Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger
|
|
- Kamilla Olafsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7
2 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr 1 Utgivelsesdato 28 februar 7 Utarbeidet Kontrollert Godkjent Terje V: Fordal Gudmund Kvisselien
3 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 1 Innholdsfortegnelse 1 Trafikken i rv 2-korridoren 2 11 Dagens trafikk, ÅDT Trafikkutviklingen Trafikkprognoser 7 21 Prognoser for årlig trafikkvekst Trafikkfordeling med ny rv Prognose for Slomarka Kongsvinger 2012 og Drøfting av usikkerhet i trafikkprognosene 20
4 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 2 1 Trafikken i rv 2-korridoren 11 Dagens trafikk, ÅDT Tellepunkter i rv 2-korridoren Trafikktellingene som er grunnlaget for prognosene i denne delen av rv 2- korridoren, er gjort på forskjellige steder og med forskjellig varighet i løpet av de siste 10 årene Figur 1:Tellepunkter vest for Skarnes I punkt merket med T1 telles trafikken kontinuerlig, i T2 er det gjort tellinger av 4-ukers varighet, mens T3 er ukestellinger
5 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 3 Rv 24 Skarnes X X T1 STRØM T2 SKARNES ØST Rv 2 Rv 175 Diesenå X T3 SVARTFOSSEN X T3 FULU X X T3 GALTERUD T2 SIVA T3 ØYSET T2 VANGEN X Kongsvinger Rv 2 Figur 2:Tellepunkter øst for Skarnes I punkt merket med T1 telles trafikken kontinuerlig, i T2 er det gjort tellinger av 4-ukers varighet, mens T3 er ukestellinger X Rv 210 Rv 20 Trafikktellinger vil alltid ha en viss usikkerhet De mest pålitelige resultatene fåes i de kontinuerlige tellepunktene (T1), her vil man normalt ha en feilmargin på årsdøgntrafikken (ÅDT) som ligger godt innenfor 5% For tellinger som er gjort over 4-uker (T2) vil feilmarginen være innenfor 10%, mens tellinger gjort over en uke vil ha en feilmargin innenfor 20% av ÅDT I tillegg vil framskriving av resultater fra eldre tellinger også være en feilkilde 112 Dagens trafikk ÅDT 5 ÅDT for 5 er vist på skissene nedenfor For å få 5-tall fra eldre tellinger på rv 175 i Sør-Odal og på fylkesveger er disse oppdatert med 1% trafikkvekst pr år For å få ÅDT 5 for rv 2 er eldre tellinger oppdatert med trafikkvekst tilsvarende det som er observert i de kontinuerlige tellepunktene ved Ingjerdalen, Uvesund bru og Strøm (se figur i kapittel 12 som viser trafikkutviklingen her)
6 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 4 Nes Rv 24 Sør-Odal 4000 Skarnes Rv Rv Disenå Rv gml rv 2 Vormsund Nes kommune Sør-Odal kommune 8400 Nybakk Årnes Figur 3: Trafikkmengder, ÅDT ØYSET SIVA 9900 Rv Rv 20 Figur 4: Trafikkmengder, ÅDT 5 Kongsvinger Rv 2
7 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 5 12 Trafikkutviklingen Trafikkutviklingen på rv 2 De kontinuerlige tellepunktene på rv 2 ved Ingjerdalen, Uvesund og Strøm viser hvordan rv 2-trafikken har utviklet seg i perioden ,3% -0,4% ,6% 3,0% 2,7% 2,6% 2,7% 4,9% 3,8% 4,0% 3,5% 1,4% 1,2% 1,9% 1,2% 2,8% 1,6% ÅDT % 1,1% 4,3% 3,1% 4,5% 4,6% 6,2% 3,4% 3,3% 6000 INGJERDALEN STRØM 5,2% ,2% 0,4% UVESUND BRU Figur 5: Trafikkutvikling på de kontinuerlige tellepunktene på rv 2 i Ullensaker (Ingjerdalen), Nes(Uvesund) og Sør-Odal (Strøm) Tellingene viser at trafikkveksten man hadde på siste halvdel av nittitallet og fram til 1, dvs årlig vekst på over 3,5%, har avtatt Fra og med 1 til 5 var årlig vekst i gjennomsnitt 1,6% pr år ved Ingjerdalen og 2,2% ved både Uvesund og Strøm Gjennomsnittlig årlig vekst i hele 10-årsperioden for de tre punktene lå mellom 2,6% og 3,6% Sted: Vekst Vekst 1-5 Vekst Årlig vekst Årlig vekst 1-5 Årlig vekst INGJERDALEN 18,5 % 6,4 % 26,1 % 3,5 % 1,6 % 2,6 % UVESUND BRU 25,7 % 9,0 % 37,0 % 4,7 % 2,2 % 3,6 % STRØM 21,2 % 9,1 % 32,2 % 3,9 % 2,2 % 3,2 % Figur 6: Trafikkutvikling på de kontinuerlige tellepunktene, vekst og gjennomsnittlig årlig vekst i perioden Trafikkutviklingen på øvrige veger i rv 2-korridoren Det er sett på trafikkutviklingen i ett tellepunkt på rv 24 (Storsjøen) og fire punkt på rv 175 i Nes, Sør-Odal og Kongsvinger Av disse er det kun tellepunktet ved Storsjøen på rv 24 som gir kontinuerlige trafikkdata (nivå-1) Dette tellepunktet gir derfor mer nøyaktige tall for trafikkutviklingen enn punktene på
8 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 6 rv 175, som er nivå-2 punkter der trafikken telles 4 uker hvert eller annethvert år På rv 24 ved Storsjøen var det i perioden 1 5 en årlig trafikkvekst på i gjennomsnitt 3% Rv 24 mellom Stange og Sør-Odal blir i perioder benyttet som alternativ kjørerute for E6 (trafikk fra E6 omdirigeres til rv 24 i perioder hvor det er problemer med trafikkavviklingen på E6) Dette kan påvirke trafikktallene 1 noe, men trolig ikke mer enn at gjennomsnittlig vekst i den siste fireårsperioden fortsatt er mer enn 2% pr år Tellepunktene på rv 175 gir ikke telledata for hvert år i denne perioden, og datagrunnlaget som foreligger gir ikke et entydig mønster i trafikkutviklingen Det beste av tellepunktene på rv 175 (dvs med mest data) er Årnes N Her var trafikkveksten mellom de siste to år med telling (2 og 4) 6% (3% pr år) Trafikkveksten fra 0 4 var også ca 6%, noe som gir gjennomsnittlig trafikkvekst på 1,5% pr år i perioden Rv 175: Årnes N i i i Rv 24: Storsjøen i i i 3% Rv 175: Ksv vest i 2,9% 4,5% 4,3% ÅDT 1500 Rv 175: N Brauter Rv 175: Disenå i 1,5% 1000 i = telling mangler, i stedet brukt interpolert verdi Figur 7: Trafikkutvikling på tellepunkter på rv 24 og rv I KU for ny E6 Gardermoen Moelv er det antydet at ca biler pr år overføres til rv 24 i 1, dvs ca 40 ÅDT Dersom vi tenker at dette antallet økte til 100 ÅDT i 5, og korrigerer trafikktallene for rv 24 for dette, blir den årlige trafikkveksten her 2,5% i stedet for 3%
9 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 7 2 Trafikkprognoser 21 Prognoser for årlig trafikkvekst Åpningsår 2016 og dimensjoneringsår 2036 Utbyggingen av rv 2 mellom Nybakk og Kongsvinger vil i praksis innebære at delparseller åpnes fortløpende i løpet av et tidsrom som f eks kan strekke seg over 4 eller 5 år I analysesammenheng gjøres en forenkling ved at man forutsettes at hele strekningen åpnes i ett og samme år I vår analyse er 2016 satt som åpningsår for hele strekningen Trafikkutviklingen som forventes på nye rv 2 vil være avgjørende for valg av vegstandard (to eller fire felt), krysstyper og en rekke andre tekniske løsninger Det er da vanlig å legge en dimensjoneringsperiode på 20 år fra antatt åpningsår (dvs 20 år fra 2016) til grunn I vår analyse blir derfor 2036 dimensjoneringsår 212 NTP-prognoser for Hedmark og Akershus Fylkesvise prognoser 2 for trafikkutviklingen er laget i forbindelse med arbeidet med Nasjonal Transportplan (NTP) Prognosene for Hedmark og Akershus er vist nedenfor Trafikkutvikling pr år (%) Hedmark Tom år Lette Tunge Alle kjt ,3 1,3 0, ,3 1,3 0, ,3 1,2 0, ,7 1,1 0,75 Trafikkvekst, gjsnitt pr år : 0,4 % Trafikkvekst : 5 % Trafikkvekst, gjsnitt pr år : 0,6 % Trafikkvekst : 20 % Figur 8: Fylkesprognose for Hedmark med beregnet årlig og total trafikkvekst tom Fylkesprognoser for vegtrafikk er hentet fra Vegvesenets nyttekostnadsberegningsprogram EFFEKT6, versjon 613 (fra februar 7)
10 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 8 Trafikkutvikling pr år (%) Akershus Tom år Lette Tunge Alle kjt ,3 1,6 1, ,3 1,6 1, ,3 1,6 1, ,7 1,5 0,80 Trafikkvekst, gjsnitt pr år : 1,3 % Trafikkvekst : 16 % Trafikkvekst, gjsnitt pr år : 1,1 % Trafikkvekst , Akershus: 39 % Figur 9: Fylkesprognose for Akershus med beregnet årlig og total trafikkvekst tom NTP-prognose for 2036 i rv 2-korridoren NTP-prognosene viser den totale trafikkutviklingen i Akershus og Hedmark Trafikkutviklingen vil ikke nødvendigvis være den samme på alle veger, men i sum skal trafikkveksten tilsvare prognosen Den generelle erfaringen er at de siste års trafikkvekst på stamveger og viktige hovedveger som regel har vært større enn på det mer sekundære hovedvegenettet, dvs øvrige riksveger og fylkesveger I rv 2-korridoren har man også observert dette ved at rv 2 ser ut til å ha hatt en sterkere vekst enn de øvrige riksvegene i korridoren, jf kapittel 12 Det er derfor valgt å legge følgende til grunn ved bruken av NTP-prognosen: Det antas at trafikken på øvrige riksveger og fylkesveger får en vekst som er ca halvparten av NTP-veksten, jf tabellen under Det antas at rv 2-trafikken 3 får en sterkere vekst, slik at veksten i korridorsnittet totalt blir det samme som i NTP-prognosen NTP-prognosene viser en stor forskjell i årlig trafikkvekst for hhv Hedmark og Akershus fram mot 2020 Hvis prognosene benyttes for rv 2 vil man i et tenkt prognoseår, for eksempel 2020, få et unaturlig trafikksprang ved fylkesgrensa For å unngå dette er prognosen for trafikkutviklingen på rv 2 på hele prosjektstrekningen satt lik gjennomsnittet av årlig trafikkvekst i hhv Hedmark og Akershus Dette gir følgende prognose for trafikkutviklingen i rv 2-korridoren: Trafikkprognose : NTP-prognose Akershus: NTP-prognose Hedmark: NTP-prognose rv 2 i Akershus/Hedmark: Årlig vekst, gjennomsnitt alle veger Derav årlig vekst stamveger/ viktige hovedveger Derav årlig vekst øvrige rv 1,1 % 1,3 % 0,6 % 0,6 % 0,7 % 0,3 % 0,85 % 1,0 % 0,4 % Figur 10: NTP-prognoser for årlig trafikkvekst i rv 2-korridoren Ved framskriving av trafikken fra 5 til 2036 benyttes da følgende årlig vekst og total vekst: 3 Det er forutsatt at rv 2-trafikken utgjør 75% av trafikken i analyseområdet
11 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 9 Årlig vekst Total vekst Ny rv 2, Akerhus og Hedmark 1,0 % 36 % Øvrige rv og fv, Akershus 0,6 % 19 % Øvrige rv og fv, Hedmark 0,3 % 10 % Figur 11: Trafikkprognoser som er lagt til grunn for veger i rv 2-korridoren 214 Prognose basert på observert trafikk I rapporten Trafikkprognose og bompengevurdering Rv 2 Slomarka - Fulu Kongsvinger (utarbeidet for Statens vegvesen av Hjellnes COWI AS i oktober 4) er det gjort følgende oppsummering av faktorer som antas å ha betydning for den framtidige trafikkutviklingen i rv 2-korridoren: Tallene viser at Sør-Odal og Kongsvinger fortsatt preges av en stagnasjon/nedgang i antall innbyggere, og at dette også gjelder for de øvrige Glåmdalskommunene Folketallet i Glåmdalsregionen er derfor i prinsippet uforandret siden 0, mens utviklingen i Oslo og Akershus (og da spesielt i Ullensaker) er den motsatte med fortsatt sterkt vekst i innbyggertallet Befolkningsprognosen for Sør-Odal og Kongsvinger viser hhv 8,3% og 4,6% vekst i perioden Dette tilsvarer en årlig vekst på hhv 0,4% og 0,2% Utviklingen på arbeidsmarkedet er også preget av stagnasjon (dvs i antall nye arbeidsplasser og omfang av økt pendling) eller nedgang Dette betyr bla at den sterke veksten man hadde i pendlingen mellom Glåmdalen og Oslo/Akershus i perioden nå har flatet ut, og faktisk gått litt tilbake Den observerte utviklingen er i samsvar med trafikkutviklingen i rv 2-korridoren, noe som kan sees av utviklingen på rv 2 ved Strøm og på rv 175 ved Skarnes og Kongsvinger (figur ) Den observerte utviklingen indikerer også at den framtidige veksten på rv 2 blir mindre enn den har vært de siste 8 årene, og at veksten på det øvrige riks- og fylkesvegnettet fortsetter å være liten Observert utvikling i innbyggertall i perioden 2-6 er at trenden som er beskrevet over fortsetter Nord-Odal og Kongsvinger har hatt en svak nedgang (i underkant av 1%) i innbyggertallet i denne perioden, mens det har vært en svak økning i Sør-Odal og Nes (hhv 2% og 3%) Ullensaker har hatt en klar vekst (15%) i denne perioden Når det gjelder pendling ser også trenden ut til å fortsette Det er sett på antall arbeidstakere med bosted i Sør- og Nord-Odal og Kongsvinger som har arbeidssted i Oslo I 0 var det 1869 slike arbeidstakere, mens det i 5 var 1532 Dette betyr en nedgang på 18% fra 0 til 5 Veksten man har hatt i antall arbeidsplasser i tilknytning til flyplassen på Gardermoen ser heller ikke ut til å ha ført til økt pendling fra de tre kommunene i Hedmark og til Ullensaker I perioden 0 til 5 var det i prinsippet ingen økning i denne pendlerstrømmen Utviklingen viser at det er grunn til å tro at veksten på rv 2 ikke blir så stor som den var på siste halvdel av nittitallet og fram til 1/2 I prognosen som er basert på observert trafikkutvikling legger vi derfor til grunn utviklingen man
12 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 10 hadde på rv 2 i Nes og Sør-Odal (dvs tellepunktene Uvesund og Strøm) i perioden 1 5, dvs 2,2% årlig vekst til og med 2036 Tilsvarende legges til grunn veksten på de øvrige riksvegene (rv 24 og rv 175), dvs 1,5% årlig vekst til og med 2036 Trafikkprognose : Prognose basert på observert utvikling, rv 2: Prognose basert på observert utvikling, øvrige rv og fv: Årlig vekst Total vekst 2,2 % 96 % 1,5 % 59 % Figur 12: Prognoser for årlig trafikkvekst i rv 2-korridoren 22 Trafikkfordeling med ny rv Tidligere beregninger av trafikkfordeling - ny rv 2 i Nes Kommunedelplan for ny rv 2 i Nes fra 2 viste trafikkfordeling med ny rv 2 i 2020 Trafikkfordeling ble laget for 2020, basert på en trafikkmodell med ODmatrise for 2015 Prognosen for 2020 er en framskriving fra modellens ÅDT for 2015 Figur 13: Trafikkfordeling i 2020 med ny rv 2 i Nes 222 Tidligere beregninger av trafikkfordeling - ny rv 2 i Sør-Odal I kommunedelplan for ny rv 2 i Sør-Odal fra 2 ble det laget en prognose for trafikkfordeling i 6 Det ble benyttet en trafikkmodell 4 med OD-matrise for 1999, og deretter en framskriving av modellens 1999-tall til ÅDT i 6 Svakheten med trafikkmodellen som ble benyttet var at den viste for lav trafikk totalt i rv 2-korridoren For dagens vegnett (dvs uten ny rv 2) var det følgende forhold mellom modellens ÅDT i 6 og virkelig ÅDT fra tellinger i 5: 4 den såkalte rv 2-modellen, dvs en tripsmodell for Ullensaker, Nes og Sør-Odal som var skjært ut av en større tripsmodell, Hedmark syd
13 11 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rv 2 Uvesund: Modell 6: 5500 ÅDT Telling 5: 7600 ÅDT Rv 2 Strøm: Modell 6: 6600 ÅDT Telling 5: 8300 ÅDT Rv 175 Disenå: Modell 6: 1550 ÅDT Telling 5: 1600 ÅDT Rv 175 Skarnes øst: Modell 6:1650 ÅDT Telling 5: 1650 ÅDT Rv 24 Korsmo: Modell 6: 3100 ÅDT Telling 5: 4000 ÅDT Figur 14: Trafikkfordeling på dagens vegnett (tv) og på ny rv 2 alternativ nord (th) Alle tall er ÅDT 6 Trafikkfordelingen (dvs trafikkfordeling fra trafikkmodellen) som ble laget i forbindelse med kommunedelplanen mangler ca 0 ÅDT For rv 24 er også kommunedelplanens trafikk for lav med et avvik på 900 ÅDT ved Korsmo For rv 175 er det godt samsvar mellom kommunedelplanen og tellinger fra 5 Trafikkprognose/ bompengevurdering rv 2 Slomarka Kongsvinger, 3 Det ble laget en prognose for trafikken på ny rv 2 mellom Slomarka (kryss med rv 209) og Kongsvinger (Kurudsand) Prognosen ble laget med utgangspunkt i tellinger for 3 i rv 2-korridoren, samt en intervjuundersøkelse som ble gjort på rv 2 og rv 175 vest for Kongsvinger i 1999
14 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 12 Slomarka Sander 650 Fulu SIVA Rv 210 Rv 20 Kongsvinger Figur 15: Trafikkfordeling (ÅDT i 3) med ny rv 2 mellom Slomarka og Kongsvinger 223 Trafikkfordeling i 5 med ny rv 2 Nybakk Skarnes (til kryss med rv 209) Trafikkfordelingen med ny rv 2 bygd etter alternativ nord (N1 i Nes) er vist nedenfor Trafikkfordelingen er gjort ved å ta utgangspunkt i prognosene for trafikkfordeling fra kommunedelplanene for ny rv 2 i hhv Nes og Sør-Odal Det er deretter gjort korreksjoner for at tallene fra trafikkmodellen viser for lav trafikk på rv 2 (for lite gjennomgangstrafikk), og korreksjoner for å få trafikkmengdene i utvalgte korridorsnitt til å stemme med tellinger fra 5 For fordeling av trafikk mellom ny og gammel rv 2 er det også gjort skjønnsmessige vurdering av hvor mye trafikk som kan bli liggende igjen på gamle rv 2 Det er da gjort en vurdering ut fra betraktninger av mengde bebyggelse langs dagens rv 2, og i hvilken grad trafikk til/fra denne bebyggelsen kan benytte ny eller gammel rv 2 Ved Rød var det i kommunedelplanen vist en kryssløsning som førte til at trafikk til/fra bla Neskollen fikk en dårlig tilknytning til ny rv 2 (ca 3000 ÅDT ble derfor liggende igjen på gamle rv 2 mellom Nybakk og Rød) I vegnettet som ligger til grunn for den nye prognosen er kryssløsningen endret, noe som fører til at gamle rv 2 i prinsippet blir adkomstveg kun for trafikk til/fra randbebyggelsen, stipulert til ÅDT Rv 2
15 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 13 Nes Rv 24 Sør-Odal Skarnes Rv Ullern 1 Rv 177 Ny rv Disenå Rv Oppakermoen 500 Rød Vormsund Ny rv gml rv Nes kommune Sør-Odal kommune Nybakk Årnes Figur 16: Trafikkfordeling (ÅDT i 5) med ny rv 2 mellom Nybakk i Akershus og til kryss med rv 209 ved Slomarka i Sør-Odal 224 Trafikkfordeling i 5 med ny rv 2 Slomarka Kongsvinger Trafikkfordelingen for 5 er en framskriving av trafikkfordelingen som ble laget for 3 for denne strekningen, jf kapittel 222 I forhold til 3- prognosen har vegnettet for 5 fått et kryss mellom gammel og ny rv 2 ved Sander, samt at det er en annen kryssløsning mellom rv 175 og ny rv 2 like vest for Kongsvinger (krysset er flyttet nærmere Kongsvinger, og rv 175 er ikke lenger gjennomgående slik det var forutsatt i 3) Oppdateringen fra 3- prognose til prognose for 5 er gjort slik: Trafikken på ny rv 2 er oppdatert med 3,2% vekst pr år fra 3 til 5 Trafikken på gammel rv 2 og rv 175 er oppdatert med 1,5% pr år Trafikken på ny rv 2 i Kongsvinger er oppdatert med 2% pr år I prognosen fra 3 var det ikke forutsatt nytt kryss på rv 2 ved Sander I de nye prognosene er det imidlertid forutsatt ett nytt kryss her Det er da antatt at ÅDT ca blir liggende igjen på eksisterende rv 2 mellom Slomarka og Sander og Sander Fulu (basert på telling av randbebyggelse langs eksisterende rv 2 og at hver bolig/gård skaper 5 daglige bilturer)
16 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 14 Slomarka 8100 Sander Fulu SIVA Rv 210 Rv Kongsvinger Rv 2 Figur 17: Trafikkfordeling (ÅDT i 5) med ny rv 2 mellom Slomarka i Sør-Odal og Kongsvinger 225 Trafikkfordeling i 2036 Trafikkfordelingen for 5 er framskrevet til ÅDT 2036 i hht NTPprognosene for Hedmark og Akershus, kapittel 212, og i htt observert vekst, kapittel 213 NTP-prognosen er fylkesvis og gir forskjellig prognose for Akershus og Hedmark For ny rv 2 er det derfor benyttet for ett gjennomsnitt for de to fylkene, jf kapittel 21 NTP-prognosen gir da følgende trafikkutvikling i perioden : Årlig vekst Total vekst Ny rv 2, Akerhus og Hedmark 1,0 % 36 % Øvrige rv og fv, Akershus 0,6 % 19 % Øvrige rv og fv, Hedmark 0,3 % 10 % Figur 18: Trafikkvekst i hht NTP-prognose
17 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 15 Nes Rv 24 Skarnes Sør-Odal Rv Ullern 1300 Rv 177 Ny rv Disenå Rv Oppakermoen 600 Rød Ny rv 2 10 gml rv 2 Vormsund 2300 Nes kommune Sør-Odal kommune Nybakk 800 Årnes Trafikkfordeling i Nes og Sør-Odal i 2036, med ny rv 2 NTP-prognose 2400 Figur 19: Trafikkfordeling i 2036 Slomarka Sander Fulu SIVA Kongsvinger Rv 2 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2036, med ny rv 2 NTP-prognose Rv 210 Rv 20 Figur 20: Trafikkfordeling i 2036
18 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 16 For framskriving av trafikk i henhold til observert vekst er det som vist i kapittel 214 benyttet en vekst på 96% for rv 2 og 59% for øvrige veger Rv 24 Nes Skarnes Sør-Odal Rv Rv 177 Ny rv Ullern Ny rv 2 Disenå Rv Oppakermoen 800 Rød Nybakk Ny rv gml rv Vormsund 3000 Årnes 3 Figur 21: Trafikkfordeling i 2036 Nes kommune Sør-Odal kommune Trafikkfordeling i Nes og Sør-Odal i 2036, med ny rv 2 Trafikkprognose basert på observert vekst Slomarka Sander Fulu Rv SIVA Rv Kongsvinger Rv 2 Figur 22: Trafikkfordeling i 2036 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2036, med ny rv 2 Trafikkprognose basert på observert vekst
19 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Prognose for Slomarka Kongsvinger 2012 og Trafikkprognose for bruk i støyberegninger For strekningen Slomarka Kongsvinger (Kurudsand) skal det gjøres støyberegninger for situasjon i antatt åpningsår og 10 år etter åpning, dvs i år 2012 og 2022 Trafikkprognosen tar, på samme måte som prognosene for 2036, utgangspunkt i trafikkfordeling i 5 For strekningen Slomarka Kongsvinger kan det legges til grunn en tungtrafikkandel tilsvarende det som er observert i tellepunktet på rv 2 ved Strøm (like øst for Slomarka) i 5, dvs 12% NTP-prognose For å få trafikk for 2012 og 2022 gjøres en framskriving i hht NTP-prognose og observert vekst med samme forutsetninger som ble brukt i kapittel 22 Framskriving av trafikk fra 5 i hht NTP gir da en trafikkvekst på rv 2 på 7,4% i 2012 og 19,3% i 2022 Årlig vekst Total vekst Ny rv 2, Akerhus og Hedmark 1,0 % 7,4 % Øvrige rv og fv, Hedmark 0,2 % 1,5 % Årlig vekst Total vekst Ny rv 2, Akerhus og Hedmark 1,0 % 19,3 % Øvrige rv og fv, Hedmark 0,2 % 3,7 % Figur 23: Trafikkvekst i hht NTP fra 5 og til 2012/ 2022 Prognose basert på observert vekst Framskriving av trafikk i henhold til observert vekst, dvs 2,2% pr år for rv 2 og 1,5% for øvrige riks- og fylkesveger, vil gi følgende: Trafikkvekst 16% på rv 2 og 11% på øvrige riks- og fylkesveger i 2012 Trafikkvekst 45% på rv 2 og 29% på øvrige riks- og fylkesveger i Trafikkfordeling , NTP-prognose Trafikkfordeling i 2012 og 2022 med NTP-prognoser er vist i figurene nedenfor
20 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 18 Slomarka 8700 Sander Fulu Rv SIVA Rv Kongsvinger Rv 2 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2012, med ny rv 2 NTP-prognose Figur 24: Trafikkfordeling i 2012 Slomarka 9700 Sander Fulu SIVA Kongsvinger Rv 210 Rv 2 Rv 20 Figur 25: Trafikkfordeling i 2022 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2022, med ny rv 2 NTP-prognose 233 Trafikkfordeling , prognose basert på observert trafikkvekst Trafikkfordeling i 2012 og 2022 med prognoser basert på observert trafikkvekst er vist i figurene nedenfor
21 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger 19 Slomarka 9400 Sander Fulu Rv SIVA Rv Kongsvinger Rv 2 Figur 26: Trafikkfordeling i 2012 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2012, med ny rv 2 Prognose basert på observert vekst Slomarka Sander Fulu Rv SIVA 13 Rv Kongsvinger Rv 2 Trafikkfordeling i Sør-Odal og Kongsvinger i 2022, med ny rv 2 Prognose basert på observert vekst Figur 27: Trafikkfordeling i 2022
22 Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Drøfting av usikkerhet i trafikkprognosene 241 Usikre og manglende trafikkdata Med unntak av rv 2 (som har tre kontinuerlige tellepunkter), så er datagrunnlaget for de øvrige riks- og fylkesvegene betydelig dårligere På mange strekninger mangler det tall, eller det finnes kun tall som er flere år gamle og som er basert på korttidstellinger Dette gir usikkerhet både mht hva som er faktisk trafikkmengde, og hvilken trafikkutvikling man har hatt på disse vegene Dette fører til at man får et usikkert datagrunnlag for å estimere trafikkfordelingen for ny rv 2 gitt at denne blir bygd ut i dag (ÅDT 5), samtidig som man drar med seg denne usikkerheten ved framskriving av trafikk til prognoseåret 2036 I tillegg til tellinger er det mangelfulle data om reisemønsteret (dvs opplysninger om trafikkens start og målpunkter) i området, spesielt gjelder dette for Akershus Mangelen på slike data gjør at man får stor usikkerhet i estimert trafikkfordeling mellom gammel og ny rv Prognosene for årlig trafikkutvikling NTP-prognosene gjelder for vegtrafikkutviklingen totalt sett innen hvert fylke Man må være klar over at disse prognosene ikke tar høyde for at lokale forhold kan påvirke trafikkomfanget, og dermed gi en trafikkutvikling som avviker betydelig fra NTP-prognosene Nærheten til hovedflyplassen på Gardermoen, vekst i innbyggertallet i Nes og Ullensaker, og omfattende grensehandel er eksempler på lokale forhold som har bidratt til at rv 2 siden 1995 har hatt en trafikkvekst som har vært større enn NTP-prognosene for samme periode NTP-prognosene for Akershus og Hedmark fra 1995 og senere har alle vist en årlig trafikkvekst som stort sett har ligget mellom 1,0 og 1,5%, mens faktisk årlig vekst for rv 2 i denne perioden har vært over det dobbelte
Trafikkprognose og bompengevurdering. Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger
Trafikkprognose og bompengevurdering Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger 26. oktober 2004 Trafikkprognose og bompengevurdering Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger 26. oktober 2004 Utgivelsesdato Saksbehandler
DetaljerTRAFIKKBEREGNINGER E16
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK - SLOMARKA TRAFIKKBEREGNINGER E16 NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norway TLF +47 02694 WWW cowi.com PROJEKTNR.
DetaljerVIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE
JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
DetaljerTRAFIKKDATAINNSAMLING E18/FV32/FV40 INNHOLD. 1 Bakgrunn for oppdraget. 1 Bakgrunn for oppdraget 1. 2 Innledning 2
RUNE KILLIE TRAFIKKDATAINNSAMLING E18/FV32/FV40 ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn for oppdraget 1 2 Innledning 2 3 Trafikkdatasammenstilling
DetaljerKommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat
VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1
DetaljerBeregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn
AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Tangvall
15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført
DetaljerForslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.
Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011 1. INNLEDNING I forbindelse
DetaljerE16 Kløfta-Kongsvinger, parsell Slomarka-Kongsvinger - omklassifisering av veger
Saknr. 14/11209-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken E16 Kløfta-Kongsvinger, parsell Slomarka-Kongsvinger - omklassifisering av veger Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerTRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA
Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerNOTAT TRAFIKKBEREGNINGER STOKMARKNES. 1. Innledning
NOTAT Oppdrag 1350006843 Trafikkberegninger og støyanalyse Stokmarknes Kunde Hadsel kommune Notat nr. 01 Dato 08.12.2014 Til Fra Kopi Hans Christian Haakonsen, Hadsel kommune Marte Dahl, Rambøll Tor Lunde,
DetaljerLangset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer
Minnesund Vel Notat Langset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer Det store trafikkbilde Før ny E6 RV 33 knyttet sammen med fv 177 til Vormsund og Trondheim, via 501,
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerRegion sør Prosjektavdelingen TEMARAPPORT. Trafikk. Kommunedelplan E39 Døle bru-livold. Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS
Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Trafikk Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS Kommunedelplan E39 Døle bru-livold DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel: E39 Døle bru-livold kommunedelplan
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerRAPPORT - TRAFIKKSTØY
RAPPORT - TRAFIKKSTØY Helsehuset, Vennesla Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Egerdahl & Nordbø AS 3601 Juni 2015 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Helsehuset, Vennesla 12.06.2015 3601 Beregning
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerKommuneplan Kongsvinger kommune. Notat. Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by
Kommuneplan 2009-2021 Kongsvinger kommune Notat Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by 19. mai 2009 2 Framtidig vegsystem i Kongsvinger by Kongsvinger sentrum er et sentralt kommunikasjonsknutepunkt i
DetaljerStatens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:
Statens vegvesen Etter adresseliste. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Erik Neergaard 950 88 776 2013/105710 08.10.2014 E16, Nybakk Hedmark
DetaljerStatens vegvesen. Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger. Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger
Statens vegvesen Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger Statens vegvesen Region øst 5. november 2008 2 Sammendrag
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK
Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...
DetaljerUtarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland
Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland 1.2.2011 SAMMENDRAG Hensikten med denne første støyutredningen er å gi en oversikt over støyforholdene i reguleringsplanområdet.
DetaljerBompengefinansiert utbygging av ny rv 4 Gran grense - Jaren/ Lygna sør
Bompengefinansiert utbygging av ny rv 4 Gran grense - Jaren/ Lygna sør TRAFIKKNOTAT 20 juni 2011 Revidert: 19 desember 2011 Trafikknotat Bompengefinansiert utbygging av rv 4 Gran grense - Jaren 2 Innholdsfortegnelse
DetaljerE6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til
Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for
DetaljerTASS - Hamar - Notat -
Rambøll Norge AS TASS - Hamar - Notat - Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyser med TASS-modellen Hamar Endringer i TASS-modellen (Rev. 1) 2008-02-08 Trafikkanalyser med TASSmodellen. Hamar TASS -
DetaljerInnholdsfortegnelse. Gretnes. Weber AS Fredrikstad kommune. Støy
Weber AS Fredrikstad kommune Gretnes COWI AS Hvervenmovn 3511 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Støy Innholdsfortegnelse 1 BAKGRUNN 2 2 FORUTSETNINGER, UNDERLAG OG METODE 2 21 Plan 2 22 Trafikk 3 23 Metode
DetaljerRV9 BJØRNARÅ - OPTESTØYL INNHOLD. Sammendrag 2. 1 Innledning 2. 2 Forskrifter og grenseverdier 3 2.1 Utendørs lydnivå, støysoner 3
STATENS VEGVESEN REGION SØR RV9 BJØRNARÅ - OPTESTØYL STØYVURDERING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD Sammendrag 2 1 Innledning 2 2 Forskrifter
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerHOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING
HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
Detaljer1 INNLEDNING... 1 2 FORUTSETNINGER OG METODE... 3 3 REGELVERK... 4 4 BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5
Oppdragsgiver: FG Prosjekt AS Oppdrag: 515006 Reguleringsplan Ørnvika vest Del: Dato: 2010-12-08 Skrevet av: Alf Idar Småge Kvalitetskontroll: TAN REGULERINGSPLAN ØRNVIKA VEST - STØY INNHOLD 1 INNLEDNING...
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING, NYSETLIE
Oppdragsgiver: Nystelie-Venehovda SA Oppdrag: 525810 Nysetlie - områderegulering F3-1 og F3-2 Ål Del: Trafikkanalyse Dato: 2011-10-19 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1.
BGO Bygg as Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerRv. 2 Nybakk Kongsvinger Konsekvensutredning av alternative vegstandarder
Rv. 2 Nybakk Kongsvinger av alternative vegstandarder Mai 2007 Side 2 Side 3 Forord Planleggingen av rv. 2 startet tidlig på 1990-tallet med utredning av alternativer for tofeltsveg basert på vegnormalen
DetaljerMODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND
MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerRv 2 Herbergåsen - Slomarka. Folkemøte arkeologiske undersøkelser i Hedmark
Rv 2 Herbergåsen - Slomarka Folkemøte arkeologiske undersøkelser i Hedmark Sanngrund 07. og 08. mai. 2012 Prosjektleder Geir Jensen Dagsorden Velkommen v/ prosjektleder Geir Jensen Praktisk informasjon
DetaljerNVF-seminar Fornying av veger
NVF-seminar Fornying av veger Drammen 22. mai 2014 kl 11:00 11:30 Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt Innhold Vegsituasjonen 1970-1980 Historiske veger Politisk strid om ny veg Nøktern standard
DetaljerStamnesøra. Konsekvensutredning. Notat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder
Stamnesøra Konsekvensutredning 410250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av V-0 Trafikkvurderinger Dok.nr Tittel 30.04.24 Kenneth Røed Larsen Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert
DetaljerN o t a t 312014-16 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer
N o t a t 312014-16 Oppdrag: E39 Rosseland - Storenes Dato: 28. mars 2011 Emne: Oppdr.nr.: 312014-16 Til: Statens Vegvesen Bjarte Sandve Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av: Erling Vartdal
DetaljerM U L T I C O N S U L T
T-1521 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet
DetaljerNOTAT. Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen OPPDRAG DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01
NOTAT OPPDRAG Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01 EMNE Kapasitetsanalyse på veg TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jernbaneverket OPPDRAGSLEDER Helge
DetaljerPiggdekkbruk i Oslo/Akershus 2001/2002
Piggdekkbruk i Oslo/Akershus 2001/2002 Forord Undersøkelsen om bruk av piggdekk på lette kjøretøy i vintersesongen 2001/2002 er utført på oppdrag fra Statens vegvesen Akershus med Jostein Myre som prosjektleder.
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING SKINNESMOEN. Planområde
Oppdragsgiver: Krødsherad kommune Oppdrag: Reguleringsplan Skinnesmoen Del: Trafikkanalyse Dato: 2012-01-09 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Åse Marit Rudlang Flesseberg TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerINNHOLDSFORTEGNELSE. Vedleggsoversikt. Utskrift av beregninger: Støysonekart L den.
INNHOLDSFORTEGNELSE SAMMENDRAG... 1 1 BAKGRUNN... 3 2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER... 3 2.1 GENERELT... 3 2.2 UTENDØRS STØY MILJØVERNDEPARTEMENTETS RETNINGSLINJER T-1442... 3 2.3 M-128: VEILEDEREN TIL
DetaljerNOTAT OPPDATERING TRAFIKKBEREGNINGER
Oppdragsgiver: Tyrifjorden Brygge AS Oppdrag: 521184 Verifikasjon trafikktall Tyrifjorden Brygge Del: Dato: 2009-04-22 Skrevet av: Even Lind Kvalitetskontroll: OPPDATERING TRAFIKKBEREGNINGER INNHOLD 1
DetaljerTrafikkanalyse Moengården vest
Trafikkanalyse Moengården vest Innledning Nordplan AS har tidligere utarbeidet reguleringsplan for Nordøyrane sør for Fargarelva. I den forbindelse ble det utarbeidet trafikkanalyse etter at Statens vegvesen
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektgruppen Cubus AS v/ Liz Eva Tøllefsen Dato: 22.1.2015 Tema: Reguleringsplan Bjørnsons gate 29, Kronstad. Supplerende trafikkvurderinger. Bakgrunn Det
DetaljerSkredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest
Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest Bestilling fra Vegdirektoratet Oppdatering av skredutsatte
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerTellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT
Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerDVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK
DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.
DetaljerMØTEINNKALLING KOMMUNESTYRET
ALVDAL KOMMUNE Møtested: Kommunestyresalen Møtedato: 03.09.2009 Tid: 19.00 22.00 MØTEINNKALLING KOMMUNESTYRET 1. ORIENTERING OM INTERNASJONALT RÅD TOLGA/TYNSET 2. NÆRINGSSTRATEGI FOR FJELLREGIONEN V/RUNE
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerPiggdekkbruk i Oslo/Akershus 2002/2003
Piggdekkbruk i Oslo/Akershus 2002/2003 Forord Undersøkelsen om bruk av piggdekk på lette kjøretøy i vintersesongen 2002/2003 er utført på oppdrag fra Statens vegvesen Region øst med Jostein Myre som prosjektleder.
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
Detaljerwww.orp.no Kommuneplanrevisjonen i Ullensaker Kommune 2007 NORDKISA AREALANALYSE og ALTERNATIVE SKISSER TIL TETTSTEDSPLANEN
Kommuneplanrevisjonen i Ullensaker Kommune 2007 NORDKISA AREALANALYSE og ALTERNATIVE SKISSER TIL TETTSTEDSPLANEN ANALYSE AV EKSISTERENDE FORHOLD Naturgrunnlag: Geologi, jordbruk, overvann ANALYSE AV EKSISTERENDE
DetaljerTRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER
Dokument type Notat Date 9. oktober 2018, rev. 29.10.18. TRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER VURDERING AV GJENNOMGANGSTRAFIKK MELLOM E16 (FRA SKARNES) OG TIL RV2 (MOT MAGNOR) TRAFIKKFORDELING GJENNOM
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.
Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse
DetaljerTrafikkanalyse med støyvurderinger for Hadelandsparken i Lunner kommune. COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo
Trafikkanalyse med støyvurderinger for Hadelandsparken i Lunner kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn 2 2 Dagens areal- og
DetaljerFRAMTIDIGE TRAFIKKMENGDER REGULERINGSPLAN. Prosjekt: Detaljregulering av sykkelfelt og fortau, fv. 923 Salhusvegen. Kommune: Haugesund
FRAMTIDIGE TRAFIKKMENGDER REGULERINGSPLAN Prosjekt: Detaljregulering av sykkelfelt og fortau, fv. 923 Salhusvegen Kommune: Haugesund Region vest Stavanger kontorstad Dato: 27.04.2018 2 REGULERINGSPLAN
DetaljerFylkesveger og samferdsel
1 Fylkesveger og samferdsel Seminar om Areal- og transportplanlegging Matz Sandman Fylkesrådmannen i Buskerud 23. mars 2009 2 Reformen innenfor vegsektoren i et nøtteskall. 1. Ansvaret for det aller meste
DetaljerInnholdsfortegnelse. Gretnes. Weber AS Fredrikstad kommune. Luftforurensning
Weber AS Fredrikstad kommune Gretnes COWI AS Hvervenmovn 35 Hønefoss Telefon 294 wwwcowino Luftforurensning Innholdsfortegnelse BAKGRUNN 2 2 FORUTSETNINGER, UNDERLAG OG METODE 2 2 Trafikk 2 22 Metode 2
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD
TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A072219 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE
DetaljerTrafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet
Trafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet Innhold 1 Innledning... 1 2 Forutsetninger... 2 3 Trafikkutvikling og dagens trafikk... 3 4 Justering av trafikken fra transportmodellen... 5 4.1 Trengereid Odda... 5 4.2
DetaljerTRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA I N N H OL D. 1 Innledning 2
IN GEBORG AAS VEG 4 TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens ve g 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H OL D 1 Innledning 2 2 Planområdet
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det
DetaljerDet er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen.
R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Rugtvedt Dørdal E18 Rugtvedt Dørdal, endelig støyberegning Statens vegvesen Region sør Dato: 12. oktober 2012 Oppdrag / Rapportnr. 3 12813 / 01
DetaljerLUFTKVALITET. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (http://www.novapdf.com)
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK-SLOMARKA LUFTKVALITET NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR.
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerSolsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av
DetaljerKOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger
KOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger Parsell: Rv. 22; kryssing av Glomma Kommune: Fet Region øst Oslo kontorsted 20.11.2014 -14 OPPDRAG Rv 22 Kryssing av Glomma KDP -
DetaljerFylkestinget viser til Statens vegvesen brev av 11. Juli 2013, og gir følgende uttalelse.
Saknr. 12/3486-15 Saksbehandler: Rune Hoff Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken frem for fylkestinget med slikt forslag til vedtak:
DetaljerFORSLAG TIL BYGGEGRENSER LANGS FYLKESVEGER OG RAMMEPLAN FOR AVKJØRSLER
Saknr. 12/1359-1 Ark.nr. Saksbehandler: Rune Hoff Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken frem for Fylkestinget med slikt forslag til
Detaljer400 Kongsvinger-Galterud-Skarnes-Sand
400 Kongsvinger-Galterud-Skarnes-Sand Egen tabell for dager med skolefri. Mandag til fredag Kongsvinger stasjon 06:03 07:35 09:35 11:35 13:35.................. Rema 1000 Kurudsand 06:04 07:36 09:36 11:36
DetaljerOPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SANDER SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET
Vedlegg til kunngjøring om planoppstart datert 2018-04-25 OPPSTART AV DETALJREGULERING PÅ SANDER SANERING AV PLANOVERGANG PÅ KONGSVINGERBANEN UTDYPENDE BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET INNLEDNING har satt i gang
DetaljerEFFEKT-beregninger FORELØPIG
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger FORELØPIG Tromsø 17.08.2007 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerE18 Ørje- Eidsberg grense
E18 Ørje- Eidsberg grense Prosjektet strekker seg fra Ørje til Eidsberg grense og er en del av etappevis utbygging av E18 Østfold. Prosjektet er en del av Østfoldpakken og er delvis bompengefinansiert.
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerSTØYBEREGNINGER. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (http://www.novapdf.
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK - SLOMARKA STØYBEREGNINGER NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR.
DetaljerRv. 35 Hokksund Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss. Orientering for Modum kommunestyre 29. mars 2016
Rv. 35 Hokksund Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss Orientering for Modum kommunestyre 29. mars 2016 Disposisjon Grunnlagsinformasjon Hva har vi gjort til nå? Forslag til siling av løsninger Videre framdrift
Detaljer8. Samferdsel og pendling
8. Samferdsel og pendling Gjennom forskjellige samferdselstiltak skal transportbehovet for befolkningen og næringslivet løses. I et fylke som Hedmark er det viktig med gode løsninger både på veg og på
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerGOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING
Oppdragsgiver HR Prosjekt AS Dato 2017-08-28 GOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING 2 (11) GOL (STORØYNE) TRAFIKKANALYSE - TILLEGGSUTREDNING Oppdragsnr.: 1350024050
Detaljer