NOTAT. 1. Planer KORT OPPSUMMERING ETTER BEFARING 08. JUNI 2010

Transkript

1 NOTAT Oppdrag Kunde Malvik kommune Notat nr. G-not-001 Til Willy Stork Fra Fredrik Johannessen, Kåre Eggereide KORT OPPSUMMERING ETTER BEFARING 08. JUNI 2010 Rambøll har på vegne av Malvik kommune v/willy Stork blitt bedt om å ta en rask befaring i vegtraséen som planlegges mellom Sveberg og Hommelvik. Hensikten med befaringen var ikke å gjøre feltarbeid til en geologisk rapport til reguleringsplan, men å lage en oppsummering av de viktigste forhold som ble avdekket i løpet av befaringen i notats form. Det er spesifisert fra Malvik kommune at Rambøll ikke skal bruke tid på å lage et geologisk notat, men heller påpeke hva Rambøll mener er nødvendig av supplerende undersøkelser for å sikre stabiliteten til tunnelpåhugg, tunnel, løsmasser og fyllinger. Befaring i trasé Sveberg-Hommelvik ble gjennomført av ingeniørgeolog Fredrik Johannessen, geotekniker Kåre Eggereide og halve traséen med Willy Stork fra Malvik kommune den 8.juni Dato Rambøll P.b Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T F Vår ref. FJNTRH 1. Planer Planen omfatter en vegstrekning på ca 2000 m, inkludert 250 m tunnel. Traséen går i skrånende terreng med skjæringer i fjell og løsmasse og fyllinger med enkelte forholdsvis store utslag. Veglinja er noe unøyaktig inntegnet som vist på Bilde 1, men er ment kun som illustrerende karakter. Veglinje i dagen er vist med gul strek. 1/5 Rambøll Norge AS NO MVA

2 Bilde 1: Oversikt over vegtraseen mellom Hommelvik og Sveberg 2. Terreng og løsmasse Terrenget på området faller generelt mot nord, med stor lokal variasjon i terrenghelning. Planlagt veg går fra ca kote +10 til kote Ifølge kvartærgeologisk kart, består løsmassene av hav og fjordavsetning, strandavsetning tynt dekke, og morene. Dybden til fjell langs traséen er ikke kjent. Figur 1: Løsmassekart over vegtraséen 3. Tunnel Det er planlagt en ca 350 meter lang tunnel som vist på Bilde 1. 2/5

3 3.1 Berggrunnsgeologi Figuren under viser at tunnelen antas stort sett å gå i bergarter fra Øvre Hovingruppen eller Kjølhauggruppen. Disse er beskrevet som Konglomerater (monomikte eller poymikte) eller grågrønn leirskifer med lag av metagråvakke/forgneiset. Østre påhugg har en moderat til lite oppsprukket grønnstein med flere svakhetssoner som vil påvirke stabiliteten til tunnelpåhugget og også nedsprengning av masser for siktutvidelse. Vestre påhugg har en svakhetssone på flere meter som trolig er relativt vertikal som krysser tunnelen rett innenfor påhugget. Mektighet og type sone bør utredes med tanke på overdekning der tunnelen krysser. Figur 2: Berggrunnskart over området (NGU) 3/5

4 3.2 Østre påhugg ved Hommelvik På grunn av antatte siktkrav til påkjøring på eksisterende veg må det trolig sprenges inn ca 5-10 meter i fjellskjæringen før påhuggsflaten til tunnelen kan etableres. Bergveggen er svært bratt og stiger opp til omtrent 80 moh. Ferdig påhuggsflate kan dermed bli omtrent meter høy og må sikres godt i fjellflaten. Inngrepet bør prosjekteres nærmere etter nøyaktig inntegning av topografi i fjellsiden og sprekkekartlegging i området. Det anbefales å visualisere inngrepet for å se hvordan dette påhugget vil se ut i 3D. Bilde 2: Bildet av fjellskjæring med omtrentlig plassering av påhugg mot Hommelvik Et alternativ med sprengning i foten av skjæringen for siktforbedring anbefales ikke. Dette er ingen god løsning og vil trolig medføre store sikringskostnader for å ta vare på totalstabiliteten til bergveggen. 3.3 Vestre påhugg Vestre påhugg inngikk ikke i vår befaring. Det er trolig en svakhetssone i umiddelbar nærhet til påhugget som bør kartlegges nærmere. 3.4 Skjæringer og fyllinger Alternativ vegtrasé uten tunnel vil utløse et stort inngrep i antatte løsmasser fra eksisterende veg i Hommelvik. På tegninger er det vist skjæringshøyder på meter i fjell. Grunnforhold og fjellkontrollboringer må utføres langs denne traséen. Bergarten blir mer oppsprukket og skifrig mot Sveberg. 4/5

5 Det er ikke tatt prøver av verken tunnelmassen eller fra fjellskjæringer med tanke på bruk av massen i anleggsfasen. Generelt gjelder at egnetheten til massen varierer med glimmerinnholdet. Det er ikke utført geotekniske grunnundersøkelser og løsmassen langs trasèen er ikke kjent. Dybden til fjell er ikke kjent. Det er antatt at vegskjæringene vil gå delvis i fjell og løsmasse. Lokale terrengvariasjoner vil føre til skjæringer på opptil 20 m og fyllinger på opptil 10 m. Foreløpig vurdering på grunnlag av befaring, viser antatt løsmasse i terreng fra tunnel til ca profil 700. Fra ca profil 700 til ca profil 850 er det antatt fjellskjæring, delvis med stort fyllingsutslag. Ved bekkekryssing ca profil 1000 blir det forholdsvis stort fyllingsutslag. Fra ca profil 1400 og resten av trasèen er det antatt grunt til fjell. Det er antatt løsmasse i foten av fyllingsskråningene. 4. Nødvendige supplerende undersøkelser/arbeider i prosjektet Rambøll er bedt av Malvik kommune å liste opp nødvendige arbeider for detaljering av prosjektet med vegtrasé Sveberg-Hommelvik. Dette kan være: Ingeniørgeologisk kartlegging langs trasé og i påhugg. Sammenstilling av data i en geologisk rapport. Kartlegge antatt svakhetssoner så godt som mulig. Utstrekning og karakter. Muligens bore for å bestemme fjelloverdekning i tunnelen ved krysning av disse. Fjellkontrollboringer ved påhugg vest og langs vegtrasé og til siden for vegtrasé i dagen nær eksisterende veg i Hommelvik. Rasfarevurdering for bebyggelse sør for påhugg øst grunnet sidebratt terreng som vil påvirkes av rystelser fra tunnelsalver eller etablering av påhuggsflate, trolig med klatreutstyr. Kartlegge terrenget langs hele traséen, bedre kartgrunnlag. Befaring av fjellskråning for å detaljere sprekkemønstre og mulige svake strukturer for å se hvordan disse kan påvirke fremtidig (nødvendig å planlegge) masseuttak for påhuggsflate påhugg øst. Ved nøyaktig opptegning i terreng med høyder vil man kunne prosjektere sikringsomfang i tunnelpåhuggene. Geotekniske grunnundersøkelser bør utføres langs hele vegtraséen med borpunktavstand f eks m langs senterlinjen, og tilleggsboringer i tverrprofil ved strekninger med skjæring og fylling. Trondheim, Fredrik Johannessen Kåre Eggereide Utarb. Stein Heggstad Kontroll 5/5