Arbeidspakke 1 Salt SMART Optimalisering og alternative metoder Fokus: Sett fra vegsida Saltets (kjemikaliers) hensikt Virkning på veg- og kjøreforhold
Grunnlaget for Arbeidspakke 1 Inndeling av vegnettet i soner Rød sone: Gul sone: Salting/kjemikaliebruk er større enn området tåler Trenden viser øking av forbruk eller saltnivå som på sikt vil føre til skader Grønn sone: Salting/kjemikaliebruk kommer ikke i konflikt med naturverdier Vi må fylle verktøykassa for å håndtere disse sonene Vi trenger kunnskap og metoder
Mål for Arbeidspakke 1 Det skal utarbeides konkrete forslag til metoder som gir en optimalisering/reduksjon av saltforbruket og alternative metoder for bruk på strekninger med spesielle miljøkrav. Generell optimalisering/reduksjon av saltforbruk (grønn sone) Forslag til tiltak som gir vesentlig reduksjon av saltforbruket (gul sone eller rød sone) Forslag til alternative metoder til salt (rød sone)
Delprosjekter Ap1 Ap1-1 Grunnkunnskap om kjemikalier i vinterdriften Ap1-2 Levetid av ulike spredemetoder Ap1-3 Salting under snøvær Ap1-4 Alternative kjemikalier Ap1-5 Tilsettingsstoffer til salt Ap1-6 Mekanisk fjerning av snø
Grunnkunnskap
Introduksjon Såpeglatte veier Snø skaper kaos Det var svært glatt på ulykkestedet Det er viktig å forså dette materialet, og de prosesser som foregår på vegbanen
Introduksjon Egenskaper av snø og is Snø/is og salt Saltmengden på veg etter utstrøing
Snø og is.. Varme greier Når har et fast stoff det varmt?
Snø og is.. Varme greier Absolutte maksimum?? smeltepunktet Absolutte nullpunktet
Snø og is.. Varme greier 1 smeltepunktet 0 Absolutte nullpunktet En skala som er lik for alle faste stoffer
Snø og is.. Varme greier Stål @ +30 C
Snø og is.. Varme greier Aluminum @ 100 C Stål @ +30 C
Snø og is.. Varme greier Ni-superlegering @ 730 C Aluminum @ 100 C Stål @ +30 C
Snø og is.. Varme greier Snø / is @ -10 C Ni-superlegering @ 730 C Aluminum @ 100 C Stål @ +30 C Snø og is er veldig varm, fordi den er nær sitt smeltepunkt
Konsekvenser - friksjon
Konsekvenser - polering
Konsekvenser - kompaktering
Konsekvenser - frysepunkt
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C Tvinge is til å smelte Forhindre at snø kompakteres / festes
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C 0,3 mm vann
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C
Snø/is og salt Holde vann flytende under 0 C Vi har mer ågåpå enn fasediagrammet tilsier. Hvor mye mer? Praktiske forsøk Labforsøk Teori
Saltmengden på veg etter utstrøing Effekten av salt er avhengig av mengden Ønsker at mest mulig av utspredd salt ligger på vegen Hva påvirker saltmengden på veg etter utstrøing? Når må en gjøre nye tiltak
Saltmengden på veg etter utstrøing Tre prosesser: 1. Initial tap Tap under utstrøing 2. Oppløsning av salt Salt løses opp på vegbanen 3. Tap av salt Tapsmekanismer etter utstrøing
Mekanismer som fjerner salt fra vegbanen Tre mekanismer gir tap av salt: Saltet blåser av (blow-off) Saltet spruter av (spray-off) Avrenning (run-off) Blow-off Spray-off Run-off
Mekanismer som fjerner salt fra vegbanen Viktige parametere som påvirker mekanismene: Mekanisme Vær Trafikk Vegen Vind Mengde Tekstur Blow-off Mengde vann på veg - nedbør Fart Kjøretøy sammensetning Spray-off Vind Mengde vann på veg - nedbør Mengde Fart Kjøretøy sammensetning Tekstur Spor Run-off Mengde vann på veg - nedbør Tekstur Spor Tverrfall
Eksempel på feltobservasjon på våt veg Vannmengde på veg 1200 water on road surface [gr/m 2 ] 1000 800 600 400 200 right wheel track between wheel tracks 0-100 0 100 200 300 400 500 600 acc. traffic 20 18 Saltmengde på veg salt amount [g/m 2 ] 16 14 12 10 8 6 4 2 right wheel track between wheel tracks i ht h l t k Salting: 30 g/m 2, befuktet salt 0-100 0 100 200 300 400 500 600 Salting 30 gr/m 2 acc. traffic
Fuktig versus våt vegbane Våt vegbane: 25 Høy maks saltmengde salt amount [gr/m 2 ] 20 15 10 moist wet Hurtig tap av salt Spray-off antas dominerende Fuktig vegbane: 5 Lavere maks saltmengde 0-200 0 200 400 600 800 1000 1200 acc. traffic Lavere tapsrate Blow-off antas dominerende
Saltmengden etter utstrøing Mengden vann på vegbanen er sentral parameter påvirker hvor mye salt som løser seg opp påvirker hvordan og hvor mye som tapes Observer svært kort varighet på våt veg Identifisere mekanismene for å få minst mulig tap av salt til omgivelsene: tilsettingsstoffer spredemetoder kosting/mekanisk fjerning???