UTREDNING AV ALTERNATIVE GANG - OG SYKKELTRASÈER FOR STREKNINGEN PRESTMOEN BOLIGFELT - PRESTMOEN KULTURPARK - HARALDREINA SKOLE

Transkript

1 VEDLEGG 4 UTREDNING AV ALTERNATIVE GANG - OG SYKKELTRASÈER FOR STREKNINGEN PRESTMOEN BOLIGFELT - PRESTMOEN KULTURPARK - HARALDREINA SKOLE BAKGRUNN Det vises til vedtak i Komite plan i forbindelse med offentlig utlegging av reguleringsplan for Prestmoen kulturpark, hvor følgende er fattet: Komiteen ber om at det i høringsperioden utredes ny trase for gang- og sykkelvei (tursti) som skal gå direkte inn i skolegården til Haraldreina barneskole. Til grunn for trasèvalget ligger følgende premisser: 1. Gang og sykkelveg skal binde sammen Haraldreina skole, Prestmoen boligfelt og Prestmoen kulturpark. Videre skal gang og sykkelveg koble seg på eksisterende gang og sykkelveg som krysser E14 fra Remyrallèen og som er planlagt videreført til Evja og østover langs E14 til Hegra. Trasè skal ikke være lengre enn 2 km fra målpunktene skolebolig, jfr. KP-arealdel. 2. Gang og sykkelveg skal tilfredsstille gjeldende normer, jfr. Vegnormalen 017: Dekkbredde skal være på minst 3 meter. Skulder kommer i tillegg og skal være minst 0.25 meter. Stigningslengde mellom meter bør ikke være brattere enn 7% (inntill 100 meter) og 5% (inntil 200 meter). Stigningslengde på mer enn 200 meter bør ikke være brattere enn 3.5 %. For lengder mindre enn 35 meter kan en stigning på maks 10% tillates. Minste horisontalkurveradius bør være 40 m (eller 15 m etter gammel normal) og minste vertikalkurveradius bør være 50 m. 3. Gang og sykkelveg skal ikke komme i vesentlig konflikt med følgende arealformål i området: Landbruksformål Bebyggelse og anlegg Naturområde BESKRIVELSE AV MULIGE TRASÈVALG Planforslaget og alternativ A-C binder alle sammen Prestmoen boligfelt og Prestmoen kulturpark med identisk trasè nordover langsetter foten av Kongshaugan i ca 250 meter. Planforslaget (Alternativ 0) Planforslaget følger foten av Kongshaugan/Kongsreina nordover til E14 og tar av vestover langs denne til krysset Hognesaunvegen/E14. Total lengde fra Prestmoen boligfelt til Haraldreina skole er på 1.6 km. Stigning er på 0.1% til 4% uten betydelige skjæringer/fyllinger, da linjepålegget i all hovedsak følger terrenget.

2 Alternativ A Alternativ A tar av vestover opp Kongshaugan langs et naturlig «pass» og knyttes til vestgående privat driftsveg/avkjørsel og endrer kurs nordover til privat avkjørsel som leder ut til Hognesaunvegen. Total lengde fra Prestmoen boligfelt til Haraldreina skole er på 1.6 km Stigning over Kongshaugan er på ca 20%, forutsatt betydelig skjæring på toppen og fylling ved foten. Mindre skjæring/fylling gir brattere stigning. Alternativ B Alternativ B tar av vestover over Kongshaugan litt lenger nord en Alt. A og knyttes til privat driftsveg/boligavkjørsel som leder ut til Hognesaunvegen. Total lengde fra Prestmoen boligfelt til Haraldreina skole er på ca 1.4 kilometer. Stigning over Kongshaugan er på ca 5 %, forutsatt en langsgående svakt skrånende trase på ca 450 meter. Skjæring/fylling er betydelige (ca 5 meter på større deler av strekningen). Alternativ C Alternativ C tar av vestover ved Kongsreina og krysser landbruksareal og gårdsbruk til Haraldreina skole. Total lengde fra Prestmoen boligfelt til Haraldreina skole er på ca 1.2 kilometer. Stigning over Kongsreina er på 2%, 4% og 8 %, forutsatt trase langsgående på terrenghellingen med betydelig fyllinger/skjæringer (over 5 meters høyde). Alternativ trasè normalt på terrenghellingen gir stigning på 14%. VURDERING Avstand Alle forslagene har en samlet lengde mellom km som ikke overskrider gjeldende normgrense på 2 km. Avstandsforskjellene mellom forslagene er på 400 meter. Alternativ C er det korteste alternativet på 1.2 km. Stigning Stigningsforholdene for kryssing av Kongshaugen/Kongsreina normalt på terrenghellingen er ikke akseptable ift gjeldende normer. Dette utelukker Alternativ A. Stigning for Alternativ B og C kan tilfredsstille gjeldende norm hvis man vurderer hver stigningslengde separat, men en sammenhengende stigning på over 200 meter bør ikke overskride 3.5%. Dermed er stigningsforholdene på Alternativ B og C ikke å anbefale. Stigningsforhold for planforslaget tilfredsstiller gjeldende norm (017). Arealkonflikt Naturområde: Kongshaugan/Kongsreina er foreslått regulert til naturområde med tilhørende bestemmelser, og automatisk fredet kulturminne er regulert med hensynssone for vern med tilhørende bestemmelse. Alternativene A-C kommer alle i vesentlig konflikt med dette arealbruksformålet. Skjæring og fyllingsutslag/ forstøtningsmurer med 5 meters høyde vil virke visuelt skjemmende med til dels betydelig fjernvirkning og kan i verste fall komme i konflikt med Kulturminneloven. Planforslagets trasè er foreslått lagt langs foten av Kongshaugan, og har en skånsom tilnærming til terrenget med ubetydelige skjærings - og fyllingsutslag. Landbruksområde: Alternativ A og C skjærer over oppdyrket mark og kommer dermed i konflikt med lanbruksformålet. Alternativ C og planforslaget ligger i randsonen av dyrkamarka og kommer ikke i vesentlig grad i konflikt med landbruksformålet.

3 Bygg og anlegg: Alternativ A og B kommer ikke i vesentlig grad i konflikt med bygg og anleggsformål, men betinger lengre strekninger med blandet trafikk. Dette er ikke å anbefale ift. trafikksikkerhet og svekker gang og sykkelvegen som en del av et overordnet sykkelvegnett. Alternativ C må gjennom et gårdstun og en næringseiendom. Trasè er lagt i/nær felles eiendomsgrense for å gjøre arealkonflikt så liten som mulig. Planforslaget går ikke gjennom bygg - og anleggsområde, og har ikke arealkonflikt med disse formål. Geotekniske forhold Kongshaugan er en terrasse av løsmasser. Det knytter seg derfor geoteknisk usikkerhet ifm kryssing av denne med de skjæringer og fyllinger dette medfører. Avbøtende tiltak og eventuelt omfattende plastring/forankring vil fordyre Alternativ A-C. KONKLUSJON Etter en samlet vurdering konkluderes det med at avstandsforskjellen mellom planforslaget og de alternative trasèvalg ikke nødvendiggjør en aksept av de øvrige problemer som Alternativ A-C fører med seg. Det konkluderes med at planforslagets gang og sykkelvegtrasè som går langs foten av Kongshaugan opp til E14 bør vedtas som foreslått. VEDLEGG Sykkelvegnormer Planforslaget (Alternativ 0) Alternativ A Alternativ B Alternativ C

4 SYKKELVEGNORM

5

6

7

8

9

10

11

12 $/7 % 6(17(5/,1-(

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23