Kongsberg Næringspark



Like dokumenter
Arbeidsreiser til Linderud. Eksempelet Siemens

Hva kan vi lære av Kongsberg Teknologiparks arbeid med å utvikle miljøvennlige arbeidsreiser?

Mobilitetsplan for NSB Kompetansesenter

Arbeidsreiser til Nydalen. Eksempelet BI

Ingeniørenes Hus 11. april 2012 Liva Vågane, TØI

Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009

Reisevaner i Region sør

Intern-reisevaneundersøkelse

Nasjonal Reisevaneundersøkelse

RVU Brønnøysundregistrene. Resultater fra undersøkelsen

PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN

PLAN 2599P BOGANESVEIEN MOBILITETSPLAN

Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier

Reisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august

Reisevaneundersøkelser -en

Byreiser. Sammendrag:

Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder

Bæringenes reisevaner

Byreiser sett med fugleperspektiv

Status i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet

Hvem bruker innfartsparkering, og hva påvirker etterspørselen? Petter Christiansen Kollektivtransportforum 3.

Transport i by 19. september Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Arbeidsreiser i ulike deler av Oslo-området. Mulighet for reduksjon i bilbruk. Resultater fra et forskingsprosjekt

Brønnøysundregistrene Alternative lokaliseringer og klimagassutslipp fra transport i driftsfasen. Juni 2013

Innfartsparkering - resultater fra kartlegging. Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014

Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere

Virkningsfulle tiltak for mer miljøvennlige arbeidsreiser i byer og tettsteder Eller hvordan få Thomas til å endre sine reisevaner?

Parkeringsnorm og tilgjengelighet

Reisevaneundersøkelse for Region sør 2009

Reisevaneundersøkelse for Vestfoldbyen 2009

Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold

Hva sier reisevanene oss?

Reisevaneundersøkelse for Grenlandsbyen 2009

Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler

P L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN

Transport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen

Når bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser?

Lokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog

Frokostseminar 9. november Reisevanedata - Gullgruve og fallgruve

Kollektivbetjening av nytt sykehus på Kalnes fra 2015

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Intro om ATP-modellen

Sykkelbyen Sandefjord

Forprosjekt: Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen

Omfang av gåing til holdeplass

Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak

Hvilke typer innfartsparkering kan gi reduserte klimagassutslipp?

Økt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst

Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev

PROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga

Hva Trondheim har fått ut av Miljøpakken. Rita Ottervik, 23. mars 2017

Tilgjengelighetsanalyse

Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser

Ny parkeringspolitikk hvordan forene klimagassreduksjon med behov for bil? Klimagassreduserende parkeringspolitikk

Rapport. Markedsundersøkelse om kollektivtilbudet i Asker og Bærum. Maria Amundsen Ingunn Opheim Ellis Katrine N.

Evaluering av Miljøpakken Sakens omfang Utvikling siden god måloppnåelse i Miljøpakken

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Trafikk på Lillehammer. Lillehammer Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland

Innledning til transportstrategier Politisk verksted den

Utfyllende redegjørelse av vekstens virkning på transportbehov Datert Asker kommune 18. november 2013

Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?

Innfartsparkering som klimatiltak

Buskerudbypakke 2

Arealplanlegging og reisevaner

ATP-modellen. Øyvind Dalen Asplan Viak AS

Eiendomsdagen i Drammen

RVU Dybdeanalyser. Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn

Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

Tom Erik Julsrud TØI rapport 1161/2011. Reisevaneundersøkelse for Kongsberg Teknologipark og Kongsberg kommune

Folkevalgtopplæringen 2015, Drammen kommune DRAMMEN KOMMUNE OG BUSKERUDBYSAMARBEIDET

Arbeidsreisevaner ved Herøya Industripark og Rådhuskvartalet. Av Christine Hvitsand. Telemarksforsking-Bø

Kunnskapsinnhenting med reisevaneundersøkelser

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Ny E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum

Kartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune

HØRINGSUTTALELSE FRA NANNESTAD - STRATEGI FOR INNFARTSPARKERING I AKERSHUS OG OSLO

MOBILITETSPLAN DETALJREGULERINGREGULERING FOR GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE

for utbyggere - Mobilitetsplanlegging FutureBuilt Sivilingeniør Paal Sørensen VISTA Utredning AS

Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Miljø og kollektivtrafikk

Reisevaneundersøkelse for Buskerudbyen 2009

Klimaundersøkelsen 2017

Tilgjengelighet til kollektivtilbud

Befolkningsutvikling og byutvikling: Hvilke utfordringer står transportsektoren overfor?

Solveig Meland 10

Etablerte områder og busstilgang. Torsdag 31. mars 2016 v/gunnar Ogwyn Lindaas, Aust-Agder fylkeskommune

Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen. Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010

Miljøpakken for transport i Trondheim

NTNU CAMPUS TRANSPORTSTRØMMER

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato:

Norske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet

Nasjonalt kollektivregnskap 2015 PER

Reisevaner for arbeidsreiser blant ansatte på UMB, frekvensfordelinger og noen analyser Gjennomført september 2009

Mobilitetsprogram for delregionene- Hva er hensikten?

NOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon

Tom Erik Julsrud TØI rapport 1161/2011. Reisevaneundersøkelse for Kongsberg Teknologipark og Kongsberg kommune

Fremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011

Transkript:

Kongsberg Næringspark Reisevaneundersøkelse 2008 WORLD CLASS through people, technology and dedication

Kapitteloverskrift Underoverskrift Fakta om Kongsberg Næringspark: Forvalter 238 100 m2 bygningsmasse Eier ca 40% av bygningsmassen På Kongsberg 180 900 m2 Forvalter eiendom: Asker, Skedsmo, Oslo, Bærum, Horten, Sandefjord, Skien, Trondheim Leverandør av: Fjernkjøling, fjernvarme, trykkluft, IKT, Drift og vedlikehold. / 2 / 22-Oct-08

Kapitteloverskrift Underoverskrift 6000 5000 4000 3000 2000 1000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 0 Antall ansatte i Kongsberg Næringspark 2000 / 3 / 22-Oct-08

Ansatte pr. oktober 2007 5.200 Forventer å passere 6.000 ansatte innen utgangen av 2010 Hadde i 2007 50.000 besøkende / 4 / 22-Oct-08

Utviklingen videre: Ca 90 000 m 2 under oppføring Arsenalet klar til innflytting juli 2008, 36 800 m 2 Midgard klar til innflytting januar 2010, 32 634 m 2 Carpus II klar til innflytting januar 2010,19 798 m 2 Parkeringshus med kapasitet til 1000 biler på planen i 2010 www.kongsberg.com WORLD CLASS through people, technology and dedication

Reisevaneundersøkelse 2008 Undersøkelsen ble gjennomført som følge av stor ekspansjon i næringsparken og med behov for finne ut hvilke tiltak man kunne iverksette for å redusere bilbruken. Undersøkelsen ble gjennomført som en internettbasert undersøkelse. Undersøkelsen omfatter: Reisen til arbeid Både hvordan man reiste på undersøkelsesdagen og hvordan man pleier å reise i sommerhalvåret. / 6 / 22-Oct-08

Bosettingsmønster Næringsparken har et stort arbeidskraftomland. Ti prosent bor mer enn 50 km fra Næringsparken. (Det vanlige i Norge er under 5 prosent.) % 100 80 60 40 20 0 Norge Næringsparken De fleste har likevel kort vei. Over 2/3 bor i Kongsberg kommune. Mange i de nærmeste nabokommunene. 0-24 km 25-49 km 50 km+ / 7 / 22-Oct-08

Reisen til jobben Transportmiddel Hele landet (hele året) Til fots 11 Sykkel 6 Bil som fører 65 Bil som passasjer 5 Buss/bane 10 Annet 3 I alt 100 Arbeid i tettsted (hele året) 12 6 70 5 5 2 100 Næringsparken Vinter 16 5 64 7 7 1 100 Sommer Snitt 9 12 25 15 56 60 4 6 4 5 3 2 100 100 Tettsteder 5.000-50.000 bosatte Tall i % / 8 / 22-Oct-08

Bostedet bestemmer reisemåte Lokaliseringen av næringsparken gjør det mulig for mange å gå eller sykle til arbeidet. Ca. 18% bor innenfor gangavstand til næringsparken. Kongsberg markedsfører seg som sykkelby. Flere sykkelveier er anlagt men det er fortsatt ikke et tilfredsstillende tilbud i alle områder. / 9 / 22-Oct-08

Bostedet bestemmer reisemåte Kommuner i nord G/S Bil Koll 2 97 1 Folks mulighet for valg avhenger av reiselengde og lokale forhold (der de bor). Alle ansatte / alle boligområder Tettstedet ellers G/S Bil Koll 30 69 1 Kommuner i øst G/S Bil Koll 3 89 8 G/S Bil Koll 21 72 7 Gamlegrendåsen G/S Bil Koll 23 58 19 Rushtidsbuss / 10 / 22-Oct-08 TIMEkspressen? Kommuner i vest G/S Bil Koll 1 79 20 Kommuner i sør G/S Bil Koll 2 92 5 Kommunen ellers G/S Bil Koll 12 87 1

Bil er greiest nødvendig for mange Kollektivtilbudet er sjelden noe alternativ. Over 2/3 av bilbrukerne oppgir dårlig tilbud som grunn for ikke å reise kollektivt. Trengte bilen i arbeidet Ærend før eller etter jobb Andre grunner Langt til holdeplassen Går for sjelden Tungvint Tar for lang tid Ubekvemt 69 % har oppgitt minst én av disse faktorene Må bytte underveis For mange forsinkelser 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Prosent / 11 / 22-Oct-08

Bil er greiest nødvendig for mange Kollektivtilbudet til Næringsparken er dårlig for de fleste. Mange har en holdeplassen i nærheten, men det er få avganger. Vet ikke Fins ikke tilbud Antall avganger per time Sjeldnere 1 avgang 2-3 avganger 4 avganger + Avstand til holdeplass Fins ikke tilbud 2,1 km + 1,1-2,0 km 0-1,0 km % 0 20 40 60 / 12 / 22-Oct-08

Sykkelbyen Kongsberg Potensialet for økt sykkeltrafikk / 13 / 22-Oct-08

Viktige funn De viktigste tiltakene kan gjøres lokalt. Bedre busstilbud fra Kongsberg stasjon til Næringsparken Flere direkteruter, hyppigere avganger og flere holdeplasser ved Næringsparken. Ønskelig med ytterligere utbygging av gang- sykkelveinettet. / 14 / 22-Oct-08

Hva ønsker vi? Bedriftene i næringsparken og kommunen ønsker å redusere bilbruken og øke kollektivandelen til Næringsparken. Begrunnelser: Bidrag til redusert utslipp av CO2. Redusert trafikkbelastning i Kongsberg sentrum. Mindre areal til parkering i Næringsparken. / 15 / 22-Oct-08

Hva gjør vi? Har startet egen rushtidsbuss fra Gamlegrendåsen til næringsparken. Samarbeider med Kongsberg kommune, Buskerud Fylkeskommune, Vestviken Kollektivtrafikk og Nettbuss om bedre kollektivtilbud lokalt og regionalt. Jobber for nytt togstopp på Gomsrud Bidrar økonomisk til ny gang- og sykkelbru over Lågen ved Gomsrud. Bidrar økonomisk til kommunens infrastrukturfond (utbedring av gang-/sykkelveier) Vurderer mulighet for bysykler ved Knutepunktet og Næringsparken. Innfører betalingsparkering i løpet av 2008. / 16 / 22-Oct-08

/ 17 / 22-Oct-08 Takk for oppmerksomheten