrdringer knyttet til dette. Ruter tar med seg innspillet i det videre arbeidet med designbilaget. Spørsmål fra salen: I designbilaget henvises det til dagens skjermer i bussene. Ny peratør vet ikke hva dagens skjermer er? Svar: Dette er 19 tmmer (skjermflaten) g vil sannsynligvis bli lagt inn sm et minimumskrav. Ruter retter pp designbilaget. Spørsmål fra salen: Må infrmasjnsskjermen i bussen henge i midtgangen? Svar: Ved annen plassering må dette gdkjennes av Ruter. I utgangspunktet ønsker Ruter skjermen i midtgangen. Ruter: Ruter ønsker innspill på begrensningene i frhld til infrmasjnsskjermer i bussene. Ruter antar det er mulig at det kan leveres skjermer sm kan plasseres i takbuen. Innspill fra salen: I frhld til disse infrmasjnsskjermene må Ruter være tydelig på størrelse, frmater g ppløsning. Dette gjelder både eksakte mål g reaksjnsmål / Møtereferat Side 3 av 11

4 Spørsmål fra salen: Skal Ruter stå fr innhldet på infrmasjnsskjermen? Svar: Ja, g utfrdringen er å spesifisere skjermene slik at de blir tilstrekkelig gde. Innspill fra salen: Infrmasjnsskjermen bør iallfall ikke henge ver hjulbuen Innspill fra salen: Det finnes løsninger, blant annet i København, med skjermer på sidene. Innspill fra salen: Papplakater sm henger ppe i krt tid, er en dårlig miljøløsning. Ruter bør vurdere elektrnisk infrmasjn. Svar: Det er et gdt innspill. Ruter tar dette med seg i det videre arbeidet med designbilaget. Innspill fra salen: På designbilaget ser det ut til at utsvingdørene på bussene vil kunne svinge ut ver knappene fr åpning av dørene. Svar: Ruter finner en løsning på dette. Spørsmål fra salen: Vil det være mulig å plassere USB-ladere mellm setene på nrmalbusser Svar: Ruter tar dette med seg dette i det videre arbeidet med designbilaget. Nytt persnvernregelverk fra EU v/juridisk rådgiver Svend Wandaas Presentasjn er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen Andre mulige endringer i knkurransegrunnlaget Kntrakten v/cntrller Lise Marie Jhansen Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen Ruter: Det jbbes med endringer i hvrdan tidtabellen skal trykkes g henges pp. Ruter: Det nye serviceknseptet «Enkelt g vennlig» vil tas inn i Oppdragsbeskrivelsen Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser v/prsjektleder elbusser Jn Stenslet g trafikkplanlegger Iver Wien, begge fra Ruter Presentasjnen er publisert Spørsmål fra Ruter: Kan Ruter gå ver til klasse 1-buss med eller uten setebelter? Svar fra salen: Det er krav m at det skal være setebelter på klasse 1-buss både i anbudet til AtB i Trndheim g til AKT i Kristiansand. Dette er ikke ne nytt, g eksisterer i dag. Spørsmål fra Ruter: Kan Ruter få enda flere passasjerseter fremvervendt? Svar fra salen: Hvis vlumet er strt nk vil det ikke være ne prblem å får en bussprdusent til å lage busser med kun få bakvervendte seter eller setebelter i klasse 1- buss. Svar fra salen: Alle setene kan ikke være fremvervendt, men bussprdusentene tilstreber at de fleste setene er fremvervendt. Innspill fra salen: Det er frskjell på å få setebelter på dieselbuss klasse 1 g elbuss klasse 1. Det er flere bussleverandører sm faller ut med krav m setebelter på elbuss / Møtereferat Side 4 av 11

5 Spørsmål fra Ruter: Er det mulig å få utslippsfri ppvarming av hurtigladebusser? Svar: Ja. Det finnes gså en kmbinasjn hvr ppvarming kan skje elektrisk i tillegg til diesel/bidiesel. Spørsmål fra salen: Vil Ruter pparbeide pantgraf til elbuss (nødvendige tillatelser)? Svar: Ruter tar sikte på å sørge fr nødvendige arealer g tillatelser til å bygge infrastruktur til elbuss, mens peratøren tar ansvar fr det øvrige. Spørsmål fra Ruter: Vil det være mulig å kjøre hydrgenbusser i dette anbudet fra juli 2019? Ruter ser da fr seg et begrenset antall busser. Svar fra salen: Infrastruktur til hydrgen må på plass. Dette er en viktig del av kstnadsbildet. Ved mer frutsigbarhet vil både bigass g hydrgen være mer knkurransedyktig. Bigass er gså 0-ustlipp. Svar fra salen: I frhld til hydrgenbuss må man beregne minimum 1,5 år leveringstid fra fabrikk. Viktig å være tydelig på hva man ønsker. Spørsmål fra salen: Skal bussperatøren bygge ladestasjn? I så tilfelle kan det bli kmplisert med flere bussperatører sm benytter samme ladestasjn. Svar fra Ruter: Ja, det er meningen at bussperatør skal bygge ladestasjn. Ruter ønsker å legge til rette fr at bussene fra uliek peratører kan lade m hverandre. Spørsmål fra Ruter: Når vil det være realistisk med et busstilbud med hydrgenbusser? Spørsmål fra salen: Hvilken kapasitet har hydrgenanlegget i Skedsm sm kan kunne leveres til bussdriften? Svar fra Ruter: Ruter vet ikke dette per i dag. Spørsmål fra salen: Er det akseptabelt at hydrgengassen stammer fra naturgass, eller skal Ruter sette krav til at hydrgen skjer ved hjelp av elektrlyse? Det må tas hensyn til bærekraften. Svar fra Ruter: Ruter tar dette med seg dette i det videre arbeidet. Innspill fra salen: Det er flere pågående hydrgenbussprsjekter i Eurpa. Her er det snakk m større vlumer. Prdusentene vil nk priritere dette. Svar fra Ruter: Ruter tar med seg videre i arbeidet at dette kan påvirke anskaffelse av hydrgenbusser. Spørsmål fra Ruter: Kan markedet levere hydrgen til hydrgenbusser i dag? Svar fra salen: Det finnes mye hydrgen, men det er krav til pprinnelse på lik linje sm med HVO. Spørsmål fra Ruter: Er det nødvendig/nyttig at Ruter gir infrmasjn m ladetider, linjetpgrafi, sv i frbindelse med elbusser? Svar fra salen: Det er veldig bra at det blir gjrt en frhåndsanalyse fra Ruters side fr linjenettet sm eventuelt skal innføres med elbuss. Ruter kan gdt legge ut infrmasjn med flere parameter slik sm gjennmsnittsfart g antall start/stpp / Møtereferat Side 5 av 11

6 Innspill fra salen: I frhld til å benytte klasse 1-buss i stedet fr klasse 2-buss fr å kunne kjøre elbuss, må Ruter være bevisst på at det er hastighetsbegrensning på klasse 1-busser. Svar fra Ruter: Ruter tar med seg dette i det videre arbeidet. Innspill fra salen: Ladestasjn i tilknytning til Osl bussterminal kan være krevende. Svar fra Ruter: Ruter tar med seg dette i det videre arbeidet. Spørsmål fra salen: Hvis peratør skal bygge/etablere ladestasjn; Hva med de stedene sm flere peratører må dele ladepunkter? Svar fra Ruter: Dette er et pågående arbeid. Spørsmål fra salen: Elbusser låser linjenettet pp i mt endringer. Dette må inn i endringsregimet i frhld til kstnadsdekning? Svar fra Ruter: I planleggingen av elbusslinjer tar vi med i vurderingen eventuelle linjeendringer i fremtiden. Spørsmål fra salen: I frbindelse med lading av elbusser; Vil Ruter ta ansvar fr tilførsel av strøm til ladepunktene? Svar fra Ruter: Dette er ikke ferdig utredet ennå. Innspill fra salen: Det er hensiktsmessig at Ruter tar seg av dette. Spørsmål fra salen: Hva tenker Ruter m reservebussene til elbusser? Kan disse gå på alternativ drivstff? Svar fra Ruter: Ruter ønsker innspill på dette. Hvilke type elbusser sm kunne være aktuelt, ønsker Ruter gså innspill på (eksempelvis nattlading, endestpplading). Innspill fra salen: En kmbinasjn med hybridbussløsninger kan være gdt egnet på Rmerike. Dette vil gså være bærekraftig/frnybart. Spørsmål fra salen: Kan et scenari bli at Ruter krever 10 % elbusser i hver pakke? Eller kan man samle alle elbusser i én pakke? Svar fra Ruter: Ruter har ppfattet at tilbyderne ønsker at Ruter skal være tydeligere, g da spesifisere hvilke linjer sm skal kjøres med elbusser. Anleggsbeskrivelsene ved fagansvarlig bussanlegg Kristin Mathisen, Ruter Anleggsbeskrivelsen på Bjørkelangen Eier av anlegget er Bane Nr. Spørsmål fra salen: Er det verksted på anlegget på Bjørkelangen? Svar fra dagens peratør Nettbuss: Ja, Ruter leier ett verkstedspr g vaskehall sm er øremerket til dette anbudet. Spørsmål fra salen: I anleggsbeskrivelsen står det at andre leietagere/utleier skal selge diesel fra anlegget. Er dette fra samme tank sm bussperatøren får dispnere i anbudet? Svar fra dagens peratør Nettbuss: Nei, det er ulike tanker g disse er adskilt / Møtereferat Side 6 av 11

7 Innspill fra dagens peratør Nettbuss: det er etablert en praksis på frdeling av strøm mellm de tre ulike leietakerne på anlegget. Svar fra Ruter: Ruter må ha en beskrivelse av denne frdelingen i anleggsbeskrivelsen. Anleggsbeskrivelsen på Eidsvll g Årnes Spørsmål fra Ruter: Ruter ser på muligheten fr å slå sammen Eidsvll g Årnes til én kntrakt. Har nen innspill på dette? Svar fra salen: Det er ikke langt mellm Eidsvll g Årnes. Det kan være nen synergier i å gjøre dette. Spørsmål fra Ruter: Hvrdan er kapasiteten på anleggene på Eidsvll g Årnes? Svar fra dagens peratør, Nettbuss: Det er cirka ti busser ekstra kapasitet tilgjengelig ttalt på begge de t anleggene. Spørsmål fra Ruter: Hvrdan fungerer anlegget på Årnes? Svar fra dagens peratør, Nettbuss: Anlegget er gammelt g slitt. Det er gså utfrdringer med naber. Svar fra Ruter: Utfrdringer med anlegget beskrives bedre i anleggsbeskrivelsen. Ruter ber m at de sm har frslag til hva sm bør gjøres av frbedringer på anlegget skriver dette i sin kmmentarer til Ruter. Spørsmål fra salen: Hva menes med vedlikehldsgarasje? Svar fra Ruter: Det utføres lett vedlikehld. Dette er ikke et gdkjent verksted. Spørsmål fra salen: Er det lufttilførsel til bussene på anleggene? Svar fra dagens peratør, Nettbuss: Nei Anleggsbeskrivelsen på Enebakk Ingen spørsmål til presentasjnen. Anleggsbeskrivelsen på Maura Innspill fra Unibuss: Anlegget har prblem med vervann. Svar fra Ruter: Dette er tatt pp med eier av anlegget Spørsmål fra salen: Har anlegget lufttilførsel til bussene på anlegget? Dette har vært mulig på anlegget tidligere. Svar fra dagens peratør, Unibuss: Nei, det er ikke mulig å kble til luft. Spørsmål fra Ruter: Kan Unibuss si ne m verksted? Svar fra Unibuss: Verkstedet har tre spr et langt løp g t krte Presentasjn av anleggene Leiraveien, Lørenskg g Brubakkveien / Møtereferat Side 7 av 11

8 Spørsmål fra Ruter: Hvis anlegget på Lørenskg ikke blir klart til juli 2019 bør det være pliktig leie av et midlertidig bussanlegg eller frivillig leie? Svar fra salen: hvis det er pliktig leie av anleggene på Lørenskg, bør det være en symmetri. Det vil si at det midlertidige anlegget gså bør være pliktig. Svar fra salen: Vanskelig å svare når man ikke vet hvr lang tidsperiden fr den midlertidige leieperiden er. Spørsmål fra salen: Det bør være gitt hvilken peride den midlertidige periden skal være. Svar fra Ruter: Ja, det er målsetningen men kan være vanskelig å få til Innspill fra salen: Det fungerte greit med anbudet i Nittedal, g psjn med tre måneders varsel før flytting. Innspill fra salen: Anbudet til Klumbus hadde samme prblemstilling i frhld til anlegget i Stavanger. Dette hadde en gitt varighet på tre måneder etter ppstart. Spørsmål fra salen: Hva med dagens anlegg på Lørenfallet? Svar fra Ruter: I g med at det blir et nytt anlegg på Lørenskg, har Ruter vurdert at det ikke vil være behv fr anlegget på Lørenfallet. Bussperatørene står fritt til å gjøre egne leieavtaler utver de anleggene sm de må pliktig leie. Spørsmål fra salen: Hvis anlegget på Brubakkveien skal fungere sm midlertidig anlegg fr både Kjul g Lørenskg. Vil det være plass til alle bussene? Svar fra Ruter: Ja, Brubakkveien vil ha kapasitet til dette. Nytt anlegg på Kjul v/kristin Mathisen, Ruter g Lars Ole Ødegaard knsulent i Rambøll Gjennmgang av skisse fr Kjul bussanlegg. Spørsmål fra salen: Må vannet på anlegget dreneres via en ljeutskiller? Svar: Ja, både ljeutskiller g sandfang. Dette vil bli etablert før anbudsppstart. Spørsmål fra salen: I frhld til strømtilførsel til elbusser; er det plugger i fr- eller bakkant? Svar: Hvis det skal være nattlading bør Ruter se nærmere på dette. Elbusser vil gså trekke mye strøm fra nettet g kreve plass til kabler g ladestasjn. Ruter jbber med dette. Spørsmål fra salen: Vil snøen på anlegget bli kjørt brt? Svar: det er regulert snøpplag på anlegget, så det bør være plass til et snødepni på anlegget. Spørsmål fra salen: i frhld til brannsikring. Har det vært vurdert brannvegger eller liknende? Svar: Det skal være inngjerding. Ruter vurderer gså kameravervåking. Innspill fra Nettbuss: Det går ikke an å gjerde inn slik at ingen klarer å kmme inn. Nettbuss har erfart dieseltyveri g hærverk på anlegget. Innspill fra salen: Hvis det skal være gassanlegg vil det være krav til inngjerding eller kameravervåking. Det anbefales at dette gjøres i tillegg til en bm ved ut- g innkjøringen. Dette er ne Ruter vurderer. Nabene har gså kmmet med innspill m at de ønsker en bm fr å hindre høy hastighet inn g ut av anlegget / Møtereferat Side 8 av 11

9 Spørsmål: Vil det vaskes m natten på anlegget? Svar fra tidligere peratør Nettbuss: Nettbuss hadde ikke vask m natten når de var bussperatør på anlegget. Innspill fra salen: Hvis det er en reell begrensning at det ikke skal vaskes m natten, må dette fremkmme i anleggsbeskrivelsen. Det vil mest sannsynlig være nødvendig at nen busser må vaskes m natten. Svar: Ruter kmmer ikke til å regulere inn at bussanlegget ikke skal ha aktivitet m natten. Innspill fra salen: I frhld til bigass kan det være mulig å hurtigfylle. Da slipper man mye infrastruktur. Dette fungerer i anbudet til VKT i Tønsberg. Innspill fra salen: hurtigfylling av bigass gjør at man ikke får fylt full tank. Innspill fra salen: det må settes av plass til tilstrekkelig antall gassflak g lgistikk fr henting/levering av disse. Spørsmål fra Ruter: er det behv fr verksted på anlegget? Svar fra salen: Busser har behv fr vedlikehld. Dette blir et knseptvalg Ruter må ta. Ethvert bussanlegg med mer enn 20 busser bør ha verksted. Tmkjøring til g fra verksted er gså kstbart. Svar fra salen: Det kan kmme elbusser ikke alle elbussleverandører har etablerte verkstedfasiliteter. Spørsmål fra salen: Er det tatt høyde fr at elbusser har vedlikehld på taket? Svar: Ja, dette er hensynstatt. Det skal være mulig å løfte pp fire meter høye busser. Det vil bli gd høyde på anlegget. Spørsmål fra salen: Har verkstedet åpen løsning eller vegger mellm sprene? Svar: Det vil være åpen løsning på verkstedet. Spørsmål fra salen: Anlegget begrenses til busser sm er maksimalt 15 meter? Svar: Ruter ser fr seg at man i fremtiden kan benytte dbbeltdekkere i stedet fr leddbusser. Dette på grunn av kmfrt. Innspill fra salen: 35 parkeringsplasser fr persnbiler kan være fr lite. Det bør gså tas hensyn til administrasjn. Ved dimensjnering pp mt 55 busser kan 35 parkeringsplasser bli fr lite. Maksuttak + 10 er en tmmelfingerregel i frhld til beregning av parkeringsplasser fr persnbiler. Ruter tar dette med seg i det videre arbeidet. Innspill fra salen: I frhld til bussppstilling bør Ruter hlde seg til færrest mulig drivstff per anlegg. Ruter tar dette med seg i det videre arbeidet. Spørsmål fra salen: Hvrdan skal anlegget ppvarmes? Svar fra Ruter: Dette har ikke Ruter vurdert ennå. Innspill fra salen: Jrdvarme kunne vært et alternativ / Møtereferat Side 9 av 11

10 Oppsummering g avslutning ved Hellik Hff, Ruter Ruter takker fr mange gde innspill til prsessen g vil frsøke å svare ut de siste innspillene/spørsmålene i referatet: Innspill fra salen: Det vil være behv fr tre måneder til å utarbeide tilbudet til denne anbudsknkurransen. Planarbeidet tar lang tid. Innspill fra salen: I frhld til busspesifikasjner er frtsatt mye uklart. Det er ikke en frbedring etter tidligere tilbakemeldinger. Det etterlyses hva Ruter vil kunne gjøre fr å gjøre det enklere fr tilbyderne å levere tilbud. Ønsker at det blir tydeligere hva Ruter legger i tildelingskriteriene. Ønsker at Ruter skal bli tydeligere på hva Ruter skal ha. Det er et ønske med mer enn én uke mellm frhandlingsrundene. Spesielt i første frhandlingsrunde. Svar fra Ruter: Ruter tar dette med seg i det videre arbeidet. Innspill fra salen: I frhld til infrastruktur til elbusser (eksempelvis pantgrafer, strøm, sv). Har Ruter tatt stilling til ansvarsfrdeling på dette? Svar: Ruter mener at bussperatør bør ta ansvar fr anskaffelse g drift av pantgrafer uten at Ruter skal være et mellmledd. Ruter ser fr seg å ta ansvar fr tillatelser g areal til å sette pp infrastruktur. Innspill fra salen: det at flere bussperatører skal dele pantgraf er prblematisk i frhld til hvem sm må tilpasse seg. Dette kan være kmplisert. Ansvarsdeling med tanke på hærverk Spørsmål fra salen: hva Ruter ønsker i frhld til materiellkrav g drivlinje bør snart bli kjent. Svar fra Ruter: Ruter vil ta hensyn til de tilbakemeldingene sm har kmmet i dag. Innspill fra salen: Ruter bør definere materiellet ut i fra busstype (lavgulv, nrmalgulv g laventre). Spørsmål fra Ruter: Vil det være interessant å kmme på en ny dialgknferanse i begynnelsen av september hvr det er lagt ut et utkast til knkurransegrunnlag sm kan gås igjennm. Svar fra salen: Ja, det vil være interessant. Spørsmål fra salen: Planlegger Ruter å legge ut rutedata i et frmat sm frenkler arbeidet fr bussperatørene? Ja, se infrmasjn etter frrige dialgknferanse / Møtereferat Side 10 av 11

11 Ruter legger ut eget dkument hvr samtlige spørsmål Ruter har til bussleverandører g bussperatører er samlet. Tilbakemelding til Ruter sendes på e-pst til bussanbud@ruter.n innen 8. juni. Osl, Øystein Fjæra g Erik Løvll Referent / Møtereferat Side 11 av 11