Varsel om oppstart av reguleringsplan for Engrønningen. Informasjon om adkomstalternativene 1, 2 og 3. Alternativ 1 Alternativ 1 viser atkomst via eksisterende veinett vest for vårt planområde: Bjørkliveien, Granliveien, Furuliveien (veg KV1) og Engrønningen (veg KV2). De nye vegene KV3 og KV4, går inn mot de nye tomtearealene fra Engrønningenvegen. Veg KV3 har ikke brattere stigning enn 1:9, veg KV4 er slakere enn 1:10. Fig 1: Plantegning ALT.1 Skråningsutslag med fylling og skjæring er tegnet med fall på 1:1,5. Fylling har magenta farge, skjæring cyan farge. For veg KV3 er skråningsutslaget marginalt. Der veg KV4 krysser bekkedraget vil en fylling få en høyde på ca. 5 m, med skråningsutslag som må håndteres med eksempelvis natursteinsmur i nedkant mot nabogrense.
Fig 2: Geometritegning for ALT.1. Fylling har magenta farge, skjæring cyan farge. Fig 3: Der veg KV4 krysser bekkedraget vil en fylling få en høyde på ca. 5 m.
Fig 4: Veg KV3 har stigning 1:9 Alternativ 2 KV1 presses opp fra Kaarbyvegen mot brekket i terrenget mellom eiendommene 55/ 120 og 55/137, i stigning 1:9, og videre med samme stigning opp til Engrønningenvegen vestre alternativ. Se ALT.3 østre alternativ. Utslagene går fram av geometriplan og er marginale i forhold til inngrep på blant annet eiendommen til Rune Langestrand. Løsningen betinger at det etableres gang- og sykkelveg veg SGS1, mellom KV1 og Gamle Engrønningenvegen, fra profil 125 på veg KV1. Denne får stigning 1:8. Det må anlegges terrengmur mellom SGS1 og KV1 der disse ligger inn til hverandre. Gang- og sykkelvegen kan være atkomst for boliger som ligger med avkjørsel fra Engrønningenvegen. Alternativet vil sikre en slakere veg mot frilufts- og aktivitetsområdene sør for planområdet med blant annet lysløype. Bjørkliveien, Granliveien og Furuliveien som brukes som atkomst i dag, har stedvis svært bratte partier.
Fig 5: Plantegning ALT.2. Atkomst fra Kaarbyveien og opp Engrønningen ca. 100 m, og videre gjennom de nye tomtearealene i sørlig retning mot eksisterende Engrønningen. Fig 6: Geometritegning for ALT.2. Fylling har magenta farge, skjæring cyan farge. Grenselinjer er tegnet røde. Det er ikke tegnet geometri for veg KV2. Det vises for øvrig til geometrien til veg KV4 under ALT. 1, og kommentar under Fig.3.
Fig 7: Stigningen i nedre del av veg KV1 er ca. 1:9. Opp til profil 100 følger vegen eksisterende Engrønningen. Fig 8: Veg KV1 har stigning 1:9 videre mot toppen til eksisterende Engrønningenvegen.
Alternativ 3 KV1 presses opp fra Kaarbyvegen mot brekket i terrenget mellom eiendommene 55/ 120 og 55/137, i stigning 1:9 som i ALT.2, og videre med slakere stigning i sørøstlig retning mot Engrønningenvegen østre alternativ. Her vil utslaget med fylling over bekkedraget sør for eiendommen 55/46 kunne håndteres med terrengmur i nedkant mot eiendomsgrensen, eller ved brattere satt skråning. Løsningen betinger at det etableres gang- og sykkelveg veg SGS1, mellom KV1 og Gamle Engrønningenvegen, fra profil 125 på veg KV1 som for ALT.2. Denne får stigning 1:8. Det må anlegges terrengmur mellom SGS1 og KV1 der disse ligger inn til hverandre. Gang- og sykkelvegen kan være atkomst for boliger som ligger med avkjørsel fra Engrønningenvegen. Alternativet vil sikre en slakere veg mot frilufts- og aktivitetsområdene sør for planområdet med blant annet lysløype. Bjørkliveien, Granliveien og Furuliveien som brukes som atkomst i dag, har stedvis svært bratte partier. Fig 9: Plantegning ALT.3. Atkomst fra Kaarbyveien og opp Engrønningen ca. 100 m, og videre gjennom de nye tomtearealene og i sørvestlig retning mot eksisterende Engrønningen veg KV1.
Fig 10: Stigningen i nedre del av veg KV1 er ca. 1:9. Opp til profil 100 følger vegen eksisterende Engrønningen. Fig 11: Geometritegning for ALT.3. Fylling har magenta farge, skjæring cyan farge. Grenselinjer er tegnet røde. Nedre del opp til profil 170 er som for ALT.2.
Fig 12: Geometritegning for ALT.3. Fylling har magenta farge, skjæring cyan farge. Grenselinjer er tegnet røde. Øvre del skjærer over i sørøstlig retning mot eksisterende Engrønningen. Vegen må fylles godt opp i bekkedraget som passeres ved ca. profil 210. Fig. 13. Veg KV1 har slak stigning videre mot eksisterende Engrønningen i sørvest.
Fig. 14. Veg KV3 har stigning 1:9. Sammendrag Det vises til plan-, geometri- og profiltegninger for de 3 alternativene for atkomst til nye byggeområder for boligformål i Engrønningen: Mappene ALT.1, ALT.2 og ALT.3. Alt. 1: Bruk av eksisterende vegnett Bjørklivegen/ Furulivegen/ Engrønningen. Alt. 2: Atkomstvegen - veg KV1, ledes gjennom boligfeltet fra Kaarbyveien og 100 m opp langs vegen Engrønningen vestre trasevalg i øvre del. Stigningen er omkring 1:9 for hele strekningen. Alt. 3: Veg KV1 ledes gjennom boligfeltet fra Kaarbyveien og 100 m opp langs vegen Engrønningen østre trasevalg i øvre del. Vegen har stigning 1:9 i nedre del og er slakere i øvre del. Løsningene i Alt. 2 og 3 betinger gang- og sykkelveg veg SGS1, mellom KV1 og Gamle Engrønningen, fra profil 125 på veg KV1. Denne får stigning 1:8. Det må anlegges terrengmur mellom SGS1 og KV1 der disse ligger inn til hverandre! Begge alternativene skal være atkomst til hele byggeområde som Glenne disponerer. Alt.1 viser også løsning med veg opp mot Gamle Engrønningen veg KV2 og KV6, med lengdeprofil vegen har stigning 1:9. Alle alternativer viser vegene med kommunal standard hva angår bredder totalt 8 m med 4,5 m s kjørebredde. Unntaket er gang- og sykkelvegen - veg SGS1 som er vist med 7 m s korridor.