PROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga

Transkript

1 KUNDE / PROSJEKT Husøy Hotel Eiendom AS Husøy Hotel PROSJEKTNUMMER PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Husøy hotell - trafikkanalyse 1 Innledning Sweco er kontaktet av AT Plan & Arkitektur for å utarbeide fagrapporter knyttet til VA og trafikk på oppdrag fra utbyggeren Husøy Hotell SUS. Dette notatet omhandler de trafikkmessige problemstillinger knyttet til utbygging av Husøy Hotell på Senja. Kart over lokaliseringen til planområdet er vist i figur 1. Figur 1: Lokalisering av planområdet (kartkilde: kart.finn.no) Sweco Norge AS 1 (6)

2 2 Dagens situasjon Planområdet ligger omkring 1,5 kilometer sør for Husøy, på vestsiden av fv. 277 Husøyveien, vist i figur 2. Figur 2: Planavgrensning markert med rødt (kartkilde: kart.finn.no) 2.1 Dagens trafikkmengder Ifølge tall fra Statens vegvesens nettside vegkart.no er det 200 ÅDT på fv Med bakgrunn i at Wikipedia angir det til å være 285 innbyggere på Husøy per 1.januar 2017, tilsier dette at trafikktallet ligger mellom 200 og 400 ÅDT avhengig av hvor stor andel det er av jobbpendling til og fra Husøy. Trafikkmengdene er uansett svært lave og det er ikke behov for trafikktelling til å kartlegge dette nærmere. 2 (6)

3 2.2 Trafikkulykker i perioden Det har vært to politiregistrerte ulykker på fv. 277 de 10 siste årene. Av disse var det en ulykke med alvorlige skader og en ulykke med lettere skader. Ulykken med alvorlig skade til følge var en utforkjøringsulykke med motorsykkel. Ulykken med lettere var en utforkjøringsulykke med bil. Begge ulykkene hendte i tunnel. Figur 3: Trafikkulykker siste 10 år, gul ring indikerer alvorlig skade og grønn ring lettere skade (kilde: vegkart.no) 2.3 Forhold for gående og syklende Det er omkring 1,5 til 2 kilometer å gå til Husøysundet og Husøy. Det gjør at enkelte vil velge å gå hit, men at det i hovedsak må regnes med biltrafikk til og fra hotellet. 2.4 Kollektivtilbud I dag går bussrute 380 på strekningen Finnsnes Gibostad Lysnes Botnhamn Husøy. Det er normalt tre avganger i hver retning på ukedager og en på søndager. Det vil trolig være få besøkende til hotellet som benytter dette tilbudet. De vil heller benytte seg av privatbil eller turbusser. 3 (6)

4 3 Fremtidig situasjon 3.1 Planforslag Det er foreløpig tre ulike utbyggingsalternativer knyttet til omfang. Vi har tatt utgangspunkt i den største utbyggingen med et hotell med 128 hotellrom og konferanserom. Innenfor planområdet ligger også turistvegprosjektet Viewpoint Seja blå utsiktstrapp innenfor planområdet. Figur 4: Illustrasjon hotellkonsept (kilde: AT Plan & arkitektur) 4 (6)

5 3.2 Turproduksjon Det er benyttet turproduksjonsfaktor hentet fra Urbanet sin Rapport 100/ Turproduksjon knyttet til hotellvirksomhet i byområder. Det er benyttet den laveste avdekkede faktoren på 5 personturer per rom. Dette skyldes at de undersøkte hotellene er alle i byområder og har derfor trolig flere av de korte reisene, enn dette hotellet vil ha. Ved beregning av trafikk er det lagt til grunn reisemiddelfordeling vist i tabell 1. Dette gir en turproduksjon beregnet i tabell 2. En ser av tabellen at det blir en biltrafikkøkning på 450 på virkedager (VDT) og 430 i gjennomsnitt for hele året (ÅDT). I tillegg vil 50 personer benytte seg av turbusser, men dette gir trolig kun 1-3 busser hver virkedag. Tabell 1: Anslått reisemiddelfordeling for Husøy hotell GS Buss Bilfører Bilpassasjer 2 % 8 % 70 % 20 % Tabell 2: Turproduksjon ved full utbygging av hotellet Husøy Hotell Antall Turer per Personturer per virkedøgn Biltrafikk rom rom Personturer GS Kollektiv Bilfører Bilpassasjer VDT ÅDT Adkomstkrysset Fartsgrensen i fv. 277 Husøyveien er i dag 80 km/t og ÅDT omkring 200. Dette tilsier at fv. 277 Husøyveien kan klassifiseres som vegklasse HØ1 Øvrige hovedveger, ÅDT < og fartsgrense 80 km/t. For avkjørsler med ÅDT > og ÅDT på primærvegen < 2 000, bør hjørneavrunding utføres som en enkel sirkelkurve med radius R = 9 m. Disse avkjørslene bør bygges med samme krav til vertikal linjeføring som kryss. Krav til vertikal linjeføring i kryssområder er vist i figur 5. 5 (6)

6 Figur 5: Krav til sekundærvegens vertikale linjeføring i kryssområdet (kilde: figur E.3 i SVV Hb N100) Figur 6: Siktkrav i avkjørsler (kilde: figur E.26 SVV Hb N100) Tabell 3: Siktkrav i avkjørsler L2, (m) (kilde: tabell E.6 i SVV Hb N100) 3.4 Trafikale konsekvenser av vegtrafikkvekst Det er beregnet en trafikkøkning på 430 ÅDT til hotellet. Denne trafikken vil i hovedsak være rettet ut fra Husøy. Basert på at dagens trafikk på ÅDT vil det ikke bli noen kapasitetsproblemer på vegnettet. Ved utforming av adkomst til planområdet etter krav gitt i kapitel 3.3 bør krysset bli trafikksikkert. Trafikkmengdene av gående, syklende og biltrafikk langs fv. 277 Husøyveien tilsier at det ikke er krav om eget tilbud til gående og syklende på strekningen. 6 (6)