Referat dialogkonferanse Busstjenester Ruters vestregion 2020

Transkript

1 Møtereferat Dat: Tid: 09:00-15:00 Sted: Osl, KS-Agenda Påmeldte deltagere fra følgende selskaper: AGA AS, Air Liquide Skagerak, AKT, Bertel O. Steen AS, Breal Buss AS, Breal Nrge AS, Brakar Bussanlegg AS, En Nrge, E.ON Danmark A/S, E. Schepf GmbH & C KG, FurC AS, Fjrd Fabrics A /Schepf gmbh, IVECO Nrge AS, L/L Setesdal Bilruter, MAN Truck & Bus Nrge AS, Metrtek AS, Nettbuss AS, NHO Transprt, Nbina, Nrgesbuss AS, Red Rck Slutins AS, Ruter AS, Siemens, Slaris Nrge AS, Tide, Unibuss AS, VDL Bus & Cach Nrway, VEAS, ZERO, ÅF Infrastucture AB Referat dialgknferanse Busstjenester Ruters vestregin 2020 Referatet må leses sammen med innledere sine Pwer-pint-presentasjner. Referatet er ikke ment å være en fullstendig beskrivelse av alle frhld sm kmmer frem på dialgknferansen, g det vil ikke være fullt ut dekkende fr alt sm har blitt sagt. Velkmmen g innledning v/innkjøpssjef Hellik Hff, Ruter Gjennmgang av dagens prgram/tema. Alle spørsmål sm blir stilt på denne knferansen, blir gjengitt i dette referatet. Spørsmål sm ikke blir besvart i dialgknferansen, blir tatt med i referatet sm etterskrift. Presentasjn av tidsplan fr anbudet «Ruters vestregin 2020» Ruters mål fr videreutvikling av rutemråde vest v/mrådeleder Rbert Fjelltun, Ruter Gjennmgang av presentasjn. Spørsmål: Kan Ruter si ne m antall busser g hvilke type busser (12 meter, 15 meter, 18 meter). Svar: Dette vil Ruter kmme tilbake til senere i løpet av dagens dialgknferansen. Rutetilbud v/fagsjef Mrten Stubberød, Ruter Gjennmgang av presentasjn Svar på spørsmålet vedrørende antall g type busser er at det vil være behv fr er det 12-, 15- g 18 meter lange busser? Svar: Hvr mange busser det vil være behv fr, er fr tidlig å svar på nå. Spørsmål: I frhld til endringer i infrastruktur. Slemmestadveien er en flaskehals. Ser dere fr dere nen endringer der? Svar: Ruter er klar ver at Slemmestadveien er en flaskehals. Å få til endringer er en lengre prsess sm må tas med Statens Vegvesen. Miljøprfil Materiell v/prsjektleder strategi Jn Stenslet Gjennmgang av presentasjn. Ruter As / Drnningens gate 40 / P.b Sentrum / NO-0101 Osl / Telefn /

2 Spørsmål: Det skal gjøres et utviklingsarbeid fra bussleverandørene fr å få levert elektriske klasse IIbusser. Det kan være krevende å ta fram en ny mdell fr å bygge eksempelvis ti elektriske klasse II-busser. Hvr tydelige kan Ruter være på at tildelingskriteriene vil være slik at elbusser vil bli premiert høyt i evalueringen av tilbudet? Svar: Tildelingskriteriene fr dette anbudet vil Ruter presentere i egen dialgknferanse til høsten. Ruter ønsker tilbakemeldinger fra bussleverandørene m de kan levere elektriske laventre klasse II-busser fram mt smmeren Bussleverandørene bør ta med i vurderingen at behvet fr klasse 2-busser generelt er strt i Nrden. Det er krevende fr Ruter å stille minimumskrav fr ne sm per i dag ikke finnes, sm fr eksempel elektriske klasse II-busser. Spørsmål: I frhld til de bussene sm ikke kan bli utslippsfrie fra ppstart, kan disse kjøre på bigass? Det finnes leverandører av bigass i rutemrådet fr dette anbudet. Kan Ruter legge til rette fr at lkalprdusert bigass kan bli knkurransedyktig i dette anbudet? Svar: Det er freløpig fr tidlig å si ne m dette i dag, men Ruter vil kmme tilbake til dette til høsten når utkast til knkurransegrunnlag blir lagt ut. Innspill fra salen: Vi, VEAS, er leverandør av bigass, men er ikke fremmed fr å lage hydrgen heller Svar: I frhld til hydrgenprsjektet Ruter deltar i, legges det pp til at det skal kjøpes hydrgen i markedet, g ikke at Ruter prduserer dette selv. Det er utfrdrende med pris på så lave vlum. Ruter ønsker at det i løpet av kntraktsperiden vil utvikle seg et marked fr hydrgenbusser, hvr Ruter kan implementere hydrgenbusser i løpet av kntraktsperiden. Det er da viktig at bussene både er knkurransedyktig på pris g driftsstabilitet. -Bus Nrdic v/leder trafikkplan Sjur Brenden, Ruter Gjennmgang av presentasjn Spørsmål: Etter det vi har frstått er det var svært få fra Danmark med i dette samarbeidet. Er dette riktig? Svar: Danmark var med i Nrdic bus, sm var frløperen til Bus Nrdic. Danmark valgte å melde seg ut når arbeidet med Bus Nrdic begynte, men Mvia, administrasjnsselskapet i København, har sagt at de vil akseptere annenhåndsmateriell fra Bus Nrdic. Spørsmål: Vi er inne i en brytningstid med tanke på «Det grønne skiftet». Har Bus Nrdic tatt hensyn til elbusser g standard fr ladning av elbusser? Svar: Det er ikke tatt stilling til «Det grønne skiftet» i denne standarden. Bus Nrdic handler m busser uavhengig av hvilket drivstff bussene går på. Markedet må selv utvikle standard sm passer til ladning av elbusser. Spørsmål: Er Bus Nrdic en eurpeisk standard? Hva er frskjellen fra en eurpeisk standard? Svar: Bus Nrdic følger minimumskravene i den eurpeiske bussfrskriften R-107. De ulike landene kan legge på egne lvpålagte krav. Frretningsmdell / Møtereferat Side 2 av 7

3 -Incitamentsrdning/miljøkriterier v/innkjøpssjef Hellik Hff, Ruter Gjennmgang av presentasjn Innspill fra Ruter: Hensikten med mdellen. Hvrdan kan Ruter legge til rette fr at bussprdusenter g peratører samarbeider m en plan fr å levere utslippsfrie busser i kntraktsperiden. Utkastet (fra 2017) er et eksempel på hvrdan denne mdellen kan se ut. Spørsmålet fra Ruter er m mdellen bør benyttes nå i 2018, eller bør den være annerledes? Mdellen er kmpleks å utarbeide fr at den skal fungere etter hensikten. Det er viktig fr Ruter å ha en dialg med markedet m dette. Innspill fra salen: Hvrdan planlegger Ruter å kmpensere fr materiellet sm fases ut i løpet av kntraktsperiden? Hva hensyntas? Svar: Ruter har en «trappetrinnsmdell» sm ble benyttet i Rmeriksanbudet. I denne mdellen får peratøren kmpensert restverdien på bussen sm fases ut i henhld til en prismatrise. Innspill fra salen: Mdellen må utfrmes slik at man får utløst så mye sm mulig av bnusen fra ppstart, g innfasing bør skje i år 1, 2 eller 3 g ikke i 7, 8 g 9 år. Eindhven-mdellen kan benyttes jf. brukt materiell kan benyttes i startfasen med lave miljøkrav. Spørsmål: Hva tenker Ruter vedrørende ansvarsfrhld g satsing på elinfrastruktur i framtiden? Svar: Ruter vil kmme tilbake til dette senere i dialgknferansen (innlegget m infrastruktur). - IT løsning (TaaS) i buss v/trbjørn Barslet, Ruter Gjennmgang av presentasjn. Ved gjennmføring av anbudet på Rmerike, ble denne IT-løsningen første gang benyttet. Ruter har fått gde erfaringer fra gjennmføringen av knkurransen fr Rmerike. Innspill fra salen: Ruter bør vurdere m IT-løsningen kan inkludere el-infrastruktur g elbusser. Det kan fr eksempel inkludere data m frbruk, ppetid, sv. Svar: Ruter ønsker gjerne innspill på muligheter sm TaaS (ny IT-infrastrukturen) kan gi. Infrastruktur ved fagsjef bussanlegg Kristin Mathisen, Ruter Gjennmgang av presentasjn Innspill fra salen: På Skui bussanlegg har nabene vært pptatt av innkjøring/utkjøring fra anlegget. De mener at dette kan være trafikkfarlig. Stppestedet sm er lagt ved inn- g utkjøring av bussanlegget bør flyttes. Spørsmål: Hvrdan er tidshrisnten på ferdigstilling av anleggene til dette anbudet? / Møtereferat Side 3 av 7

4 Svar: Fr anleggene på Skui g Furubakken er målet at disse skal være klare til ppstart juli Det gjennmføres nå et teknisk frprsjekt sm vil identifisere utfrdringer sm vil måtte ppstå i byggeperiden. Et evt nytt anlegg fr rutemrådet Røyken/Hurum vil ikke være klart til ppstart juli Det må derfr finnes et midlertidig sted frem til et evt nytt bussanlegg står klart. Røyken kmmune er psitiv til at det bygges et nytt bussanlegg i kmmunen. Spørsmål: Hvr vil bussene plasseres hvis ikke anleggene blir ferdigstilt til ppstart? Svar: Hvis ikke anlegget blir klart til ppstart, kan et alternativt være å be peratørene m å finne et egnet midlertidig anlegg. Spørsmål: Er det satt av plass til hydrgenfylleanlegg g bigassfylleanlegg på anleggene? Svar: All infrastruktur tar plass. Nen anlegg har gd kapasitet (Lmmedalen) mens andre har mindre kapasitet (Slemmestad). Operatørene må gjøre en selvstendig vurdering på m det er plass til det fylleanlegget de har behv fr. Når det gjelder hydrgenbussene i prsjektet til Akershus fylkeskmmune, vil det tilrettelegges fr fylleanlegg fr dette. Innspill fra salen: Hvis det ikke skal prduseres hydrgen lkalt g heller imprtere hydrgen, kan dette bli dyrere hydrgen. Spørsmål fra Ruter: Kan peratørene fremskaffe tilleggsareal på Slemmestad (30-40 busser)? Svar fra salen: Operatørene kan ikke uten videre gjøre dette uten å undersøke først i mrådet. Spørsmål: Hvrdan vil Ruter stille med infrastruktur til elbusser ved innfasing av elbusser i løpet av kntraktsperiden? Svar: Dette gjennmgås i frbindelse med presentasjnen av el-infratruktur. El-infrastruktur ved prsjektleder Jn Stenslet, Ruter Gjennmgang av presentasjn Spørsmål: Har Ruter i dette anbudet en ambisjn at areal til ladning utenfr bussanlegg skal være et ansvar Ruter tar på seg? Svar: Ruter viser til sin mdell fr frretningsmdell/ansvarsfrdeling sm er at peratør tar på seg dette ansvaret. Innspill fra salen: Hvis Ruter tar hele kstnaden på bussanlegget g ikke på vei/endehldeplass vil dette gi de peratørene sm vil lade på dept en knkurransefrdel. Vil Ruter vurdere å endre på denne praksisen? Svar: Erfaringene fra Rmerikesanbudet g knkurransefrdel er at tilbydere har valgt ulike løsninger fr lading; enkelte tilbydere plasserte likerettere i bussene mens andre på plasserte dette på anlegget. Enkelte tilbydere la pp til krevende infrastrukturløsninger, mens andre valgte enklere løsninger. Ruter ønsker gjerne tilbakemelding på hvrdan dette bør utjevnes i frhld til likebehandling. Dersm Ruter bør legge til rette fr el-infrastruktur utenfr bussanlegg er dette en tilbakemelding Ruter bør få nå. Spørsmål: Ruter ønsker at mange busser skal være nullutslipp. Hva tenker Ruter m framtidig el-infrastruktur fr å nå målene m nullutslipp? Skal all infrastruktur til / Møtereferat Side 4 av 7

5 ladning plasseres på dept? Dette er viktig fr leverandørene fr den videre satsningen. Svar: Ruter ser at ulike byer går ulike veier i frhld til hurtigladning g bussanleggladning. Ruter mener det er enklere å gå fr bussanleggladning sm standardknsept. Strømbehvet er større i Osl enn byer lenger sør i Eurpa. Det er krevende å få til ladning på endehldeplasser. Det finnes per i dag ingen standard fr nettverksløsning, arealbehv, utvikling av batterikapasitet kan gjøre behvet fr endestasjnsladning unødvendig. Det er stre infrastrukturinvesteringer ved endestasjnsladning. Bussanleggladning er mindre risik. Bybuss kmmer i neste anbud, g det vil da trlig gjøres en ny vurdering på frretningsmdell/ansvarsdeling. Spørsmål: Hva tenker Ruter rundt etablering av infrastruktur til bigass? Svar: Bigass er en mer mden teknlgi enn utslippsfrie løsninger sm fr eksempel el- g hydrgenbusser. Ruter legger per i dag ikke føringer fr type teknlgi fr drivstff i knkurransegrunnlaget knkurranser. Hvis tilbyder velger å tilby bigass er det tilbyder selv sm sørge fr nødvendig infrastruktur til dette. Tilbakemeldinger fra dagens peratører -Innspill fra Nrgesbuss ved Bent Kjersem-Drageset Gjennmgang av presentasjn Innspill fra salen: Det er bra at Ruter tar ansvar fr løsning fr å etablere talett- g pausefasiliteter. Spørsmål fra Ruter: Hvrdan er fremkmmelighetsutfrdringene på Asker stasjn g Lensmannslia? Svar fra Nrgesbuss: Dette må eventuelt Nrgesbuss kmme tilbake til. -Innspill fra Nettbuss ved Per Nilsen Gjennmgang av presentasjn Spørsmål: Kjørelengde/rekkevidde g endehldeplasser i frhld til elektrisk drift i neste peride. Er nen linjer gde/dårlige kandidater fr å få til lading på endehldeplass/dept? Svar fra Nettbuss: Nettbuss antar at mange linjer kan kjøres på elektrisk framdrift, men mangler erfaring med elbuss til å svare på dette. Mange av disse linjene har en slik frekvens at det ikke er prblem å kjøre linjer med el. Kmmentar/spørsmål: I dag kjører sjåførene i det kmmende anbudet på tre ulike tariffer; landtariff, Akershustariff g Osltariff. Hvrdan har Ruter tenkt å håndtere dette når det settes sammen kntrakter med ulike tariffer? Svar fra Ruter: Ruter anser dette fr å være ne sm peratørene må ta ansvar fr sm arbeidsgiver jf. den kmmende virksmhetsverdragelsen. Spørsmål: De fleste bussene i dette anbudet har i dag et krav m klasse II-busser. I frhld til klasse II-busser g utfrdringene med utslippsfrie løsninger. Er det mulig å åpne fr at linjer kan kjøres med klasse I-buss i stedet fr klasse II? Dette fr å få flere busser til å kjøre med elektrisk framdrift? / Møtereferat Side 5 av 7

6 Svar: Ruter vurderer gså dette. Det er flere mmenter å ta hensyn til fr å kunne gjøre dette. Spørsmål: Vil bigassanlegget i Lmmedalen tilfalle Ruter ved endt kntrakt? Svar: Nei, men Ruter ønsker tilbakemelding på m Ruter bør sikre en psjn fr å verta dette anlegget ved kntraktens utløp? Er dette hensiktsmessig eller har ikke anlegget nen merverdi? Nettbuss eier saktefyllingsanlegget g flakplassen, mens AGA eier «pumpehuset» g hutigfyllingsstasjnen. Avsluttende kmmentarer Innspill fra salen: Bra at det hldes dialgknferanser. Ber m at fristen fr svar endres til «I løpet av 28.mai» Svar: Ja, vi kan endrer svarfristen til i løpet av 28.mai. Spørsmål fra knferansen til bussleverandører g bussperatører: Det er anledning til å kmme med en skriftlig tilbakemelding på spørsmål sm blir stilt på denne knferansen g andre innspill i frhld til den kmmende knkurransen. Tilbakemelding sendes pr e-pst til: bussanbud@ruter.n innen 28.mai 2018 g kan være på maks fire A4-sider. Svar kan sendes inn på nrsk eller engelsk. Sammenstilling av spørsmål stilt av Ruter i presentasjnene 16.mai: Rutetilbudet 1. Ruter er frtsatt i en tidlig fase med planleggingen av rutetilbudet i hele anbudsmrådet g er åpne fr frslag til endringer g frbedringer i frhld til dagens rutetilbud. Zer emissin: Transitin 1. What are yur plans t ffer Zer Emissin class II buses? 2. Which mdels can be delivered as Zer Emissin by May 2020? 3. Which seat capacity is expected? 4. When can yu deliver these ptins Zer Emissin? 5. Lw entry, class II, 2 axle 6. Lw entry, class II, 3 axle 7. Lw entry, class II, articulated 8. What kind f heating d the Zer Emissin mdels ffer? 9. When and t what extent will the heating be Zer Emissin? 10. D yu have any cmments t Ruters test prject fr 10 r mre hydrgen fuel cell buses, class II? Bus Nrdic 1. Er det klkt at Ruter jbber fr å bruke Bus Nrdic allerede i anbud «Ruters vestregin 2020»? 2. Er peratører / leverandører klare fr å ta i bruk Bus Nrdic? 3. Andre relevante innspill til materiellspesifikasjn Ruter bør ta hensyn til? / Møtereferat Side 6 av 7

7 Frretningsmdell virkemidler fr å nå Ruter sine miljømålsetninger 1. Hvrdan bør Ruter innrette knkurransen fr busstjenester fr å sikre en høy grad av bussmateriell sm innfrir kravet m utslippsfri energi innen 2028? 2. Bør Ruter i knkurransen gjøre sm i Rmerikeanbudet dvs. sette minimumskrav g bruke 30% vekt på miljøkriteriet? 3. Bør Ruter i tillegg til minimumskrav g tildelingskriterium på miljø innføre en bnus/malusmdell? a. Hvis det innføres en bnus/malus-mdell hvrdan bør den i tilfelle utfrmes? Eks hvr mye bnus skal gis pr. år? b. Eller er det slik at elbusser er like lett tilgjengelig sm rdinære busser g en bnusmdell blir nk et kmpliserende element fr hvrdan peratøren skal prise anbudet? Infrastruktur i Ruters vestregin 1. Bør bigassanlegget i Lmmedalen videreføres i neste kntraktsperide? 2. Skal Ruter bygge nytt bussanlegg i Røyken/Hurum eller kan Ruter la det være pp til peratør å stille med tilleggsareal? Osl, / Møtereferat Side 7 av 7