Oppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Oppdrag: 533112 Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: 2013-09-24 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Ole Thorleif Bommen TRAFIKKVURDERING BOLIGER PRESTEGÅRDSGATE 16 INNHOLD 1 Innledning...1 2 Dagens situasjon...1 3 Planlagt utbygging...3 4 Forslag til løsning...3 1 INNLEDNING Telemark Vestfold Utvikling har kjøpt eiendommen Perstegårdsgata 6 og ønsker å utvikle eiendommen med leiligheter og har i den forbindelse starten arbeidet med utarbeidelse av reguleringsplan for Prestgårdsgata. Reguleringsplanenutarbeides av Svanberg Byggeteknikk. I tilknytning til dette arbeidet har Asplan Viak blitt engasjert til å gjøre en vurdering av de trafikale forholda rundt prosjektet. 2 DAGENS SITUASJON Prestgårdsgata er en viktig adkomst til gang- og sykkelvegsystemet i Lundedalen og adkomstveg til 7 eiendommer og parkeringsplasseri tilknytning til tidligere Lunde ungdomsskole. Prestegårdsgata knyttes til fv357 Hesselbergsgatei et vikepliktsregulertx-kryss. Hsselbergsgate er oversiktlig i kryssområdet, men i krysse begynner utvidelse til 3 kjørefelt for å få plass til venstresvingefelt i krysset Hesselbergsgate x Lundegata. Sikten i krysset tilfredsstiller ikke vegnormalens krav. x x Sikt fra Haugesgate 5,5x54 m krav 10x54 da ÅDT trolig er større en 500 kjt/døgn. Sikt fra Prestegårdsgata 5X54 mot høyre og 3x54 mot venstre krav 6x54 da ÅDT<500 kjt/døgn Det er ikke mulig å bedre siktforholda, da sikten begrenses av bygninger delvis med vernestatus. Trafikk: Prestegårdsgate gir adkomst til 7 eiendommer, 5 av disse er eller har vært vanlige eiendommer, 1 eiendom benyttes som Moskè og i den siste eiendommen har det vært noe næringsvirksomhet og muligens noen hybler. Ingen av disse enhetene er særlig trafikkskapende. Parkeringsplassen til tidligere Lunde ungdomsskole gir plass til ca. 20 biler, men bruken er i dag beskjeden. Vil anta at trafikken i dag gir en ÅDT på 50 75 kjt/døgn. Notat: Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 Side 1
Prestegårdsgata er også en viktig rute for myke trafikanter til nedre del av Lundedalen og Bakken. Oversikt over kryss Hesselbergsgate x Prestegårdsgate/Hauges gate Trafikken i Prestegårdsgata har variert mye. Gata har i en periode fungert som adkomst til SFO ved Lunde barneskole. Da var trafikken stor i ved levering om morgen og henting på ettermiddagen. ÅDT i Hesselbergsgate er i henhold til vegdatabank 14900 kjt. (2012). Krysset sett Hauges gate Krysset sett vestover i Hesselbergsgate Notat: Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 Side 2
I dagens situasjon er det få restriksjoner på bevegelser i krysset. Hauges gate er envegsregulert mot syd og fra Hauges gate er det forbudt å svinge til venstre i Hesselbergsgate. Ullykker: I henhold til data fra vegdatabanken har det skjedd 4 ulykker i krysset. Ulykkene er registrert i 1997, 2002, 2007 og 2009. I 3 av ulykkene var ulykker med lettere personskade. I den siste ulykka var det ingen personskader. I 3 av ulykkene er venstresvingende trafikk involvert. Motorsykler har vært involvert i 2 av disse ulykkene. Den siste ulykka kan ikke fra de opplysningene vi har knyttes direkte til krysset, et er en enslig motorsykkel som har veltet i kjørebanen. 3 PLANLAGT UTBYGGING TVU planlegger bygging av et boligprosjekt med 24 enheter på eiendommen Prestegårdsgata 16. Boligene er planlagt med parkeringskjeller. Nyskapt trafikk Det nye boligprosjektet vil genere en del ny trafikk. Det regnes med at boliger generes 2,5 5 bilturer pr bolig og dag. Dette er et sentrumsnært prosjekt og antall bilturer vil normalt ligge lavere enn maks for et slikt prosjekt. Vi antar at 4 bilturer pr dag er et riktig nivå. Det vil si at prosjektet vil kunne skape en trafikk på 100 kjt/døgn. I reguleringsplanen legges det opp til at vegbredden på Prestegårdsgata beholdes omtrent som i dag og at det bygges fortau på østsiden av vegen mot skolen. Parkeringsplassen mot skolen reduseres kraftig eller fjernes helt. Det fører til at trafikken til eksisterende eiedommer reduseres i forhold til dagens situasjon. Vi antar derfor at Prestegårdsgata vil få en framtidig ÅDT på ca. 150 kjt/døgn. Det vil si at vi også etter utbyggingen vil ha de samme krava til sikt i krysset med Hesselbergsgate 6 x 54 m. I tillegg må en også passe på sikt i forhold til fortauet lang Hesselbergsgate. Det er i den sammenhengen gunstig at sykkeltrafikken primært bruker nordsiden av gata der det er gang- og sykkelveg. Ideelt sett burde krysset mellom Prestegårdsgata og Hesselbergsgate vært steng og området fått en annen adkomst. Det er ikke mulig av hensyn tll bygningsmassen på Lundeskole og Lundedalen som skole og friluftsområde. Utkjøring til Hesselbergsgate er å være eneste aktuelle løsning. 4 FORSLAG TIL LØSNING I forslaget til reguleringsplan legges det opp til adkomstveg med fortau på østsiden mot skole området. Fortau på østsiden av Prestegårdsgate er en god løsning som i varetar de myke trafikantene på en god måte. Her vil de kunne gå og sykle ned til Lundedalen uten å få konflikt med kjørende trafikk og avkjørsler. Notat: Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 Side 3
Alle kjøre adkomster går med denne løsning mot vest, i den forbindelse er det også viktig at en eventuell vendehammer blir liggende på vestsiden av Prestegårdsgata. Om mulig bør det vurderes om en kan kombinere vendehammerenmed en av avkjørslene. I forbindelse med planarbeidet har det kommet ønske om noen parkeringsplasser i området, disse vil kunne etableres som kantsteinsplassermellom kjørevegen og fortauet. Vi vil anbefale at følgende bredder benyttes i prosjektet. Forslag til gatetversnitt Trafikkmengdene i Prestegårdsgata er ikke større en at det vil være mulig å redusere kjørebane bredden til 4,5 og om plassen tillater det vile det være fin med en fortausbredde på 3 m primært med tanke på vedlikehold. Syklister kan i denne gata sykle i kjørebanen sammen med bilene. Det er i såfall viktig at gata skiltes med 30 km/time. Krysset med Hesselbergsgate Dette er etter vår mening den største utfordringen i dette prosjektet. Det vil ikke være mulig å tilfredsstille vegnormalens krav til sikt og X-kryss har normalt menge konfliktpunkter. Skal løsningen fungere med færrest mulig konflikter bør en redusere noen av svingebevegelsenei krysset. En må også være nøye med å rydde vekk all viltvoksende vegetasjon i kryssområdet. Krysset Prestegårdsgata x Hesselbergsgate her bør det ryddes sikt Vi vil foreslå at det legges opp til forbud mot fle svingebevegelser i krysset. Venstresvinger inn i Hesselbergsgate bør ikke tillates. I tilleg børen en også vurdere å forby kryssing av Hesselbergsgate fra Hauges gate. Vi vil fore slå følgende skiltplan for kryssområdet. Notat: Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 Side 4
Forslag til regulering av krysset Hesselbergsgate x Prestegårdsgata/Hauges gate Ytterligere begrensninger i krysset vil gjøre situasjonen for området svært vanskelig. Vi mener at en ved å gjennomføre tiltaka over vil kunne få en løsning som burde kunne fungere tilfredsstillende. Notat: Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 Side 5