Møtereferat om systemtest av batterielektriske busser i Oslo sentrum

Transkript

1 Møtereferat m systemtest av batterielektriske busser i Osl sentrum Dat: Tid: 09:30-15:00 Sted: Osl Deltakere fra følgende selskaper: ABB Kllektivtrafikkfreningen Nrcnsult Siemens Ebusc Daimler bus Trms Fylkestrafikk Osl Havn Slaris buss OslBuss Hafslund Mercedes-Benz Nrge Vlv Sprveien Bertel O Steen Hedmark Trafikk VDL Bus & Cach Nrge Ruter Tide Virta-Glbal Helix Nettbuss Scania Klumbus Zer Ivec NIRAS Nbina Unibuss Velkmmen Bernt Reitan Jensen, adm dir Ruter Ruter frbereder seg nå på den første stre knkurransen m drift av elektriske busser i Osl Ambisjnsnivået er at minst 60 % av bussene i Osl skal være elektriske i 2025Ruter vil være ambisiøse på elektrisk kllektivtrafikk Innledning Hellik Hff, leder Innkjøp, Ruter Gjennmgang av dagens prgram g presentasjn av deltagere. Infrmasjn elbuss systemtest ved Jn Stenslet Se egen pwerpint presentasjn (publisert på Spørsmål: Ruter sier at 60 % av bussene skal være elektriske i 2025? Svar: Ja, det stemmer at Ruters mål er at 60 % av bybussene skal være elektriske. Spørsmål: Er systemtesten i tillegg til dagens tilbud, g hvr lenge skal den kjøres? Svar: Ja, den kmmer i tillegg til dagens tilbud. Slik Ruter har skissert testen, er den et viktig bidrag til å pparbeide seg læring sm kan brukes inn i arbeidet med anbudet til Indre by. Testen er planlagt fram til ppstart av kjøring med elektrisk drift i Indre by-kntrakten, sm frventes å være i Krt beskrivelse av markedet g frslag til driftspplegg ved Jan Erik Pedersen, ruteplanlegger, Ruter Se egen pwerpint-presentasjn (publisert på Ruter As / Drnningens gate 40 / P.b Sentrum / NO-0101 Osl / Telefn /

2 Spørsmål: Har Ruter gjrt nen vurdering i frhld til dagens endehldeplasser, eller bør disse endres ved implementering av elektriske busser? Svar: Ruter frsøker i størst mulig grad å benytte dagens endehldeplasser, da dette er hldeplasser ved større knutepunkter. Krav til elbusser ved Øystein Fjæra, kntraktsfrvalter, Ruter Ingen spørsmål til presentasjnen. Bussanlegg g ladeinfrastruktur ved Kristin Mathisen, bussanleggsansvarlig, Ruter Se egen pwerpint presentasjn (publisert på Spørsmål: Er det frtsatt åpent hvilken frretningsmdell sm planlegges? Svar: Det er ikke tatt beslutning m endelig frretningsmdell fr infrastruktur. Ruter har i dag ulike mdeller. Et eksempel er bigassanlegg, der bussperatør har tatt ttalansvar inklusive anskaffelse, drift g vedlikehld på bussanlegget. Infrastukturen, slik sm bigass fyllestasjn g rørpplegg på bussanlegget, tilfaller imidlertid Ruter/eier av bussanlegget ved utløpet av kjørekntrakten. Spørsmål: Må Ruter kjøpe inn g eie ladeinfrastrukturen fr å få finansiell støtte fra f.eks Enva? Svar: Ikke nødvendigvis. Eksempelvis fra Skyss sitt båtanbud hvr peratør anskaffet infrastruktur, men Skyss ble stående sm eier. Dette ble gdtatt av Enva. Kmmentar fra salen: Energileverandør bør ta ansvar fr levering av infrastruktur Kmmentar fra salen: Det er en frdel fr aktørene å være med i tester fr dermed å ta del i læringen. Presentasjn fra Nettbuss ved Hans Petter Sundberg Presentasjn er publisert. Kmmentar fra Ruter: Frberedelser til endehldeplasser jbber Ruter med allerede. Ambisjnen til Ruter er at viktige avklaringer rundt rammetillatelser fr bygging, skal være avklart før utlysing av knkurransen. Spørsmål: I presentasjnen står det at fullskala systemtest kan startes pp i Menes her en systemtest sm Ruter legger pp til kan gjennmføres i 2020, eller et rdinært anbud kan starte pp i 2020? Svar: Nettbuss mener her et strt anbud. Spørsmål: Er systemtesten Ruter har planer m unødvendig? Svar: Nei, Ruter har mange mmenter sm skal testes i tillegg til det tekniske. I 2019 er det planer m stre anbud, g det mener Nettbuss er tidlig. Spørsmål: Er det best å kjøre en systemtest med fr eksempel så tidlig sm mulig, fr så å kjøre et strt anbud med ppstart i Er det å anbefale? Svar: Ja, det er å anbefale / Møtereferat Side 2 av 6

3 Presentasjn fra Unibuss ved Kjell Knarbakk Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål. Presentasjn fra Daimler Bus ved Tamm Vigt Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Vil det være behv fr å bruke pantgraf? Svar: ja, det vil i nen situasjner være behv, det kan fr eksempel være ved BRTsystem (Bus Rapid Transit). Dette fr å slippe å kjøre rundt med stre batterier. Spørsmål: Når vil den første elektriske bussen fra Mercedes være på veien? Svar: Slutten av 2018 g i begynnelsen av Spørsmål: Når kmmer Mercedes leddbusser på veien? Svar: Leddbusser vil kmme i Spørsmål: Vil det meste av prduksjnen til Mercedes være busser sm ikke trenger pantgraf? Svar: Ja. Presentasjn fra Ivec ved Michael Nuiten Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Finnes det løsning på at tilleggsvarmer kan være på Eur 6 nivå? Svar: Eur 6 er en utslippsstandard fr frbrenningsmtrer, men passer ikke på brennere til ppvarming. Det viktigste er å se på muligheter fr at man kan unngå brennere når det er kaldt. Dette avhenger av driftspplegg med lading g batteri/rekkevidde. Spørsmål: Blir det begrenset rekkevidde med elektrisk ppvarming på bussen? Svar: Ikke vesentlig begrenset rekkevidde med elektrisk ppvarming av bussen. Spørsmål: Hva slags standard er det på ladingen på bussene til Ivec? Svar: Det kan jeg ikke huske. Presentasjn fra Slaris (Slaris hadde frfall g deltk ikke på knferansen) Presentasjnen er publisert. Presentasjn fra Ebusc ved Bjarne Jrdahl Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Hvr lang levetid er det på en batteripakke? Svar: Våre batteripakker skal hlde hele anbudsperiden. Det er vår garanti. Det er få sm vet hvr lenge disse batteriene går, da vi mangler erfaringstall / Møtereferat Side 3 av 6

4 Spørsmål: Er det frie muligheter fr tilpasning av batterier fr ptimalisering av batteri/vekt mt passasjerkapasitet g lading? Svar: Vi har i dag ulike trinn på våre batteripakker mdulbaserte batteripakker. Max 311 kwh fr nattlading. Nedskalering går i trinn, i henhld til mduler. Spørsmål: Hvrdan sikre at vi får levert busser i tide, i henhld til bestilling? Svar: Bussleverandøren skal sikre at leveransen av busser skjer i henhld til bestilling. Presentasjn fra VDL ved Sami Ojam Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Anbefaler dere å gjennmføre en vanlig anbudsknkurranse på fr eksempel 100 busser, hvr anbudet inkluderer en testperide? Svar: Ja, men først en testperide på fr eksempel ett år, fr deretter å frtsette i nrmal varighet. Presentasjn fra Nrsk Scania ved Viktr Pihl Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Dere sier busser i ulike knfigurasjner kan leveres fra midten av Er det leveransetidspunkt eller bestillingstidspunkt? Svar: Dette ønsker vi å svare på i et én til én møte. Spørsmål: Spørsmål til alle bussprdusentene: kan nen bygge 15 meter elbusser? Svar: Bussprdusenten Linkker har kanskje 15 meter elbuss. Presentasjn fra Hafslund ASA ved Jachim Cck g Erik Jensen Presentasjnen er publisert. Spørsmål: Er kartet du viste ver tilkblingspunkter ffentlig tilgjengelig? Det er viktig i frhld til ptimalisering av løsning. Svar: Det finnes ingen webside eller kart i dag, så dette må tas i dialgen med Hafslund knyttet til knkrete prsjekter. Spørsmål: Hvrdan er skalerbarhet ved økning av elektriske busser? Svar: Det finnes skalerbarhet i frhld til å sette inn en ekstra traf eller ppgradere trafstørrelse. Nen ganger er det kapasiteten sprengt, g da må det bygges ut ekstra kapasitet. Spørsmål: I frhld til systemtest g test av en bussrute. Hvilken rlle ser Hafslund fr seg i en systemtest Svar: Det er naturlig at en tredjepart tar del i en test, da denne muligens skal eie infrastruktur. Om det er behv fr en test har ikke Hafslund synspunkter på. Spørsmål: Alle bussperatørene er vant til å kjøre på en frutsigbar pris. Hvrdan ser Hafslund fr seg å prise strømmen, slik at prisen på drivstff kan være frutsigbar? Svar: Vi har ikke synspunkter på dette på nåværende tidspunkt, men vi ser på mulige frretningsmdeller sm del av det å være en infrastruktureier / Møtereferat Side 4 av 6

5 Spørsmål: Hvis vi betaler anleggsbidrag fr å få fremført strøm. Hvrdan vil da eierskapet være? Svar: Hafslund vil frtsatt stå sm eier. Spørsmål: Hafslund har en saksbehandler fr Ruter i dag. Kan denne betjene spørsmål m mulig strømtilgang langs andre busslinjer enn de Ruter spør m? Svar: Virksmheten til Hafslund er mnplregulert Hafslund kan ikke frfrdele eller yte spesiell service til utvalgte aktører. Spørsmål: Nen stasjner må ppgraderes av Hafslund, gså fr å betjene elbillading etc. Blir det da anleggsbidrag sm må dekkes av mange aktører? Svar: Dette dekkes ver nettleie, g påvirkes ikke på bruken av anleggsbidrag. Spørsmål: Er det mulig i en prøveperide å regulere effekttariffen, slik at man har ne tid på å endre adferd fr å redusere kstnadene? (frdi tariffen settes etter makstime, g ikke generelt frbruk). Svar: Dette er lvregulert, g kan i utgangspunktet ikke det. Alternativet ville vært et FOU-prsjekt hvr man kan teste ut alternative tariffer. Fr kmmersielle tester, kan det ikke gjøres spesialrdninger. Presentasjn fra ABB ved Arne Sigbjørnsen Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Presentasjn fra Helix ved Michael Nuiten Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Presentasjn fra Siemens ved Christian Jahr Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Presentasjn fra Wattenfall (Wattenfall hadde frfall g deltk ikke på knferansen) Presentasjnen er publisert. Presentasjn fra Bussanlegg AS ved Jan Erik Ruud Olsen Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen / Møtereferat Side 5 av 6

6 Presentasjn fra Sprveien AS ved Steinar Skjerdingstad Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Presentasjn fra Virta ved Mikk Räm Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Presentasjn fra Zer ved Marius Gjerset Presentasjnen er publisert. Ingen spørsmål til presentasjnen. Osl Jn Stenslet/Erik Løvll Referent / Møtereferat Side 6 av 6