RE G U LE RI N G S P LAN VORM E D AL I D RE TTS H AL L - TRAFI K K AN ALYS E

Transkript

1 VIKANES BUNGUM ARKITEKTER AS RE G U LE RI N G S P LAN VORM E D AL I D RE TTS H AL L - TRAFI K K AN ALYS E ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no NOTAT I N N H O LD 1 Bakgrunn 1 2 Dagens situasjon Planområde Området for øvrig Trafikkmengder 3 3 Framtidig situasjon Planer for idrettshallen Beregnet nyskapt trafikk pga. idrettshallen Trafikale konsekvenser Parkering 7 1 Bakgrunn I forbindelse med reguleringsplan for en ny Vormeda l idrettshall på Karmøy er det behov for å gjennomføre en trafikkanalyse. Hens ikten med trafikkanalysen er bl.a. å synliggjøre konsekvensene for eksisteren de vegnett ved å bygge ny idrettshall. Det skal også lages prognoser for bilt rafikk etter oppføring av idrettshallen. OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTR OLLERT GODKJENT okto ber 2018 N otat gkv weg weg

2 2 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKA NALYSE 2 Dagens situasjon 2. 1 Planområde Idrettshallen er planlagt ved Vormedal ungdomsskole. Ungdomsskolen har i dag ca. 400 elever fordelt på trinn og omlag 45 a nsatte. Innenfor samme område er det også en svømmehall med 25 m basseng s om er åpen for publikum etter skoletid. Vormedal ungdomsskole er f or øvrig under utbygging og rehabilitering (ferdig 2020). Når Vormedal ungdomss kole står ferdig i 2020, skal den ha kapasitet til å ta imot ca. 540 elever. Figur 1 Oversikt over beliggenhet til planområde og adkomstforhold i dagens situasjon (lilla viser Steinhaugveien). Kartkilde: Planområdet har adkomst via Steinhaugvegen til et T -/X-kryss med fv. 835 Vormedalsvegen. Fartsgrensen langs Steinhaugvegen e r 30 km/t og det er fortau på "skolesiden/østsiden" på hele strekningen. Ved skolen er det endeholdeplass/snuplass for busslinje 202 (Vormedal -Haugesund-Amanda) Området for øvrig Bebyggelsen rundt ungdomsskolen består i hovedsak s måhus/eneboliger. Det er en barnehage langs Steinhaugvegen sør for ungdomssk olen. Det er også adkomst for godstransport til/fra FMC BioPolymer vi a Steinhaugvegen og under s/3. PROSJEKTDOKUMENTER/3.4 Rapporter/Trafikk/Trafi kkanalyse.docx

3 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKANALY SE 3 fv Ved fv. 835 Vormedalsvegen (Vormedal Grendahus) og KIWI-butikk er det brannsta sjon, et forsamlingshus med frisør. Mellom Kiwi og Steinhaugvegen er det etablert vegfo rbindelse på nordsiden av brannstasjonen og grendehuset. Bussen bruker denne vegforbindelsen (en del av Trevardvegen) mellom endeholdeplassen ved ungdom sskolen (Vormedal skole) og holdeplassen ved Kiwi (Vormedal) på veg n ordover til/fra Haugesund. Vis a vis T-krysset Steinhaugvegen X fv. 835 Vormed alsvegen ligger avkjørsel for veg til ansattparkering for FMC BioPolymer og t il noen boliger. Dette gjør at kryssområdet fremstår som et X-kryss. Figur 2 Situasjonen rundt fv. 835 Vormedalsvegen X S teinhaugvegen i dagens situasjon. Fotokilde Trafikkmengder Det foreligger ikke oppdaterte trafikktellinger fra nærområdet rundt Steinhaugvegen. I følge NVDB123 (Nasjonal vegdataba nk) har fv. 835 en årsdøgntrafikk (ÅDT) på ved krysset med Stein haugvegen, der andel lange kjøretøy utgjør 8 %. Det foreligger imidlertid trafikktellinger for fv. 835 for et tellepunkt ca. 2,7-2,8 km lengre nord. Tellepunktet ligger rett sør for T- krysset med fv. 923 Salhusvegen og har i følge NVDB123 en ÅDT på Det foreligger også et tellepunkt langs fv. 835 øst for Vormedal som i føl ge NVDB123 har en ÅDT på ca kjøretøy.

4 4 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKA NALYSE Fv. 835 Vormedalsvegen har et typisk rushtidsmønste r mandag til fredag, med stor trafikk i retning nord (Haugesund) om morgenen (spesielt fra kl. 7-8) og med tilsvarende topp på ettermiddagen (spesielt fra kl ) mot sør. I helgene og spesielt på søndagene er timetrafikken b etydelig lavere. Figur 3 illustrerer snitt timetrafikk for virkedagene manda g-fredag for uke 40 i 2016 for tellepunktet langs fv. 835 rett sør for T-krysset m ed Salhusvegen. Figur 3 Snitt timetrafikk virkedager mandag-fredag for uke 40 i 2016 for fv. 835 rett sør for T-krysset med Salhusvegen (Tellepunkt ). Timetrafikktall for kl. 7 gjelder for timen fra kl. 7-8 osv. Mot sør gjelder i retning Vormedal, mot nord er i retning mot Haugesu nd. Det foreligger ikke trafikktellinger for den kommun ale Steinhaugvegen. Det er derfor gjort et grovt anslag over trafikkmengden la ngs denne vegen basert på foreliggende data. Boliger Steinhaugvegen starter i sør ved fv. 835 Vormedalsv eien. Vegen fører videre inn i Moksheimåsen og via Røysvegen til kryss med fv Vormedalsveien ved Coop Extra Moksheim. Skuggabergvegen, som er en sideveg til Steinhaugveg en, betjener anslagsvis boliger (inkludert sideveger). Forutsatt ca. ÅDT på 5,5 per bolig så vil Skuggabergveien føre ca. ÅDT 580 ned til Steinhaugv egen. Langs Steinhaugvegen med andre sideveger er det i underka nt av 110 boliger som genererer anslagsvis ÅDT 590. Trevardevegen ender o gså i Steinhaugveien og med ca. 20 boliger anslås ÅDT for denne til En del av boligtrafikken vil antagelig også kjøre v ia Moksheimåsen ut av området, men på en annen side vil det også gå trafi kk fra boliger langs Moksheimåsen til Steinhaugvegen. Grovt sett er det vurdert at disse trafikkstrømmene vil utjevne hverandre. s/3. PROSJEKTDOKUMENTER/3.4 Rapporter/Trafikk/Trafi kkanalyse.docx

5 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKANALY SE 5 Barnehage Vormedal barnehage har plass til ca. 110 barn hvora v ca. halvparten anslås å holde til i Steinhaugvegen 33. Forutsatt ca. 2,4 bi lturer per barn, så gir dette en døgntrafikk på ca. 130 bilturer per dag og ca. 90 p å ÅDT-basis. Ungdomsskolen En fullt utnyttet Vormedal skole vil ha opp til 540 elever. Det anslås grovt at skolen genererer ca. 210 bilturer per skoledag (bl. a. pga. stor andel skolebuss). På ÅDT-basis anslås trafikken til ca. ÅDT 110. Svømmehallen Svømmehallen benyttes i undervisningen både av Vorm edal ungdomsskole og barneskolene på fastlandet (Mykje, Kolnes, og Norhe im skoler). Det anslås at andre gjester besøker svømmehallen hver uke. Hvis ca. 2/3 av disse er voksne og 70 % av de voksne bruker egen bil til/fra svømmehallen utgjør dette ca. ÅDT 30 inkludert noe driftstrafikk. Brannstasjon Brannstasjon anslås med stor usikkerhet å ha en sam let trafikk på godt under ÅDT 50. Buss Busslinjene som trafikker Steinhaugvegen anslås i dag å ha en trafikk på ca. ÅDT 60 mellom grendehuset og ungdomsskolen. FMC godsadkomst Godsadkomsten til FMC anslås grovt å ha ca. ÅDT 50 til Steinhaugvegen. Samlet trafikk i Steinhaugvegen ved Fv. 835 blir me d dette i sum ca. ÅDT Det vil være betydelig usikkerhet knyttet til dette tallet, men trolig ligger ÅDT mellom Framtidig situasjon 3. 1 Planer for idrettshallen Idrettshallen er planlagt som en standard flerbruks hall med en håndballflate (20 m x 40 m + omliggende areal) og med tribune med plass til ca. 150 tilskuere. Den nye idrettshallen med skal ha 2 dobl e garderobesett som skal betjene skolen på dagtid og idrettslag på kveldstid (fra kl.16 og utover til kl.22) og til dels i helger ved spesielle arrangementer Beregnet nyskapt trafikk pga. idrettshallen Det foreligger begrenset med erfaringstall for traf ikkgenerering ved idrettsanlegg. Med trafikk grunnet daglig bruk av f lerbrukshallen menes følgereiser, og i tillegg utøvere/idrettsledere som kjører. Følgereiser I følge den nasjonale reisevaneundersøkelsen fra 2013/14 (Tøi RVU 2014) skjer typisk ca % av alle omsorgsreiser med bil (i nkl. bilpassasjer). Med omsorgsreise menes reiser der formålet er å følge, bringe eller hente andre, som oftest barn. Det kan skilles mellom to hovedtyper f ølgereiser; de som parkerer og overværer aktiviteten (genererer to turer til/fr a), og de som ikke parkerer (genererer fire turer til/fra), men som også kommer tilbake for å hente etter treningen.

6 6 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKA NALYSE Andel bilreiser Andel bilreiser til flerbrukshallen anslås å utgjø re ca. 85 % av reisene til/fra hallen, hvorav halvparten parkerer i planområdet (i nkl. utøvere/idrettsledere som kjører), mens den andre halvparten ikke parkere r. Samkjøring Noen kjører eller blir kjørt til hallen med bil al ene, mens andre samkjører. Det er antatt at antall bilreiser kan reduseres med 30 % s om følge av dette. Antall brukere Videre antas det at flerbrukshallen brukes av til sammen 20 utøvere/idrettsledere samtidig i gjennomsnitt. Trafikkgenerering Basert på forutsetninger og antakelser ovenfor er fremtidig trafikkgenerering til/fra planområdet beregnet: 20 utøvere/lagledere i hver treningspuljer 5 treningspuljer hver ettermiddag/kveld mandag-fred ag (totalt 100 stk) Bilandel = 85 % Følgereiser hvor man parkerer (inkl. utøvere/idrett sleder) = 50 % Følgereiser hvor man ikke parkerer = 50 % Reduksjon pga. samkjøring = 30 % Dette gir følgende antall bilturer per virkedag: Følgereiser (parkerer): 5 x 20 x 1 x 0,85 x 0,50 x 0,70 = 30 Følgereiser (parkerer ikke): 5 x 20 x 2 x 0,85 x 0, 50 x 0,70 = 60 Totalt: = 90 I tillegg kommer noe trafikk knyttet til drift av h allen. Totalt anslås biltrafikken utgjøre i gjennomsnitt ca. 100 kjøretøyturer (VDT) per dag mandag til fredag sum til og fra hallen. å I helgene antas hallen i større grad brukes til kam per og arrangement særlig i vinterhalvåret fra september til mai. Det anslås gr ovt at trafikken per dag gjerne kan være dobbelt så stor, dvs. 200 kjøretøyturer ti l og fra hallen. På ÅDT-basis anslås trafikken å utgjøre i underkant av ÅDT Trafikale konsekvenser Det trafikale konsekvensene av flerbrukshallen vurd eres å være beskjedne. Det meste av trafikken vil foregå på kveldstid og i hel gene utenom rushperioden. Noe av trafikken kan tenkes å falle samtidig med sl utten av ettermiddagsrushet, men er såpass liten at dette har ingen betydning fo r trafikkavviklingen. Det er ikke registrert trafikkulykker i krysset Sto rhaugvegen X fv. 835 Vormedalsvegen fram til og med Det må normalt forventes en liten økning i ulykkesrisiko siden det vil bli en beskjeden øken de andel sidevegstrafikk i krysset. Et mulig tiltak er å forlenge 40-sonen lan gs fv. 835 t.o.m. krysset med Steinhaugvegen og evt. gjennomføre fartsbegrensende tiltak på strekningen for å sikre lav hastighet gjennom krysset. Uavhengig av planene for flerbrukshallen kan det vu rderes eventuelle tiltak for å stramme opp krysset med fv. 835 eller å bygge om kr ysset til rundkjøring som det er regulert. s/3. PROSJEKTDOKUMENTER/3.4 Rapporter/Trafikk/Trafi kkanalyse.docx

7 REGULERINGSPLAN VORMEDAL IDRETTSHALL - TRAFIKKANALY SE Parkering Den daglige bruken av flerbrukshallen legges til gr unn for beregninger av parkeringsbehov. Parkeringsbehovet grunnet bruk av flerbrukshallen genereres av følgereiser der bilen parkeres under aktiviteten, utøvere/lagleder som kjører til hallen. I tillegg behøver sjåførene av følgerei sene som ikke overværer aktiviteten (ikke parkerer) tilstrekkelig/tilpasset plass til å bringe/hente til/fra hallen. Dette gir anslagsvis følgende behov for oppstilling splasser for bil: Følgereiser (parkerer): = 6 plasser Følgereiser (parkerer ikke): = 6 plasser ~ 4 plasser (bringe-/henteomr.) Totalt: = 10 plasser Ved arrangementer i helgene og på kveldstid antas d et at skolens generelle parkeringstilbud kan utnyttes (sambruk). Det poengt eres at det ved større arrangementer med mange tilskuere kan det vil være mulig å benytte andre parkeringsplasser i nærheten av planområdet.