RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO 2006. www.prosam.org

RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO 2006 www.prosam.org

Fakta om PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater og bedrifter: Staten: Akershus fylkeskommune: Oslo kommune: Kollektivtrafikkselskaper: Statens vegvesen Region øst Statens vegvesen Vegdirektoratet Jernbaneverket Region øst Sentraladministrasjonen Plan- og bygningsetaten Samferdselsetaten AS Oslo Sporveier Stor-Oslo Lokaltrafikk a.s NSB AS Persontog 2. Formål med PROSAM PROSAM ble i 1987 etablert for å styrke og koordinere arbeidet med trafikkdata- og prognoser i Oslo-området. PROSAM har som oppgave å utvikle og vedlikeholde et felles datagrunnlag og nødvendig prognoseverktøy. Det gir de deltagende parter mulighet til å beregne transport- og trafikkmessige konsekvenser av tiltak innenfor vei- og kollektivsektoren samt alternativ arealbruk. 3. Organisering Styringsgruppe Samarbeidsgruppe Bil- og sykkelgruppe Kollektivgruppe Modell- og RVU gruppe Styringsgruppa: Behandler årlig arbeidsplan og budsjett for PROSAMs arbeid. Beslutter igangsetting av større prosjekter som er hensiktsmessig for de oppgaver som PROSAM skal løse, med tilhørende fremdriftsplaner. Samarbeidsgruppa: Utarbeider årlig arbeidsplan med tilhørende budsjett for PROSAMs virksomhet. Bidrar til koordinering av undersøkelser og analyser som blir utført av de enkelte etater. Arbeider kontinuerlig med å utvikle grunnlagsdata for transportberegninger og transportprognoser. Behandler innspill fra faggruppene og gir anbefalinger til styringsgruppen. De ulike faggruppene: Utarbeider detaljerte prosjektplaner, starter opp prosjektene og har en kontinuerlig oppfølging av disse. Publiserer rapporter, artikler og eventuelt andre relevante publikasjoner. Skal være idéskapende for prosjekter i PROSAM-regi.

TITTEL: SYKKELTELLINGER I OSLO 2006 PROSAM-RAPPORT NR: 145 DATO UTGIVELSE: 22.01.2007 UTGIVER: Plan- og bygningsetaten RAPPORTEN KAN BESTILLES HOS: Plan- og bygningsetaten Rapporten også kan lastes ned fra www.prosam.org RAPPORTEN ER UTARBEIDET AV: Mads J. Lindahl, Plan- og bygningsetaten STIKKORD: Resultater fra sykkeltellinger i Oslo 2006. SAMMENDRAG/FORMÅL: Rapporten presenterer resultater fra sykkeltellinger i Oslo 2006. Formålet er å få bedre kunnskap om nivået på og eventuell endring i sykkelbruken i Oslo.

FORORD PROSAMs Bil- og sykkelgruppe planlegger og gjennomfører årlige sykkeltellinger i Oslo. Dette som et ledd i å få et bilde av omfanget av sykkelbruken, samt et grunnlag for å registrere eventuelle endringer i omfanget av sykkelbruken. Tellingene er ment å skulle være grunnlagsdata som kan nyttes i de ulike planleggingsmiljøene. Denne rapporten omhandler de manuelle sykkeltellingene som ble gjennomført i PROSAM-regi i 2006. Plan- og bygningsetaten v/mads J. Lindahl har bearbeidet dataene og utarbeidet rapporten. Vedlagt følger også sykkeltellinger utarbeidet av Statens Vegvesen i forbindelse med forprosjektet sykkelrute Ring 3 Vinderen-Gaustad. Desember 2006 Byutviklingsavdelingen Plan- og bygningsetaten Oslo kommune

Innholdsfortegnelse Forord Bakgrunn... 1 Nye tellemetoder... 1 Tellepunktene... 2 Metode... 2 Resultater fra de manuelle sykkeltellingene... 3 Resultater fra Monolittveien ved Vestre gravlund... 5 Kommentar til resultatene... 6 Resultater fra Sognsveien ved Ring 2... 8 Kommentar til resultatene... 9 Resultater fra Uelands gate ved Ring 2... 11 Kommentar til resultatene... 12 Resultater fra Vøyenbrua... 14 Kommentar til resultatene... 15 Resultater fra sykkelvei ved Fagerheimgata/Mailundveien... 17 Kommentar til resultatene... 18 Resultater fra sykkelvei gjennom Tøyenparken... 20 Kommentar til resultatene... 21 Resultater fra Strømsveien...23 Kommentar til resultatene... 24 Resultater fra Blindernveien... 26 Kommentar til resultatene... 27 Resultater fra Frognerstranda... 29 Kommentar til resultatene... 30 Resultater fra Drammensveien... 32 Kommentar til resultatene... 33 Resultater fra Oslo gate... 35 Kommentar til resultatene... 36 Resultater fra Bygdøy alle... 38 Kommentar til resultatene... 39 Resultater fra Bispegata... 41 Kommentar til resultatene... 42 Vedlegg; Sykkeltelling utført av Statens vegvesen 2006... 44

Bakgrunn Det har tidligere vært utført manuelle sykkeltellinger i Oslo fordelt på det sentrale sykkelveinettet og tellinger over henholdsvis Henrik Ibsenringen og Akerselvsnittet. I Akershus har det tidligere ikke vært gjennomført systematiske sykkeltellinger. PROSAM har utarbeidet en telleplan for sykkeltellinger i Oslo og Akershus for perioden 2004-2009 (se PROSAM rapport nr 110). Bakgrunnen for dette arbeidet er blant annet økt fokus på sykkeltrafikk i Nasjonal transportplan (NTP). Hensikten med Nasjonal sykkelstrategi som inngår i Nasjonal transportplan er at det skal bli tryggere og mer attraktivt å velge sykkel som framkomstmiddel. PROSAM har gitt uttrykk for at man ønsker å sikre seg tellepunkter i veinettet med mye sykkeltrafikk nettopp for å øke kunnskapen om denne trafikken. Videre er det uttrykt et ønske om å få vite mer om sykkeltrafikken på det veinettet man allerede har og å kunne måle utviklingen i sykkeltrafikken. I forbindelse med konkrete sykkelprosjekter er det ønskelig med tall som kan si noe om effekt av tiltakene. En satsing på sykkeltrafikktiltak krever også at tiltakene evalueres. Gode grunnlagsdata er nødvendig for en evaluering av tiltakene. Nye tellemetoder Tidligere har alle sykkeltellinger vært gjennomført manuelt. Fordelen med manuelle sykkeltellinger er at metoden er fleksibel gjennom at man ved observasjon kan kartlegge sykkeltrafikk på alle typer veier (på fortau, i sykkelfelt, på gang/sykkelveier i kjørebanen, på umerkede tråkk osv) og fordele trafikken på retning. Ulempene er først og fremst knyttet til menneskelige begrensninger og kostnader for gjennomføring. Dette medfører at metoden er mindre egnet til å skaffe lengre måleserier. Korte måleserier gir datasett som er lite sikre og lett blir misvisende på grunn av forhold som for eksempel dårlig vær. Statens Vegvesen har i samarbeid med Datainstrument AS utviklet utstyr for telling av sykler. Det arbeides kontinuerlig med å opprette pålitelige maskinelle tellepunkter for sykler, men det gjenstår fremdeles å få bukt med enkelte barnesykdommer før man kan ta i bruk maskinelle tellinger for offentlig statistikk. PROSAMS Bil- og sykkelgruppe vil i 2007 prioritere å få indekstellepunktene oppe og gå maskinelt. Indekstellepunktene er et utvalg av maskinelle sykkeltellepunkter som skal telles kontinuerlig (Nivå 1). Tellingene vil gi et mye bedre grunnlag enn i dag for å kunne si noe om utviklingen av sykkeltrafikk i Oslo fra år til år. Det vil imidlertid fortsatt være behov for manuelle sykkeltellinger på steder som ikke er egnet for etablering av maskinelle sykkeltellepunkter. PROSAM-rapport 145 side 1

Tellepunktene Det har blitt registrert syklende til og fra Oslo sentrum ved følgende tellepunkter som inngår i hovedsykkelveinettet som krysser Ring 2: 1. Monolittveien ved Vestre gravlund 2. Sognsveien ved Ring 2 3. Uelands gate ved Ring 2 4. Vøyenbrua ved Akerselva 5. Sykkelvei øst for Fagerheimsgata ved Ring 2 6. Sykkelvei gjennom Tøyenparken 7. Strømsveien (Dalehaugen Trappa) 8. Blindernveien ved Ring 2 9. Frognerstranda 10. Drammensveien 11. Oslo gate 12. Bygdøy alle 13. Bispegata Metode Onsdag 13. september og torsdag 14. september 2006 ble det mellom klokken 0700-0900 og klokken 1500-1700 foretatt manuelle sykkelregistreringer. Registreringene foregår på den måten at en person står ved tellepunktet og noterer syklende i retning til og fra Oslo sentrum. For hvert tellepunkt ble det på forhånd utarbeidet detaljerte kart med avgrensning for det enkelte tellepunkt. 2 PROSAM-rapport 145

Resultater fra de manuelle sykkeltellingene Under følger de samlede resultatene fra samtlige 13 tellepunkter på morgenen de to telledagene. Det var pent vær og mildt begge telledagene. Været var noe bedre torsdag 14/9 enn onsdag 13/9. Det noe bedre været den 14/9 kan forklare det noe høyere antall syklende for denne dagen. Det er 2-3 ganger så mange som sykler mot sentrum som fra sentrum. Dette kan forklares med at sentrum har en høy tetthet av arbeidsplasser og sykkeltrafikken som er registrert er knyttet til arbeidsreise. Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 193 07:00 07:15 215 07:15 07:30 293 07:15 07:30 316 07:30 07:45 393 07:30 07:45 466 07:45 08:00 528 07:45 08:00 623 08:00 08:15 575 08:00 08:15 636 08:15 08:30 544 08:15 08:30 622 08:30 08:45 553 08:30 08:45 643 08:45 09:00 434 08:45 09:00 527 SUM 3513 SUM 4048 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 120 07:00 07:15 146 07:15 07:30 131 07:15 07:30 135 07:30 07:45 173 07:30 07:45 196 07:45 08:00 234 07:45 08:00 250 08:00 08:15 257 08:00 08:15 274 08:15 08:30 187 08:15 08:30 237 08:30 08:45 276 08:30 08:45 202 08:45 09:00 195 08:45 09:00 227 SUM 1573 SUM 1667 800 700 600 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 500 400 300 200 100 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 PROSAM-rapport 145 side 3

Tellingene som er foretatt på ettermiddagene viser samme tendens som for morgentellingene. Det er flere syklende torsdag 14/9. Sykkeltrafikken er på ettermiddagene 2-3 ganger høyere fra sentrum enn mot sentrum. Dette samsvarer med resultatet fra morgenene. Tellingene under viser det samlede resultatene fra samtlige 13 tellepunkter på ettermiddagen Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 142 15:00 15:15 156 15:15 15:30 153 15:15 15:30 200 15:30 15:45 200 15:30 15:45 207 15:45 16:00 235 15:45 16:00 234 16:00 16:15 245 16:00 16:15 231 16:15 16:30 247 16:15 16:30 247 16:30 16:45 222 16:30 16:45 260 16:45 17:00 196 16:45 17:00 226 SUM 1640 SUM 1761 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 159 15:00 15:15 212 15:15 15:30 263 15:15 15:30 284 15:30 15:45 307 15:30 15:45 360 15:45 16:00 367 15:45 16:00 433 16:00 16:15 417 16:00 16:15 461 16:15 16:30 456 16:15 16:30 483 16:30 16:45 460 16:30 16:45 481 16:45 17:00 385 16:45 17:00 445 SUM 2814 SUM 3159 600 500 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 400 300 200 100 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 4 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Monolittveien ved Vestre gravlund Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 28 07:00 07:15 22 07:15 07:30 33 07:15 07:30 33 07:30 07:45 78 07:30 07:45 54 07:45 08:00 93 07:45 08:00 76 08:00 08:15 82 08:00 08:15 119 08:15 08:30 111 08:15 08:30 90 08:30 08:45 117 08:30 08:45 90 08:45 09:00 82 08:45 09:00 70 SUM 624 SUM 553 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 8 07:00 07:15 8 07:15 07:30 10 07:15 07:30 13 07:30 07:45 7 07:30 07:45 9 07:45 08:00 17 07:45 08:00 10 08:00 08:15 17 08:00 08:15 22 08:15 08:30 26 08:15 08:30 24 08:30 08:45 17 08:30 08:45 21 08:45 09:00 11 08:45 09:00 19 SUM 113 SUM 126 PROSAM-rapport 145 side 5

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 41 15:00 15:15 41 15:15 15:30 28 15:15 15:30 50 15:30 15:45 46 15:30 15:45 53 15:45 16:00 39 15:45 16:00 46 16:00 16:15 58 16:00 16:15 53 16:15 16:30 43 16:15 16:30 44 16:30 16:45 48 16:30 16:45 53 16:45 17:00 32 16:45 17:00 38 SUM 335 SUM 378 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 18 15:00 15:15 28 15:15 15:30 33 15:15 15:30 23 15:30 15:45 39 15:30 15:45 34 15:45 16:00 30 15:45 16:00 42 16:00 16:15 32 16:00 16:15 48 16:15 16:30 37 16:15 16:30 42 16:30 16:45 38 16:30 16:45 49 16:45 17:00 32 16:45 17:00 39 SUM 259 SUM 305 Kommentar til resultatene Det er et overraskende høyt antall syklende som passerer dette tellepunktet både ved morgen- og ettermiddagstellingene. 6 PROSAM-rapport 145

MONOLITTVEIEN - MORGEN 140 120 100 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 80 60 40 20 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 MONOLITTVEIEN - ETTERMIDDAG 80 70 60 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 50 40 30 20 10 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 7

Resultater fra Sognsveien ved Ring 2 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 5 07:00 07:15 8 07:15 07:30 8 07:15 07:30 9 07:30 07:45 30 07:30 07:45 29 07:45 08:00 41 07:45 08:00 41 08:00 08:15 62 08:00 08:15 62 08:15 08:30 56 08:15 08:30 57 08:30 08:45 59 08:30 08:45 54 08:45 09:00 47 08:45 09:00 46 SUM 308 SUM 306 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 25 07:00 07:15 22 07:15 07:30 17 07:15 07:30 16 07:30 07:45 30 07:30 07:45 34 07:45 08:00 41 07:45 08:00 53 08:00 08:15 69 08:00 08:15 63 08:15 08:30 47 08:15 08:30 64 08:30 08:45 42 08:30 08:45 46 08:45 09:00 53 08:45 09:00 59 SUM 324 SUM 357 8 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 41 15:00 15:15 41 15:15 15:30 28 15:15 15:30 50 15:30 15:45 46 15:30 15:45 53 15:45 16:00 39 15:45 16:00 46 16:00 16:15 58 16:00 16:15 53 16:15 16:30 43 16:15 16:30 44 16:30 16:45 48 16:30 16:45 53 16:45 17:00 32 16:45 17:00 38 SUM 335 SUM 378 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 18 15:00 15:15 28 15:15 15:30 33 15:15 15:30 23 15:30 15:45 39 15:30 15:45 34 15:45 16:00 30 15:45 16:00 42 16:00 16:15 32 16:00 16:15 48 16:15 16:30 37 16:15 16:30 42 16:30 16:45 38 16:30 16:45 49 16:45 17:00 32 16:45 17:00 39 SUM 259 SUM 305 Kommentar til resultatene Det er en jevn fordeling av syklende til og fra sentrum ved dette tellepunktet. Dette har sin forklaring i at tellepunktet ligger rett under Universitetet i Oslo og mye av sykkeltrafikken fra sentrum består av studenter som skal til øverste del av universitetet. PROSAM-rapport 145 side 9

SOGNSVEIEN - MORGEN 80 70 60 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 50 40 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 SOGNSVEIEN - ETTERMIDDAG 70 60 50 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 40 30 20 10 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 10 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Uelands gate ved Ring 2 Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 25 07:00 07:15 25 07:15 07:30 55 07:15 07:30 55 07:30 07:45 65 07:30 07:45 65 07:45 08:00 87 07:45 08:00 87 08:00 08:15 71 08:00 08:15 71 08:15 08:30 63 08:15 08:30 63 08:30 08:45 76 08:30 08:45 76 08:45 09:00 63 08:45 09:00 63 SUM 500 SUM 500 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 7 07:00 07:15 7 07:15 07:30 8 07:15 07:30 8 07:30 07:45 14 07:30 07:45 14 07:45 08:00 14 07:45 08:00 14 08:00 08:15 31 08:00 08:15 31 08:15 08:30 16 08:15 08:30 16 08:30 08:45 18 08:30 08:45 18 08:45 09:00 21 08:45 09:00 21 SUM 129 SUM 129 PROSAM-rapport 145 side 11

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 14 15:00 15:15 11 15:15 15:30 16 15:15 15:30 12 15:30 15:45 21 15:30 15:45 16 15:45 16:00 23 15:45 16:00 13 16:00 16:15 20 16:00 16:15 14 16:15 16:30 17 16:15 16:30 17 16:30 16:45 22 16:30 16:45 17 16:45 17:00 15 16:45 17:00 11 SUM 148 SUM 111 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 9 15:00 15:15 23 15:15 15:30 31 15:15 15:30 43 15:30 15:45 20 15:30 15:45 50 15:45 16:00 33 15:45 16:00 60 16:00 16:15 31 16:00 16:15 67 16:15 16:30 36 16:15 16:30 36 16:30 16:45 32 16:30 16:45 46 16:45 17:00 24 16:45 17:00 35 SUM 216 SUM 360 Kommentar til resultatene Det foreligger ikke tellinger fra morgenen 13/9. Resultatene for 13/9 er derfor satt lik resultatene fra 14/9. 12 PROSAM-rapport 145

UELANDS GATE - MORGEN 100 90 80 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum 70 60 50 40 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 UELANDS GATE - ETTERMIDDAG 80 70 60 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 50 40 30 20 10 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 13

Resultater fra Vøyenbrua Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 13 07:00 07:15 13 07:15 07:30 23 07:15 07:30 16 07:30 07:45 27 07:30 07:45 35 07:45 08:00 48 07:45 08:00 40 08:00 08:15 61 08:00 08:15 63 08:15 08:30 80 08:15 08:30 47 08:30 08:45 51 08:30 08:45 55 08:45 09:00 41 08:45 09:00 52 SUM 344 SUM 321 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 16 07:00 07:15 16 07:15 07:30 14 07:15 07:30 10 07:30 07:45 27 07:30 07:45 37 07:45 08:00 41 07:45 08:00 34 08:00 08:15 34 08:00 08:15 40 08:15 08:30 26 08:15 08:30 23 08:30 08:45 29 08:30 08:45 34 08:45 09:00 31 08:45 09:00 30 SUM 218 SUM 224 14 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 12 15:00 15:15 14 15:15 15:30 18 15:15 15:30 22 15:30 15:45 29 15:30 15:45 19 15:45 16:00 33 15:45 16:00 28 16:00 16:15 30 16:00 16:15 33 16:15 16:30 19 16:15 16:30 19 16:30 16:45 20 16:30 16:45 23 16:45 17:00 17 16:45 17:00 18 SUM 178 SUM 176 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 8 15:00 15:15 17 15:15 15:30 17 15:15 15:30 19 15:30 15:45 30 15:30 15:45 37 15:45 16:00 33 15:45 16:00 33 16:00 16:15 34 16:00 16:15 20 16:15 16:30 37 16:15 16:30 47 16:30 16:45 39 16:30 16:45 40 16:45 17:00 23 16:45 17:00 33 SUM 221 SUM 246 Kommentar til resultatene Dette er et uoversiktlig tellepunkt, det er mange muligheter til å krysse Marcus Thranes gate nær tellepunktet. Det er forsøkt å telle både syklende som benytter undergangen langs elva og de som krysser Ringveien ved Maridalsveien. PROSAM-rapport 145 side 15

VØYENBRUA - MORGEN 90 80 70 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 60 50 40 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 VØYENBRUA - ETTERMIDDAG 50 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 16 PROSAM-rapport 145

Resultater fra sykkelvei ved Fagerheimgata/Mailundveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 7 07:00 07:15 5 07:15 07:30 6 07:15 07:30 7 07:30 07:45 8 07:30 07:45 12 07:45 08:00 17 07:45 08:00 11 08:00 08:15 18 08:00 08:15 19 08:15 08:30 11 08:15 08:30 15 08:30 08:45 18 08:30 08:45 16 08:45 09:00 19 08:45 09:00 16 SUM 104 SUM 101 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 1 07:00 07:15 0 07:15 07:30 2 07:15 07:30 1 07:30 07:45 2 07:30 07:45 1 07:45 08:00 4 07:45 08:00 5 08:00 08:15 2 08:00 08:15 3 08:15 08:30 2 08:15 08:30 2 08:30 08:45 2 08:30 08:45 2 08:45 09:00 4 08:45 09:00 2 SUM 19 SUM 16 PROSAM-rapport 145 side 17

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 4 15:00 15:15 1 15:15 15:30 5 15:15 15:30 0 15:30 15:45 2 15:30 15:45 3 15:45 16:00 3 15:45 16:00 1 16:00 16:15 5 16:00 16:15 8 16:15 16:30 4 16:15 16:30 5 16:30 16:45 2 16:30 16:45 1 16:45 17:00 2 16:45 17:00 1 SUM 27 SUM 20 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 7 15:00 15:15 5 15:15 15:30 9 15:15 15:30 10 15:30 15:45 13 15:30 15:45 12 15:45 16:00 12 15:45 16:00 12 16:00 16:15 13 16:00 16:15 14 16:15 16:30 9 16:15 16:30 14 16:30 16:45 21 16:30 16:45 14 16:45 17:00 10 16:45 17:00 15 SUM 94 SUM 94 Kommentar til resultatene Her ligger tellepunktet på sykkeltraseen. Mange syklister velger å sykle blant bilene ned langs Mailundveien. Disse har ikke blitt telt. 18 PROSAM-rapport 145

FAGERHEIMGATA - MORGEN 20 18 16 14 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 12 10 8 6 4 2 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FAGERHEIMGATA - ETTERMIDDAG 25 20 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 19

Resultater fra sykkelvei gjennom Tøyenparken Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 1 07:00 07:15 3 07:15 07:30 6 07:15 07:30 3 07:30 07:45 8 07:30 07:45 8 07:45 08:00 13 07:45 08:00 10 08:00 08:15 14 08:00 08:15 13 08:15 08:30 13 08:15 08:30 11 08:30 08:45 7 08:30 08:45 10 08:45 09:00 12 08:45 09:00 9 SUM 74 SUM 67 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 2 07:00 07:15 2 07:15 07:30 2 07:15 07:30 1 07:30 07:45 0 07:30 07:45 1 07:45 08:00 1 07:45 08:00 1 08:00 08:15 1 08:00 08:15 2 08:15 08:30 3 08:15 08:30 4 08:30 08:45 2 08:30 08:45 2 08:45 09:00 1 08:45 09:00 1 SUM 12 SUM 14 20 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 3 15:00 15:15 4 15:15 15:30 1 15:15 15:30 1 15:30 15:45 0 15:30 15:45 1 15:45 16:00 1 15:45 16:00 1 16:00 16:15 5 16:00 16:15 2 16:15 16:30 0 16:15 16:30 3 16:30 16:45 5 16:30 16:45 3 16:45 17:00 2 16:45 17:00 0 SUM 17 SUM 15 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 17 15:00 15:15 6 15:15 15:30 6 15:15 15:30 6 15:30 15:45 6 15:30 15:45 1 15:45 16:00 6 15:45 16:00 9 16:00 16:15 4 16:00 16:15 4 16:15 16:30 8 16:15 16:30 6 16:30 16:45 11 16:30 16:45 8 16:45 17:00 7 16:45 17:00 7 SUM 55 SUM 47 Kommentar til resultatene Mange syklister i dette området velger ofte å legge turen gjennom Botanisk hage til tross for at dette kan være en omvei. PROSAM-rapport 145 side 21

FINNMARKSGATA - MORGEN 16 14 12 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 10 8 6 4 2 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FINNMARKSGATA - ETTERMIDDAG 18 16 14 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 12 10 8 6 4 2 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 22 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Strømsveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 20 07:00 07:15 16 07:15 07:30 25 07:15 07:30 21 07:30 07:45 17 07:30 07:45 36 07:45 08:00 40 07:45 08:00 45 08:00 08:15 43 08:00 08:15 28 08:15 08:30 30 08:15 08:30 35 08:30 08:45 34 08:30 08:45 38 08:45 09:00 34 08:45 09:00 31 SUM 243 SUM 250 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 5 07:00 07:15 4 07:15 07:30 8 07:15 07:30 4 07:30 07:45 7 07:30 07:45 13 07:45 08:00 8 07:45 08:00 9 08:00 08:15 18 08:00 08:15 9 08:15 08:30 11 08:15 08:30 11 08:30 08:45 7 08:30 08:45 4 08:45 09:00 4 08:45 09:00 6 SUM 68 SUM 60 PROSAM-rapport 145 side 23

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 11 15:00 15:15 5 15:15 15:30 12 15:15 15:30 8 15:30 15:45 7 15:30 15:45 7 15:45 16:00 5 15:45 16:00 11 16:00 16:15 13 16:00 16:15 7 16:15 16:30 14 16:15 16:30 13 16:30 16:45 8 16:30 16:45 12 16:45 17:00 11 16:45 17:00 8 SUM 81 SUM 71 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 11 15:00 15:15 10 15:15 15:30 7 15:15 15:30 16 15:30 15:45 21 15:30 15:45 34 15:45 16:00 24 15:45 16:00 27 16:00 16:15 30 16:00 16:15 28 16:15 16:30 40 16:15 16:30 26 16:30 16:45 17 16:30 16:45 31 16:45 17:00 31 16:45 17:00 22 SUM 181 SUM 194 Kommentar til resultatene Det er en overvekt av syklende mot sentrum om morgenen og fra sentrum på ettermiddagene. 24 PROSAM-rapport 145

STRØMSVEIEN - MORGEN 50 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 STRØMSVEIEN - ETTERMIDDAG 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 25

Resultater fra Blindernveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 20 07:00 07:15 24 07:15 07:30 24 07:15 07:30 27 07:30 07:45 39 07:30 07:45 50 07:45 08:00 43 07:45 08:00 51 08:00 08:15 51 08:00 08:15 40 08:15 08:30 37 08:15 08:30 47 08:30 08:45 45 08:30 08:45 46 08:45 09:00 27 08:45 09:00 49 SUM 286 SUM 334 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 18 07:00 07:15 25 07:15 07:30 15 07:15 07:30 16 07:30 07:45 15 07:30 07:45 7 07:45 08:00 23 07:45 08:00 12 08:00 08:15 16 08:00 08:15 10 08:15 08:30 6 08:15 08:30 9 08:30 08:45 10 08:30 08:45 8 08:45 09:00 13 08:45 09:00 22 SUM 116 SUM 109 26 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 14 15:00 15:15 16 15:15 15:30 20 15:15 15:30 25 15:30 15:45 24 15:30 15:45 45 15:45 16:00 28 15:45 16:00 32 16:00 16:15 15 16:00 16:15 19 16:15 16:30 16 16:15 16:30 27 16:30 16:45 20 16:30 16:45 37 16:45 17:00 11 16:45 17:00 30 SUM 148 SUM 231 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 12 15:00 15:15 19 15:15 15:30 15 15:15 15:30 25 15:30 15:45 24 15:30 15:45 33 15:45 16:00 19 15:45 16:00 31 16:00 16:15 20 16:00 16:15 29 16:15 16:30 29 16:15 16:30 27 16:30 16:45 30 16:30 16:45 26 16:45 17:00 26 16:45 17:00 19 SUM 175 SUM 209 Kommentar til resultatene Et flertall av syklistene som krysser dette tellepunktet er studenter på vei til Universitetet i Oslo. PROSAM-rapport 145 side 27

BLINDERNVEIEN - MORGEN 60 50 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 40 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BLINDERNVEIEN - ETTERMIDDAG 50 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 28 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Frognerstranda Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 25 07:00 07:15 27 07:15 07:30 55 07:15 07:30 50 07:30 07:45 63 07:30 07:45 67 07:45 08:00 96 07:45 08:00 102 08:00 08:15 95 08:00 08:15 88 08:15 08:30 99 08:15 08:30 113 08:30 08:45 107 08:30 08:45 99 08:45 09:00 58 08:45 09:00 69 SUM 598 SUM 615 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 17 07:00 07:15 21 07:15 07:30 36 07:15 07:30 32 07:30 07:45 35 07:30 07:45 40 07:45 08:00 54 07:45 08:00 62 08:00 08:15 48 08:00 08:15 42 08:15 08:30 42 08:15 08:30 45 08:30 08:45 125 08:30 08:45 31 08:45 09:00 31 08:45 09:00 36 SUM 288 SUM 309 PROSAM-rapport 145 side 29

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 11 15:00 15:15 20 15:15 15:30 24 15:15 15:30 24 15:30 15:45 23 15:30 15:45 33 15:45 16:00 32 15:45 16:00 28 16:00 16:15 33 16:00 16:15 38 16:15 16:30 53 16:15 16:30 41 16:30 16:45 40 16:30 16:45 34 16:45 17:00 34 16:45 17:00 45 SUM 250 SUM 263 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 19 15:00 15:15 17 15:15 15:30 32 15:15 15:30 28 15:30 15:45 42 15:30 15:45 53 15:45 16:00 51 15:45 16:00 55 16:00 16:15 64 16:00 16:15 63 16:15 16:30 65 16:15 16:30 79 16:30 16:45 85 16:30 16:45 87 16:45 17:00 69 16:45 17:00 78 SUM 427 SUM 460 Kommentar til resultatene Dette er en av de travleste tellepunktene ved årets tellinger. Det har de siste årene blitt en effektiv sykkeltrase langs Frognerstranda. Traseen er et godt eksempel på at syklister foretrekker å følge de samme trasene som øvrig motorisert trafikk. 30 PROSAM-rapport 145

FROGNERSTRANDA - MORGEN 140 120 100 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 80 60 40 20 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 FROGNERSTRANDA - ETTERMIDDAG 100 90 80 70 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 60 50 40 30 20 10 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 31

Resultater fra Drammensveien Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 8 07:00 07:15 10 07:15 07:30 8 07:15 07:30 12 07:30 07:45 17 07:30 07:45 12 07:45 08:00 29 07:45 08:00 24 08:00 08:15 39 08:00 08:15 20 08:15 08:30 43 08:15 08:30 14 08:30 08:45 31 08:30 08:45 29 08:45 09:00 34 08:45 09:00 28 SUM 209 SUM 149 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 16 07:00 07:15 24 07:15 07:30 9 07:15 07:30 10 07:30 07:45 10 07:30 07:45 12 07:45 08:00 10 07:45 08:00 12 08:00 08:15 18 08:00 08:15 24 08:15 08:30 15 08:15 08:30 19 08:30 08:45 17 08:30 08:45 16 08:45 09:00 13 08:45 09:00 15 SUM 108 SUM 133 32 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 4 15:00 15:15 9 15:15 15:30 4 15:15 15:30 6 15:30 15:45 11 15:30 15:45 4 15:45 16:00 19 15:45 16:00 22 16:00 16:15 12 16:00 16:15 14 16:15 16:30 11 16:15 16:30 18 16:30 16:45 12 16:30 16:45 17 16:45 17:00 10 16:45 17:00 18 SUM 83 SUM 108 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 2 15:00 15:15 7 15:15 15:30 6 15:15 15:30 6 15:30 15:45 25 15:30 15:45 5 15:45 16:00 28 15:45 16:00 24 16:00 16:15 32 16:00 16:15 25 16:15 16:30 29 16:15 16:30 31 16:30 16:45 28 16:30 16:45 26 16:45 17:00 26 16:45 17:00 32 SUM 176 SUM 156 Kommentar til resultatene Dette tellepunktet ligger for høyt oppe til å kartlegge sykkeltrafikken til næringsområdene på Skøyen. Mange av de syklende til disse områdene benytter underganger og stikkveier før de når tellepunktet. PROSAM-rapport 145 side 33

DRAMMENSVEIEN - MORGEN 50 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 DRAMMENSVEIEN - ETTERMIDDAG 35 30 25 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 20 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 34 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Oslo gate Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 19 07:00 07:15 14 07:15 07:30 25 07:15 07:30 23 07:30 07:45 25 07:30 07:45 25 07:45 08:00 32 07:45 08:00 49 08:00 08:15 28 08:00 08:15 30 08:15 08:30 26 08:15 08:30 39 08:30 08:45 33 08:30 08:45 25 08:45 09:00 25 08:45 09:00 19 SUM 213 SUM 224 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 4 07:00 07:15 5 07:15 07:30 3 07:15 07:30 4 07:30 07:45 8 07:30 07:45 6 07:45 08:00 10 07:45 08:00 8 08:00 08:15 3 08:00 08:15 7 08:15 08:30 4 08:15 08:30 1 08:30 08:45 5 08:30 08:45 7 08:45 09:00 8 08:45 09:00 1 SUM 45 SUM 39 PROSAM-rapport 145 side 35

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 8 15:00 15:15 8 15:15 15:30 7 15:15 15:30 10 15:30 15:45 17 15:30 15:45 11 15:45 16:00 7 15:45 16:00 6 16:00 16:15 13 16:00 16:15 6 16:15 16:30 9 16:15 16:30 9 16:30 16:45 10 16:30 16:45 11 16:45 17:00 12 16:45 17:00 11 SUM 83 SUM 72 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 12 15:00 15:15 20 15:15 15:30 27 15:15 15:30 17 15:30 15:45 18 15:30 15:45 36 15:45 16:00 35 15:45 16:00 28 16:00 16:15 26 16:00 16:15 43 16:15 16:30 31 16:15 16:30 34 16:30 16:45 30 16:30 16:45 21 16:45 17:00 21 16:45 17:00 36 SUM 200 SUM 235 Kommentar til resultatene Det er en overvekt av syklende mot sentrum om morgenen og fra sentrum på ettermiddagene. 36 PROSAM-rapport 145

OSLO GATE - MORGEN 60 50 40 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 OSLO GATE - ETTERMIDDAG 50 45 40 35 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 30 25 20 15 10 5 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 37

Resultater fra Bygdøy alle Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 5 07:00 07:15 5 07:15 07:30 1 07:15 07:30 4 07:30 07:45 8 07:30 07:45 7 07:45 08:00 3 07:45 08:00 6 08:00 08:15 12 08:00 08:15 6 08:15 08:30 5 08:15 08:30 9 08:30 08:45 5 08:30 08:45 17 08:45 09:00 7 08:45 09:00 4 SUM 46 SUM 53 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 5 07:00 07:15 5 07:15 07:30 9 07:15 07:30 9 07:30 07:45 13 07:30 07:45 8 07:45 08:00 17 07:45 08:00 18 08:00 08:15 8 08:00 08:15 15 08:15 08:30 10 08:15 08:30 15 08:30 08:45 12 08:30 08:45 6 08:45 09:00 13 08:45 09:00 10 SUM 87 SUM 86 38 PROSAM-rapport 145

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 5 15:00 15:15 5 15:15 15:30 5 15:15 15:30 6 15:30 15:45 7 15:30 15:45 3 15:45 16:00 10 15:45 16:00 10 16:00 16:15 8 16:00 16:15 7 16:15 16:30 19 16:15 16:30 13 16:30 16:45 11 16:30 16:45 14 16:45 17:00 11 16:45 17:00 14 SUM 76 SUM 72 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 1 15:00 15:15 7 15:15 15:30 6 15:15 15:30 3 15:30 15:45 11 15:30 15:45 7 15:45 16:00 13 15:45 16:00 12 16:00 16:15 10 16:00 16:15 13 16:15 16:30 12 16:15 16:30 15 16:30 16:45 8 16:30 16:45 17 16:45 17:00 12 16:45 17:00 18 SUM 63 SUM 94 Kommentar til resultatene Dette tellepunktet skiller seg noe ut fra de andre, ved at sykkeltrafikken er høyere fra sentrum om morgenen og mot sentrum på ettermiddagen. PROSAM-rapport 145 side 39

BYGDØY ALLE - MORGEN 20 18 16 14 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 12 10 8 6 4 2 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BYGDØY ALLE - ETTERMIDDAG 20 18 16 14 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 12 10 8 6 4 2 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 40 PROSAM-rapport 145

Resultater fra Bispegata Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 07:00 07:15 45 07:00 07:15 43 07:15 07:30 57 07:15 07:30 56 07:30 07:45 86 07:30 07:45 66 07:45 08:00 79 07:45 08:00 81 08:00 08:15 81 08:00 08:15 77 08:15 08:30 81 08:15 08:30 82 08:30 08:45 87 08:30 08:45 88 08:45 09:00 67 08:45 09:00 71 SUM 583 SUM 564 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 07:00 07:15 4 07:00 07:15 7 07:15 07:30 8 07:15 07:30 11 07:30 07:45 12 07:30 07:45 14 07:45 08:00 11 07:45 08:00 12 08:00 08:15 9 08:00 08:15 6 08:15 08:30 5 08:15 08:30 4 08:30 08:45 7 08:30 08:45 7 08:45 09:00 3 08:45 09:00 5 SUM 59 SUM 66 PROSAM-rapport 145 side 41

Retning 1: mot sentrum 13/9 Retning 1: mot sentrum 14/9 15:00 15:15 10 15:00 15:15 13 15:15 15:30 7 15:15 15:30 7 15:30 15:45 5 15:30 15:45 5 15:45 16:00 15 15:45 16:00 11 16:00 16:15 12 16:00 16:15 13 16:15 16:30 23 16:15 16:30 18 16:30 16:45 5 16:30 16:45 9 16:45 17:00 12 16:45 17:00 12 SUM 89 SUM 88 Retning 1: fra sentrum 13/9 Retning 1: fra sentrum 14/9 15:00 15:15 28 15:00 15:15 33 15:15 15:30 37 15:15 15:30 36 15:30 15:45 30 15:30 15:45 32 15:45 16:00 48 15:45 16:00 55 16:00 16:15 61 16:00 16:15 60 16:15 16:30 62 16:15 16:30 57 16:30 16:45 66 16:30 16:45 69 16:45 17:00 55 16:45 17:00 58 SUM 387 SUM 400 Kommentar til resultatene Bispegata er en av de travleste tellepunktene ved årets tellinger. 42 PROSAM-rapport 145

BISPEGATA - MORGEN 100 90 80 70 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 60 50 40 30 20 10 0 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00 07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 BISPEGATA - ETTERMIDDAG 80 70 60 Telledag 1 - Mot Sentrum Telledag 2 - Mot Sentrum Telledag 1 - Fra Sentrum Telledag 2 - Fra Sentrum 50 40 30 20 10 0 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 15:00 15:15 15:30 15:45 16:00 16:15 16:30 16:45 PROSAM-rapport 145 side 43

Vedlegg; Sykkeltelling utført av Statens vegvesen 2006 Sykkelprosjekt: Rute Ring 3, Vinderen - Gaustad I forbindelse med forprosjektet sykkelrute Ring 3 Vinderen - Gaustad, har det blitt gjennomført sykkeltellinger. Det er gjort tellinger på 3 ulike punkter: PÅ HVERT PUNKT ER DET GJORT TELLINGER I FLERE SNITT. TELLINGENE BLE GJORT I I TIDSROMMET 07.00 08.00 PÅ MORGENEN 09. OG 12. OKTOBER 2006. Det er både gjort registreringer av antallet syklister i de ulike svingemulighetene. Dato: Mandag 09.10.2006 Været: Skyfritt, 3 C Notater: Det var ingen som syklet til eller fra skoleområdet fra sør i Slemdalsveien. Disse syklistene velger nok en annen rute. Det var ingen skoleelever som syklet, men våre tellinger er fra 07.00 08.00 på morgenen, og det er mulig at det er for tidlig for skoleelevene. Det er få syklister som holder høy hastighet annet enn de som sykler forbi på Slemdalsveien (nr 1 i kartet). 44 PROSAM-rapport 145

Fra sør Fra Nord 1: Slemdalsveien 07.00 07.15 0 2 07.15 07.30 1 5 07.30 07.45 3 4 07.45 08.00 3 5 Totalt 7 16 2: Slemdalsveien (sør)- ringveien 07.00 07.15 2 0 07.15 07.30 4 1 07.30 07.45 3 1 07.45 08.00 3 3 Totalt 12 4 3: Slemdalsveien (sør) Aasmund Vinjes vei 07.00 07.15 4 4 07.15 07.30 3 2 07.30 07.45 11 5 07.45 08.00 2 4 Totalt 20 15 4: Slemdalsveien (nord) - ringveien 07.00 07.15 0 7 07.15 07.30 1 8 07.30 07.45 3 8 07.45 08.00 2 11 Totalt 6 34 Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen over PROSAM-rapport 145 side 45

Fra Ris skole Mot Ris skole 5: Slemdalsveien (nord) Ris skolevei 07.00 07.15 2 1 07.15 07.30 3 1 07.30 07.45 8 2 07.45 08.00 3 1 Totalt 16 5 6: Ringveien Ris skolevei 07.00 07.15 5 2 07.15 07.30 5 8 07.30 07.45 11 9 07.45 08.00 8 4 Totalt 29 23 7: Aasmund Vinjes vei Ris skolevei 07.00 07.15 0 4 07.15 07.30 3 4 07.30 07.45 7 4 07.45 08.00 3 4 Totalt 13 16 8: Slemdalsveien (sør) Ris skolevei 07.00 07.15 0 0 07.15 07.30 0 0 07.30 07.45 0 0 07.45 08.00 0 0 Totalt 0 0 Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen over 46 PROSAM-rapport 145

Figuren viser snitt der det er gjort sykkeltellinger. Pilene angir sykkelretning og antall syklister i tidsrommet 07.00 08.00 den dagen tellingen er gjort. Dato: Torsdag 12.10.2006 Været: Overskyet, litt regn iblant, 10 C Notater: Flesteparten av syklistene kom fra Holmenveien eller sykkelveien langs Ring 3 og videre ned Holmenveien. Det var også en stor andel syklister som kom fra Vinderen sentrum og svingte inn på sykkelveien langs Ring 3. Retning øst Retning vest 1: Holmenveien G/S-veien 07.00 07.15 13 6 07.15 07.30 11 5 07.30 07.45 16 13 07.45 08.00 18 10 Totalt 58 34 2: Holmenveien Holmenveien 07.00 07.15 2 0 07.15 07.30 8 0 07.30 07.45 7 2 07.45 08.00 11 0 Totalt 28 2 3: Risbakken G/S-veien 07.00 07.15 0 0 07.15 07.30 0 0 07.30 07.45 0 0 07.45 08.00 0 3 Totalt 0 3 PROSAM-rapport 145 side 47

Figuren viser svingretningene med nummer som hører til tabellen på forrige side. Figuren viser snitt der det er gjort sykkeltellinger. Pilene angir sykkelretning og antall syklister i tidsrommet 07.00 08.00 den dagen tellingen er gjort. 48 PROSAM-rapport 145

PROSAM-RAPPORTER NR Tittel Utgiver Utgitt 1 Biltrafikkutviklingen i Oslo. PBE April 1987 2 Referat fra seminar 2. - 4. juni 1987 på Sundvollen hotell. SVO Desember 1987 3 Plan for maskinelle trafikktellinger i Oslo m/vedlegg. PBE Desember 1987 4 Trafikkutvikling 1966-1987; PBE April 1988 Trafikkundersøkelser 1986 og -87 m/vedlegg. 5 Trafikkundersøkelse Kirkeveiringen m/vedl. (teknisk rapport). SVO Mars 1988 6 Nummerskiltregistrering Nordstrandsområdet 20.april 1988. SVO Juni 1988 7 Soneinndeling i Oslo-området. NB! Ikke utgitt; info fås hos PBE/SVA 8 Godstransport i transportanalyser. Litteraturstudier. SVO August 1988 9 Parkeringsbelegg og turproduksjon i parkeringshus 1987 og -88. PBE Januar 1989 10 NSB's hovedtelling 1987. NSB Januar 1989 11 Bygrensetelling høsten 1988. SL Januar 1989 12 Trafikkutvikling 1966-1988;Trafikkundersøkelser 1988. PBE Mai 1989 13 Referat fra seminar 11. - 13. oktober 1988 på Sundvollen hotell. SVO Juni 1989 14 Trafikkundersøkelser i nordøstregionen m/vedlegg (teknisk rapport). SVA Juli 1989 15 Godstransport på veg, begreper og metoder. SVO November 1989 16 NSB's lokaltog passasjertellinger høsten 1989. NSB Februar 1990 17 Bomstasjonstellinger OS og SL, høsten 1989. SL/OS Mai 1990 18 Trafikkutvikling 1966-1989;Trafikkundersøkelser 1989. PBE Juni 1990 19 Parkeringsundersøkelser. Trafikksjefens etat. TSE Desember 1990 20 Bygrense og bomstasjonstelling 1990 SL trafikk. SL Februar 1991 21 Bomstasjonstellinger høsten 1990 for Sporveiens linjenett. OS Mars 1991 22 Tilstandsbeskrivelse - Transportplan for Oslo og Akershus. PBE Mars 1992 23 Trafikkutvikling for Kjøretøy i Oslo 1966-1991. OVV Mai 1992 Trafikkundersøkelse i Oslo 1991. 24 Privat og offentlig parkeringstilbud innefor Kirkeveiringen. PBE Oktober 1992 25 Samferdselsdata Oslo og Akershus 1991. PBE Desember 1992 26 Bygrensetelling høsten 1992. Kollektivtrafikk. SL April 1993 27 Vare og godstransport i Oslo og Akershus. PBE April 1993 28 Trafikkutvikling 1966-1992;Trafikkundersøkelser 1992. OVV Mai 1993 29 Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1990, 91 og 92 OVV April 1994 30 Nye variasjonskurver for Oslo med statistisk vurdering av telleopplegg. SVA September 1993 31 Plan for trafikktellinger i Oslo 1994-1997. OVV August 1994 32 Fredrik II, transportanalyseverktøy for Oslo og Akershus. PBE August 1994 33 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1966-1993; OVV Oktober 1994 Trafikkundersøkelse i Oslo 1993. 34 Referat fra seminar 26. og 27. oktober 1994 på Klækken hotell. SVA Desember 1994 35 Bygrensetelling høsten 1994. Kollektivtrafikk. SL Desember 1994 36 Bompengeringen. Holdningsundersøkelse 1989-94. SVO Desember 1994 37 Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1992, 93 og 94 OVV Januar 1995 38 Samferdselsdata Oslo og Akershus 1993 PBE Mars 1995 39 Trafikkundersøkelse i Oslo 1994; OVV Mai 1995 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1966-1994 40 Bompengeringen - holdningsundersøkelse 1989-95 SVO Desember 1995 41 Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1993, 94 og 95 SE April 1996 42 Trafikkundersøkelse i Oslo 1995; SE April 1996 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1966-1995 43 Innfartsparkering for bil i Oslo og Akershus per oktober 1995 AFK April 1996 44 Sykkeltellinger over Henrik Ibsenringen vest, september 1994/95 PBE September 1996 -Vedlagt data fra sykkeltellinger 45 PARIMO; Forbedret håndtering av kollektivtrafikk, AFK September 1996 inkl. Park and ride i EMMA 46 Fremkommelighetsund. for bil i Oslo og Akershus 1994, 95 og 96 SE Februar 1997 47 Bompengeringen - holdningsundersøkelse 1989-1996 SVO Februar 1997 48 Transportmodeller og nytte/kostnadsmetodikk AFK Mars 1997 49 Trafikktall 1996 Riksveger Fylkesveger SVA Mai 1997 50 Bygrensetellingen høsten 1996. Kollektivttrafikk SL Mai 1997 51 Trafikkundersøkelse i Oslo 1996; SVO Mai 1997 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1966-1996 52 Bompengeringen holdningsundersøkelse 1989-1997 SVO Desember 1997 53 Plan for trafikktellinger i Oslo 1998-2001 SE Desember 1997 54 Sykkeltellinger i Oslo 1994-1997 PBE Mars 1998 55 Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 1995,96 og 97 SE Mai 1998

56 Markedsandeler - særlig rushtrafikken OS Mai 1998 57 Trafikkundersøkelse i Oslo 1997 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1995-1997 SVO September 1998 58 Busstreikundersøkelsen - analyse av resultater SVA Desember 1998 59 Bompengeringen - holdningsundersøkelse 1989-1998 SVO Januar 1999 60 Forundersøkelse transport Gardermoen, Hovedrapport SVO Mars 1999 61 Forundersøkelse transport Gardermoen, Sammenstilling av temarapporter SVO Mars 1999 62 Arbeidsplassdata Oslo og Akershus 1997 PBE Mars 1999 63 Trafikktall 1998, Riksveger, Fylkesveger SVA Mars 1999 64 Sykkeltellinger i Oslo 1998 PBE April 1999 65 Elevplassdata Oslo og Akershus 1997 PBE Juni 1999 66 Bilbeleggstellinger Oslo SAM Des 1999 67 Bompengeringen Holdningsundersøkelse 1989 1999 SVO Des 1999 68 Brukerbeskrivelse KOMODE med tilhørende programvare SAM Feb 2000 69 Bygrensetellingen 1998 SL Jan 2000 70 Etterundesøkelse Gardermoen Hovedrapport SVA Mai 2000 71 Etterundersøkelse Gardermoen Tilleggsrapport SVA Mai 2000 72 Trafikkundersøkelse i Oslo 1999 Trafikkutvikling for kjøretøy i Oslo 1995-1999 SVO Juni 2000 73 Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 1997,98 og 99 SAM Juni 2000 74 Trafikktall 1999, Riksveger, Fylkesveger SVA Juli 2000 75 Metodikk for registrering av fotgjengere SAM Sep 2000 76 Samferdselsdata for Oslo og Akershus SAM Sep 2000 77 FREDRIK TRIPS SAM Okt 2000 78 Fremkommeligehetsmåling kollektivtrafikk GPS SL Okt 2000 79 Arealdata transportmodell Oslo/Akershus PBE Okt 2000 80 Brukerundersøkelsen PROSAM AFK Okt 2000 81 Sykkeltellinger i Oslo 1999 og 2000 PBE Okt 2000 82 Bompengeringen holdningsundersøkelse 1989-2000 SVO Jan 2001 83 Analyse av framkommelighetsregistreringer på veier i Oslo og Akershus 1990-1999 SAM Feb 2001 84 Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus SAM Feb 2001 85 Grunnlag for nye volum/hastighets-funksjoner til transportmodellen for Oslo og SVO Mai 2001 Akershus 86 Bygrensetellingen 2000 SL Juni 2001 87 Trafikktall 2000 Akershus, riks- og fylkesveger SVA Nov 2001 88 Utnyttelse av styrings- og overvåkningssystemer - forprosjekt SAM Aug 2001 89 Sykkeltellinger i Oslo 2001 PBE Nov 2001 90 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2000 SAM Des 2001 91 Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke 2 1989-2001 SVO Jan 2002 92 Utnyttelse av styrings- og overvåkningssystemer test av datakvalitet fra ulike SAM Jan 2002 detektorer 93 Plan for trafikktellinger i Oslo 2002-2005 SvO Mars 2002 94 Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo 2000 OS Okt 2002 95 RVU Rikshospitalet - før og etter flytting VD Okt 2002 96 Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke 2 1989-2002 SVO Des 2002 97 Sykkeltellinger i Oslo 2002 SAM Jan 2003 98 Forprosjekt Bruk av GPS i fremkommelighetsmålinger for bil SAM Jan 2003 99 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2001 SAM Jan 2003 100 Reisevaner i Oslo og Akershus 2001 OS Mars 2003 Oppsummering av PROSAMs reisevaneundersøkelse 2001/2002 101 Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 2000 2002 SAM Mars 2003 102 Fremkommelighetsregistrering regionbusser Oslo og Akershus 2002/03 SVRØ Mars 2003 103 Turproduksjonsfaktorer for kontor og kjøpesenter SVRØ Mars 2003 104 Kollektivtilbudet i Osloregionen Trafikantenes verdsetting av tid OS April 2003 105 Fremkommelighet på utvalgte Buss- og trikkelinjer til AS Oslo Sporveier OS Juni 2003 106 Hovedresultater framkommelighet buss og trikk i Oslo og Akershus 2002/03 SVRØ Juni 2003 107 SPOT i Kvadraturen Før/etterundersøkelse SAM Okt 2003 108 Bygrensetellingen 2002 SL Des 2003 109 Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke 2 1989-2003 SVRØ Jan 2004 110 Telleplan sykkeltellinger i Oslo og Akershus 2005-2009 SAM Feb 2004 111 Sykkeltellinger i Oslo 2003 PBE Feb 2004 112 Metode for nyttekostnadsanalyser av knutepunkter og stasjoner SVRØ/OP2 Mai 2005 113 Nye volum/delay-funksjoner til bruk i transportmodeller SVRØ Okt 2004 114 Bytte mellom kollektive transportmidler i Oslo og Akershus SVRØ Sept 2004 115 Trafikkundersøkelser i Oslo 2000-2002 SVRØ Juni 2004 116 Reisematriser for det sentrale østlandsområdet basert på RVU og tellinger 2001 VD Okt 2004 117 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2002 SVRØ Okt 2004 118 Trafikkundersøkelser i Akershus 2001-2003 SAM Nov 2004 119 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2003 SAM Nov 2004 120 Holdningsundersøkelse for bomringen og Oslopakke 2 1989-2004 SVRØ Des 2004

121 Turproduksjonstall for dagligvarebutikker SVRØ Feb 2005 122 Tilrettelegging basismatriser OS Mai 2005 123 Markedsandeler for kollektivtrafikken i Oslo 2003 OS Mai 2005 124 Fakta om kollektivtransport i Oslo og Akershus SVRØ Juli 2005 125 Fremkommelighetsundersøkelser for bil i Oslo og Akershus 2003 og 2004 SVRØ/SAM Juli 2005 126 Fremkommelighet for trikk og buss i Oslo og Akershus - Registreringsdata fra SIS og SVRØ Sept 2005 Regbase 127 Fremkommelighet for trikk og buss i Oslo og Akershus - Kartpresentasjon SVRØ Okt 2005 128 Bygrensetellingen 2004 - Bil- og kollektivtellinger 19.oktober 2004 SL Nov 2005 129 Utforming av kollektivknutepunkt og byttesteder SVRØ Nov 2005 130 Trafikkundersøkelser i Oslo og Akershus 2004 SVRØ Des 2005 131 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2004 SAM Des 2005 132 T-bane til Nydalen-Storo. Før- og etterundersøkelser. SAM Jan 2006 133 Holdningsundersøkelse for bomringen 1989-2005 SVRØ Jan 2006 134 Bruk av ATP-modellen i kollektivplanlegging. Busslinje 21 i Oslo SAM Feb 2006 135 Omlegging av fylkeskryssende busstraseer i Oslo sentrum. Før- og SAM Apr 2006 etterundersøkelser 136 Telleplan 2006-2009 SAM Juli 2006 137 Turproduksjon for boliger i Oslo og Akershus SVRØ Juli 2006 138 Før- og etterundersøkelser av kollektivtiltak - metodeveileder SVRØ Okt 2006 139 Holdningsundersøkelse for bomringen 1989-2006 SVRØ Des 2006 140 Inndata til FREDRIK oppdatering fra reisevaneundersøkelser 2001 OS Des 2006 141 Trafikkregistreringer i Oslo og Akershus 2005 SVRØ Des 2006 142 Arbeidsplasser og bosatte i Oslo og Akershus 2003 OG 2025 SVRØ/PBE Des 2006 143 Samferdselsdata for Oslo og Akershus 2005 SAM Des 2006 144 Testing og implementering av nye volume/delay-funksjoner i EMMA/Fredrik SVRØ Jan 2007 145 Sykkeltellinger i Oslo 2006 PBE Jan 2007

PROSAM - RAPPORTER Over 70 fagrapporter om trafikk i Osloområdet kan lastes ned fritt på www.prosam.org. Rapportene dekker mange tema innen samferdsel som trafikktall, prognoser, framkommelighet, holdningsundersøkelser og transportmodeller. Det gis ut 10-15 nye rapporter hvert år. PROSAM ATLAS Interaktive kart (gis) på internett med flere transporttema. PROSAM NYHETSBREV Sett deg på PROSAM mailingliste og bli oppdatert om nytt fra PROSAM (rapporter, kurs)